かつて三菱自動車から登場したマイナーすぎた車5選！

三菱自動車が世に出した珍車たち！
販売台数が少なすぎたディグニティなどマイナーすぎたモデル！
#三菱,#車,#マイナー,#珍車
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/ @kininaru-uwasa
三菱自動車と言えば、かつては、ギャランGTOを始め、
ギャランΣ、Λ、パジェロ、ランエボなど
多くの名車を登場させました。
一方で、世間的には相手にされなかった珍車も存在してました。
中には、市販車で最も販売台数の少なかったディグニティも…
今回は、三菱自動車のマイナーすぎた車をご紹介いたします。
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[@赤い稲妻-e6k]

三菱はスタリオン、エクリプス、GTOリトラ全て好き。 ランタボも好きだった。

[@domdom7085]

奇遇です、全部飼いました❣️

[@QXC958P2]

三菱系の企業で勤めてます。 先代プラウディアは日産フーガのＯＥＭのプラウディアが出るまで役員専用車として使われていました。 運転手に話しを聞くと走行距離は４０万キロ超、三菱重工のたっての願いで廃盤後１0年経過しても部品は三菱自動車や三菱電機などに協力してもらって特別に作ってもらっていたらしいです。

[@AtoZ-zw2xf]

三菱の岡崎工場で働いていたとき、正社員がカリスマを購入し、通勤届け提出時　上司に「こんな車あったのか?」と言われていた。

[@樋口浩幸-j5y]

( ˙ỏ˙ )wao!!‪\(ᯅ̈ )/‬だね

[@藤直和-c7t]

ＧＤＩカリスマが家の車だった時期があった。

[@howardrick3781]

エぇー！メーカーの、しかもお膝元の生産現場で！？

[@シンゴウアックス-u2v]

ちなみにランエボはWRCではカリスマGTの名前でも出てたね。バーンズやロイクスが乗ってたのがカリスマGT名義だった。

[@worxbear]

ザイビクスってリアサイドを暗窓にして、そこにスピーカーを沢山装備してた気が。 この頃のミラージュはその他に（ファビオ）（スイフト（スーパースイフトＲ））（サイボーグ）のようなグレード展開をしてた。 記憶が確かなら限定でミラージュ３ＨＢアスパイアというものがあり、フロントシート２脚がレカロシートになってるのがあったと思った。 当時、世界初１６００ｃｃでＶ型６気筒の ＶＩＥサルーン６・姉妹車のランサーも（ランサー６）という珍車があったような気がする。 ギャランに対して（エテルナ・サヴァ(ＳＡＶＡ)）という車種も存在していたハズ。 また、この時代のギャランとデボネアＶには、ＡＭＧ仕様も 少数ながら存在していた･･･はず。

[@eijiendou3668]

このチャンネル面白いので昔のもよく観てます。車にそんな詳しく無いので何の違和感も無く楽しく視聴させてもらってます😃

[@kininaru-uwasa]

eiji endou様ご視聴ありがとうございます。 そう言っていただくと動画アップの励みになります。 これからもよろしくお願いします。

[@ギンコ-v8d]

ディグニティにプラウディアは重厚で上品なデザインで好き

[@ひらさわうい-x6n]

約25年間いろんな三菱車を乗ってきましたが最近では乗る車がなく 他メーカーに移ろうと悩んでます。 ふたたびビビってくるのが出てくればいいのですが！！！

[@kvlogtripvlogofpassionk]

トレディア、コルディアが登場しなくても５選が成り立ったことにびっくり！笑

[@竹田哲雄-p2u]

三菱の車は個性的で好きでした、ランサーセレステ、Λ、ギャランVR-4.、レグナムVR-4と乗り継いでました。若い頃の話ですけどね。

[@shimy4783]

20年以上前に乗っていたRVRスポーツギア。明るくて楽しくて、ワクワクを実現した車だった。バリバリのクロカンでもなく無難なセダンでもなく、悪路走破性の高さや街乗りの快適さ、そして室内（後部シート）の広さ・・・。 自分が若かったのもあるけど、本当に楽しくて、毎週のように長距離ドライブで楽しませてくれた。今の車の方がずっと高性能なのだろうけど、いかんせん面白くない。 最近、中古車サイトで当時の車種を一生懸命探している自分。

[@colon0311]

ザイビクスは現金輸送車として売り出せばヒットしたかも？いまだに見たことはない。スズキのX－90ですら3回は見たことあるのに。ホンダHR-Vは自分が乗ってたから、13年間見ていた。実はすごく楽しい車だった。

[@グルトぐんぐん-t6f]

父親は三菱系の会社に行ってたので、ギャランシグマとラムダに乗ってました 私も免許を取り中古スターレット、180sx2.0に乗ったあと三菱4台乗り継いでます 父の影響でしょうかね リコール隠しとかありましたがここぞとばかりにリコール出しまくったメーカーもいましたからね 珍車＝名車とも言われ他のメーカーにはない独特な雰囲気を持ってるので右へならえで車を買う人にはわからないかもしれません

[@PS4X4]

過去にその三菱の販売員していました。ザイビクスは1台売りましたよ

[@HKR_JPK]

韓国在住ですが、プラウディア・デグニティは未だに韓国でたくさん走ってますね。エクウスという名前で。 とにかくでかいセダンが好きな韓国人に受けたんでしょう。 そんな韓国も最近コンパクトSUVが流行ってきましたが。(笑)

[@陸戦型ボールカスタム]

HKR PWY さん 初代エクウス(プラウディア)は10年位売られたモデルで、末期までそれなりに売れたようですね。

[@iidukafly]

やっぱりHyundaiより長持ちｗ？

[@TANTAN-p7u]

V8 横置きとかV6 横置きツインターボとか奇抜なレイアウトは唯一とはいわんが三菱自動車しかやらない。

[@デビやん]

三菱は乘ってたので、全て知ってました。 まぁピスタチオだけは見た事が無かったですね。 私の中での三菱の珍車は二代目デボネアのAMGですかね！ 最初、ディアマンテの最上級グレードの30R-SEを買う時に、AMGと悩んだんですが、装備の関係でディアマンテになりました。 買った車が一年で出張中に潰されて廃車になり、買い替える時に三代目デボネアが出て悩んだんですが、200万の差が有り同じディアマンテを買いました。 当時の三菱は、車種も多くて良い時代でした。

[@user-tc2np]

カリスマはもっとボルボとの関係性を明確にして付加価値をアピールしたらミーハーな客層に受けたかも。 これ、中身はボルボだぞーとか。

[@仲鉢雄太]

パジェロやランエボは例外として、市場の趣向を詠めなかったというのは、やはり運が無いということの現れでしょうね。

[@桜ノ宮京橋]

三菱もいろんな車作ってましたね。 ちなみにチャレンジャーというSUVは昔 三菱党の遠縁に勧められたことがありました。

[@ツーリングライダー]

初代デボネアエグゼブティブ(走るシーラカンス)と、初代ギャランシグマ、ランサーEXとカリスマがいい。スタリオン、FFシグマハードトップも好きだった。

[@山口線Suica]

2600になったエグゼクティブSE、80クラウンや330セドリックとは違いバンパーストレッチやサイドモール装着が一切なかった……😅

[@lukia2cool]

好きなのは、ミラージュです、戦闘能力が高く俊敏さが良い車でしたね。

[@Dynastar777]

ＧＴＲＶは派生車だからギャランに入るのかな。 カリスマは骨格ボルボって考えれば（価格といい）いい車だったはずなんだけどなぁ……

[@佐々木一朗-i7m]

親子で、三菱自動車に乗っています。母が、免許取得して、親戚の叔父が三菱自動車に乗っていて、第一号が、初代ミラージュ、父親が、私も。私は、中古のミラージュ1400ターボ。今は私がデリカD5。親は、違う中古車に、乗ってます。私が、９台三菱乗っています。

[@us-cbactqa8893]

３代目ミラージュにはザイビクスの他にサイボーグ、スイフト、ファビオが有り、タイプ別で分けられていたw 今のホンダフィットも同じような事をしとるが、ザイビクスは現行フィットの一番人気 クロスターに相当するモデルだ♪

[@k727i]

何か違う気がする ザイビクスって結局2シーターにした廉価グレードの扱いって感じ

[@上原智美-f5z]

かつて日産にもストレッチリムジンとリムジンの２種類が Y31 で存在してました ストレッチリムジンは 30mm 全長延長でリムジンが 90mm 全長延長だったような気がします

[@taaaaaaaboooo]

上原智美 大昔、コロナって車にもあったハズ

[@h.k.5100]

@@taaaaaaaboooo さん　コロナ　スーパールーミーで検索してみてください

[@akitaka9714]

プラウディア・・・デボネアやめると言ったら、三菱銀行系の役員が 「じゃー、俺たちは、なんのクルマに乗ったらいいんだ？、、、代わりを作れ！」と、無茶を言って作らせた。 呆れるほど、めちゃくちゃな話です、、、

[@monoris2008]

そういう内向きな社風なのよ、リコール隠しもその表れ、三菱村の論理

[@paipai283]

この辺の三菱に戻して

[@Keiji1978]

ドレディアとコルディアを忘れてますよー

[@suzuyosi2001]

コルディアＸＧ　ＧＳＲターボ乗ってましたよ～　キャブレター式のターボというすごい車でした。

[@yyuriftc4423]

トレディアです

[@松本幸夫-h8n]

どっちか忘れたけど、スポーツカーのスタイルで4駆。興味があった。それほどマイナーという印象はないかな。

[@トマソントマトマ]

cordiaのFF1.6ターボと1.8 4WDターボに乗っていました。武骨なデザインが好きで今でも欲しい車です。

[@monoris2008]

そこそこ売れてた気がする

[@bossltcol]

私が免許を取ったときの車が初代デボネアでした。。ベンチシートでコラムシフトでしたよｗ私の背が高くてそれしか無かったんですけどね。

[@山口線Suica]

シャリオロード｢マイナー車？おれを忘れてどうするんだ❗️二代目唯一のワイドボディ仕様だぞ❗️❗️背面タイヤにフロントガードバー、フォグランプで武装してRVRスポギそっくりに仕立てたんだ😃ターボもあったし🎵でも4G64は積まれなかったけどな😢｣

[@imagawakiiti]

初代デボネアは、東京だと結構走っていましたから珍車と言えるかどうか二代目からは、珍車だと思います。

[@osami0128]

ディグニティは今でも秋篠宮様の公用車として現役で活躍しています。

[@monoris2008]

ある意味この中では一番メジャーだねw

[@藤直和-c7t]

スペースギアを使用していた時期もあった。

[@zrt261s-package7]

引っ越しおばさんの愛車「アスパイア」も仲間に入れてあげてください。

[@okhan]

デボネアＡＭＧとギャランＡＭＧ

[@yu39kio3hsk]

ディンゴ忘れてますよ

[@アイスバード]

グランディス・スポーツギア忘れてますよ(自分のマイカー)

[@charolapin7924]

チャンネル登録しますので、こんど、ランサーセディアワゴンの特集動画をお願いします。

[@マサマサ-i1n]

デボネアは激安で買って、しばらく乗ってた～な❗結構いい車だったよ❗好き嫌いはそれぞれだけどコスパ良かったね

[@ムサシマムシ]

やはりレアな車種といえば、エテルナ5ドア…かな？

[@ken6459]

E50系ギャランスポーツ…

[@pastelpureakgjze5791]

ギャランＶＲ－４に相当するＺＲ－４はＶＲ－４と同じモディファイが施されたのだが超レア。

[@kenjiotsuka57]

あたしゃエテルナZR-4に乗ってたよ。三菱自動車のお膝元で住んでるけど同じ車に一度も遭遇したことがなかったなー。 VRー４と同じでパワフルで４輪操舵で運転しやすかったよ。 事故ったときにディーラーのサービスの対応がクソで最低だったの売っちゃいましたけどね。

[@つーきんきゅーこ]

ジャッキー・チェンでお馴染みのコルトスパイダー(ミラージュスパイダー)もなかなかの珍車かと思います

[@ヴェルナーたかホルバイン]

以前、プラウディアの後ろについた時があって、"こんな車あったっけ？" 思った事ありましたが、三菱の高級車だったんですね。後ろ姿は重厚な落ち着きのあるモノでしたが、前が普通でガクッときましたね(^_^;)

[@造田晋]

ギャランスポーツもよろしく。

[@小林良博-n9o]

パジェロJrのフライング パグを忘れてますよ。😅

[@vtwin-dododo]

ミラージュバンは知らんかったわ〜斬新

[@空狐-h2q]

デボネアとクラウディアは解りましたが残りの４車種はこんな車合ったかなと考えてしまいました。

[@hashibako]

月夜沢 クラウディア解るんやーww 多分三菱のクラウディアは世界で君しか解らないよw

[@bornman1966]

アスパイアはどうでしょうか。（ギャランの名前違い）レンタカー会社でアルバイトしたとき、こんな車があるんだと思いました。

[@佐々木小次郎-e2l]

三菱といすゞの乗用車は通な人が乗っているイメージ。ディンゴとかたまに見るもんなぁ

[@オレ-w7h]

クラウディアはシーマっぽくて好き

[@colon0311]

コンセプトがぶっ飛んでるザイビクスは有名だね。ネッドカーはなんかすべて外した感じ。

[@勇氣-p1o]

◆テボネア◆を作れば良かっぺ✨ なんで『パジェロ・evolution 3800cc ガソリン車輌 ５速マニュアル』作ってけらっしょ！！

[@kamiruuk]

今の世の中なら雪国仕様＆塩害対策仕様でマイベックターボ＋AYC付きでパジェロミニVR-4がいいかなｗ もちろんMTとインベックス2でｗ

[@サグ-c9i]

俺は三菱好きだよ 日産もトヨタもホンダもマツダも 全部好き

[@宮崎治夫-k5x]

あんた 良い人だ。

[@Janeko666]

ダイハツ、スバル、スズキ辺りは？

[@mitsubishioutlander2967]

スズキは大嫌い

[@ahmedislam2580]

@@Janeko666 いずれも日本のブランドであるという共通点があります。

[@TATARICHANN]

ΣのV6、3リッターモデルが入ってなかった。

[@mugimeshitaitarou]

ミラージュのザイヴィクス 何の狂気でしょうか🤣

[@oyoyo92063451]

近所のクルマ屋がピスタチオを使ってたけど、最後はクラッチの部品が手に入らず廃車にしたとのこと。

[@pastelpureakgjze5791]

ピスタチオは個人では買うことができなかった。

[@藤直和-c7t]

官公庁向けを払い下げた？

[@kanmatsui2689]

せっかく開発したピスタチオのPU使って、軽サイズのトッポBJをオーバーフェンダーでインチキしたトッポBJワイドではなく、ちゃんと専用ワイドボディ拵えた5ナンバートッポを出せば売れたと思うのに。

[@tanurinra7409]

コルトプラス「ラリーアート」もマイナー車やで。 コルトバージョンRと同じ1.５ℓターボエンジンを積むコルトプラス パワフル且つ実用性に優れた、隠れ名車と云えるのだが・・・・やはり不人気感は拭えないな

[@chantake6741]

ザイビクス、結局の所 数台しか造られてないんじゃ？ 欧州ではコルトバンとして あったみたいだけど

[@nofx-os3196]

確かに当時殆ど見なかった様な車ばっかだわ(-。-)y-~

[@yahookong6067]

昔オーストラリア三菱向けにマグナってワゴン車があったけど最近さすがに見ないなあ

[@47twoboy]

うちの田舎にはランサー族という走り屋軍団いたんだ。

[@オハネフ-r2s]

チャレンジャーもあるでよ。

[@山口線Suica]

サーフ･テラノに後出しじゃんけんで勝てなかった😢

[@三菱田謀]

⁠シャーシと駆動系はまんまパジェロでお買い得だったのに何故売れなかったんだろうねえ。 通勤途中で毎朝すれ違うのが1台居てカッコいいんだこれが。

[@kiryuu1]

日産傘下は間違い。

[@475aqua4]

ザイビクスは、サイボーグと同じくターボ仕様があったので、ラリーベース車にしてるユーザーがいた。

[@よよいのよい-e4j]

可変排気量MD、可変バルブタイミング機構のMIVECとか発想はよかったが売れなかった。MDエンジンのことをもうだめだエンジンとか陰で言われていたが。

[@おかちゃんまんZ]

韓国のドラマ見るとよく出てきますよね。ヒュンダイ製じゃなかったんだー

[@domdom7085]

プラウディア⁉️韓国の現代が「エクウス」として作ってましたね。

[@ozaki009ify]

フーガのOEMはまだやってるの？

[@k727i]

フーガのMCに合わせることもなく、2年半ほど前に終了

[@山口線Suica]

@@k727i フーガ本体も、絶版になりました😢

[@樋口浩幸-j5y]

やはり三菱自動車工業製品変だった

[@osamurasakiiro]

リコール隠しが痛かった。三菱の車は親が乗ってたし好きだったけど。FRのコンパクト車をもっと作って欲しい。コンパクト車は、各メーカーFFばかりで飽きた。

[@遠藤さん-j3t]

三菱はほぼFR作らんからなぁ最後に作ったんがスタリオンとかやったからもう出さへんやろうな

[@ウルトラセブンX-g6b]

ミツビシはない車をある車で強引作るから珍車が多いリコール隠しなんかしなければもっといい車が作れただろう。

[@分光器乃月]

ミラージュアスティって実は結構売れたんですね　なんか意外

[@H.Hirata-u5r]

アスティは売れましたよ

[@せんまめた]

ピスタチオは、結構見るんだけどなー👁

[@椎名カズヤ]

プラウディア、いいなぁ この前中古車店で、58万だった

[@kamiruuk]

フーガを狙うつもりで買うのもまたありかもしれませんw

[@ローヒー-l9v]

4.5LでFFは知らなかった。凄いのがあったんだ！

[@山田喜康]

ザイビクスは、トラックドライバーしか乗れない車と言われてた。ミラーだけでバック出来ないからね。

[@入山倫年]

ミラージュ・ザイビクスは、5速マニュアルトランスミッション車のみで、登場から僅か1年弱で販売中止しました。

[@kanetawerewolf]

な 名前すら知らない車ばかり 広告宣伝って大切なんだなぁ 🌕

[@yabe888jp]

1:18 現金輸送車ｗ

[@入山倫年]

ミラージュ・ザイビクスは、登場から1年足らずの短命でカタログ廃止しました。

[@moralityheavenandearth7033]

売れなかった車はいったい作っておきながら、結局、解体？ いやいや、中東？アフリカ？二束三文で売り払うのか、それでは価格破壊 一体全体どうなるのか、売れ余りの行く末が知りたいな――

[@monoris2008]

無理やりにでも社員や下請け、系列、取引先に引き取らせるんじゃね？ まあ当然お友達価格だろうし市場には影響しないけど、そういう内輪の尻拭い体質が競争力を弱めたと思う。

[@ハカイダー0100]

マーケティングを軽視しすぎの結果か❔❔ このザイビクス見てそう思ったんだけど⁉️ 売れるわけがない‼️ 昔はサイレントシャフトとか、オートマの新機構とか、輝いていたし、初代Σなんて、セダンがどこもカッコ悪かったなかで、カッコ悪かっよかったのに、ディアマンテも良かった‼️

[@東丈-u8r]

三菱「デ◯ンゴ」、車検切れの三年後に何処でも下取りして貰えなかったと言う話を聞いた ミラージュザイビクスは覚えてる、確か8スピーカーだったかオーディオに特化した車だったはず、

[@坂田伸二-u7m]

ディアマンテのワゴンが欲しかったけど「4WD」が設定されてなかったから止めた。

[@ken6459]

ギャラン∑の逆輸入車ステーションワゴン、マグナをお忘れなく!

[@yacchin99]

プラウディアは秋篠宮家で乗ってるよね？

[@monoris2008]

ディグニティの方だね

[@weishen5938]

JDM is the best！

[@おとは高橋タブレット版]

カリスマの5ドアが良かった…日本では販売してたかな？( ゜ρ゜ )

[@たなっぺ-o8k]

これ作ったあと見直さないの？ 感謝に陳謝のアクセント

[@monoris2008]

この手の動画は大体がそんなもの、どっかにサイトからコピペして垂れ流すだけ

[@PONKOCHINTA]

カリスマは全く同じ車をトヨタが作ったら売れたかもって思う。 車の性能ってより売り出し方がダメだったんじゃないかな？

[@susumania69]

売り出し方というより、動画にもあったようにリコール隠しで三菱自体のイメージが最悪の時期だったのが一番の問題。

[@shin-ichi.s2498]

三菱自動車の営業マンが言ってました。 カリスマは良い車だったと…。 アウディ、メルセデスに次ぐ3位を取った だけは有ったみたいですよ。

[@茨城二郎-d4c]

プラウディアって、初代セルシオに酷似していますね。

[@おとは高橋タブレット版]

三菱カリスマ…私は好きでした、因みに5ドアも有ったはずです。

[@安藤厚-e3w]

カリスマ1996年に導入された事自体 この動画で知りました!(笑) 正直な話一般人の乗るセダンは 極々平凡な物で良いです‼と最近 よく思うようになりました! もうエンジンなんてSOHCでも OHVでも結構です! 後は寧ろ昔ながらの３ペダル HパターンのMT＋後輪駆動の方が 有難いですね!

[@入山倫年]

カリスマは、エテルナの後継車である？

[@n7qbss815]

さいたま市長がプラウディア乗ってた

[@田舎のドンキー]

販売低迷のカリスマやな

[@sadaokoguma3100]

でたザイビクス

[@やたからす-b7t]

エクスパは？？？

[@エセN]

ミニカダンガンてさ見ないよね

[@shin-ichi.s2498]

流石に可動車はもう…

[@渡辺喜由]

ザイビクス以外は名前も聞かない。ミラージュはかなり売れたと思ったけど。

[@kuroyan3]

渡辺喜由 スポーツモデルは、サイボーグだったかな。他のは覚えてないけど、なんか名前が幼稚なとこがダメなんだよね。

[@sadaokoguma3100]

あの頃のビシ車のCMはユーミン無双でしたね😃

[@namezuruful]

この当時は、ザイビクス、女性向けのファビオ、カジュアルスポーツのスイフト、ターボエンジンのスポーティーのサイボーグの4種類のバリエーションが有りました。

[@k727i]

ザイビクスは当時から廉価モデルの匂いがプンプンしてた

[@ちゃんミニミニ]

血液型と結びつけたＣＭでしたね。ザイビクスはAB型でしたね。

[@他力本願寺-y6z]

エメロードがよかったけど

[@石橋道男]

アスパイア

[@入山倫年]

エテルナの後継がカリスマで、その後継にアスパイアが採用されました！

[@dreamin2921]

ヂャッキーチュンは？

[@山口線Suica]

スタリオン、コルディア、シャリオまでは映画で乗ってたの知ってたけどデリカも操縦していた……❗️

[@smallrabbit4750]

パジェロ乗り心地良かったなぁ➰ぁ💧(ーー;)💧

[@池邨一則]

ディグニティとプラウディアしか分からん。