@taka4212 6 ай бұрын
フェリーが衰退した原因となった橋を１日中往復し続けた人を知ってます。
@user-nj9mu4rw5l 6 ай бұрын
なんか渦中の某中古車屋をこれでもかと撮影していましたねえ…
@MT-vj6cc 6 ай бұрын
@@user-nj9mu4rw5l 街路樹はあったんですかねぇ
@user-pr3cz9cr7v 6 ай бұрын
国鉄だった時代、現宇野駅の岡山に向かって右手に見える道路や家電量販店などがある場所は全て線路でした。まさに模型にあった通りです。 優等列車は東京からの寝台特急瀬戸の他、割と晩年まで新大阪からの急行鷲羽が深夜２時台に到着し、深夜便の連絡船に接続していました。 瀬戸大橋の開通前、四国連絡は国鉄宇高(うこう)連絡船の他に宇高(うたか)国道フェリー、四国フェリー、日通フェリー(津国汽船)の３社が24時間運航していて、宇高国道フェリーは昼も夜も19分ごとというのが売りでした。 岡山駅から宇野線で行けるのに両備バスに国道フェリー行があったぐらい賑わってましたね。 最後まで運航していたのは四国フェリーで、当時の我が家(岡山市南区)からだと高松へ行くのにフェリーの方が安くて早いので重宝してました。
@yarisgr6404 6 ай бұрын
宇野駅で列車を降りて宇高連絡船へ乗り換えてたのが懐かしいです。自分の中では宇高連絡船に乗ればもう香川へ帰った気持ちでしたね。そして、船内で食べれたうどん。決して美味しいわけではなかったはずなのに、やたら美味しく感じたものです。
@user-さわ 6 ай бұрын
フェリーのうどん、祭りの屋台、サービスエリアのお店、今はほぼなき食堂車での食事… 非日常空間でいただく食事はとても美味しく感じます
@satoshimori2380 6 ай бұрын
連絡船のうどん、懐かしいですね。乗ったらすぐに後部デッキに走っていって、海見ながらうどん食べてました。高松駅の元連絡船うどん売店も閉店になり、寂しいかぎりです。😢
@akinoriharada2434 6 ай бұрын
フェリーで思い出したのですが、JR鳥羽駅からしばらく歩くと鳥羽市営のフェリーターミナルがあって各離島へ航路が出ています。 朝夕のラッシュ時に行くと「船ってこんなにも忙しく発着できるのか？」と思うほどせわしなく入港出港を繰り返す場面に出くわします。あれは見てて面白いですよ。
@user-lv1ui3sz9t 6 ай бұрын
この動画と鳥羽の関係は？
@nisemonogoya 6 ай бұрын
ブルートレイン「瀬戸」の終着駅として、子供の頃は図鑑眺めながら想像するだけだった宇野駅。 去年やっと訪れた時は動画と同じ光景が広がっていました。ていうかここにもUrara乗り入れるようになったんですね。時は着々と流れている。
@aipo0516 6 ай бұрын
自分、子供時代に宇野駅から直結する宇高連絡船に乗って高松まで移動した経験がギリギリある世代です
@user-lv1ui3sz9t 6 ай бұрын
だから何？高齢者だから崇めろとか慮れって事？
@user-ow7qg2fc7m 6 ай бұрын
サブちゃんの更新頻度えぐ高くて嬉しい😃
@user-さわ 6 ай бұрын
子会社に譲渡される前に宮島へ行こうと名古屋駅のきっぷ売り場で「船の分もまとめて買えますか？」と聞いたところ「船？無理です」と怪訝そうに言われたことがあります。 宮島航路は時刻表にも載っているし、18きっぷでも載れる、れっきとしたJRの路線だと説明したけど「JRは鉄道です。線路の上を走ります。船はJRではありません！」と返されて、仕方なく宮島口までの乗車券を買った。 けど、宮島にはみどりの窓口があり、当然ながら宮島まで通しのきっぷが買えたはずだった。 宇高航路や青函連絡船などがJR（国鉄）だった頃なら、「JRは鉄道です。船ではない」などと言われることはなかったんだろうなあ。
@yasuhirotakase4055 6 ай бұрын
宇高国道フェリーが事実上廃止、宇野〜高松航路が完全に無くなり、更に衰退が進んだ気がします。
@masat9706 6 ай бұрын
瀬戸大橋開通後も宇野～高松のフェリーやJR高速船は残ったのですが、今では高松直行は全てなくなりましたね。瀬戸大橋が便利になれば衰退するものも出てきますね。駅名は宇野ですが市の名前は玉野市になりますね。謎氏がこの周辺の動画をアップするのは貴重ですね。
@user-lv1ui3sz9t 6 ай бұрын
語尾もう少し考えたら？
@user-mg3gk5vf1e 6 ай бұрын
この近辺に昔路面電車が走っていた。って言っても、信じる人は余りいないだろうね。
@satoshimori2380 6 ай бұрын
宇野駅、懐かしいです。父が髙松出身で、正月帰省の際に利用してました。列車が着くと、連絡船の良い席求めて皆がダッシュしてました。私は早くデッキ売店のうどんが食べたくて走ってましたが。
@03iemitsu 6 ай бұрын
過去の遺構巡る回は好き
@shouheibaba7626 6 ай бұрын
それでも直島に行く人にとっては宇野の重要性は健在だったりしますね。
@magmag2426 6 ай бұрын
英語表記の店もありますしね
@dx6634 6 ай бұрын
謎のちゃんねるさんラッキーですね。黄色の115系は全編成の中でたった1編成しかいないN40更新車（D13編成）のシングルパンタ編成です。
@kodama-okayamatrain 6 ай бұрын
宇野みなと線にも乗車されてましたか(恐らく岡山ー茶屋町間の快速乗車の後？) 数年前までは宇高航路が残っていましたが、今では休止(厳密には廃止ではないが復帰は厳しいと)になってます。そういえば過去にも大阪からの某お方も来てました。
@HEATEP789 6 ай бұрын
一時はクモハ84の単行だったのに、大した輸送改善だわ。
@user-bu3hk4hj5g 6 ай бұрын
なんか人のコメントに対する不快な内容の書込みが散見されます。残念な事ですが、これからコメント書き込む方はご注意を。
@yagichan0410 6 ай бұрын
昔？船、船。飛行機もだけど圧倒的に船！貨客混合、フェリー、高速船、ホバークラフト🌊 とにかく船。今は線路も道路も繋がったけどね。
@user-hv9tr7ml5t 6 ай бұрын
いやー昔四国に行くのにメインルートになっていたのであちこちにその面影が残っているし末端区間で本州と四国と北海道では明暗が分かれているからね！
@MN-tw5fq 6 ай бұрын
山陽新幹線開業の影響もあって瀬戸大橋開業直前の段階で宇野に来ていた優等列車は寝台特急瀬戸のみになってた。
@satoshimori2380 6 ай бұрын
新幹線開業前は、急行鷲羽が来てましたね。大阪→宇野で連絡船連絡の四国行きに特化した列車でした。新幹線が出来てからは、岡山発の快速が主流になっちゃいましたが。
@user-gl2sc6pp3d 6 ай бұрын
宇野駅の駅舎の外観すっごい奇抜だな
@satonoaki 6 ай бұрын
アート駅舎シリーズですね。
@dodemoyokunai 6 ай бұрын
私は本当に四国に渡るため、宇野から直島乗り継ぎで、高松までフェリーを利用しました。 船で四国に渡りたいと言うカミさんのリクエストに応じて。
@motoyukihirai777 6 ай бұрын
昔四国に住んでたので、宇高連絡船はよく利用してました。懐かしいです！。
@user-tl5xi9vt1d 6 ай бұрын
良いですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
@user-uy8fe1hu3z 6 ай бұрын
宇野行きの寝台特急が何本あったことやら
@KUMAICHI55 6 ай бұрын
ホントに日本全国を動いてますね。どこかでお見かけしそうな気がします。
@BG5TAKKAN 6 ай бұрын
瀬戸大橋より安く四国に渡れたので遊びに行く時はフェリーでした。原付バイクで渡れる唯一の方法なので存続して欲しいですね。フェリーで移動中は休めるのと燃料食わないのでコスパは悪くないのだけど気が付かない人が多い
@user-sz1fp4br6t 6 ай бұрын
私は原付きバイクで四国へ行く時は、しまなみ海道を走りますよ？😄
@user-bs5eb8ys2s 6 ай бұрын
宇野駅は昔の本でみた写真と違ってあまりの簡素ぶりに驚いた。ここからブルートレインが出発していたなんて、全然信じられなくてそんな実感すらなかった。鉄道の歴史というのは、容赦ない栄枯盛衰を繰り広げるものだと思い知らされた。
@cjrtokkai 6 ай бұрын
大ミハにサロが配置されていた時期までは岡山宇野間の快速にもグリーン車が連結されていました。 もちろん大阪から岡山までの送り込み列車にもグリーン車が連結されていました。
@user-tn9ll2iq7x 6 ай бұрын
ウララが快速マリンライナーとして瀬戸大橋を渡って高松まで顔を出すような運用は今のところなさそうか、最新鋭のハズなのにね(笑)
@hamanasuren736 6 ай бұрын
40年前、小6の修学旅行で香川県の屋島や金比羅山に行った際に宇野駅から宇高連絡船に乗ってとても楽しかった思い出が蘇ります。当時は宇野~岡山間に快速が60分ヘッドで運転されていて115系の湘南色6両編成を2本連結した12両編成で運転されていました。臨時が入る場合は30分間隔になったりまさに本四連絡の幹線でした。彦崎駅などの長いホームなどから当時の面影を偲ぶことができます😊
@shougeki76 6 ай бұрын
謎さんの動画を見るたびに、それまで知らなかった交通に関する歴史を学ぶ機会になるのは勿論、行きたい場所が毎回増えてしまうので本当に困っちゃいます…！🤣☺️👍公共施設にひっそり展示されてる模型っていいですよね！自分もついつい眺めてしまいます😙✌️
@initialskikaku 6 ай бұрын
昭和生まれの私には四国に渡るには宇高連絡船のイメージが結構残ってます。ブルトレ時代の寝台特急「瀬戸」は長らく東京ー宇野間の列車でしたしね。ただ当時は四国へ行く機会がなく、連絡船を利用した事はありませんでした。 さてそんな私は12月に初めて瀬戸大橋線を渡って四国に上陸しようとしたのですが（車で淡路島経由やしまなみ海道で渡った事はあった）、なんと当日は強風の為計画運休中。 高松に宿を確保していたので何とか四国へ渡りたかった私は、色々調べてみると小豆島を経由すれば宇野から高松へ船で渡れそうです。 しかしそもそも強風で瀬戸大橋線が止まっているのに船で渡れるのか？ 渡れたとしても列車の3倍くらい時間がかかりそう・・・という事で船で渡るのはあきらめて運転再開を待つことに。 幸いにも夕方には計画運休は終了し無事運転再開。列車で四国に渡る事が出来たのでした😅
@user-lv1ui3sz9t 6 ай бұрын
他人に聞かれてもないのにする、自分語り楽しい？
@user-qm3bo5xz6x 6 ай бұрын
追川（おいかわ）ではなくて、迫川（はざかわ）ですね。
@sm36006920 6 ай бұрын
鉄ヲタ旅行好きなら「宇野駅」(JR西日本) アーティストと言えば「宇野実彩子」(AAA) 野球選手と言えば「宇野勝」(元中日・ロッテ) カードゲームと言えば「UNO」(日本の販売元どこだww)
@user-ws3wb9yk8n 6 ай бұрын
サザエさんの歌は、宇野ゆう子さん
@user-yh1wz8rz1d 6 ай бұрын
学生時代に「四国ワイド周遊券」で四国旅行をした際に通りましたが、当時の面影は完全に失われましたね。
@user-mx5ro7uz3v 6 ай бұрын
東京駅や大阪駅の行き先表示に表示されるかどうかはその街の知名度にかなり関わってくるでしょうね。宇野の他には紀伊勝浦や大垣も見られなくなりました。
@user-ol6nx9bc3d 6 ай бұрын
小学３年生の春休みに高松へ行き、帰りに高松からホバークラフトで宇野駅に直接ホームに入った思い出が甦りました。 ところで、茶屋町駅にトレインCh女子鉄まほろのとしあきさんはいませんでしたか？(笑)
@user-ws3wb9yk8n 6 ай бұрын
岡山県玉野市の代表駅。寝台特急瀬戸のずっと前の時代は、「電車特急」富士も乗り入れていたようですね😊
@user-do7ic1nd1v 6 ай бұрын
宇野線は江戸時代に干拓されたかつての児島湾海岸線に沿って建設されたため、岡山まで遠回りで、戦後淡水化された児島湖堤防通る宇野新線が計画された(現在でも児島湾堤防には明らかに鉄道用スペースが確保されている) しかし後に瀬戸大橋が高松でなく坂出寄りに決まった際茶屋町に遠回りしていた宇野線が逆に有利になり、宇野新線計画は消滅。 ちなみに現在宇野新線ルート通る両備バズが運行されており、そちらの方が便利なので宇野線の衰退に拍車かけている
@user-ju1gx7nh6o 6 ай бұрын
宇高国道フェリーが随分前にやめたって話は知ってましたが、四国フェリーも手を引いてしまったんですね... なんとも残念ですが、仕方ないですね
@2wm_ 6 ай бұрын
毎日たくさんの人が行き来←→一日で一人の人が行き来
@b-verstheartist6051 6 ай бұрын
対岡山の都市間輸送も実は特急バス(国道30号経由)があることから、遠回りで不利な宇野線末端区間をローカル線たらしめている
@kousakuguma 6 ай бұрын
4:54 「遺構らしきものが見受けられません」 いやいや、その広大な駐車場は、かつてそこまで駅関連の用地だった痕跡ではないですか。
@user-qf7yg6mx3b 6 ай бұрын
宇高連絡船は一回だけ乗船したけど、ホーバークラフトにも乗ってみたかった。
@satoshimori2380 6 ай бұрын
ホバークラフト、乗ったことあります。髙松出身の父が鉄道マニアだったので、帰省時に乗りたかったのでしょう。急行料金取られました。海の上を飛ぶというか、フワフワした感じで乗り心地はまずまずでしたが、結構揺れました。
@user-qf7yg6mx3b 6 ай бұрын
貴重な体験ですね、うらやましいです。
@OKAYAMA-KENMIN 6 ай бұрын
玉野にも来てたんじゃな✨ もしかして植松駅の回の続き？
@user-zi8su1de6o 6 ай бұрын
祖父母の実家がそこですね。どちらも鬼籍となりましたが。 玉野市自体が製鉄関係で儲かって税収がウハウハなので、電車以外は車社会かつ 天満屋や家電量販店もあり、栄えてますね。引きこもりたい。
@user-AhsoKatano 6 ай бұрын
ジオラマが楽しい😊
@user-ko1xw2nm1e 6 ай бұрын
2回、宇野駅から連絡船に乗ったはずだけど、全然覚えてない。
@2430kei 6 ай бұрын
玉野市ですね。ままかりの酢漬けでご飯が進みます。
@smeeaiiastkw9383 Ай бұрын
🕵️♀️千頭駅 謎のチャンネル
@user-xn2fw9lj4f 6 ай бұрын
マルナカだ！
@user-is4rd9hs7h 6 ай бұрын
これ、JR宇野線の宇野駅ですよね？
@user-jl2um4gs1e 6 ай бұрын
岡山の227系のドア周りのだだっ広い空間には「虚無」すら感じる。
@loveupperarm 6 ай бұрын
狂ったように乗った例のやつを見ると吐き気がしてしまいます（悩
@user-rc9ms5pt6q 6 ай бұрын
宇高連絡船ですね😑
@moraimon 6 ай бұрын
宇野線の末端部は125系を投入すればよかったのに。
@waywrong9301 6 ай бұрын
だいぶ変わってしまったけど懐かしの宇野線と宇野駅 静岡駅下り始発のこだまで何度も帰省した 玉野市は三井造船の企業城下町と四国への玄関口という両輪で発展してきたが、 造船不況でまず片輪がやられ瀬戸大橋で両輪ともにもがれてしまった・・・
@Boke新人おっさん 6 ай бұрын
衰退は悲しい。
@user-xe4dq7rs5f 6 ай бұрын
i love you
@todor_oki 6 ай бұрын
サムネの入口が人口に見えた人🙋 疲れてますね😅
@user-lv1ui3sz9t 6 ай бұрын
いいね稼ぎのコメントはやめましょう
@user-bx2yk6hm6e 6 ай бұрын
本州四国連絡橋で瀬戸大橋が一番最初だったのは、宇高連絡船で紫雲丸の事故があった事が要因の一つになったと、とある県民性マンガで読んだ覚えがあります。