Катастрофы и успехи авиатрассы Душанбе-Хорог. Таджикистан

Рассказ об освоении воздушной трассы Душанбе-Хорог, а также о том, какой ценой это достигалось

[@och.neveroyatnoe]

Отличный фильм ! Много чего не знал живя в Душанбе. Спасибо Борис. Лайк однозначно !

[@Boris_Dushanbe]

Огромное спасибо за помощь и поддержку!

[@Sardonius_Gerd]

Война как явление ужасна и отвратетельна, тем более гражданская, она гибельна для людей, но увы - продуктивна для барыг. Спасибо за видео! Интересно и информативно. Мира нам всем, и професионализма и чести. Добрый народ таджики, по своему опыту знаю. Привет всем из далекого Хабаровска.

[@user-bt8zq7gy7t]

Я родился, вырос в Таджикистане и живу там до сих пор. Практически ничего не знал о авиакатастрофах таджикских авиалинии. Спасибо большое Борис за ценный материал и труд. Огромное уважение и респект тебе наш брат 👏👍👍

[@Boris_Dushanbe]

К сожалению катастроф было больше, я не ставил целью рассказать про все. Много разбилось вертолетов в горах. Летать в горах очень опасно и чем выше, тем труднее.

[@user-bt8zq7gy7t]

@@Boris_Dushanbe Да, это так. Я живу в городке Рогун. 100 км от Душанбе. Во время гражданской войны много было сбыта военные вертолёты. Последняя авиакатастрофа случилось на Памире, на пик Исмаил Самани. Вертолёт упал с туристами на борту. Наверное ты в курсе.

[@Boris_Dushanbe]

Да, конечно знаю. Очень жалко и людей и пилотов.

[@user-bt8zq7gy7t]

@@Boris_Dushanbe Если получится сделай ролик о рагунском ГЭСе. Там кстати почти 90 процентов жили русские и русскоязычные. В конце лета буду там, с удовольствием помогу и приму в гости. Есть на что посмотреть и чему удивляться 👍

[@Boris_Dushanbe]

@@user-bt8zq7gy7t спасибо за идею. Обещать не могу, в этот раз буду всего 3 недели в Таджикистане

[@user-nv7bv8ti2k]

Боря молодец! Фильм классный!!! Ты действительно инженер Гражданской Авиации Союза ССР! Я твой более скромный одноклассник тобой горжусь!!!

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо, Дима! Очень рад тебе!

[@shoistakurbanova1950]

Спасибо вам, Борис ака! За любовь и уважение моей Родины -Таджикистан

[@mrnrmndmrnrmnd2282]

Очень хорошо знала Мэлса Сиярова...всю его семью...помню всегда.Много людей погибло в те годы,много жизней поломалось...Нужно помнить и жить так,чтобы никогда это не повторилось.Мирного неба нам всем.Любви.

[@musicforthesoul6629]

Слава бесстрашным пилотам ! Спасибо. Отличный фильм !

[@user-ee1tt4sc5w]

Пилота Кабанова в 1941 году нес на себя до поселка Рушана мой дед Саидахмедов Мамадмурод,работавший тогда в органах советской милиции. Позже спустили вниз обломки самолёта и сохранившие детали от нее. Нужное забрали а кое что осталось и до сих пор у нас храниться алюминиевый обломок от Р-5.

[@user-wj7he4kz8m]

Барис ака дай бог здоровья

[@Boris_Dushanbe]

Рахмат!!

[@user-gb9dm2tz9z]

Здравствуйте! Про крушение ЯК-40 в августе 1993 могу добавить следующее. Перед обедом, погран отряд был поднят в ружьё. По прибытии на место обнаружили разбившейся самолёт. Река Пяндж после взлётам уходит правее, и там по середине речки был островок, нейтральная полоса. Вот он там и лежал. Один двигатель был на берегу. На островок проходили цепочками, взявшись за руки, в бронежилетах, течением смывало. Трупы грузили на БТР и перевозили на наш берег, потом грузили на ЗИЛки и отвозили в больницу Хорога( наверное в морг). Потом заставляли машины хлоркой засыпать. В хвосте самолёта было месиво, хорошо что дело было до обеда, иначе бы всех стошнило. Гражданских мы военные не контролировали, их курировал Таджикский КНБ. У нас была своя авиация. Вертолёты садились или в аэропорту Хорога, или в самом отряде прям на плацу. Пост выставлялся или с 12 заставы в аэропорту, а если в отряде то с комендантской роты. Никаких моджахедов и талибов там небыли. Была местная аппозиция, во главе Лёши Горбуна. Он и руководил там всеми местными. Во время разбора на взлёте стоял ещё один ЯК-40. Живых было 6-ть человек. Один член экипажа. Их на нашем борте отправили в Душанбе. Там в конце взлётки,после забора из колючий проволоки, был оборудован ДЗОТ от 12 местной погран заставы, бетонный. Вот об него он и ударился. Ну вот в кратце и всё. Прошу прощения если что не так. Может Вам поможет моя информация.

[@Boris_Dushanbe]

Жуть и жесть! Но за подробности спасибо!

[@user-bz2lm9gf1n]

Здравствуйте, Борис! Смотрю все ваши маленькие фильмы и даже в ОК сделал вам рекламу в группе подписчиков "Наша Родина Таджикистан". Сам из Душанбе, в этом году даже хотел приехать в город моей юности. Сегодняшний Душанбе потерял свою самобытность, поэтому хочется посмотреть что-то из старого города, если такое еще осталось( это по ул. Лохути в сторону ул. Нагорная мимо табачной фабрики.) Снимите такой фильм про старый город. Спасибо. Владимир.

[@Boris_Dushanbe]

Через неделю буду в Душанбе, надеюсь ничего не помешает. Постараюсь снять

[@sflerasafiullina4972]

Еще раз благодарим Вас за ролик! По комментариям видно, как людям интересно, что связано с их Родиной. Судьба раскидала людей, но Родину не забыть!

[@Boris_Dushanbe]

Мне самому интересна современная история и я рад, что не мало людей разделяют мой интерес. А рассказать можно много, только трудно сделать это интересно, А не опускаться до сухих фактов.

[@user-fd1qx1rr7l]

Над нами , живущими в Оби-гарме шла та трасса. .. Как всегда, интересно и познавательно. Спасибо Борис. С уважением, Олег.

[@Boris_Dushanbe]

Вам спасибо за поддержку!

[@Egor_Aleksandrovich]

Экипаж самолёта Як-40 б/н EY-87995, а/к "Точикистон", который потерпел крушение в а/п Хорог 28 августа 1993 года: командир ВС - М.Сияров; 2-й пилот - Ю.Дёмин; бортмеханик Н.Буриев; штурман - Е.Бабаджанов; бортпроводник - И.Каюмов. Вечная память погибшим!

[@user-tc4kh3qo5v]

Спасибо...

[@user-tz1zq6he8z]

Спасибо за отличные видео фильмы про нашу историю , дай Бог здоровья и благополучия и всех благ вам дорогой товарищ

[@Boris_Dushanbe]

Рахмат!

[@user-ik7hc3dm7w]

Отличный ролик. Спасибо Борис. Приятно просмотреть всё что связано с Таджикистаном👍👍

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝

[@onlinetj]

Здоровья вам Борис🤙🏼 За то что рассказывайте интересные событие произошедших в Таджикистане

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо за поддержку!

[@gafurpol9699]

Салом брат респект 👌👌👌👌👌👌

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝🤝

[@viktoriagirl01]

Спасибо Борис за исторический ролик. Да полёт в Хорог оплачивался как полёт в Москву... Когда подлетаешь к Хорогу над одним хребтом, как врата, там целое кладбище самолётов. При заходе на пасадку с одной стороны Таджикская граница с другой Афганская... Самолёт можно легко сбить даже снайперской винтовкой... Была ещё одна авиакатострофа Як-40 в начале 80-х, (год точно не помню). Борт был от аэропорта Курган-Тюбе. Это был спец-рейс на Ленинабад, служебные люди летели...Лётчик был бывший военный лётчик...Работники аэропорта говорили, что из бортпроводниц лететь этим рейсом все отказались, лишь один бортпроводник согласился. Кассир - женщина рассказывала, что он со всеми попрощался, как будто чувствовал свою кончину. Мама его много лет сидела у подъезда своего дома в чёрном и сильно тосковала, так как потеряла всех своих 3 детей в различных катастрофах.. Помню уже не точно, Як-40 разбился где то над Душанбинскими хребтами. Из за плохих погодных условий, самолёт ударился хвостом о скалу, была разгерметизация... Мама бортпроводника говорила, что людей опозновать приходилось по частям тела, даже польцев рук...В Мюнхен Таджикским авиалиниям в конце 90-х запретили летать, из за плохого технического обслуживания бортов самолётов....Развал СССР плохо отразился на всей авиацией, сейчас не знаю. Вроде хотят сново строить свои отечественные самолёты.. Думаю уже давно пора......

[@Boris_Dushanbe]

К сожалению, катастроф действительно было гораздо больше. В 70-х при подлёте к Ленинабаду разбился Як-40, летевший из Оша, под Душанбе разбился Юнкерс и это далеко не полный перечень. Радует то, что уровень безопасности полётов стал значительно больше. Правда, к вертолётам это не относится. Они по-прежнему разбиваются в горах.

[@viktoriagirl01]

@@Boris_Dushanbe Спасибо вам за ответ.. По поводу безопасности..Из за того что в самолётах всё больше внедряется электроника и механика убирается, летать становится дело счастливого случая. Самолёт могут легко перехватить, хакерской атакой и посадить туда куда им нужно или вообще уничтожить борт. Если нужно кого то убрать или совершить какую то либо деверсию...От механики отказываться нельзя, чтобы пилоты в тяжёлых ситуациях брали машину в ручное управление..Думаю что Россия скоро начнёт заново создавать свою отечественную гражданскую авиацию и намного лучше и надёжней западной......Всех благ Вам....

[@zamiranazarova5765]

Сипасбо Борис за труд

[@user-fm2de3bx8r]

Благодарю сосед. Оскара желаю тебе.

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо!

[@shididi388]

Спасибо за ваши публикации.

[@mirrahimi7701]

Приветствую, Борис! Як-40,который в 93-ем в Хороге,там бортмеханик Низомиддин Буриев,был моим другом. Царство им небесное.

[@airacgames7320]

Он был и другом моего отца и был у него в экипаже, и он с отцом летал за день туда. Отец, тогда отказался взлетать пока боевики не выведут часть пассажиров которых они им в салон запихнули. И кое как оторвались, практически нырнув для разгона скорости в Пяндж. Мы тогда так переживали и хотели чтоб он выжил в больнице. Вечная память.

[@mirrahimi7701]

@@airacgames7320 , Низома я знал с детства,его дядя был нашим соседом.Он иногда приезжал в гости,к нам в Гиссарский район. Я тоже ходил к ним в Душанбе в махалля Хаёти нав. Значит и ваш отец тоже был в этом злополучном рейсе-да?

[@airacgames7320]

@@mirrahimi7701 Нет моего отца не было в этом рейсе. С Низомом они летали за день до происшествия и ели улетели с перегрузом.

[@mirrahimi7701]

@@airacgames7320 , удачи вам,и успехов

[@airacgames7320]

@@mirrahimi7701 Спасибо и Вам!

[@user-vi6ls7rv7v]

Про авиа трагедию 73 года не знал. Спасибо!

[@Boris_Dushanbe]

Была трагедия чуть раньше с Як-40, летевшим из Оша в Ленинабад. Они отклонились от маршрута и разбились в горах.

[@shakhboztanikulov7043]

Спасибо большое за Ваши старания, уважаемый автор! Здоровья Вам!

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝🤝🤝🤝

[@shakhboztanikulov7043]

Очень жалко всех птичек и людей. Особенно Ту-154, мы тогда ещё детьми были. Старшие говорили тогда,что на борту была вся элита на то время.

[@user-lr5pz6zh1v]

здравствуйте Борис большой спасибо вам за репортаж

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝🤝🤝

[@user-jy9is5bj4d]

Борис Добрый день. Мы из Душанбе уехали в конце1994 года. Мой муж до женитьбы жил в совхозе поселок- институт земледелия - Шарора так потом назвали после землетрясения. У мужа был друг сосед Алишер он был летчиком и летал в хорог фамилию я не помню. Ещё был друг Бражников Анатолий он работал зам. Начальника школы милиции в Душанбе. Его жена Галина работала архитектором. Слышали что они уехали в краснодарский край.а про Алишера ничего не знаем.

[@Boris_Dushanbe]

К сожалению, не обладаю информацией о пилотах Душанбинского авиаотряда. Кое-кого сам искал, увы, не всегда поиски давали результат.

[@user-bq3en5kb5w]

Спасибо как раз искал эту тему, хочу что бы про таджикски спортсмени в советски времена посмотрет 👍

[@vertolet06]

Оригинальный винт сломали, при испытаниях мотора. Поэтому клеили новый.

[@user-kr1wb4gw2z]

Спасибо за историю.

[@Boris_Dushanbe]

Пожалуйста! 🤝🤝🤝

[@Ahat]

19:05 Авиакатастрофа произошла не далеко от райцентра Бустон Матчинского района Ленинабадской области, раннее имевшее название Янтак! Город Чкаловск переименован в Бустон лишь 2015 году. Теперь в Согдийской области два поселения с именем Бустон, из-за этого возникает путаница...

[@user-lf6lk8lx3l]

В 1964 или в 1965 году,точно не помню, разбился самолёт ИЛ-18. Командир корабля Ослов, второй пилот по имени Виль( жил у нас с супругой и годовалым ребёнком на квартире) и другие члены экипажа. Все похоронены на кладбище в г Душанбе. В 1970-1971 годах потерпел катастрофу самолёт АН-2 (командир корабля Степан фамилию к сожалению забыл). Он был другом Виль и часто бывал у него в гостя у нас дома. Самолёт летел по маршруту Калай-Хумб- Душанбе. Самолёт упал в ысоко в снежных горах. Все погибли кроме Степана и одной девочки. Через неделю их спасли. Степан спас жизнь этой девочке. Сам отморозил обе ноги которые ему ампутировали. После того как ему установили протезы он продолжил работу в авиаотряде.

[@lutfullonaimov1443]

Спасибо большое

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝

[@user-pe5yu6jd7g]

Здравствуйте Борис, дай бог вам здоровья

[@Boris_Dushanbe]

Рахмат!

[@user-nh7ec3dy2t]

Спасибо брат за инфармаця

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝

[@andreynikitin9787]

@@Boris_Dushanbe Добрый всем день. Привет землякам. Борис, большое Вам спасибо за Ваши видеоролики. Прожив в Таджикистане (К-Тюбе) до 94г. понимаешь что чего то и знал. Но была ещё одна авиакатастрофа с ЯК-40. Помоему под Душанбе. Она есть на просторах инета.

[@Boris_Dushanbe]

@@andreynikitin9787 катастроф было несколько. Як-40 разбился на подлете к Ленинабаду, летел из Оша. Под Душанбе разбился Юнкерс, были и другие случаи. Я не ставил целью перечислить все, и так две катастрофы не имели прямого отношения к трассе Душанбе-Хорог, просто упомянул про них в плане количества жертв. По найденным сведениям только Р-5 (ПР-5) на Памире разбилось 6 штук. Про вертолеты вообще отдельная статистика.

[@andreynikitin9787]

@@Boris_Dushanbe Точно, вот сейчас глянул снизу коменты, отклонили сь от курса. Ош, Фрунзе.

[@Boris_Dushanbe]

@@andreynikitin9787 Да, все верно. Мужиков жалко, а диспетчер не подсказал вовремя.

[@alexekb196]

Спасибо Вам уважаемый автор, очень познавательный и интересный ролик. У нас тоже были билеты на этот рейс но мы к счастью вылетели днем раньше на большом вертолёте. На борту было много гражданских, с одной семьи по 3-4 человека в тот день погибли. 🤲🤲🤲

[@Boris_Dushanbe]

Рад, что понравилось! 🤝🤝🤝

[@Region04pm]

👍👍

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝🤝🤝

[@user-mr8ck7fp4s]

Красота горная 👍👍👍

[@Egor_Aleksandrovich]

Ролик получился, поскольку Борис, как обычно - на высоте! Действительно стали забываться этапы развития ГА в такой сложной местности как Памир. Увы, к настоящему времени полёты самолётов в Хорог практически не выполняются, поскольку авиакомпания "TAJIK AIR" обанкротилась, а попытки "SOMON AIR" найти подходящие варианты пока ни к чему не привели. Позволю себе внести некоторые правки к данному видео. На 06:19 показан не Ли-2, а самолёт ТС-82, который представлял собой планер С-47 с двигателями АШ-82ФН. На 07:09 при описании катастрофы Ли-2 показаны обломки Ан-2 (хвостовое оперение), который разбился позже. На смену самолётам Ли-2 пришли Ил-12 изначально (собственно они и показаны на 07:28), позже будут поставлены Ил-14. Самолёты Ан-28 стали поступать в Таджикское УГА в 1985 -86 годах. На них проводились производственные испытания весной 1986 года - хорошо помню, что в районе Нурека они летали периодически. Насчёт восстановления Р-5 - история тоже несколько запутанная. Судя по всему основой для восстановления были обломки П-5 лётчика Кабанова, а не Л3316 Княжниченко. Оба самолёта находились рядом в районе "Рушанских ворот" и номер почему то был выбран Л3316, хотя правильнее было бы Л2990. Двигатель с самолёта Княжниченко имел фатальные повреждения и и для восстановления не подходил. Винт повредили при запуске двигателя в Душанбе, забыв поставить самолёт на стояночный тормоз. Насчёт перетяжки Р-5 перкалью с привлечением ветеранов - это легенда. АРЗ в Айни выполнял ремонт вертолётов Ми-8МТ и Ми-24 на которых полотняная обшивка стабилизатора всегда менялась. Соответственно они могли сделать такую же работу на любом ЛА. Мы, помнится перетягивали Як-18Т на АРЗ401ГА в Новосибирске с помощью тамошних работниц - всё получилось. Насчёт российской принадлежности АРЗ в Айни - в 1992-м он был ничейным и завод был практически ликвидирован. В 1993-м аэродром станет основой для создания ВВС РТ. Насчёт катастрофы EY-87995 я оставлял комментарий. Ливрея, приведённоя в данном видео - вряд ли соответствует реальной. Насколько знаю, разбившийся самолёт сохранял советскую окраску, разве что флаг и надпись "АЭРОФЛОТ" были заменены. В 1993-м не до перекрашивания было. Полёты в Хорог возобновились не в конце гражданского противостояния, а примерно через полгода после катастрофы. Весной 1994-го продолжилось выполнение рейсов. Поскольку количество желающих превышало вместимость самолётов - привлекали авиаторов из 23-го ОВП погранвойск РФ. В 1995-м Як-40 редко видно было на этой линии - обычно Ан-28 летал, иногда два рейса в день.

[@Boris_Dushanbe]

Большое спасибо за уточнения! К сожалению я не имею доступа к архивным фото и видео материалам, да и не владею абсолютно достоверной информацией. Весь рассказ - это собранное воедино то, что удалось найти на просторах интернета, на сколько возможно, перепроверить, очень спорное опустить. Где-то пришлось поработать в фотошопе, потому что нужного не нашёл. А потому вышло то, что вышло.

[@Nasan-ix7ji]

Служил на Памире, летал много раз этим маршрутом.

[@Boris_Dushanbe]

В 1991 году по работе целое лето летал этим маршрутом. Виды гор неописуемой красоты!

[@user-zp7cg1yk4s]

Удачи класс класс супер

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо!

[@user-kb1wk5rq7j]

Женщина не смогла бы провести столь продолжительное время в горах зимой...читал эту историю, половина рассказа, байки придуманные сказочниками. В любом случае спасибо за работу, ждём новые сюжеты👍

[@Boris_Dushanbe]

Я принципиально опустил подробности, потому что не смог бы привести документы. Но история имела место быть.

[@user-kb1wk5rq7j]

@@Boris_Dushanbe насчёт факта авиакатастрофы согласен, была. Изучал данный факт два года назад, есть даже книга, насколько помню одним из участником экспедиции по доставке двигателя. Сюжетная линия за десятилетие обросла такими фантазиями, что лет через 20 не удивлюсь, если там найдут следы снежного человека... Из документов только рапорт или заявление сотрудника МВД, на тот момент

[@miru-mir615]

в интернете есть написанно про неё '' Дневник Анны''.

[@Egor_Aleksandrovich]

@@Boris_Dushanbe история была, судя по всему. Но эти душещипательные подробности явно придуманы позже. Есть фото двигателя от этого ПР-5, где поршни наружу торчат. Явно мягкой посадки не было. Судя по дневнику - активных поисков самолёта никто не вёл. Довольно странное поведение, учитывая, что на борту пропавшего самолёта были два высокопоставленных офицера погранвойск рядом с госграницей. Война войной - а госбезопасность всегда работала. И в результате самолёт находят в связи с малопонятной необходимостью найти двигатель от него. Не складывается всё это в единую картину.

[@user-mm7vj3ij8w]

Я был там тогда и видел сам эту аварию. Был большой кошмар. Мы не смогли попасть на этот рейс. Слава Всевышнему. Я40 90 тие года.

[@user-px7nf6hy3t]

Зато уже более 25 лет в ГБАО вообще нет никаких воздушных пассажирских рейсов. Вы думаете ездит по горной дороге на автомобиле менее безопасно?

[@Boris_Dushanbe]

На машинах и на равнине не мало людей гибнет, а в горах ещё больше. Авиарейсы есть, только далеко не всём это по карману.

[@Egor_Aleksandrovich]

насчёт того, что 25 лет не летают в ГБАО пассажирские самолёты - неправда. До 2017 года Ан-28 периодически летали из Душанбе в Хорог, а также в Ванч и Джиргиталь.

[@user-is3pk8sk7k]

Много интересного узнаю о Родине. Спасибо просьба: чуть тише сделать фоновую музыку. Спасибо.

[@Boris_Dushanbe]

На выложенном видео уже ничего не поправить.

[@user-rq2tm7nc7l]

Автор спасибо вам за работу, следующий раз сделайте пожалуйста ролик на аэропорт Ленинабад, будет интересно.

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо! Обещать не могу.

[@user-rq2tm7nc7l]

@@Boris_Dushanbe ок

[@manuchekhrilchibekov2918]

Подумал как же там живут люди в этих голых скалистых горах и вспомнил что я с Памира ))

[@romanche9667]

Здравствуйте Борис. Хотел бы уточнить, что катастрофа рейса 630 (ил18 борт 75712) произошла недалеко от г Бустон к северу от Ленинабада. По какому-то гедразумению г Чкаловск достатояно недавно переиминовали в Бустон тоже. И часто возникает путаница. Интересно смотреть Ваши ролики на ютьюбе, много интересной информации про авиацию родного края. Желаю Вам творческих успехов.

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо за информацию! 🤝🤝🤝🤝

[@optalginleo]

Уважаемый Борис, была еще одна катастрофа с Як-40 в июне 1980 года, я как раз вышел на работу первый день 12 июня, как сейчас помню

[@Boris_Dushanbe]

На самом деле катастроф было не мало. Я коснулся лишь тех, которые имели непосредственное отношение к трассе Душанбе-Хорог, за исключением двух: Шарджа и Ленинабад. Их привёл, чтобы показать количество жертв. Одних только Р-5 (ПР-5) разбилось не менее 5 шт. Был пассажирский Юнкерс, Ан-2 потеряли несколько бортов, Як-40 тоже. Про вертолёты вообще надо отдельно говорить, их разбилось не мало. Горы! В них до сих пор летать смертельно опасно.

[@Egor_Aleksandrovich]

разбился Як-40 СССР-87689. Ошибка экипажа и органов УВД плюс метеоусловия свою роль сыграли

[@user-ck3on7rz6c]

Вы сказали что в май месяц уезжаю в Таджикистане мы уже ждём ваших роликов.

[@Boris_Dushanbe]

Какой Вы нетерпеливый. Надо не только снять, надо ещё вернуться и смонтировать. А я пока в Душанбе. Как вернуть, начну монтаж и буду выкладывать

[@Egor_Aleksandrovich]

28 августа 2023 года было тридцать лет с момента катастрофы самолёта Як-40 а/к "Точикистон" б/н EY-87995 в а/п Хорог. Ради интереса посмотрел все ленты информационных агенств в Таджикистане - никто не вспомнил. Разве что "Asia-plus" одной строчкой отметила. Такое вот отношение к истории...

[@user-og9te7te8o]

Я помню этот история я слышал тогда не было сотовых телефонов просто все Росказивали да

[@user-hn5ve3jr1q]

Ага 10 рейсов, а сейчас всё уже не так, вы наверное в курсе что аэропорт закрыт уже 3 года не один АН 28 не летает в любимый ХОРОГ к сожалению

[@Boris_Dushanbe]

Конечно в курсе. И не только в Хорог не летают. Раньше думали о людях, а не о прибыли.

[@Egor_Aleksandrovich]

аэропорт Хорог не закрыт, просто самолёты регулярные рейсы туда не выполняют. Из недавнего - в феврале 2023 года в Хорог летал L-410NG, в рамках презентации, вертолёты периодически бывают.

[@luqmonmajidov9475]

Салом земляк. Принимай свой лайк.

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝

[@ruslansub253]

Борис, здравствуйте! Наверняка знаете Евгения Лоренца, коль Раритеты Рушанских ворот упомянули! Спасибо Вам за тщательную проработку деталей фильма.

[@Boris_Dushanbe]

Лично не знаком, не довелось.

[@optalginleo]

А где Женя сейчас? Работал с ним

[@user-wl8if3jx5p]

Спасибо за материал. Летал этим маршрутом. Действительно страшновато. Сначала самолёт (вертолет) всё время набирает высоту, пролетает через рушанские ворота, а потом снижается до аэродрома. Такое впечатление, что самолёт вот вот коснется крыльями скал. Было очень страшно...

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝🤝🤝🤝👍👍👍👍👍

[@Egor_Aleksandrovich]

насчёт того, что крыльями скал коснётся - сильное преувеличение. Да, ущелье там не очень широкое, но пространство для манёвра было, даже Ан-72 спокойно проходил "Рушанские ворота", а он довольно большой самолёт

[@user-wl8if3jx5p]

@@Egor_Aleksandrovich Да, конечно, преувеличение.. 😀

[@user-wl8if3jx5p]

@@Egor_Aleksandrovich В первый раз я там летел на МИ-26, это так называемая «Корова».

[@Egor_Aleksandrovich]

@@user-wl8if3jx5p Ми-26 был из состава 23-го ОВП, то есть в/ч 9809?

[@latofaumarova2213]

Не напаминайтео 90х год.СССРразвала не кто не хотел.Спасибо за все

[@user-fx9db8wo8h]

Создатель ролика говорит чистую правду о катастрофе в Хороге. Там находился второй ЯК и все у них произошло на глазах.

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо за уточнение. Не знал!

[@user-hf1kn3vg4g]

Я помню в 1993 году в Хоруге когда разбился Самалёт як 40.из за загруженные самалёта((((

[@vertolet06]

3:15 есть такая же бумага на Л3316?

[@Boris_Dushanbe]

У меня нет. Надо поднимать данные в Госархиве Таджикистана.

[@user-jy9is5bj4d]

Да ещё у Бражникова Анатолия брат- летчик. Летал на больших самолётах в Россию.

[@user-nw8fs8iu5mmm]

Спасибо большое 👍🤝 Вы весной собирались в Душанбе? 🤔

[@Boris_Dushanbe]

Да, надеюсь через неделю уже быть.

[@user-kb1wk5rq7j]

@@Boris_Dushanbe откуда вылетали? Из Москвы?

[@Boris_Dushanbe]

@@user-kb1wk5rq7j в этот раз из Самары. Из Москвы можно было и дешевле улететь, если брать билеты за пару недель

[@user-wn9wb5dy6h]

Привет только выжила один человек

[@user-pe2fp6cf9k]

Это не все катастрофы.Еще были в 70-х годах две катастрофы Як-40,под Ленинабадом ,квс Ландер и 87689 -б/м Симерзин Коля.Ну и куча катастроф Ан-2,Ми-4,Ми-8 в том числе с пассажирами.Да я уже и не все вспомнил.

[@Boris_Dushanbe]

Всё верно. Я упомянул в основном только тех, которые были связаны с Хорогом. А катастроф действительно было не мало, особенно с вертолётами

[@user-zm5mb4ws2w]

Жалко детей.

[@Boris_Dushanbe]

Всех жалко, детей особенно...

[@user-ug4im4bm7e]

Интересно и приятно смотреть этот контент

[@Boris_Dushanbe]

Спасибо! 🤝🤝🤝🤝

[@Nasan-ix7ji]

В 89 году или 90м, точно не помню в Рушане при посадке разбился Ан-2 , его ещё со второй попытки забрал на как внешний груз Ми-26 я тогда на вышке стоял часовым на заставе, все это видел. Ан2 был без крыльев, Ми 26 пограничников с трудом взлетел. Но перед этим пробовал гражданский Ми 26с ним взлететь, не смог, через время прилетели пограничники и забрали.

[@Boris_Dushanbe]

Ми-24 это "крокодил", боевой вертолёт. Может Ми-26?

[@Nasan-ix7ji]

@@Boris_Dushanbe Да , перепутал) Ми 26 ,"корова"

[@Nasan-ix7ji]

Исправил

[@Egor_Aleksandrovich]

В Рушане в тот период Ан-2 не разбивался. Из Рушана в начале 90-х фюзеляж от Ан-28 б/н СССР-28775 вывозили на внешней подвеске, с помощью обычного Ми-8 Душанбинского ОАО.

[@user-fx9db8wo8h]

Еще катастрофа 1979 года и катастрофа Ми-8 в 1985году командир Е.Малахов.

[@Boris_Dushanbe]

Да, с вертолётами было не мало катастроф, последняя была в прошлом году.

[@user-fx9db8wo8h]

@@Boris_Dushanbe Я имею в виду Аэрофлот, а Тютина жалко.

[@user-uf4ty8uo7e]

Як-40 в Хороге, упал на моих глазах.

[@Boris_Dushanbe]

Можно писать на почту, указанную в описании канала или сюда borisstarikov@yandex

[@user-us3dk6bq8d]

Борис привет, ты оказывается с Мостопоезда

[@Boris_Dushanbe]

Ну да... 😂

[@user-us3dk6bq8d]

@@Boris_Dushanbe Мне про тебя Дима Баомотин напомнил, когда я ему этот ролик переслал...

[@Boris_Dushanbe]

О! Димка! Давно с ним не виделись...

[@user-us3dk6bq8d]

@@Boris_Dushanbe Интересная судьба, ты вернулся в Таджикистан, а я попутешествовав приехал работать в Киров. Тоже тебе известные места...

[@user-nv7bv8ti2k]

Ну конечно, он с Мостопоезд!а! Хорошо учился в школе, я имею ввиду точные науки, поступил в КИИГА, окончил указанный ВУЗ, короче молодец!!!

[@jimbork9634]

Есть сайт, где описаны все авиакатастрофы СССР по датам.

[@Boris_Dushanbe]

Всё верно. В качестве уточняющий информации пользовался и им тоже.

[@user-ys1go5px7l]

Как называется?

[@Boris_Dushanbe]

@@user-ys1go5px7l www.airdisaster.ru/

[@user-jk9ys3dn4i]

👍👍👍🤝🤝🤝🇩🇪🇩🇪🇩🇪

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝🤝🤝

[@user-ik5le9rl1v]

История про девушку и двух малышей просто ужас

[@Boris_Dushanbe]

Согласен! Катастрофы всегда удастся для людей

[@Egor_Aleksandrovich]

Авиакатастрофа самолёта Як-40 б/н EY-87995, а/к "Точикистон", в а/п Хорог 28 августа 1993 года при всей её очевидности до сих пор остаётся весьма загадочной. На первый взгляд всё понятно: боевики заставили силой взять ненормативное количество пассажиров и.т.д. Но изучая некоторые аспекты произошедшего становится понятно, что не всё там было так просто. Мне всегда было непонятно почему экипаж не предпринял попытку хотя бы повредить самолёт, либо сослаться на критическую неисправность. Позже стали появляться свидетельства, что нередко экипажи при полётах из Хорога превышали нормы загрузки. Винить их довольно сложно, поскольку времена были "весёлые", а жить на что-то нужно. Ю.Дёмин (второй пилот) говорил мне по телефону недели за две до своего последнего полёта, что не хочет в Хорог летать, но других вариантов подзаработать просто нет. Опять же в Нагорном Карабахе армянские экипажи на Як-40 возили по 60 человек и получалось. Наверняка и душанбинские экипажи знали об этом. После появления сообщений (правда не знаю, насколько подтверждёнными) о втором самолёте в Хороге - совсем непонятно. А почему его не нагрузили также? После катастрофы прилетает на вертолёте премьер-министр А.Абдулоджанов, но его никто не захватывает и вертолёт не отбирает. Получается какие-то странные боевики аэропорт контролировали. Не стану утверждать как истинное суждение, но одна из выживших пассажирок говорила о том, что деньги за проезд собирали, как в маршрутке. Получается, экипаж осознанно пошёл на взлёт. И до сих пор не понимаю, зачем жители ГБАО так в Душанбе стремились, набиваясь в самолёт, как селёдки в бочку . Ведь на тот момент наличие "памирской" фамилии в паспорте сулило немалые неприятности в то время. Хорошо, если просто ограбят и побьют, а могут и стенке поставить. Всё расставить по своим местам могла бы аудиозапись переговоров экипажа, но вряд ли она существует. В такой ситуации просто АЗС выключают.

[@Boris_Dushanbe]

Сюда можно добавить и высокогорья, где подъемная сила крыла сильно зависит от плотности воздуха. Упало давление упала подъемная сила. Есть ряд и других факторов. В официальной версии расследования упоминаются записи с самописцев, но не упоминаются детали - информация была только параметрическая или и голосовая тоже. Как бы то ни было, искренне жаль всех...

[@Egor_Aleksandrovich]

@@Boris_Dushanbe сколько приходилось участвовать в "шалостях" воздушных - МС-61 (магнитофон) обязательно отключали, сделав запись в бортжурнале о дефекте.

[@Boris_Dushanbe]

На этот счёт вспоминается старая бородатая шутка относительно того, почему в авиации плохо с дисциплиной и порядком. Когда Бог устанавливал законы и правила - авиация летала... Ну а если серьёзно, то с подобных вещей все и начинается.

[@nigorafitterer5472]

Дорогой товарищ Ребенок, не знаю, откуда у вас такие сведения о том, что экипаж самолета так разбогатеть хотел, что набрал столько народу. Очень просто умничать как всегда с дивана о том какие летчики идиоты да еще и взяточники. Про других не скажу, но то что мой отец был жалким жадным взяточником, я сильно сомневаюсь. У вас одни домыслы, у меня на руках бумаги комиссии, которая расследовала авиакатастрофу. Так вот, Демину, Вы же с ним так близки были ни много не мало а прострелили руку и пообещали расстреливать по одному. Побойтесь Бога дорогой товарищ, экипаж к сожалению погиб и ничего в свою защиту сказать не может, но я дочь Евгения Бабаджанова и все еще помню. Поэтому не надо поливать людей грязью сидя на диванчике. Позорник.

[@Egor_Aleksandrovich]

@@nigorafitterer5472 , насчёт умничанья, позорников и всего прочего. Мой стаж в сфере ГА и другой авиации (с с 1991 года) позволяет судить о многих вещах вполне определённо. Если что - и сейчас на матчасти работаю. Насчёт некоторых нарушений М.Сиярова знаю со слов ИТС, той смены, которая тогда работала на перроне в Душанбе. Именно тогда и говорилось, такой подход не доведёт до добра. Про перегруз самролётов и вертолётов тогда - нормальная практика была. Было дело, когда в вертолёт по 40 человек сажали, чтобы увезти всех желающих( в Нуреке дело было в 1992-м, в сентябре). Я летел в июле 1992 года из "Толмачёво" в А-Ату - человек 15 сверх загрузки было. Свидетельства выжившей пассажирки вполне можно почитать в "Живом журнале". Именно там она рассказала о сборе денег с пассажиров в том полёте. Насчёт расстрелов и прочего - а как же КВС Зыков, который за два дня до катастрофы улетел из Хорога, не взяв "зайцев". Почему его никто не стал расстреливать? Ещё раз повторяю - всегда можно устроить неисправность самолёта, с которой не получится взлететь. Дальше, давай расстреливай - сам за "баранку" сядешь? По поводу материалов расследования - в них чего только не пишут. Не всегда данные материалы представляют собой истину в последней инстанции. Нередко их подгоняют под нужные рамки в тот момент. Примеров такому - довольно много, к сожалению. Я не видел материлов параметрических самописцев с того рейса, чтобы точно знать, что там происходило. Магнитофонной записи - судя по всему не было.

[@master-co2fn]

🇹🇯🇹🇯🇷🇺🇷🇺💪

[@Boris_Dushanbe]

🤝🤝🤝

[@user-vz5nw9ee3z]

А ИЛ_ 18 под ленинабадом ??????

[@Boris_Dushanbe]

Да

[@user-ny1sq1jp1b]

Женщины ставили рекорды на ил 18,а не 62м

[@Boris_Dushanbe]

Странно! Я использовал архивные видео из того полёта на Ил-62 и даже это Вас не убедило? Очень странно...

[@samo_s]

Борис, приветствую. Спасибо за ролик. Насчет хорогской катастрофы у Вас неправильная информация. Я помню эту катарстрофу. Первое, что хочу поправить, так это то, то Хорог не был захвачен боевиками, это были свои же памирские пацаны, о каком захвате города могла быть речь, если они сами были памирцами и защищали Хорог, свой народ, область от вторжения Народного фронта? Эту историю спецом перевернули, т.к. хотели скрыть настоящее положение дел. Все было с точностью наборот. Памирцы за своих всегда горой стоят, этот факт знают все. "Боевики", то бишь пацаны наоборот, примчались в аэропорт, просить людей вообще не улетать в Душанбе, т.к. памирцам было опасно возвращаться в Душанбе, где как известно памирцев и гармцев ловили и убивали. Но куда там, люди не стали слушать ребят, а летчики ради денег решили взять народу побольше. Летчиков нельзя винить в жадности, время тяжелое было, денег не было, с продовоьстием было тяжело. Ошибкой было также то, что летчики выпили перед вылетом, т.к. трасса действителльно опасная и некоторые летчики немного, для храбрости выпивали перед вылетом. Один из старейших летчиков на этой трассе, всегда говорили выпивал немного перед полетом. Так что вся эта история была предподнесена порядком перевранной ангажированной стороной, чтобы скрыть факт денежного интереса и распития алкоголя и сваливания этой трагедии на абсолютно непричастных к этому памирских ребят в своих целях.

[@Boris_Dushanbe]

Поймите меня правильно. Я основываюсь на опубликованной информации. Если то, что написали Вы опубликовано где-то, дайте ссылку. Про события в Хороге знал и раньше и именно в том виде, как описал. Что касается употребления алкоголя. Сам летал бортпроводником, в том числе и на этой трассе. Ни разу не было, чтобы кто-либо из экипажа позволил себе подобное. Что касается денег. На фото с вертолётом из Нурека как раз был рейс, где по сведениям, экипаж брал с людей наличными. Но экипажу нужны были деньги, а не могилы, потому они не допустили перегруза борта. Учитывая всё это, у меня возникают сомнения в правдивости Вашей версии.

[@samo_s]

​ @ Борис Стариков. Моя Родина - Таджикистан. у меня к вам нет никаких претензий. Я разве вас в чем-то обвинил? Данные события были перевраны в угоду официальной версии, чтобы скрыть факт того, что летчики взяли больше людей на борт из-за лишних денег и немного употребили алкоголь. Все жители Хорога об этом знают. В части алкоголя, еще раз повторюсь, летчики могли принять немного алкоголя, т.к. трасса опасная. Один из старейших летчиков, который до пенсии летал на этом рейсе, всегда немного пил и это тоже факт.. Если бы вы знали, что многое о самой войне перевраны в угоду официозу, то у вас сомнений не возникло бы и в версии крушения хорогского борта.

[@samo_s]

​ @Ничик Ничик Комеди клаб у вас в голове. Я что имена назвал?

[@samo_s]

​ @Ничик Ничик нет уж, спасибо за ваши любимые передачи. Я такую блевотину не смотрю.

[@Boris_Dushanbe]

Я не сказал, что Вы меня обвиняете в чем-либо. Что касается алкоголя. Ни один человек, даже напившись, не захочет лишаться жизни. Вы вероятно не совсем владеете информацией, раз допускаете подобное. Попытаться взлететь с перегрузом в 300 кг или 3000 - совершенно разные вещи. В первом случае оправданный риск, во втором - точное самоубийство. Далее. Вы лично читали заключение судмедэкспертизы по пилотам? Можете дать ссылку на это заключение? Я не верю слухам и не важно, на сколько они широко разошлись и сколько людей об этом слышало. Не мало людей в Таджикистане верят в то, что в России одни алкаши и таджики едут поднимать Россию. И что это доказывает? Это правда?

[@user-cp4gz1ry2k]

Борис я был свидетелем падения як 40 никаких боевиков там не было результат трагедия заработать по больше деньги со стороны лётчиков и администрация аэропорта

[@Boris_Dushanbe]

Я уже объяснял и не раз. Заработать деньги или могилы - разные вещи. Пилоты не самоубийцы, чтобы перегрузить самолёт в 2(!!!) раза. Кроме этого, есть записи самописцев и показания экипажа второго Як-40,, и всё это говорит о том, что я дал точную информацию

[@user-cp4gz1ry2k]

@@Boris_Dushanbe Самолёт развалился на воздухе а это говорит о том что перегрузка продолжался в течении пол года

[@Boris_Dushanbe]

@@user-cp4gz1ry2k самолёт развалился после падения в реку. Это показывают задокументированные свидетельства очевидцев и показания чёрных ящиков. Давайте мы не будем спорить, я уже устал повторять одно и тоже. Вы не сидели в кабине экипажа во время взлёта и не знаете, что там было. Не известно, где именно Вы находились в момент катастрофы. И скорее всего Вы не проходили свидетелем по данному делу. А потому Вы никак не можете доказать свои слова.

[@Egor_Aleksandrovich]

@@Boris_Dushanbe да по всякому бывает. И перегруз чудовищный допускают, и ради экономии денег не производят обработку от обледенения, и ВПП пытаются найти до последнего, и посадить самолёт "под шторкой" пытаются. Спрашивается зачем? Вроде бы адекватные люди должны быть в кабине, всё-таки профотбор проходили. А иногда читаешь материалы расследования и не понимаешь - для чего всё делалось?

[@Boris_Dushanbe]

Полностью согласен! В институте был курс "Безопасность полётов". Разбирали реальные катастрофы с расшифровками самописцев. Порой волосы дыбом вставали - ну зачем? Побыстрее место на кладбище занять? Так там на всех всегда хватало...

[@user-xj2wb7xw5f]

Там не было никаких боевиков, там только была алчность работы сотрудников аэропорта которые за деньги пихали туда людей

[@Boris_Dushanbe]

Возможно и так, но я опирался официальную версию расследования этой катастрофы.

[@user-lv2qf1un3p]

Ни один здравомыслящий командир в Хороге не взлетал бы таким перегрузом..

[@tetatet8926]

@@user-lv2qf1un3pэто был не первый раз.До этого летали с перегрузом хотели заработать денег но в этот раз было не судьба Самолет очень телеориентир оторвался от земли и ударился хвостом от бетонной конструкция (ДЗОТ) и сразу же упал в реку и разбился на две части

[@user-jl2ez7iq4z]

Все наши земля отдали Красные Большевики Узбекам и нас загоняли в тупик и в горах....К сожалению все молчать...Долой красноармейцам и Коммунистам.

[@Boris_Dushanbe]

А почему в 1990 году тебя всё устраивало, когда хотели независимости, а сейчас нет? Какие твои земли отдали? Можешь доказать существование Таджикистана в 1917 году? Знаешь, когда вообще появился Таджикистан? Сначала разберись с этими вопросами, потом пиши.

[@user-jl2ez7iq4z]

@@Boris_Dushanbe Про незавимости читай Историю ты тоже Борис....Нас просто выкмнули и не спрашивали про независимости в 90 годы....Прочитай опять историю развал Советского Союза...А про существовании Таджиков который называли ихни язык персидский и буквы персидские вес средний Азия разговаривали и написали...Но к сожалению все это у нас отобрали и поменяли большевики...Борис это История не получается у тебя все отрицат...А твой влпрос про существовании Таджиков это очень оскорбительний я считаю.. Кто тебя пустит туда в Таджикистане который не уважает Таджикиского народа и его Историю это мне не понятно...

[@Boris_Dushanbe]

@@user-jl2ez7iq4z ты не путай государство Таджикистан и таджиков. Историю я знаю. Не было никаких таджикских или узбекских земель. Были территории, принадлежавшие эмиратам. А на этих территориях жили люди разных национальностей. При большевиках стали территории называть по названию народов: Узбекская ССР, Таджикская ССР и так далее. До этого не было даже понятия таджикские города или узбекские. Это только сейчас начали об этом говорить. И государства Таджикистан никогда в истории не существовало. Государство Таджикистан появилось в сентябре 1991 года. Так о чем речь? Я могу многое ни писать, только что это изменит?

[@user-jl2ez7iq4z]

@@Boris_Dushanbe Походу ты путаешь , и ты один из большевиков...Не уважаешь таджикиский народ и не уважали...Это факт....Правда и справедливости вам не нравится, вы привыкли вести себя как старший брат.....Таджики были и есть, а этих государства вы придумали чтобы вам легко быт их управлят....РАЗДЕЛЯЙ ВОВЛАСТУЙ.....

[@Boris_Dushanbe]

@@user-jl2ez7iq4z за слова отвечай! В чем моё неуважение к таджикам? Я привёл факты, проверить их не сложно, а ты начал меня обвинять в том, чего я не делал и даже не думал делать. Как ты вообще можешь судить о человеке, с которым не знаком лично? Кто дал тебе это право, быть судьёй?

[@panasonicpam8374]

Скорее всего человек создавший этот ролик работал в отряде которому пренодлежала аэропорт ТЭМ .Аэропорт была в подчинение воених и только военные пропускали в аэропорт людей потому что из 100 вылетов 99 из них были военные и не какой оппозиции даже хода туда не довали .Если бы в крушение виХороге были выновати местные то за 30 лет как минимум 100 фильмов бы сняли о оппозиции и о том на сколько они выновати Но это не так . Имей совест и главное мужское достоинство если тебе известно это слова .В крушение этот самолёт выновати вы алькоголики военные которые 24 часа были пяные и за деньги и дружбу делали все что угодно .

[@Boris_Dushanbe]

За слова отвечай! У тебя есть факты? Ты можешь их подтвердить? Какие алкоголики? Ты с нами пил? Или может наливал? В 1993 году шла гражданская война. У кого оружие - у того и власть! При чем здесь военные? Ты всё это сам придумал или кто рассказал? Туда только военные стали летать после августа 1993 года. А до этого было обычное пассажирское авиасообщение.

[@Egor_Aleksandrovich]

@@Boris_Dushanbe насколько помню гражданские снова стали в Хорог летать через год - в 1994-м. Во всяком случае в 1995-м регулярно летали, их с Санглока хорошо было видно. Кроме того беженцев из Хорога перевозили авиаторы ФПС РФ из 23 ОВП на вертолётах Ми-26 в 1994-м

[@Boris_Dushanbe]

Возможно. Просто другой информации у меня нет.

[@user-pw5gr3or8f]

Друг мой. Я видел всё своими глазами. Як-40 был неисправен. Третий двигатель не запускался. Стрелял вперёд. Перегруз дичайший. Трап руками закрывали духи. Самолёт взлетел, но просел и зацепил провода столбов, на островках Пянджа. Взрыва не было. Только рёв, удар и конфети в небо с камнями. Оказалось куски дюраля. Мы вытаскивали трупы. Местные только ревели и таскали нам лепёшки и тутовниковый самогон. Не выжил никто. Те кто были живыми, позже умерли. А виноват во всём бандит Вудиш. Брат Йотгора. Тоже боевик, но лояльный к войскам. Потом Вудиша зарезали. Всё как сейчас помню

[@Boris_Dushanbe]

Но что заставило экипаж принять решение идти на взлёт?

[@user-sk8bc6mk1b]

Ты кто такой?

[@tetatet8926]

Вы врёте ,кто читает его коменти не верьте ему.Я сам всё увидел произошедшего и то что он про бандитов говорить и то что его зарезали это тоже лож

[@user-nz1st1gh1n]

Это всё враньё, начиная с боевиков, этот флаг талибов,он не имеет ничего общего с этим регионом,просто лётчики делали деньги в месте с штурманом, это скорее всего заказное видео.

[@Boris_Dushanbe]

Это "скорее всего" или "заказное"?