KATASTROOFI VIIKONLOPPU RIIGASSA - Drift Masters Riga, Round 4

KATASTROOFI VIIKONLOPPU RIIGASSA - Drift Masters Riga, Round 4 | 33-2024

Рет қаралды 43,137

Күн бұрын

Пікірлер

@BlackSmokeLtd 4 ай бұрын

www.carvertical.com/fi/landing/v3?a=blacksmoke&b=2f98e8ca&voucher=blacksmoke Klikkaamalla linkkiä saat 20% alennuksen carvertical raportista. - Voit myös käyttää koodia BLACKSMOKE - niin saat 20% alennusta.

@SeiskaTie 4 ай бұрын

Pakosarja vaan paremmasta tavarasta ja vetoja, muutenhan tuo mörkö perkaa mahtavasti. Eihän dieselin pitäisi kyetä tuohon ollenkaan, koko sarjan huikein laite aivan ehdottomasti.

@EsaNuutinen 4 ай бұрын

Paksumpaa tavaraa vaan taivuttelemaan. Vaikka tulis vähän lisää painoa niin kerkeis kuitenkin keskittyä enemmän sivuluisussa ajamiseen kuin pakosarjan paikkailuun. Eihän sitä tolla ois loppuun asti ehjänä päässyt vaan se ois ollu lauantai aamun treeneissä taas paskana ja uudestaan top32 jälkeen taas.

@wille79 4 ай бұрын

Voi olla aivopieru mutta voisiko pakosarjaa jäähdyttää todella hienolla vesisumulla päältä päin? Ei mitään painepesurityylistä kastelua vaan juuri sen verran että satsi ei mee punahehkuun.

@aarolecklin8627 4 ай бұрын

Kyllähän tuo hyvin paukkuu ja viheltää. Ekan kerran livenä näin perjantain näytösajossa powerissa. Vaikkakin sade vähän vesitti meininkiä.

@TheHuppis 4 ай бұрын

Tää kausi ollu kyl ihan kokonaisuudessaan katastrofi! Tsemppii nyt loppukauen kisoihin!

@jouhki1920 4 ай бұрын

tulokset vaa sukeltaa vaikka on spotteri ja kaikki... Kyllä täältä vielä nousette💪🏻

@TontsaPoika 4 ай бұрын

Harvemmin näköjään nuo pakosarja hommat kerralla purkkiin.

@merkedes 4 ай бұрын

olisko ideaa tehdä pakosarja tulenkestävästä materiaalista kuten 1.4835? ite materiaali on rosterin kaltainen mutta kestää kuumaa

@Latezen 4 ай бұрын

Tämä tai Inconel vois olla hyvä vaihtoehto kanssa.

@NH-wy9gd 4 ай бұрын

Mikä siinä perässä oli sillon powertrukissa

@teemuerapolku 4 ай бұрын

Pari kerrosta keraamipinnoitetta sekä sisä, että ulkopintaan saattaisi auttaa tuohon lämpenemiseen. Mikään ei kestä paukkua punahehkuisena.

@henrik9175 4 ай бұрын

Pakosarja väärä paikka säästää painossa, oikeastaan vihoviimeinen paikka. Ja varsinkin tässä nokilekassa kun en ymmärrä muutenkaan miten tämä voi pysyä yleensäkään nipussa kun miettii mikä määrän ilmaa se kiskoo.

@mikkoleppala5473 4 ай бұрын

Millä pirssillä sinä kierrät deemecciä?

@KuumaTulli 4 ай бұрын

Paljonkin oot rakentanut dieseleitä antilagilla dmec sarjaan? Kuulostat siltä, että kymmeniä.

@henrik9175 4 ай бұрын

@@KuumaTulli Miksi pitää alkaa heti vittuileen jos sanoo niin kuin asian laita on?

@henrik9175 4 ай бұрын

@@mikkoleppala5473 Mitä se sulle kuuluu

@KuumaTulli 4 ай бұрын

@@henrik9175 Mikset sanonut rakennusvaiheessa? Eikun ainiin, tämän piti riittää 😂

@isopepe108 4 ай бұрын

Ns. Musta putki luovuttaisi lämpöä paremmin kuin rosteri? Voisikohan pelata?

@KaasariKeijo 4 ай бұрын

11 sekkaa sukka syyläris on kyl aika raju.

@teemu5566 4 ай бұрын

Kestäähän dynovetoki saman verran.

@teemukalatie3033 4 ай бұрын

Vesi/metanoli ruisku. B ryhmän Audissakin oli sellanen.

@Bikedyno 4 ай бұрын

Pakosarja mustasta raudasta?

@jani_kahkonen 4 ай бұрын

Uutta alustaa testiin. Ajat ihan ilman driftinkiä kemoran pääsuoran ja sen lenkin nopeasti. Botniaring opettaa kans aika kivasti. ÄLÄ usko, kokeile. Ennen radan muutosta ajoin tuolla kortin. 1997. Tuolla oli pari whippiä ja koko koiran koppi kävi ilmassa. Jos ei ajanut järkevästi, niin ennen varikkoa oli jarrunesteet vaihdossa. Eka reissu tuolla, vaihdettiin mc jarru nesteisiin ja paksumpiin putkiin. Ferodo musta ja jotain muuta oli silloin aika kova sana, ei häviä jarrut. Vois olla nyky drifteriin kova pala.?

@TheHuppis 4 ай бұрын

ton koneen ku sais kuntoon ja siihen joku hyvä uus kevyt alusta kuten gr86 tai m2 niin voisi toimia, ei voi pärjätä EM tasolla tuollasella, mutta dieseliin uskon edelleen!

@liikajalka 4 ай бұрын

temu bjeltola😜

@Polaris_ukko 4 ай бұрын

Valitettavasti tuon uuden pakosarjan kestämistä en uskonut reseptillä "materiaalin paksuntaminen" ku noilla pakolämmöillä matskun vaan pitää olla tuota parempaa. Sille jokin syy et kiihdytysautoissa käytetään Inconel 625 tai 718 pakosarjojen materiaalina. Joku mua paljon viisaampi taisi kehottaa jo Inconel matskun käyttöä. Mutta Valitettavasti matsku on pirun kallista, mutta kallista on 4 pakosarjaa tehdä tuosta materiaalista ja kun eivät tuu kestään tuossa compound setupissa jossa pakolämmöt ovat todella kovat.

@botniaproduct 4 ай бұрын

Inconel-materiaalit yhteen tuollaineen sarjaan pitkästi viidennellä tonnilla verotonta rahaa. Toistaiseksi vain nuo hukkaportin 1,5mm seinämällä olevat putket on olleet murheenkryyni ja ne on nyt tehty paksummasta. Mutta joo, materiaalissa ei yksinkertaisesti riitä ominaisuudet noihin olosuhteisiin.😅

@Polaris_ukko 4 ай бұрын

@@botniaproduct Jep ja hattua nostan sun osaamiselle + työn laadulle et ei tää homma oo siitä jäänyt kyl kiinni 👍💪 Inconel materiaali tosi kallista, mutta jos käännetään Demec tason budjettiin, niin jos yksikin kisa jäisi kesken materiaalin keston vuoksi on Demec tasolla menetys suurempi ku 5K. Et eurot ja tunnit mitä satsaatte on jo päätä huimaavia... Inconel 718 materiaalia ei toki oikeen "mukava" enää mitenkään työstää, joten ehkä 625 tai 706 matskua mieluummin...

@Polaris_ukko 4 ай бұрын

Niin ja jos ei Inconel kaupoille lähde, niin Outokummun Therma 309S ja Therma 314 vois olla kokeilemisen "arvoista". Niiden saatavuus hyvää ja ok materiaaleja viel hitsata.

@botniaproduct 4 ай бұрын

309S on ollut tapetilla, mutta kokeneempien mukaan ei ole kuitenkaan noissa olosuhteissa oikotie onneen. Vähän on kokeilemisen ja erehtymisen kautta on jouduttu opettelemaan, mutta mieluusti itsekin tekisin todellisesti kestävän ratkaisun.🤔 Alustavien arvioiden mukaan tulostettu Inconel 625 tai 700-sarjan alkupään matsku tulee jotakuinkin samoihin hintoihin, kuin putkimateriaalista veistetty. Tulostettu olisi sinänsä parempi ratkaisu, kun pystyisi mallintaa eritoten kollektorit ja simuloida virtaukset mahdollisimman hyvin. Aika näyttää.🙏🏼 Kiitokset positiivisesta palautteesta!😊

@Polaris_ukko 4 ай бұрын

@@botniaproduct Jes, samaa mieltä tuon 309 kanssa, et ero ei välttämättä riittävä nykyiseen matskuun... Toki tietääkö sitäkään varmaksi muuta kuin kokeilemalla 🤣 On varmasti turhauttavaa tehdä noin hienoja ja toimivia pakosarjoja, jotka ei kuitenkaan käyttötarkoituksessaan kestä, mutta tuotekehittely on kivikkoista välillä 😥

@Drift_predator 4 ай бұрын

👌

@mrimtiaz8381 4 ай бұрын

Power 👍👏🏻

@jopoviz 4 ай бұрын

Aivan liian ohutta tavaraa tuo pakosarja. Niin siinä käy kun aletaan leikkiä ydinfyysikkoa turbodieseliä rakentaessa. Ensi kerralla uskokaa niitä vanhoja jermuja jotka on turbodieselien kanssa leikkinyt jo 80-luvulla... Muuten kyllä hienoa touhuamista, ja ei se ole maailmanloppu ettei tuolla radalla noissa karkeloissa pärjää. Kova rata ja järjettömän kova taso nykyään!

@KuumaTulli 4 ай бұрын

Joo, ne 80-luvun jermuthan tuolla niillä paskakattiloilla pyörii dmecissä ja kokemusta on enemmän kuin näillä pojilla kaikesta.

@juhoreiss4691 4 ай бұрын

@@KuumaTulli😂😂

@makke96_ 4 ай бұрын

Paljoko oli lie jermuilla 300d mersusa takapyörällä poweria? 🤭

@jopoviz 4 ай бұрын

@@makke96_ mersuja ei truck race piireissä ollut kuin yksi, mutta siinäkin ~1300hp. 11-14litraisesta turbodieselistä kun otetaan +1000hp +4.5barin ahdoilla, ei niissä kestä rata-ajossa kuin rautasarjat. Mutta toki jotkut dmecciä kuolaavat snäpbäkkijonnet ei niistä hommista tiedä mitään🥱

@Ran-tan-tan 4 ай бұрын

Jos aina kuunneltas vaan niitä vanhoja jermuja, niin luultavasti ei diesselimesellä paljoa driftailtas...