Disorientation of the crew. Plane crash Tu 154 in Sharjah

On December 15, 1997, Tu-154B-1 aircraft of the Leninabad aviation enterprise of the Tojikiston State Airline of the Republic of Tajikistan. The flight 3183 was operated on the Khujand - Sharjah route.
There were 7 crew members and 79 passengers on board.
At night, in simple weather conditions during the pre-landing descent, the plane collided with the ground.
FRIENDS, subscribe to our second channel Planet of Catastrophes! where we talk about disasters around the world!
/ @aviasvithistory
INTERESTING VIDEOS:
Operation Snowball. The world's first nuclear infantry exercise
• Операция Снежок. Первы...
Kurenyov tragedy. Flooded Kiev
• Video
Black Sunday. Dusty Cauldron in the USA 1930-1936
• Черное воскресенье. Пы...
SEE ALSO:
Horror in Dalassa. Lockheed L-1011 plane crash
• Ужас в Далассе. Авиака...
Fire aboard. Boeing 707 crash near Paris
• Авиакатастрофа Boeing ...
Heavy fog. Crash of AN 24 in Igarka
• Авиакатастрофа АН 24 ...
For business proposals write here:
(hidden)
-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ----------------------
tu154 # plane crash # UAE # plane # Sharjah # reconstruction # aircraft incident #aviasvit

[@user-gg5di6jo4l]

А ведь с тех пор ничего не изменилось, так и летаем в Шарджу под управлением Дубая) Да и нареканий никогда не было на работу диспетчера, а оно вот как оказывается, никогда не слышал про эту катастрофу. Автор спасибо 🙏

[@vladilenkalatschev4915]

Я помню. Мой отец тогда тоже на Ту-154 в Эмираты рейсы выполнял. Этот случай у них в отряде на разборе обговаривался

[@user-gg5di6jo4l]

@@vladilenkalatschev4915 все правильно делали, нужно готовиться к тем аэропортам в которые выполняешь рейсы, изучать нюансы, сложности, и увы как бы не было прискорбно изучать горький опыт других если такое не дай бог случалось в этом аэропорту, и тем более на однотипном самолете. Мы не можем дать 100% безопасность но изучая все случаи можно хоть капельку повысить безопасность.

[@AVIASVIT]

Спасибо за комментарии. Мы готовим еще много интересных историй.

[@user-nu5nc7fc8x]

@@vladilenkalatschev4915 мой тоже тогда летал там же,он рассказывал,как этот командир-таджик,угробил всех на ровном месте.

[@maiklioker4449]

Было такое

[@user-bx3lv2sx3q]

Прочитал разные комментарии о своем 292 авиаотряде. Очень много глупостей услышал. Даже нынешние летчики аэропорта не все знают историю самого аэропорта. Моя мать начинала работать в строительстве аэропорта точно не помню где-то в 1948 году начальником был Ибрагимов. Старший брат проработал техником много лет, средний был мастером строителем там же. Я после службы в армии тоже пришел работать в аэропорт и проработал 11 лет ,пока не настали сложные времена перестройки. Все выводы о том кто виноват слишком малообоснованны. Кто то говорит о усталости командира , кто то вообще несет чушь о национальности. Падать самолеты начали в основном в начале перестройки и интенсивней в период правления Ельцина. Разваливался союз , топливо покупалось за наличные деньги перевозимые в дипдоматах , топливо оставляло желать лучшего, форма одежды на не пассажирских рейсах не соблюдалась , зап/части и агрегаты поставлялись как в автокооперативах. Аэрофлот перестал быть эталоном на транспорте. Обратите внимание на максимальное количество авиакатастроф по всей России. Летчики в отряде просто молодцы , а Штурман Петров моложе меня. Начиная с перестройки я как работник делал таблички на кладбища для экипажей ближе к концу работы в аэропорту. Чего ранее не было. У Таджикистана не было своей авиационной промышленности так нет и сейчас. Развал СССР сделал своё грязное дело. Не забывайте этого когда пишете комментарии. Я родился в этом аэропорту и мне жаль что у меня украли мою малую Родину. За моим кратким описанием ,стоит большая жизнь и трагедии многих людей. В коллективе в 1200 человек , более 90 национальностей мы были одной семьей.

[@AVIASVIT]

Спасибо за ваш комментарий! Очень интересная история!

[@kurgan1204]

Самолёты в Аэрофлоте падали всегда, а не только с началом перестройки и во время правления Ельцина, просто до начала перестройки о авиакатастрофах в СССР не сообщалось, от слова вообще !!! Вот и сложилось ложное впечатление будто самолёты стали падать только с началом перестройки !

[@user-xp4mt7vu6z]

В душанбе работала моя однакласница инженером по движкам.Дмитриева наташа.Щас на пенсию ушла.Она мне и расказывала про ту 154 и як 40 в хороге.

[@user-tr2lr5ut9p]

Да, всё верно. Застал еще молодым техником этого командира Авиаотряда. Да были одной семьей, но потом всё рухнуло.

[@user-nu5nc7fc8x]

У меня тогда там в Душанбе отец на тушки летал,он рассказывал мне как было,отец пролетал пилотом на ту-154,16 лет,поэтому его выводы объективные,командир разбившегося с -та после переучивания пролетал вторым пилотом всего около 200часов,хотя минимум для ввода в квс,надо 400часов налетать ВП,мало опыта вообще было на этом типе,вот они и угробились на ровном месте.

[@mumukalo]

Много друзей и просто знакомых из Ленинабада и Чкаловска погибли в этом самолёте. Не успевали хоронить. Каких только слухов не было о причинах катастрофы.... Чего только не говорили про происходящее на борту.... Жаль, что людей уже не вернуть.Светлая память всем.

[@MaxDevilson]

Вот это штурману свезло так свезло....

[@vincenzonevezella]

И сам самолет, и командир сигнализировали о низкой высоте, но пилоты решили на завершающей вообще не пользоваться высотомером. Если были сомнения в высоте и такая сумбурная ситуация, где и дымка, и турбулентность, зачем было садиться, стоило уйти на второй круг и повторить заход. Безопасность всегда должна быть превыше всего.

[@AVIASVIT]

Стремление быстрее сесть!

[@vincenzonevezella]

@@AVIASVIT да, так и есть, стремление побыстрее сесть, причем вопреки всему и несмотря ни на что...

[@VidarMira]

Тунельный синдром. Поставили задачу сесть, остальное нервная система отбрасывала, как не нужное.

[@renchik8088]

Офигенный инструктор

[@careless-renyks]

Помню про эту катастрофу. Как гром среди ясного неба произвела шок тогда. Спасибо за разбор.

[@ZOV146]

Да теперь я узнал и закоких причин погиб мой лучшей друг 🤲

[@michailrazmaev3328]

Можно узнать фамилии членов экипажа.

[@alcher4962]

И ещё один нюанс. За штурвалом был не просто редко летающий инструктор, а генеральный директор ленинабадского АП! В конце 90-х, русские по национальности, члены экипажа были в активном поиске работы в России и планировали переезд.. Смекаете?!Т.е экипаж был в весьма зависимом положении от этого человека. Никто не рискнул дать ему подзатыльник.

[@AVIASVIT]

По этому все сидели и молчали, боясь сказать слово!

[@user-fp5fz7pz4s]

Четко изъясняешь смысл, благодарю тебя.

[@AVIASVIT]

Спасибо!

[@GromovAlex1]

Четко Википедия изложила.

[@ivantorisoman]

Интересный случай. Спасибо за видео.

[@AVIASVIT]

Спасибо 🙏🏻

[@alexeiziminov]

Я все понимаю, лень двигатель прогресса, НО! Весь текст не только взят бездумно из википедии слово в слово, но даже сноски в субтитрах не удалили!!! Как самый ленивый школьник. Ctrl-C, Ctrl-V, доклад готов…

[@user-mv4tm1kg7j]

А ведь и правда!

[@Dmitry898]

Чтец даже смысла не понимает.

[@magnumdeteiling]

Таких бездарей на ютубе вагон, ещё и подписчиков много, как непонятно

[@user-ot1mb8eh9q]

Тут главное монотонность и бабки! 😁

[@user-fm9fb7hi4i]

А картинки вставить, разве не "труд"?

[@user-vl7si8ov9o]

Я не понимаю как можно при хорошей видимости врезаться в землю??? Куда оно садилось??? Огни ВПП видны или что??? Не видишь огней на высоте принятия решения ну куда ты дальше лезешь??? Один своими действиями всех убивает, а 6 в кабине за этим наблюдают и всех всё устраивает!

[@vladimirgourevsky8408]

А что тут понимать! Если бы была облачность с грозовой деятельностью, то сперли бы на сдвиг ветра, якобы микропорыв припечатал самолет к земле. А так как было ясно, то сперли на дезориентацию.

[@viestursriters2480]

Смотря авиакатастрофы, это не впервой, но почему то более характерно советскому времени, по моему их за излишней робостью перед вышестоящих, крушение польского президентского борта- это отголосок таких, кривых отношений

[@savantk]

Таджики🤷🏻‍♂️

[@grekosa7799]

Там мутная история с этой катастрофой так то.

[@shoutitallloud]

Я с недавних пор стал недоумевать и искренне восхищаться полетом птиц: как же невероятно легко, просто и естественно у них получается летать и маневрировать. Фантастика какая-то! Сравнивая с тем, как невероятно сложно, рискованно и трудоемко это обходится человеку.

[@raymirow6854]

птицы летают без помощи сотни тонн металла - вот и легко...

[@shoutitallloud]

@@raymirow6854 Блин, да ты просто чёртов гений!

[@Kerasino]

Надеюсь в Вики уже добавили сей любопытный факт)

[@murkotikus8383]

Голуби несколько раз врезались в окно при заходе на посадку на мой карниз. Погода была лётная, карниз просматривался от и до.

[@shoutitallloud]

@@murkotikus8383 у вас курсо-глиссадная система неисправна на карнизе

[@angeoplease]

Ну,лайк Вам,как обычно.Это,конечно ,печальные факты,но об этом надо знать.Спасибо за грамотную подачу.Всем чистого неба и всем взлетам соответствующее число посадок.

[@AVIASVIT]

Спасибо! Всех благ!

[@Deutschland-VV]

Желай чистого тренажера. Небо скоро закроется окончательно.

[@user-wp1rr9lv9p]

Видео нужно показывать в аэропортах!

[@AVIASVIT]

Спасибо

[@andriablum9829]

Тесла сама способна доставить до дому бухого водилу, а самолёт с гораздо большим на борту электроникой, больший по стоимости не может исправить ошибки пилотов. Когда то челнок "Буран" в автоматическом режиме из космоса сам, без помощи пилотов приземлился, ещё и высокую скорость сумел погасить выполнив дополнительный круг....

[@sergeyplishan]

А Вы представляете сколько Буран стоит? И сколько самолёт? Что Вы сравниваете?

[@user-tp1sq7ve9v]

Ну да... И "автомат" получил внеочередное звание и Звезду Героя :)

[@user-ki3io3xp9d]

@@user-tp1sq7ve9v з

[@pavel_pinch7399]

Очуметь, один выжил

[@user-bj6ch3xd1x]

Лишний оказался "туда".

[@murkotikus8383]

потому что не пристёгивался

[@alekseiklopkov5515]

Штурман везунчик 😱

[@anitahatona8092]

Спасибо, как всегда, интересно. Удачного развития каналу.

[@AVIASVIT]

Большое спасибо!

[@captainbro3723]

Благодарю за данное видео!

[@AVIASVIT]

Спасибо и вам за комментарий.

[@Litvin_Symon_z_Mensku]

Слов, конечно, умных произнесено было много в этом видео. Но суть в том, что самолёт просто взял и врезался в землю при хорошей погоде при исправном самолёте, в котором были все требуемые сегодня приборы безопасности. Катастрофа произошла в 1997 году в Объединённых Арабских Эмиратах. Это важная информация для понимания состояния сегодняшней мировой гражданской авиации.

[@borissirob7514]

Причём тут мировая авиация? Таджикская авиация варится в их собственном бардаке. Вот у Люфтганзы или Америкен Айрлайнс всё хорошо.

[@user-ww8be2zr5x]

@@borissirob7514 так кажется пилот Люфтганзы намеренно врезался в гору лет 10 назад. Шиканул!

[@borissirob7514]

@@user-ww8be2zr5x 1. Немец то контролировал ситуацию, а эти таджикские пилоты нет. 2. После случая с немецким психом приняты меры: запрещено оставлять пилота одного в кабине и есть возможность разблокировать дверь в кабину снаружи.

[@Litvin_Symon_z_Mensku]

@@borissirob7514 , хорошо. А что, если в кабине будут два пилота, и один пилот станет уничтожать самолёт? Ведь он его всё равно скорее всего уничтожит даже при наличии в кабине второго пилота.

[@Litvin_Symon_z_Mensku]

@@borissirob7514 , эта проблема, что любой пилот может уничтожить гражданский самолёт - эта проблема сегодня не решена. Но я согласен с вами, что Штатовская и Западно-Европейская гражданские авиации очень хорошие, по сравнению со многими другими регионами.

[@user-rg5jb1ei9y]

Отличное видео, у вас всегда на уровне

[@captainbro3723]

Еще также катастрофа як40 на подступе в Душанбе 1981 если не ошибаюсь,по вине диспетчеров,позновательный материал!еще раз спасибо что откликнулись и создали ролик

[@AVIASVIT]

Очень рады что вам нравится)

[@Egor_Aleksandrovich]

Ролик достаточно познавательный, правда имеются неточности. В начале (00:21) для иллюстрации показан Ту-154б-2 с б/н 85475, который принадлежал Душанбинскому подразделению авиакомпании "Точикистон". В Шардже разбился 85281. АП - расшифровывается как "авиационное предприятие".

[@AVIASVIT]

Спасибо за уточнение! Была взята похожая но не та фотография! Когда заметили, менять было поздно!

[@user-pt5xb5hg6t]

Спасибо за видео!

[@AVIASVIT]

Спасибо!

[@en1gma4ka]

Ролик топовый)

[@AVIASVIT]

Большое спасибо!

[@penzaka]

Слышал про этот случай. Интересно бы увидеть интервью с уцелевшим бортинженером. Это я не вам а вообще где то есть такое интересно.

[@user-ki3io3xp9d]

Н

[@user-kh2ic2tv5m]

В этой авиакатастрофе погибла мама моего мужа. Недавно документы переберали и нашли справку о смерти. Она была стюардессой этого самолёта

[@AVIASVIT]

Мои соболезнования.

[@yayar9732]

Похоже у всех много общего с этим.чкаловск город маленький

[@user-hr9yt2yg8v]

Числительные стали звучать правильно, а их много в тексте. Спасибо.

[@megastorog]

Интересно, живой ещё штурман?

[@AVIASVIT]

Как написали выше, умер в том году

[@user-zg4wy6gy7i]

Инспектор на борту, это всегда нестандартная ситуация! У нас про инспекторов в шутку говорили: "Не умеешь летать сам, учи других" Но в каждой шутке...

[@AVIASVIT]

В каждой шутке доля шутке, остальное правда! Проверяющийся на борту - жди беды!

[@user-zg4wy6gy7i]

@@AVIASVIT Сам однажды, еле успел выхватить у земли, у такого инспектора...

[@vovan515]

На ж/ д проще ! Если инструктор мешает работать , его можно высадить прямо на перегоне !😠

[@kil1505]

Интересно, как успеваете готовить ежедневно новый выпуск? В любом случае огромное спасибо за интересный контент!!! Чётко по фактам и очень интересно! Респект!!!! Успехов вам!

[@AVIASVIT]

Рады стараться)

[@GromovAlex1]

С Википедии прочитать без ошибок 😂

[@ZohLayer]

@@GromovAlex1 сам попробуй! и с видеорядом.

[@ZohLayer]

@@alexalex-dv3zr ну? мы ждём!

[@user-qk8zw4gb5q]

Одного моего знакомого списали только за один ответ на банальный вопрос"Жалобы на здоровье есть?" На что он ответил"Нет,но иногда забываю что нибудь включить или что нибудь выключить".Со мной такое тоже случалось и не раз,но я на такие вопросы отвечал правильно и никогда об этом не забывал по этому и долетал до пенсии.Всем спасибо за внимание.

[@AVIASVIT]

А зачем он вообще такое сказал?

[@user-qk8zw4gb5q]

@@AVIASVIT Не знаю наверное летать надоело вообще он умер и узнать не вожможно.

[@alexkalonov]

My dad was on this plane and I was supposed to be on this plane too and I had a bad feeling got kinda sick a few hours before the flight my grandma stopped me from going and someone bought my ticket since it was a full flight 😢 RIP dad

[@AVIASVIT]

Мои соболезнования вам…

[@BarakaevsTajik-wk9gv]

İ lost both of my parents on this plane and that time i was only 12 y.o. Never give up and keep being strong.

[@user-mh4pf6ry1n]

@@BarakaevsTajik-wk9gv соболезную вам.

[@victor.sergeevych2599]

Суду всё ясно, - все авиационные происшествия случаются с проверяющими на борту.

[@raymirow6854]

кстати да. судя по всему в предшествующие катастрофе часы полета проверяющий что называется задергал экипаж и потом уже сам уселся в кресло квс, типа - смотрите, лошки, и учитесь... потому что столько ошибок наделать - это нечто за гранью.

[@user-rg5jb1ei9y]

А потому, что дёргаться с проверялами начинают

[@user-lf4jg9is9p]

Вот уж точно, не стоит летать в глухие места по ночам, когда ни хрена не видать. Ведь пилот должен посадить самолёт самостоятельно, по своим приборам, а он этого не умеет, привыкнув, что его ведёт диспетчер. А бывает, что и приборы врут. Вывод: если жизнь дорога, летать днём, при хорошей погоде в аэропорту прибытия. Тогда, может быть, и получится долететь.

[@user-ts8kz5nt2f]

Согласен, никогда не летаю в жопу мира ночью

[@sergeievstafjadj5092]

Заход на посадку методом радиолокационного наведения-- это что- то новенькое. Ну, привода то там есть! Одни вопросы.

[@vladas7771]

А чё, нельзя было спросить у диспетчера, какое у них удаление ????

[@user-lo5ce3gf8l]

Ленинабад 33 мкр привет,!!!!!

[@user-rb3ko8kj8s]

Привет 33,33

[@Septerrianin]

Под другим видео вы обмолвились, что когда за штурвалом сидит проверяющий командир-инструктор - то это полная жопа. Видимо, этот рейс не стал исключением.

[@AVIASVIT]

Есть такое негласное выражение, если на борту проверяющий - жди беды! И как не странно так и есть!

[@user-mf3mu6sq9f]

Как можно было - в теч. 2 мин не смотреть на высоту и "варик" при снижении и подходе ?.. Потом..- Рад. высотомер есть (настраивается при снижении к данной местности или заранее + свет. звук. сигнализации - если "заснул - прошляпил".. уже тогда, полуавтоматика была) Это что ж, получается ? - судя по всем в.сюжетам на 80 %.. Лётчиков надо приучать к активному пилотированию (по истребительному.? ..что б не расслаблялись.. и не были просто Операторами..) 20 % скажем на терракты и отказ, - где не "выкрутишься"

[@Bella_print]

Вообще то способ захода определяется не диспетчером, а КВС. За "векторение" надо доплачивать, если кто не в курсе. Достаточно открыть документацию ИКАО и убедиться в этом.

[@Goodinwoood]

Хотелось бы видеть более подробную анимацию со схемами глисады и т.д... просто фото и видео в тавки хорошо конечно,но канал должен расти...

[@AVIASVIT]

Пожелание принял!

[@Bella_print]

не смотрели за высотой ? турбулентность помешала ? а разве опытный экипаж впервые в жизни встретился с турбулентностью или с векторением ? я бы не стал доверять материалам расследования, которое проведено заинтересованной стороной, то есть эмиратами.

[@user-wn5iw1ok4u]

Чем больше приборов, тем хуже

[@yayar9732]

Я помню это.в сапте учился.и тулумбасова инесса 1 место на конкурсе красоты заняла и не полетела.а по мне так ольга никифорова была самая самая

[@user-qj6fl4do7f]

В общем к чему всё свилось. Пилота заебали на работе до такой степени что он уже был не в состоянии адекватно реагировать на действия рычагов управления

[@AVIASVIT]

Что процентов!

[@rolands2157]

Штурман лакер, обвинения были предъявлены за недостаток внимания?

[@radiopapa6134]

В первые секунды, уже было ясно всё. Точокистон....

[@UPITER-ze1qh]

Мой дядя был в самалёте😢😢😢😢 он погиб

[@user-ue1fq2fr5z]

🥲

[@Occultist_]

Тут конечно вина на диспетчере на мой взгляд - что не контролировал полёт, так мог бы подсказать экипажу, что они ушли ниже глиссады.

[@tolikaliev3473]

Там аккурат и по стандартам даже на то время!- и даже даже..они не первые и не последние там садились)-тб тушки Тб с совка в тот период

[@AVIASVIT]

Согласен, но экипаж на ВПР не увидел огней полосы, значит нужно прерывать заход на посадку и уходить!

[@tolikaliev3473]

@@AVIASVIT ну я где то осуждал ту или иную сторону?ну разумеется дб...я просто акцента добавил что у них там все на уровне..авиацией и тп у них Европа и штаты занимаются Тб в на то время..!не они первые не они последние туда садились..самоуверенность проверяющего..да побыстраму..да себе шиваки.тв видеомагнитофоном напривезти накупить)-пройденный этап наслышан)

[@AVIASVIT]

Проверяющий на борту - жди беды!

[@svobodny3567]

На первый взгляд 5-й Ту, как и 3-й(154-й и 134-й) это диагноз. Но тут, как и в большинстве случаев, длинная цепь ошибок. Хотелось бы пожелать ума конструкторам ТУшек и пилотам этих машин....

[@AVIASVIT]

Так и есть!

[@svobodny3567]

@@AVIASVIT дружище, ну реально прослеживаются простые ошибки, разве ты не видишь🤦

[@svobodny3567]

И не только в пилотировании, но это уже конструкторские. Эти ребята уже должны над этим работать... Жесть конечно, но это самая совершенная техника...

[@user-px8eu1ev7o]

Жесть! Диспетчер пофигист

[@man_5766]

нормально

[@user-oh2sn7dk3b]

Эх...😔😔😔...

[@user-wj4vj6yd5h]

Узнать бы больше о штурмане, кто это, почитать бы о нем.

[@Egor_Aleksandrovich]

Умер он, вроде бы от онкологии лет семь назад

[@user-ts8kz5nt2f]

@@Egor_Aleksandrovich блин, даже канал на Ютубе не успел создать, а то бы рассказал (

[@user-zs9zl5jx4w]

Наш сосед погиб в этом самолёте. Был еще молод, помню как его гроб привезли, этот гроб был похож на маленький яшик, думаю там только прах был и все 😢😢😢

[@AVIASVIT]

Да, это ужасно. Светлая память погибшим

[@alexkalonov]

My dad was on this plane and I was supposed to be on this plane too and someone bought my ticket since it was a full flight 😢

[@user-on3kz5jq8o]

Кто пилота инструктора поставил на такую должность? Он явно не обладал такой квалификацией!

[@AVIASVIT]

По блату!

[@user-on3kz5jq8o]

@@AVIASVIT надо таких покровителей посадить лет на 10!

[@user-nu5nc7fc8x]

Национальный вопрос,таджики рулят ...

[@user-on3kz5jq8o]

@@user-nu5nc7fc8x такое в любой нации есть!

[@user-nu5nc7fc8x]

@@user-on3kz5jq8o теперь да,раньше не было.

[@user-yy8ze2yb5i]

Мой хороший знакомый разбился в этом полете…

[@AVIASVIT]

Соболезную

[@alexkalonov]

A kakaya familiya u vashego znakomogo?

[@user-nu5nc7fc8x]

Командир после переучивания пару месяцев отлетал вторым,потом сразу ввелся командиром на этой тушки.

[@careless-renyks]

Остальные тоже «хороши», удаление хотя бы могли подсказать.

[@user-nu5nc7fc8x]

@@careless-renyks второй пилот только окончил Актюбинское и почти сразу переучился на тушку,чего с него взять

[@user-gf4ow5pg3q]

​​@@user-nu5nc7fc8x откуда такая информация? Дорогой незнакомец!!! Не знаешь, лучше молча помолись! Второй пилот выпускник Краснокутского лётного училища, имел огромный стаж работы и бесчисленные полёт-часов на разных типах самолётов, достойно переходя каждый этап жизни своей любимой профессии.... Пусть Его место и всех, кто по воле Аллаха был в этом самолёте, будут в раю. Аминь

[@ruslanzaynullin8743]

Высотомеры надо делать с циферблатом размером 20 см

[@user-ts8kz5nt2f]

Ага, как спидометр в миникупере😄

[@vincentvega9467]

Про рейс 612 давай

[@AVIASVIT]

Будет обязательно в скором времени полная реконструкция Пулково 612

[@radarist6908]

@@AVIASVIT очень жду от вас про 612.Интересно что вы скажите и покажите.

[@Commersant26]

Все нравится, только впечатление портят однообразные повторяющиеся картинки не имеющие с ситуацией ничего общего.

[@Vladimirec33]

Скажите,а авиакатастрофы вертолетов будут?

[@AVIASVIT]

Не исключено!

[@TheMicstep]

Само собой. Столько старых вертолетов летает

[@akulenok_tururu]

А сколько новых падает.

[@alanwilder7009]

Урожай обычно в июле-августе)

[@Vladimirec33]

@@AVIASVIT Спасибо,жду видео Ваших об авиакатастрофах вертолётов.

[@user-sw6on9lz3w]

Мой отец погиб в этом рейсе😞

[@AVIASVIT]

Мои соболезнования…

[@user-cs3oy7em1z]

Спасибо за информацию ну мой отец погиб в этом самалете много лет скрывали незнали што случилось иза тупых пилотов многие остолис сиротами

[@captainbro3723]

Если я не ошибаюсь в живых остался борт инженер,и недавно он покинул этот мир!

[@AVIASVIT]

Да, в том году!

[@careless-renyks]

Нет, только штурман.

[@maiklioker4449]

Как инструктор на борту так катстрофа

[@murkotikus8383]

Опять экипаж ориентацию потерял, что ты будешь делать.

[@user-fq5vq8ow8n]

05:48 Штурман скомандовал.. А где командир. Должен был продублировать. Экипаж не подчиняется штурману. И никому другому.

[@AVIASVIT]

Командир был сильно сосредоточен на посадке!

[@user-fq5vq8ow8n]

@@AVIASVIT Это понятно. Но о то бед. Высотомер. А штурмана вообще не заметили. Экипаж. Когда понимают взглядом. Тогда это экипаж. Это перевозчики.

[@michailrazmaev3328]

Когда мы вылетали ночью на тушке тоже с проверяющим который сидел на правом кресле после команды командира убрать шасси перепутал рычаги и убрал закрылки. И только Штурман с отборным матом успел остановить уборку закрылков. Без всякой команды. Результат? Я жив и могу писать коменты, как ещё человек 180.

[@till999]

Таджик Эйр - уже это слово вызывает страх.

[@Erkhan_imam]

Ничего страшного нет. К полетам кого попало не допустят

[@user-nu5nc7fc8x]

Там летали ещё советские экипажи и мой отец года до 98.

[@user-xq3jn6xp1m]

👍Фёдырыч!

[@AVIASVIT]

Спасибо 🙏🏻 рад видеть!

[@zel7777777]

Даже не знаю что и сказать...😑

[@Boris_Dushanbe]

9:21 kzbin.info/www/bejne/gX60eGOVitx8mJI место, где был похоронен экипаж. Таджикистан, городское кладбище города Бустон (Чкаловск)

[@bulletstormZ]

в 90 х вообще вся система рухнула...от кинематографа до обучения пилотов. там все было неправильно, набивание карманов стало приоритетом коим и остается, но уже под видом , что исправляют. а тогда даже и вида не делали. О чем тут можно судачить?

[@javid918]

В этом самолете умер мой дедушка(, ему было 47

[@AVIASVIT]

Мои соболезнования

[@MsMNXA]

Хоспиди зачем ЮТУБ так не справедливо работает? За что ты так мучаешь хорошие каналы в появлении в нем.

[@victoriakatritsch2771]

Могут находиться в кабине все до одного пофигисты и дебилы?

[@michailrazmaev3328]

Про катастрофу Як 40 в начале 90х , командир по имени Мэлс в аэропорту Хорог, есть инфа?

[@user-nu5nc7fc8x]

Боевики заставили взять на борт человек 70 и взлетать,экипажу деваться некуда под дулами автоматов,пошли с таким огромным перевести на взлет,не взлетели,полоса кончилась,все погибли...

[@user-mh4pf6ry1n]

@@user-nu5nc7fc8x Мне было 15 тогда, я был на месте катастрофы после двух дней.

[@user-mh4pf6ry1n]

Мне 15 тогда было, был на месте катастрофы после двух дней.

[@user-nu5nc7fc8x]

@@user-mh4pf6ry1n что там было?

[@user-mh4pf6ry1n]

@@user-nu5nc7fc8x Там все было разбросано, вещи, детские ботинки, мяч, открытые чемоданы, почерневшые бумаги, наушники лётчиков и т. д, как я сказал мы были мальчишками и были там после двух дней.

[@user-mf2oo9ft1p]

Я сам авиалиспетчер. Командир-инструктор думаю первый раз летел в Дубай и плохо знал схему захода на посадку....или он просто был мудаком.

[@AVIASVIT]

Скорее всего схему плохо знали, да в темное время просто сбились со схемы

[@vaska63]

В самолёте проверяющий инструктор? Жди беды.

[@user-xn4cp6dd2u]

Странно,богатая страна,а РЛС устаревший,сам в 1994-1995 работал в Шардже представителем авиакомпании,но наши Ту-154 ОдесскогоАО работали с аэропорта Рас-Эль-Хайма,это 180 км от Шарджи.

[@user-ts8kz5nt2f]

В те годы это еще была пустыня с бедуинами

[@jackalrov6757]

интонацию смени

[@johannschnittke2507]

Не летайте ночью и в плохую погоду.

[@interesnoe83]

Прошло столько лет, а как будто вчера. Мой любимый папа погиб на этом самолёте. Молодой, красивый, очень любил жизнь, свою семью, своих детей. Он всегда размышлял всё на несколько лет вперёд. Его суждение, взгляд на жизнь было нестандартным. Он построил дом своей мечты, красивый, но к сожалению несмог даже хоть один день жить в нём. В тот день он как будто прощался с нами, как будто знал, что с ним случится. Как же больно, терять своих родных, близких нам людей. Надеюсь его место будет в раю. Любим, помним, скорбим🥺 15-12-1997г Чёрный понедельник..

[@alexkalonov]

😢😢😢 moy papa bil v etom reyse, ya doljen bil letet s nim no 14 dekabrya zabolel i papa ulitel sam 😢😢😢

[@user-cq2lk2ut4l]

Один это мой дадя

[@DjonAli]

Помню рано утром обявили по ташкентском радио. Кажется раньше люди по другому сочувствовали друг другам. Все грустно обсуждали хотя никого из близких не было но это было из нашей области

[@AVIASVIT]

Всегда жалко людей. Искренни сочувствуем всем.

[@user-im8il9tz7t]

впечатление психбольных в экипаже!

[@pavel_pinch7399]

Таджики строят также как и летают

[@antoniomontana2232]

В советские времена много , десятки, раз летал из Душанбе по Союзу. Экипажи были отменные. В Душанбе чужие экипажи не летали. Кстати был случай посадки в Душанбе ТУ154 с не вышедшей боковой стойкой шасси. И все прошло благополучно. Тут скорее всего самонадеенность командира и привела к трагедии.

[@user-bm4rq5rq4f]

в СССР все народы были ОБРАЗОВАННЫЕ, а сейчас имеем то, что имеет нас...

[@user-xr4bj3mx1p]

Как будто у Вас не бывает авиакатастрофы чушь не неси

[@pavel_pinch7399]

@@user-xr4bj3mx1p ладно, летают нормально, но строят плохо)

[@user-xr4bj3mx1p]

@@pavel_pinch7399 это тоже от профессионализма того человека зависит,как буд-то у Вас все строители

[@tsvetkovatanya_]

Я думал таджики только в Москву летают.

[@tomar4567]

Таджики везде летят!

[@A4QOUZ1E]

Чел я все понимаю но на русском говорится и пишется Таджикистан так как на русском алфавите нет ч-с хвостиком и поэтому ч-дж

[@user-he4oj5is4x]

Опять неряха инструктор, они откуда такие повыползали все?🤦

[@user-sq5hf4yo9w]

Найми диктора

[@zubayrhuseyn8822]

Брат всё по воле Аллаха

[@user-kb6rn1ym6c]

Однако, арабская поговорка гласит: "на Аллаха надейся, а верблюда привязывай!"

[@vincentvega9467]

@@user-kb6rn1ym6c арабы не верят в аллаха

[@user-kb6rn1ym6c]

@@vincentvega9467В своём сообщении я не касался верований арабов. Я про поговорку.

[@vincentvega9467]

@@user-kb6rn1ym6c арабы верят в нефть

[@yuriymikoyan7506]

высоту в футах надо называть, а не 460 метров🤦🏻‍♂️

[@Litvin_Symon_z_Mensku]

Лучше в саженях или вёрстах.

[@user-fp5fz7pz4s]

Метрическая система измерения оптимальный вариант.

[@Malloriak]

@@user-fp5fz7pz4s оптимальный вариант - единицы измерения принятые в отрасли

[@akulenok_tururu]

В авиации используют футы.

[@diman529]

@@user-fp5fz7pz4s в твоей пиндосской авиации, может быть. но речь идёт о Советском самолёте, градация ВД в метрах, как у РВ и вариометра... кстати: ты уроки выучил на завтра?

[@losbrakoneros4444]

Летайте самолетами Аэрофлота и будет вам счастье, и гроб на колёсиках, ахахха хаха хаха хаха хаха хаха хаха хаха хаха

[@maksiz7930]

Летуны и инструктора от бога конечно👌🏻🤦🏻‍♂️. Правда кококо опять налетят с ором,какой же плохой и не удачный ту-154😁

[@jackalrov6757]

о господи смени эгтуацияю,под национальнеою географию метишь