554. Kuinka pitkään Hybridiautojen akut kestävät? EV-korjaamoguru Jesse Haapala paljastaa

[@nosopuli7049]

Nämä Kokkolan autohuoltovideot ovat parhaita. Tosiasiat tulevat tosiasioina puolueettomasti.👍

[@vanmiten]

@@nosopuli7049 totta, Harri vaan pilasi ne kommentit 🐒

[@user-xk2sm5jw4p]

Jesse tietää ja joo-mies säveltää.

[@MVLimit]

​@@user-xk2sm5jw4p Joo 😂

[@jarso]

Kun tuon tosiasian mainitsit, niin Hybridit oli viimeisimmässä CR:n tutkimuksessa 26% luotettavampia kuin polttikset ja täyssähköt 79 % epäluottettavampia kuin polttikset.

[@Y4932]

Auts, totuus sattuu ​@@jarso

[@jaakkojokinen1797]

On kyllä valtava tietomäärä ja kokemus ehtinyt kertyä Jesselle!

[@MattiRimpeläinen]

On kyllä huippu firma.näin se homma kehittyy

[@Yyxxjussi]

Valaiseva video. kiitos Jätän nämä sähkövatkaimet väliin. Tiisselillä mennään..

[@ekiboo-1]

Loistavaa duunia Kokkolassa!

[@haukionkannel]

Kyllä on kiva kuunnella asiantuntijaa! Tyyppiviat eivät ole uusi asia, ne vain muuttavat vähän muotoaan ja näköjään joitakin pystytään ratkaisemaan näköjään jälkikäteen. Nostan hattua!

[@juhozze5890]

Mikä ihmeen asiantuntija?

[@haukionkannel]

@@juhozze5890 Autokorjaamo asiantuntija. Itse en ole yhtään sähköautoa huoltanut/korjannut, joten joku joka tekee sitä työkseen on sen asian suhteen asiantuntija. Asiantuntija ei tarkoita kaikkitietävää. Varmasti sähköautoissa ja niiden vioissa on vielä paljon opittavaa, mutta kyllä tästä videosta sai tälläinen maallikko ison määrän tietoa irti!

[@markorosberg1746]

Timanttista sisältöä! Videolla kaksi henkilöä jotka varmasti tietää mistä puhuu 👌🏻

[@erkkijuuth7267]

Nämä ovat "makeita" ja tosi järkeviä videoita ja "valaisevat" sähköautoteknisiä ratkaisuja. Kiitos ja lisää tällaista.

[@jansq2205]

Tämä video oli taas 100% laatua! Jos Jesse Haapalan ja akkutohtorin laittaisi samaan videoon, niin todennäköisesti kriittinen massa ylittyisi ja jäljelle jäisi vain suuri radioaktiivinen kraatteri.

[@HARRISALO]

;-)

[@HARRISALO]

@@jansq2205 Yritys on kova törmäyttää nämä kaksi arvokasta alkuainetta syksyn aikana!

[@mikkok7882]

Akkutohtori😂

[@JW_Cars]

Oon alusta lähtien tykänny Jessen toiminnasta. Hienoa pioneerityötä ja he tulevat menestymään. Sähköautojen heikkoudet vs mainospuheet ei oo uusi juttu. Monessa kohtaa olen ihmetellyt miten sähköautojen kanssa vanhatkin valmistajat kompuroivat ja tuntuvat unohtaneen kaikki esim materiaalien perusominaisuudet. Kehitys lähtenyt vikojen kera 50 vuotta taaksepäin. Mut hyvä video jälleen myös!

[@ilpokotiranta3273]

Mikseivät polttomoottoriautojen valmistajat ole oppineet valmistamaan kestäviä autoja yli 100:ssa vuodessa ? Mihin tarvitaan autokorjaamoja? Mikä on ammattisi?

[@JW_Cars]

@@ilpokotiranta3273 Menikö tunteisiin?

[@mikkorenvall428]

Valmistajat voivat olla vanhoja, mutta suunnittelijat uusia ja innokkaita, joilla usein puutteita perusasioiden osaamisessa kiitos ns. erikoistumisen. Ja usein on ongelmia kokonaisuuksien hallinnassa firmalla kuin firmalla.

[@ristojm]

Olipa taas hyvä pläjäys asiatietoa. Tuo energiapankki oli myös mielenkiintoinen ratkaisu kovasti vaihteleviin sähkön sähkön hintoihin. Seuraavaa videota odotellaan 👍👍👍

[@imppu711]

Olipas mielenkiintoinen ja ammattimainen video 👌😃

[@marava1955]

Olin vaihtamassa bensa mersuni hybridiin, en vaihda enään👍 Kiitos loistavasta videosta!

[@HARRISALO]

Hybridit on porttihuume mamiksille. Rohkeasti suoraan sähköön vaan.

[@Jone911T]

Sähkö on paras.

[@jylpah]

Täyssähköön vaan. Jos jännittää tekniikka, niin ota liisari. Sähköauton voimalinja on paljon yksinkertaisempi kuin polttomoottoriauton. Akselit ovat ainoa liikkuva osa.

[@kjhlllemmiboodjg12]

@@pete-iu5ol ja lataushinta jos pääsee kotona lataamaan.

[@juhatuuliainen7075]

Mikä koulutus on tuolla kaverilla? Sen verran tulee mojovasti asiantuntemusta, ettei ihan "pystymettästä" taida tuolla tiedonmäärällä omaavaa henkilöä ihan nopeasti löytyä. Eli kauanko on ja mitä opiskellut ja onko kaikki tuo asiantuntemus joltain koulutuksilta, vai onko mukana myös vahvaa harrastuneisuutta? Todella hyvää sisältöä ja silmät avaavaa tietoa "kansankielellä" ilman hifistelyä👍

[@mattihallapuro8415]

Mahtava tietopaketti! Samoilla linjoilla itekkin monista asioista.

[@JanneYrjola]

Jesse on Kyllä IHAN PÄÄLLIKKÖ! Toivottavasti mun teslaan ei tule kalliita vikoja 🤞 mutta jos tulee niin tasan haluaisin että se tehtäisiin Jessellä. Herättä todella massiivista luottamusta.

[@PeanMasdf]

Kiitos hyvästä sisällöstä. Järkyttävää kuultavaa hybrideistä. Kertovatko autokauppiaat ostajille noista ominaisuuksista?

[@jseppala1976]

On toi Jesse kova tekijä👍👍

[@EmDzei]

No minua huolettaa eniten se vaihteiston "vollottaminen" eli ei ole hiiliharjalaakerilla purettu maihin roottorin synnyttämää virtaa siltä kuivalta puolelta, ja lisäksi Mersun systeemissä tämä purkaminen maihin oli jätetty huomiotta täysin. Anteeksiantamatonta tötöilyä taas!

[@kyostipekkarinen2608]

Tuutin täydeltä puolueetonta faktatietoa. Jos tämmöstä olisi Suomessa enemmän meillä kaikilla olisi parempi elämä. Iso kiitos valaisevasta videosta!

[@janih9275]

Nämä Kokkolan videot ovat kyllä täyttä timanttia!

[@saulitakalo3554]

Kiitos! Olen kuunttelia ja ehkä sähköisen kauppa_ auton ostaja.. Opastukset ovat suureksi hyödyksi,Kiitos

[@akelind-uc6wl]

Kaveri hallitsee hommansa. Hyvä video. Kiitos.

[@firstlast2857]

Erittäin fixua kehittelyä. Hyvä video!

[@izmop1577]

Olipas mielenkiintoinen ja hyvä video. Kiitos miehet

[@janne.kerman]

Todella hyvä video. Jesse osaa hommansa. Tuli paljon hyödyllistä tietoa seuraavan auton hankintaa ajatellen. Kiitos!

[@cristianseres1353]

Cactos on hyvin mielenkiintoinen suomalainen yritys. Tasapainottaa sähköverkkoa ja Fingrid maksaa siitä ihan hyvän korvauksen.

[@electricman2011]

Hyvä video! Suoraa puhetta! Ei markinointia eikä sokerikuorrutusta! Jään oottteleen jatko osaa.. Kauankohan siinä menee?

[@tkatnokia95]

Kokemusta Lexus hybridistä, auto oli 2006 vuosimallia ja kun luovuin siitä niin matkamittarissa oli noin 415000km ja alkuperäiset akut ja koko hybridilaitteisto eikä mitään vikaa. Näissä itselataavissa ei ole Lexuksen voittanutta.

[@Elmeri79]

Itselataavat, ja plugarit onkin ihan eri asioita. Itselataavassa, varsinkin Toyota/Lexus, on metallihybridi akku, ja kun se pidetään kokoajan 30-80% varauksessa, niin tuntuu kestävän käytännössä auton eliniän👌

[@jari626]

@@Elmeri79 Vanhemmissa. Uudemmissa on litium.

[@Elmeri79]

Nähtäväksi jää, onko yhtä luotettava ja aikaa kestävä, kuin on nmh akut ovat olleet 😅​@@jari626

[@timo-h6u]

Tarkottaako tän videon "hybridiauto" siis plugaria? 350tkm ajettu Prius (hybridi, mut ei plugari) näyttää kanssa toimivan hyvin 🤔

[@PerukanTimpuri]

Tojotan "itselataavissa hybrideissä" on se ja sama kuinka pitkään niitten "hybridijärjestelmät" "kestää" kun sähköllä niitä ei ajeta vaan bensalla.

[@oskarikosola7676]

Huikea video! Todella paljon asiantuntemusta heillä. Tämä kyllä vahvistaa sitä ajatusta, että ajelen nykyisen lataushybridin loppuun enkä osta enää toista, jatkossa joko täyssähköllä jos lompakko kestää, tai sitten peruspolttis tai Toyotan hybridi.

[@Guitarlover948]

Kohdassa 21:07 käsiteltiin roottorissa kehittyvän ei-toivotun virran hallintaa, ettei se meinisi laakereiden läpi. VR.n junien ammoisissa sinisissä vaunuissa paluuvirran ohitus pyöräkerran laakerista oli toteutettu hiiliharjalla. Olen nähnyt, kuinka huoltoon palaavassa junassa yksi akseli meni poikki - laakeri oli leikannut kiinni viallisen hiiliharjan ja siten laakerin läpi menneen virran vuoksi. Asiastahan oltiin hyshys, koska vielä puoli tuntia - tuntia aiemmin juna oli palaamassa Helsinkiin.

[@zaneislandd4650]

Mahti video! Jesse on kova äijä alalla

[@shorestone]

Hyvä video. Asiantuntevaa esitystä Kokkolasta.

[@jarijarvinen8028]

Hieman vielä hybridien terminologiasta, selvennykseksi: Kevythybridi MHEV: Sähkömoottori avustaa poltomoottoria, ei voi ajaa pelkällä sähkömoottorilla Täyshybridi HEV: Autoa voidaan ajaa pelkän sähkömoottorin avulla, usein lyhyitä matkoja Ladattava hybridi PHEV: Suurempi akusto kuin HEV, voi ajaa pidemmän matkan sähkömoottorilla Kevythybridi ja täyshybridi usein sekoitetaan keskenään keskusteluissa.

[@ariarkkahelkapalo]

On kyllä hienoo kuunneltavaa ja katsottavaa. 👍

[@Fang-]

Olen yksinkertainen mies. Näen videon Kokkolan Autohuollosta ja Jessestä, klikkaan play ja tykkääystä 👍Nää on kyllä parhaita, hyvä asenne Jessellä kun innovoivat ja pyritään hoitaa asiat kunnolla, eikä vaan nopeasti rahastaa asiakkaita!

[@kauko8124]

Kiitos videosta. Suola teillämme ei ole ilmastoasia vaan poliittinen päätös. Suolat pois kaduilta, ei talojemmekaan päälle kukaan heitä happoa.

[@jarkkopalosaari9825]

Mahtavaa ja informatiivista kontenttia 💪🏻 kiitos bööö-mies ja Jesse😊

[@bai814]

Jesse on liideri tällä sektorilla. Hattu päästä!

[@Ritari2000]

Hyvä ja informatiivinen video. Tuo roottoriin muodostuva jännite on sähkömoottoreita tuntevalle ihan perustason asia, niin ei voi kuin ihmetellä, millaisia taunoja autovalmistajilla on tuotekehityksessä töissä että tekevät maadoituksen laakeroinnin kautta?

[@Tuppoo94]

Kilpailu automarkkinoilla on todella kovaa. Uudet autot myydään usein tappiolla. Ehkä tuo hiiliharja on jätetty pois tahallaan, niin että valmistajalta säästyy itse osan hinta sekä sen asennuksen kulut. Jos auto kestää tästä puutteesta huolimatta takuun loppuun asti, tämä on valmistajan kannalta optimaalinen ratkaisu.

[@BMWFW24]

Mites Opel Amperan järjestelmä vertautuu näihin sykleihin ? Oma kokemus on 2012 mallista jonka range oli pysynyt uuden tasolla vielä 2023 ja reilut 200tkm. Sehän kuitenkin kulkee sähköllä vaikka polttomoottori käy, eli jatkuvaa latausta.

[@supersim81]

Yllättävän paljon suunnitteluvikoja ja kosteudesta johtuvia vikoja.

[@jarikinnunen1718]

Kun suunnittelutoimiston ikkunasta näkyy palmut, ei kurasohjo käy mielessä.

[@timogronroos4642]

Aika moni noista sähköautoakuista oli 10v vanhoja eli tämän 100v ensimmäisen kierroksen jälkeen alkanut uusi sähköistys buumi on ollut vielä aika alkumetreillä. Kehitys on nopeaa ja uusissa laatu on varmasti ihan toisella tasolla.

[@supersim81]

@@jarikinnunen1718 Joo. Ja pahimmillaan nähnyt kun porukka ajaa näillä syvässä vedessä kun "ei haittaa kun ei ole polttomoottori" 😦

[@locomatikki]

​@@timogronroos4642onko😂

[@Duracelbunny]

Jos sähköauto (minkä joskus hankin) hajoaa, tiedän että vien sen Kokkolaan korjattavaksi.

[@allmech_BMW_fault_finding]

My i3 - 140,000km has lost 0.9KWh from new. Samsung cells are superb. We are seeing lots of niMh batteries failing in the workshop. F30, F15 model Bmw are starting to get cell module failures. Hybrids are not good long term. Great video and good workshop 👍

[@eskokaltiainen3925]

Jesse&Kokkolan autohuolto on POP! 👍😊👌

[@joonasissukka9939]

Kyllä surettaa kun ihmiset ostaa käytettyjä hybridi autoja joissa ole mitään takuita enää😮 Sitten kun joku isompi akkuvika ym tulee niin siiyä autosta tulee ihan järjetömmän kallis pidettävä. Kun ole varaa ostaa uutta niin ostetaan halpa käytetty. Sanonta köyhän ole vara ostaa halvinta pitää kutinsa.

[@kjhlllemmiboodjg12]

Joo. Tossa ei nyt oo mitään ihmeellistä. Osta tonnilla Mese ja korjaa sitä rahalla. Osta 100tonnilla mese ja ei tarvi korjata. Eipä se akkuremontti nyt niin hirveen kallis ees oo. 4000€. Jossain mäntämoottoriautoissa oli jakohihnan vaihtokin pari tonttua.

[@haukionkannel]

Well… hinnastaan se riippuu. Ja tosiaan ihan bensamoottorin korjaukset ovat arvokkaita.

[@joonasissukka9939]

@@kjhlllemmiboodjg12 No jos selviää 4k töineen päivineen uusi hybridi akku niin ole paha. Muistelen vain että Volvoon akku olisi ollut 13k vaihdettuna😅

[@RH-jj7ck]

@@kjhlllemmiboodjg12 ja monissa se jakohihnan vaihto on 400€

[@jari626]

No meillä on taloudessa kaksi Toyotan hybridiä. Alkuperäiset nimh-akut tietenkin. Toisessa akkutakuu voimassa ja kilsoja 277727. Toinen on kymmenvuotias niin akkutakuuta ei enää saa, kilsoja jotain 230 tuhatta muistaakseni. Varsinkin Auris, halpa ajaa ja ylläpitää. Rav4 vanhempi hybridimalli on kova syömään bensaa maantieajossa, mutta muuten kyllä todella hyvä.

[@halytin501]

Kiva saada faktaa! Näin mä olen ajatellukin, siinä syy miksi mä ajan bensalla! Se on tuo sähkö autoilu niin halpaa että!

[@pavelmullo2326]

Mielettömän hyvä video puoluettomalla faktalla. Tosin kommenttikentässä sorrutaan hieman sähkäri/hybridi kritiikkiin, ikään kuin bensat/dieselit olisivat bullet proof teknisesti. itsellä vielä takuunalainen sähkäri ja sitä ennen vollen plugari 3 vuotta ollu alla, laskin että n. 20k ajoilla vuodessa löpöjen, huoltojen ja verojen maksun erot kattavat jo takuun ulkopuolisen akkuhuollon, jos se on siinä 6k euron tietämillä. Nykyisten dieseleiden adblue ongelmat eivät myöskään ole ihan halpaa touhua, taitaa saksalaisten premium merkkien kohdalla ne maksaa päälle toista tuhatta euroa, siihen dieselit päälle ja käyttövoimaverot, niin tasoissa ollaan sähkärin kanssa, jossa akkuongelma tullut vastaan. Onnea ja menestystä Kokkolan toiminnalle, asiantuntevaa materiaalia 👍

[@MrAntonioxi]

lisää näitä.. Kertoisiko jesse mitä autoja kannatta ostaa käytettynä, kun korjaamolla on paras data vikaherkimmstä malleista..

[@K1989L]

Kannattaa muistaa että akkukorjaaja näkee vain nurjan puolen. Tänne myös tuodaan paljon käytettyjä eli riski on että niitä huonompia yksilöitä kerääntyy Suomeen.

[@nobody-xt3zg]

25:41 Voisi yhden Model 3 takamoottorin purkaa ja kertoa mielipiteen asiasta!! Onko samoja ongelmia Model 3/Y moottoreissa, joita LDU moteissa

[@voxpko]

Nyt oli hyvä video 👍🏽 Ahneuksissa vaan hakattu minuutin mainoksia vähän liiaksi asti 🤦🏽

[@MrRaitzi]

Onneksi Toyota tarjoaa 350tkm hybridiakkuturvan 10v ajalle jos huoltaa Toyotalla. Kattaa myös pluginit.

[@Meikamakkara]

Eikä noita akkuongelma kyllä Toyotalla/Lexuksella juurikaan ole ennen akkuturvan loppumista, harvoin alle 300tkm ajetuissa vikoja…

[@munmielesta1376]

eikös bemarin hybritekniikka ole toyotalta peräisin?

[@MrRaitzi]

@@munmielesta1376 Ford ja BMW hyödyntää patentteja mutta toteutukset aika eri voimalinjassa. Toyotalla on eCVT vaihteisto jossa kolme sähkömoottoria mun autossa. Aika monimutkainen mutta toimiva ja taloudellinen ajaa.

[@LasseNaukkarinen]

Näin alaa toista kymmentä vuotta seuranneena itseäni häiritsee vain yksi asia; puhutaan hybridin akun kestosta, kun pitäisi puhua -ladattavien hybridien- akun kestosta tämän todella laadukkaan, yber informatiivisen videon osalta. Markkinoilla yleistyy kautta merkein nämä -perus- "itse lataavat" hybridit ja niiden akun kestot kapasiteetti syklien osalta on jotain ihan muuta kuin ladattavien verrokkien osalta. Myös tottakai kapasiteetit akuissa on ihan eri tasolla, mutta juuri siksi pitäisi erotella tämä toisistaan myös näissä videoissa.

[@Elmeri79]

Samaa mieltä! Ei pitäisi sekoittaa kahta täysin eri asiaa, plugareita ja Toyotan itselataavia Hybridejä😌

[@PerttiSalomaa]

Itseä häiritsee hybridien akkuhinnat. Takuu lopppuu n. 8v. Mitä maksaa akku 15000,- käytettyyn? 8000,-?

[@opijpoijpoij]

Erittäin asiallista ja puolueetonta kommentointia. Sähköautoissa on toki vähemmän liikkuvia osia mutta ne liikkumattomat osat on pirun kalliita (akku)

[@phaapak]

Hyvä video joka vain vahvisti lisää sitä ajatusta että bensalla (joka on taas halpaakin!) jatketaan kunnes valmistajat oppivat tekemään luottavaa sähkötekniikkaa. Tuo noin 100tkm on kyllä ihan naurettava raja jos alkaa hybridien tonnien arvoiset akut paukkua sen jälkeen jo.

[@prasthinker1898]

Vaihdoin keväällä 11 vuotta vanhan Volvo plug-in hybridin täyssähköön. Volvolla oli ajettu 250 tkm eikä sen akkua oltu korjattu kertaakaan. Antoi vielä ajaa 40 km sähköllä kun uutena meni 50 km. En myöskään sanoisi että bensa on halpaa. Olen koko kesän ladannut akkuja pörssisähkön halvimmilla tunneilla niin että yhdellä eurolla on päässyt ajamaan sata kilometriä. Se on halpaa...😆

[@henrik9175]

​@@prasthinker1898 Ei tarkoita että kaikilla olisi yhtä hyvä tuuri. Hybridissä kun lataus/akusto vetää itsensä vikatilaan niin auto ei liiku enää mihinkään. Sen jälkeen laitetaan kättä tosi syvälle taskuun. Takkiin tulee rajusti vaikka korjatun auton myisit saman tien eteenpäin, omiaan ei pois saa.

[@reijoriikonen1743]

Hieno esitys! 👍

[@zimeon]

Nämä on ihan parhaita videoita!

[@e.h.7381]

Taisin seurata huolimattomasti, mut otsikko oli hybridiautojen akut, oliko juttua myös täyssähköautoista vai, meni ohi oliko hinnoista hybridiakut töineen ?

[@arto1313]

todella mielenkiintoinen kanava, josta en vielä ole katsonut montaakaan videota.

[@HARRISALO]

No sitten on vielä reipas 500 videota katsottavaksi!

[@veijopuumalainen]

Mielenkiintoista toimintaa!!!

[@kekuun1]

Jännää. Tällaisia lisää, kiitos 👌

[@kjhlllemmiboodjg12]

Hei Harri, kivaa kun pidät meitä sähköautoilijoita ajantasalla laadukkailla videoilla.

[@kauttophs]

Se ei oo ihme ku sulaa arvo tämmösestä 530e:stä. Olen kyllä tykänny ite autosta, mutta jos nyt tulis yli 5k€ remontti, niin ei se nyt niin kivaa ole. Nimim. 160tkm mittarissa.

[@velisvideos6208]

Tosi hyvä video. Kiitos.

[@vanmiten]

Tärkeitä asioita noissa akuissa on säilytys. Kuumuus ja käyttämättömyys on pahimmat virheet. Siksi usein enemmän ajetussa 8v vanhassa hybridissä akku on paremmassa kunnossa kuin erittäin vähän ajetussa. Pahinta on jos auto seisoo esim. kuumassa auringon paisteessa viikkokausia.

[@jannejokinen7346]

Mulla oli taksikäytössä 3-sarjan hybridi BMW 13 kWh akulla. Ajelin 2 vuotta ja 2 viikkoa, ennen kuin työauto vaihtui täyssähköön. Kilometrejä kertyi 254 000, joista sähköllä ajoin 95 000, eikä akun kanssa ollut mitään ongelmia.

[@Elmeri79]

Eikös videolla just mainittu, että Hybridin akku kestää 100tkm, jos ajaa jatkuvasti sähköllä! Eli teidän auto vaihtui kreivin aikaan! 😅

[@jannejokinen7346]

@@Elmeri79 Auto ei antanut pienintäkään merkkiä siitä, että akku hajoaisi kuukauden kuluttua. Tehot säilyivät hyvänä. Auto liikkui koko ajan, ja jos ei liikkunut, akkua ladattiin koko ajan: öisin 8 Ampeerilla hitaasti (1,84 kW) ja päivisin 16 Ampeerilla (3,68 kW).

[@Elmeri79]

@@jannejokinen7346 aika näyttää, että kauanko akku kestää uudella omistajalla. Vai ilmestyykö Kokkolanautohuollon pihaan😅

[@jannejokinen7346]

@@Elmeri79 Unohdin mainita, että aina talvella käytin lähtösuunnitelmaa ennen ajoon lähtöä, vaikka vain tunnin tauon takia. Niin akku oli valmiiksi lämmin startatessa. Ehkä se pidentää ikää.

[@Elmeri79]

@@jannejokinen7346 voipi olla😌

[@tommisykko9525]

kiitos taas hyvästä videosta

[@VesaMatikainen]

Moi, kiitos videosta. Mitä videossa käytetty termi sykli tarkoittaa? kun akku ladataan laskennallisesti 100%:iin? miten lasketaan jos joka päivä lataa vaikka 50%:iin...

[@HARRISALO]

Kaksi 0-->50% latausta on yksi sykli.

[@MrChristocentric]

This was very interesting, I understand finnish, but not so good at writing. Kiitos

[@MikkoYrttiaho]

Miten Hyundain ja Kian plugarit? Ei edes mainittu videossa.

[@RajanJussi]

Tämä video taas vahvisti sitä, että hybridit on syvältä. Turhaa raahata kahta tekniikkaa yhdessä autossa ja taitaa lähes aina olla niin, että kun se ajoakku kyykkää, niin sitten ei pääse edes sillä bensalla liikkumaan.

[@JuhaNorrena]

Hybridi on vallan toimiva tekniikka jollei vain suunnittelun kukkasia ole sekaan mahtunut - bmw pordivat moottorit yms...Itsellä oli 220tkm ajettu Kia, jonka just myin eteenpäin...

[@jukkasundberg]

Jep, maailman älyttömin keksintö ja keino saada perinnemoottoreille lisää elinaikaa.

[@jonsku332211]

uunot vois uudestaan tämän hybridin arvioida on nimittäin parempi että on akun kaverina polttomoottori eikä pelkkä akku tai pelkkä polttomoottori ne yhdistettynä onko hyvä vai huono?

[@jukkasundberg]

@@jonsku332211 se on huono. Hitosti vika-alttiimpia ja monimutkaisia kokonaisuuksia.

[@FaaBaar]

Tässäpä taas asiantuntijoita "tietämässä" 😂

[@haksu78]

Johan oli hyvä info pläjys

[@mikkorenvall428]

Kerrankin Jesse joka tietää mistä puhuu. Ja jälleen kerran tuli todistettua että sähköauton tekniikka on edelleen ns. prototyyppiasteella. Kehitys kehittyy, mutta toivottavasti ripeästi.

[@pojupeekkaa]

Tässäkin nähdään ilmaisia lounaita ei ole eli polttoaine maksetaan jälkikäteen.

[@mr.wizeguy8995]

Mulla tuli vuos sitten dieseliin 1100 euron suutinremontti, kallein korjaus autossa koskaan. Ja 4 suutinta jäi vielä joihin voi iskeä sama vika, no menee kohta myyntiin, että seuraavan ostajan ongelma.

[@mr.wizeguy8995]

@@pete-iu5ol Enemmän olen jo säästänyt sähköllä ajaessa mitä tuohon remonttiin meni. Ja firman auto niin korjauskulut sai vähennyksiin, että ei pahemmin harmita :)

[@kipina6082]

erittäin hyvä video oli, eteenkin minua polttomoottoriauton omistajana kiinnosti juurikin nuo akkujen kestot.😊👍

[@fastaero7]

Tuli aikoinaan 330e/530e hybridi bemaria mietittyä, mitäs sit kun sil sen 100tkm painanut paljonko kustantaa akun uusiminen/korjailu?

[@hannu8755]

Moro! Kuuleman mukaan 3000-4000 erkkiä. Mulla on 93 tkm ajettu 530 e ja ainakin toistaiseksi akusto hyvässä tikissä! 👍 Että uskoisin, että pitkään vielä päästelee nuhapumpulla. 👍😂

[@K1989L]

Klikki otsikko mutta käy järkeen. Lataussyklejä tulee hybridin pienelle akulle paljon. Tässä ei toki mainittu sitä että Toyotan hybrideillä ajetaan helposti pitkälti yli 200tkm ennen kuin akkuja on vaihdettu. Lähemmäs 300tkm pääsee.

[@MarkoKinnunen-r3j]

Hieno video ja tietopaketti akuista. Kyllä on mukava kattoa ammattimiehen juttuja.

[@kiminiittyniemi6173]

2015 Outlanderilla ajellut 300tkm. Akku on nyt noin 67% alkuperäisestä kapasiteetiltaan. Melko tyytyväinen olen toistaiseksi ollut, mutta kyllä oletus on ettei tällä 400tkm lukemiin enää päästä, ennen kuin tulee akun tekninen ikä vastaan

[@HARRISALO]

Hyvät kilometrit!

[@jukkasundberg]

Noissa sekin haaste, että jos ajaa paljon sähköllä niin lataussyklien määrä on ihan jäätävä pienellä akulla. Siksikään niiden elinikä ei voi olla yhtä pitkä, kuin isoilla akuilla.

[@Bashi88]

Näitä videoita katselee oikein mielellään, paljon asiantuntemusta ja rehellisesti kerrotaan, mitkä ovat ongelmakohtia eri valmistajilla. Ei silti vielä houkuta sähköauton tai hybridin hankkiminen.. :D

[@ppjn81]

Tuo jäähdytysputki roottorin sisällä on kyllä täysin turha ja vastaa käytännössä sataprosenttisesti sitä, että jätettäisiin vesi pois. Ilmaa kun on ympärillä eristämässä niin tuon jäähdytysvaikutus on merkityksetön. Ihan hyvä idea, mutta ei vaan käytännössä toimi. :)

Näin taitaa olla. Todella hienoa kuitenkin, että tällaista omaa tuotekehitystä on. Voi joskus syntyä jotain hyvääkin. 🙂

[@JaHo]

Saa nähdä milloin uskaltaa sähköautoihin siirtyä. Parhaillaan taistelen BMW:n jakopääongelmian kanssa. Pääsisikö sähköautossa allikosta ojaan. Vanha viisaus pätee kuiten edelleen, "huoleton on hevoseton mies". ;)

[@jarisuuronen1342]

Hyvä video - kiitos!

[@Mortti102]

Noi hybridit hän o vaikeita ja ahtaita korjata kun on kaikki samassa tilassa, niin eikö olis järkevämpi tehä bensa kone taakse ja sähkö moottori eteen

[@markusleinonen6701]

"hybridien akut kestää vaan 100 000km" Tuohon voi sanoa suoraan että silloin on ostanut väärän merkkisen hybridin. Toyota/Lexus niin akusto kestää yleensä satoja tuhansia kilsoja. Se on mielestäni luotettavaa tekniikkaa, onhan niitä kehitetty -90 luvulta saakka.

[@planetcaravan2925]

Hyi

[@pajamieshp]

Ladattava hybridi on eri asia.

[@Topsiekku]

Pikku akussa tulee latauskerrat nopeammin täyteen

[@sakle]

Jesse sanoi, että täyssähköautolla pystyy ajamaan 3000.lla syklillä 900tkm, niin miksi niin paljon tesloja on pihassa? Tuskin kuitenkaan 900tkm ajettuja yksikään. Mikä niissä pettää? Mikä on ennuste muiden merkkien suhteen, pystyykö minkään merkin akulla päästä oikeasti tuota 900tkm vai ehtiikö suola ja vesi tehdä tehtävänsä ihan kaikissa merkeissä? Toivottavasti toyotan/subarun sähköautoilla sen pääsee?

[@Jone911T]

Alkupään Model S näyttää olevan suurinosa. Heikoimpia, joskin joku Leaf vielä heikompi. Kosteus taitaa olla probleema alkupään ässissä. Arvaisin Model 3, Y:t ja uudemmat ässät suhaavan paljon pidemmälle.

[@iam5085]

Koskenee kaikkia sähkömoottoreita, jäähdytysneste pääsee moottorin sisälle, 6teur uusi moottori? Audi e-tron esimerkkinä foorumilta.

[@OOpiste]

@@iam5085osassa on öljyjäähdytetyt koneet esim. korealaisissa. Tietty menee niissäkin nesteet sekaisin jos tiivisteet tai lämmönvaihdin pettää.

[@kjhlllemmiboodjg12]

Yhtään Samaraa ei ollut pihassa. Varmasti parempi auto kuin Tesla😂😂

[@haitiluisk]

Li akku on 1000 syklin jälkeen aika kaputt

[@ojalapetri]

Kokkolan Autohuolto voisi vaihtaa nimensä Koko Suomen Autohuolloksi ja laajentaa toimintansa uuden nimen mukaiseksi.

[@allutuppurainen3283]

jotain rajaa sentään

[@wiltti2]

Plugin Nirolla -19 ajelin 120tkm enkä havainnut patterin hyytymistä, tein vuosittain saman reitin road-testin kesäkelillä ilmastointi ja lämmitys suljettuna n.62km. Tosin olette pelotelleet minut siirtymään takaisin dieseliin.🧐

[@calbackk]

Minä olen oikein ylpeä Kokkolasta kun katson tätä. Kokkola oli minun koulukaupunkini.

[@Kempester]

Kokkola on nasta paikka. Kävin siellä syntymässä ja olen käynyt monta kertaa sen jälkeenkin.

[@calbackk]

@@Kempester Minäkin synnyin siellä på Libeckska sjukhuset, ja matkustin kotiin Teerijärvelle -53 mallin Chevroletilla jonka naapurimme oli tuonut Amerikasta.

[@jari626]

Se mitä olen muiden merkkien hybrideistä lukenut, näyttää siltä että ei hybridejä osaa muut tehdä kuin Toyota. Ja tää videokin vaan vahvistaa sitä käsitystä. Saapa nähä miten tojotan uudemmissa hybrideissä litiumakut kestää, kun auto hoitelee latauksen. Vanhemmat nimh-akuthan kestää tavallaan ikuisesti, suomalaisittainkin tarpeeksi kun muistan jostain lukeneeni että ekoilla Priuksilla on ajettu alkuperäisellä akulla yli puoli miljoonaa kilsaa. Tais tojotan sähkärissäkin olla pikkasen pidempi akkutakuu kun muilla.

[@pajamieshp]

Ekoilla priuksilla ei ajeta sähköllä kuin parkkipaikalla, ei voi verrata paitsi tojo lasien läpi kotiinpäin.

[@jari626]

@@pajamieshp Eihän pelkkä sähköajo olekaan hybridin pointti. Vaan se, että bensaa säästyy kun sähkö on välillä kaverina.

[@pajamieshp]

@@jari626 mutta moni plugari kuski näin tekköö. Leikkii täyssähköö.

[@janikokkinen9661]

@@jari626 Aika vaatimatonta on bensansäästä, jos EI autoa voi ladata sähköverkosta. Suvussa on yaris hybridi, saattaa joskus päästä melkein 100m sähköllä :)

[@jari626]

@@janikokkinen9661 Eihän hybridissä yhtäjaksoisesta sähköajosta olekaan kyse kuten jo sanoin, vaan siitä että kun sähkö on apuna tarvittaessa ja polttis voi sammua kun tehoja ei tarvita, niin bensaa säästyy. Sähköllä lähetään liikkeelle, ylämäkiin se tulee avuksi, kaasu ylhäällä polttis sammuu eli bensaa ei kulu, ei tarvi peruutusvaihdetta kun sähkömoottoria voi pyörittää takaperin. Kaupungissa hitaassa ajossa polttis voi sammua pitkäksikin aikaa. Vastaavan kokoinen ja tehoinen auto ilman hybridisysteemiä, syö useamman litran enemmän varsinkin kaupungissa. Hybridillä ei tarvi kikkailla, sen kun ajaa menemään.

[@villep79]

Nyt oli mielenkiintosta asiaa

[@MikkoRantalainen]

27:30 Näistä akkujärjestelmistä olisi mielenkiintoista kuulla lisää. Joko nämä lähestyvät sitä tasoa, että olisi jo järkevää hankkia omakotitaloonkin? Kun katsoo omaa sähkölaskua niin nimenomaan talvella pörssisähkön kulutushuippujen korvaaminen edullisella yösähköllä omasta akusta kiinnostaisi, mutta esim. Tesla Powerwall on aivan liian kallis, että se ehtisi maksamaan itseään takaisin järkevässä ajassa.

[@manisoce]

Tiedän taksikäytössä olleen vm -20 530e bemarin, jolla on ajettu yli 300tkm, eikä akussa tai moottorissa ole mitään ongelmia. Auto ladattiin öisin ja päivällä sillä ajettiin jokunen sata km, eli sitä käytettiin kuten normaalia bensa-autoa.

[@videoforum4047]

Onko nämä samat ongelmat siis myös kevythybrideissä, joissa sähkömoottori vai avustaa tietyissä tilanteissa ja jota ei voi ladata? Oletan että kaikki videolla olevat ovat joko plugareita tai täys hybridejä.

[@MikkoRantalainen]

2:00 Tuossa kun katsoo akkujen määrää kellaritilassa, niin tulee kyllä mieleen paloturvallisuus. Mitä jos yksikin noista viallisista akuista päättää syttyä tuleen?

[@Topsiekku]

Sitä turvallisuus puolta voisi ajatella ja kehittää

[@AMSu60]

Jälleen asiaa kuten aina!

[@Dosseli]

Näitä ku katsoo nii ei se sähköautoilu nyt sit kuitenkaan niin huoletonta ole, että senkus laskettelee 500tkm menemään. Onkohan kukaan laskenut huoltojen/korjauksien eroja bensa/dsl vs sähkö?

[@Vinski-fm5ut]

Eiköhän sähkö tule huomattavasti halvemmaksi huoltaa mitä polttomoottorit, ainakin jos uusista/uudemmista autoista puhutaan.

[@Elmeri79]

​@@Vinski-fm5utniin, eihän nuo korjaukset maksa kuin 5000-20000e per remontti! Mulla on 2008 bensa Avensiksen remontteihin mennyt viime vuosina noin 500e varaosiin. Ensimmäisten 10v aikana ei sitäkään. Auto ollut mulla kohta 14v, ja 200tkm palvellut mua. Hyvin👌

[@Elmeri79]

500e/vuosi siis. Ja tarkennuksena, että huollan ja korjaan autoni itse. Viimeksi vaihdoin etulaakerin, ja remontin hinnaksi tuli SKF-laakerin hinta, eli 40e.

[@Jone911T]

@@Elmeri79tuollahan videossa sanottiin akkukorjauksen olevan viiden tonnin luokkaa. 20000€ on jokin oma keksimäsi luku, uuden auton bensamoottorikin toki maksaa 20k€…. Lähtökohta nykysähköautoissa et akut kestää >200tkm. Internetistä löytyy 1,6 miljoonaa kilometria ajettu Model S, jossa oli korjattu muistaakseni 3 akkua.

[@Elmeri79]

@@Jone911T Tuo 20000e oli jonkun kommentoijan mainitsema kustannusarvio hänen Mersunsa korjaukseen maahantuojan toimesta. Ei minun keksintöni 😅

[@mokkamake]

Jotenki oli helppo arvata tämä hybrideistä. Ei missään nimessä käytettynä ja kun ajan vain käytetyillä... tällä hetkellä 2017 Diesel Passat ilman ureajärjestelmää. Onpas vaan huoletonta autoilua!

[@htt7o]

Harri, oletko koeajannut Stellantiksen pakuja? en löydä mitään renkaanpotkimista niistä.. Eli Peugeot, citikka, toyota pakut..

[@moukarimies]

Kiinnostaa tuo lataussykli, mitä se tarkoittaa? Onko se sama kuin latauskerta? Jos näin, niin kannattaako siis täyssähköautolla ajaa akku aina täydestä melkein tyhjiin, jotta lataussyklejä tulee mahdollisimman vähän? Vai tarkoittaako tuo jotain muuta, ja siitä ei ole haittaa, jos latailee akkua aina tyyliin 30-40 prosentista 80 prosenttiin miettimättä latauskertojen määrää?

[@HARRISALO]

Lataussykli vastaa yhtä 100-0% latausta, voi olla paloinakin eli jos ajat/lataat yhtenä päivä 80-30-80% ja toisena 80-30-80% niin yhdessä ne on yksi lataussykli.

[@ArsiMikael]

@@HARRISALOja osissa parempi kuin kerralla koko sykli. Paras akun käyttöalue taitaa olla 15…20 - 60…80 %.

[@moukarimies]

​@@HARRISALOokei, kiitos. Eli jatkossakin akkua voi huoletta latailla vaikka päivittäin aina vähäisen määrän.

[@jukkasundberg]

@@moukarimies Tuo on se fiksuin tapa juurikin. Ja välttää täytenä tai lähes täytenä seisottamista ilman ajoa.

[@kjhlllemmiboodjg12]

Itsellä on tullut tavaksi ladata mahdollisimman pienellä teholla, vaikka ei aamulla olisikaan 80%ssa. En oo varma, mut aattelin, että lämpöä latauksessa syntyy ainakin vähemmän.