Kaufberatung & häufige Probleme BMW M54 Motoren 320i 325i 330i 520i 525i 530i

Kaufberatung und Fehlerlösungen für alle BMW mit M54 Motor
Verbaut in: E65/E60/E83/E85/E53/E39/E46

[@supercharged1303]

Alter der Typ hat echt Ahnung und alles absolut gut über den besten je gebauten Motor von BMW erklärt.

[@mmd4419]

Hust, m52.

[@klausischmausiapparausi]

@@mmd4419 Sagen wir mal, M50/M52 und M54 sind alles exzellente Motoren verglichen mit der heutigen durchschnittlichen Haltbarkeit und Reparaturanfälligkeit, denke das passt inhaltlich.

[@dlybtch]

Was mit dem e60 v10 Aggregat? Jaja ich weiß kostspielig und Reparaturanfällig aber trotzdem der bessere und schönere! Für Dailybetrieb definitiv die reihensechser! 👍

[@tobiasp3055]

B58 *hust *hust 😅

[@bernd7780]

Der M52B28 war der letzte beste qualitativ Motor von BMW Ab M54 fingen die Probleme an

[@patrickp.5976]

Gute Übersicht. Aber ein Detail fehlt. Am Schlauch zwischen Hauptbremszylinder und Ansaugung gibt es ein kleines Ventil. Das sollte man auch ab und zu mal wechseln. Ich hatte vanos, disa und NWS neu und trotzdem lief er nicht nicht perfekt, leuchte Anfahrschwäche. KWGD und Ansaugung waren dicht. Es lag letzten Endes an diesem kleinen Ventilchen. Passender Ersatz: z.B. Topran 113901, ca. 10€ aber gut investiertes Geld.

[@klausischmausiapparausi]

Hatte ich bei keinem meiner M54B30 tatsächlich die letzten 14 Jahre, aber öfter von dem Problem gehört, ja. Sehr gute Ergänzung!

[@patrickp.5976]

@@klausischmausiapparausi OK ich hatte E46 Cabrio mit dem 2,2l Motor, da merkt man jede Kleinigkeit, die fehlt, sofort 🙂.

[@__G-Thang__]

Ok hast mir schon geholfen danke

[@uh1200]

Bei unserem M54B 22 ist der Ölverbrauch von Service zu Service 0,00 Liter 190.000 KM gelaufen

[@RaylonK2]

Hammer gutes Video mit viel arbeit und struktur aber hat sich gelohnt danke dafür!

[@paulralder8807]

Das Ganze ist hochinformativ und ohne Gedöns: Note 1

[@jacksonpriest007]

TOP, ERKLÄRT!!! WEITER SO UND MEHR DAVON!!! 👍👍👍

[@donjohnson5870]

Sehr coole, ausführliche Beschreibung und genau das was ich wissen wollte! Vielen Dank!!!!!

[@ladylancelost5869]

Hör nicht auf mit KZbin Klaas! Du bist spitze ❤️

[@anitaschneider]

Wie erholsam, wenn jemand derartig kompent mögliche Fehlerquellen erklärt. Fakten statt Bla, Bla. Danke!!

[@klausi5028]

Kleine Ergänzung: Wenn die Teflon Dichtringe in der Vanos defekt sind, würde ich nicht wieder die original BMW Dichtringe einbauen, da diese immer noch aus dem gleichen Material wie früher sind und nach ein paar Jahren den Geist aufgeben. Es gibt von Beisan Systems Dichtringe aus anderem Material, die viel haltbarer sind. Wer die Ringe nicht selbst tauschen möchte, kann auch bei verschiedenen Firmen für überschaubare Kosten, eine vollständig überarbeitete Vanos Einheit im Austausch bekommen.

[@FilippmitF]

Die Dichtringe von BMW kann man locker wieder kaufen, die haben zuvor 15+ Jahre gehalten, die neuen halten wieder genau so lang... du stellst das in deinem Kommentar dar, als würden die keine 5 Jahre halten :D

[@macmaxlunbrokable9145]

Top, Danke❣️😻🍀👍😁🙋

[@Jocker250105]

Klasse Typ Du hast das echt gut erklärt. Ich hatte leider einen wasserschlag und er lief noch ein halbes jahr und dann auf der Autobahn hat es denn kolben des 5 Zylinder durch den block und öl wanne geschossen und das pleuel hat denn block zersägt auf beiden seiten. Bin so noch 1km bis in die Abfahrt mit gang gekommen. Naja, klasse und verständlich erklärt

[@pfannkuchengesicht42]

Noch ein paar sachen zu den Öllecks: Vorsicht bei der Diagnose von einer Defekten Ölwannendichtung; meistens ist's nur die Ölfiltergehäusedichtung, die alles einsaut. Beim Servobehälter trocknet auch gerne die Deckeldichtung und ist meistens Hauptverursacher eines nassen Behälters.

[@timbuktu9569]

Von den zahllosen wirklich sachkundigen Tips her mit das Beste, was ich bisher zu meinem E46 gefunden habe. Das schon lange bestehende ABO ist jede Empfehlung wert. Nur sehr schade ist die stark wechselnde Tonqualität. Offenbar sitzt das verwendete Mikrofon an der Kamera und ist aus zwei Meter Entfernung mangelhaft bis ungenügend. Bei den Nahaufnahmen dagegen wird die Tonqualität, wie auch die Lautstärke ganz hervorragend. Da wäre solch ein externes Mikro am Revers des Sprechers bestimmt eine viel bessere Alternative. Trotzdem ein ganz fettes "Danke!" von mir für diese Fleissarbeit!

[@michaeldohr1922]

Die Disa trennt im Ansaugtrakt Zylinder 1-3 von Zylinder 4-6 um im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment zur Verfügung zu haben. Über 3500 - 4000 Umdrehungen ist sie geschlossen und der komplette Luftstrom geht über die Ansaugbrücke auf alle Zylinder.

[@jdm_is350]

Ok neues Traumauto E60 mit M54 :)

[@87754]

Gönn dir super Motor hab den auch Top Teil...

[@thorstenfrolich8453]

Bisher hatte ich wohl Glück! Mein M54 2.2 im e46 hat jetzt nach 19 Jahren 190000 auf der Uhr. Außer Ventildeckeldichtung,Ölfiltergehäusedichtung,hatte ich noch keine Grande malheurs ! Motor wird immer warm gefahren und bei spätestens 12000km Ölwechsel gemacht! Das danken auch die Vanos... Selbst die KGE ist noch die erste! Aber die wird sicherlich bald fällig.. Aber insgesammt betrachtet aus meiner Erfahrung ein sehr zufälliges und unauffälliger Motor! Wenn man ihn denn artgerecht behandelt! Sehr gutes Video und Daumen hoch

[@IHCD320]

Hab täglich mit M52TU und M54 Motoren zu tun und muss dazu sagen super erklärt auch die Kleinigkeiten gut erklärt 😊👍👍 Super Video weiter so 😊👍 Direkt ein Abo da gelassen Ps. Die Dichtung vom Ölfiltergehäuse heißt Hauptstöhmölfiltergehäusedichtung

[@powerboost72]

Ganz toller Job, mein Dank - als Kaufberatung weis ich nun worauf ich beim M54 achten muss. Gleich nen Abo dagelassen! - Hoffe man hört mal wieder etas von dir!

[@leonhardtart7163]

150000 km ohne Ölwechsel und nur ca.2l Ölverbrauch... E34 525i... Bei 365000 km... alles top. Der Mythos vom Ölwechseln. Fahre seit über 40 Jahren BMW seit 02 - 7er... Insgesamt über 1 Mio km... Nur Mal so als Anmerkung.

[@attackhelicopter7403]

Und vergesst nicht eure Lambdasonden ab 200tkm zu tauschen, dadurch wird er wieder spritziger und verbraucht weniger Sprit. Den Lambdasonden gehen nicht einfach kaputt, Sie altern und verlieren konstant an Messleistung.

[@xjrlionheart4423]

Absolut Super. Dank dir.

[@SchantoLP]

Tolles informatives Video und nett moderiert👍

[@mrnicesparadies8581]

Sehr informativ!! Danke dafür

[@marcus7226]

Servodeckel die Dichtung drehen oder ersetzen, die sorgt meist für vollgeschmierte Behälter nicht das loch im Deckel. Hab's bei 3 Deckel n schon gemacht , danach waren sie trocken. Lg

[@micha6892]

Super Video, ich bin begeistert

[@francescomacri198]

Vielen Dank für das Video! Ich hatte einen Ölleck und durch das Video konnte ich die stelle schnell identifizieren! war das Ölfiltergehäuse!

[@patrickluntz3352]

Sehr gut erklärt. Top👍

[@OldtimerRescue]

Sehr gutes Video und super Infos. Danke

[@sniperBOBAH]

Dasselbe Video für den N52 wäre super!

[@kidkilla8232]

Geilster Motor!!

[@Saki1501]

Erstmal muss ich sagen, Schönes Video. Man lernt immer was dazu (Entlüftungsloch im Servodeckel). Was man vllt. noch dazu sagen sollte. Sollte Öl auf die Bleche oberhalb der Krümmer tropfen, ist es nicht zwangsläufig die Dichtung. hatte dies mehrmals repariert und dann irgendwann festgestellt, dass der Ventildeckel selber einen Haarriss hatte. Kurz nachrecherchiert, dass da doch einige Ventildeckel an der gleiche Stelle reißen (kaum sichtbar). Nämlich zwischen 5. und 6. Zylinder. Nahe der einen Schraube. Scheinbar ein konstruktionsfehler. Ein neuer (gebrauchter) hatte später auch nicht viel gebracht(nach ca. 1 monat wieder gerrissen). Die Schrauben wurden mit ca. 8 - 10 Nm festgedreht). Ein "neuer" Ventildeckel ist bei BMW selten bestellbar, da kaum oder mit langer Lieferzeit (3 monate) lieferbar. Aussage BMW Stuttgart). Da empfehle ich, auch wenn es unprofessionell aussieht. Hitzebeständige Paste drüber zu schmieren.

[@moggacinoo3519]

danke für die Info👍

[@cawashka]

Sehr hilfreiches video. Vielen dank!

[@AndreasMartinLaute]

Mein 523i Bj98 hatte das Problem mit Wasser im BKV und Ansaugtrakt, aber laut Werkstatt, die den Schaden behoben hat, keinen Motorschaden. Ich frage mich jetzt trotzdem, ob die Sache auf die Lebensdauer des Motors eine Auswirkung haben wird. Bis jetzt 236Tkm gefahren, die Sache mit den verstopften Abläufen war das einzige Problem. Herzliche Grüße und weiter so, das Video ist super!

[@jenspeter6170]

Hatte das selbe Problem vor ca 4 Jahren und dann letztes Jahr noch einmal. Meiner lief bis 350000 km habe Ihn dann durch einen 530 iA ersetzt. In den Jahren wurde er immer müder. Er fährt zwar noch immer aber ich denke das der Wasserschaden dem Motor erheblich zugesetzt hat. Zumindest lief er seit dem schlechter. Also immer die Abläufe freihalten. Tipp. Mit einem alten Regenschirm ( die dünnen Drähte ) kommt man gut unter den Ablauf zum BKV

[@booboobear3321]

Hab nen M54 im E53. Da hatte der Faltenbalg 2 ansehnliche Löcher. Standgas war einwandfrei. Ich hatte das nur dadurch festgestellt, dass der Motor beim Gasgeben ein hohes Pfeifen von sich gegeben hatte... Schönes, informatives Video, weiter so!

[@Andy-db1zp]

Super Video, hat mir echt geholfen. Danke! :)

[@77zurin77]

Zu 100% alles genau erzählt

[@bernd7780]

Mein m52b28 verbraucht heute noch praktisch kein Öl Einer der letzten besten Motoren von BMW

[@johannesklaffenbock2646]

65455

[@johannesklaffenbock2646]

oo

[@johannesklaffenbock2646]

o

[@johannesklaffenbock2646]

o o o

[@johannesklaffenbock2646]

b

[@sniperBOBAH]

Vielen Dank! Sehr gut erklärt.

[@DirkWaldgeist]

Schön erklärt. Aber ein paar Sachen möchte ich hinzu fügen. Kein W30ziger Öl rein kippen. Damit Verkoken die Motoren,besonders die Ölabstreifringe. Bei der Falschluft beseitigung die Stopfen hinten an der Ansaugbrücke nicht vergessen. Werden gerne undicht (rissig). Alle Unddruckschläuche und Schellen prüfen. Nicht nur die Schläuche der KGE erneuern sondern das KGE Ventil gleich mit da es auch gerne defekt ist (sh Ölverbrauch) Die Ventildeckel aber auch öfter mal Risse und es leckt deswegen. Den Benzinfilter zu erneuern wird auch gerne mal bei Wartungen vergessen. So das wars aufe schnelle

[@moggacinoo3519]

welches Öl empfiehlst du dann? 5W40?

[@Krezo200]

MoggaCinoo 0w40

[@parkourfreerun6931]

Sehr coole Videos Danke für die tipps

[@wernerradtke1908]

Toll erklärt, ggf wäre es hilfreicher mit einem Pionter oder Stift auf jeweilige zu zeigen. Ich hätte mir noch etwas mehr in Richtung Motor gewünscht. Kolben, Ventile und co.

[@klausischmausiapparausi]

Das Video ist, wie beschrieben, vor allem eine Kaufberatung. Ich habe zwar tiefgehendes Wissen in Sachen Motorenbau, allerdings würde das 99% der Zuschauer vor Ort nicht helfen, denn die wenigsten werden beim Autokauf den Motor auseinanderbauen, oder?

[@PavelNr1]

Seit bald 2 Jahren ist ein E46 325xi bj. 2004 in meinem Besitz und trotz relativ geringer Laufleistung kann ich nur bestätigen, dass so ziemlich alle erwähnten der Hitze ausgesetzten Kunststoffteile ihren Geist aufgeben. Das meiste kann man aber problemlos schnell selber machen, nur bei Vanos/Ventildeckeldichtung und Kurbelwellengehäuseentlüftung sollte man technisch veranlagt sein und das nötige Werkzeug haben. Kenne einen E46 320i und einen E46 325i die seit 10 bis 15 Jahren fast ausschließlich Kurzstrecken fahren. Beide machen auch bei über 200.000 km deswegen keine besonderen Probleme. Ich kann E46 und E39 wärmstens empfehlen, jedoch unter einer Bedingung: man muss entweder gerne selber etwas am Auto reparieren oder die bekannten Schwachstellen vorsorglich beseitigen lassen. LPG-Anlage macht übrigens absolut sinn. Dann hat man aber auch ein wirklich tolles Fahrzeug. Wenn man die Fahrzeuge jedoch wie gekauft der Mutti oder Omi übergibt, dann ist leider ein Motorschaden relativ wahrscheinlich.

[@GoHeroGermany]

M54B22 aktuell 300k und läuft wie eine Bestie mit Prinz LPG Anlage.

[@joachimlindemann415]

Gas 🤦🏻‍♂️🤮

[@Killcycle]

Gleiches bei mir beim M54B30 mit Vialle LPG Anlage. @Hr. Lindemann: ???

[@danielschluter2291]

Ich habe einen E46 BJ2003 mit ca. 200.000km auf der Uhr. Die Vanos Einheit wurde vor ca. 30tsd KM getauscht und mit den besseren Dichtungen aus USA versehen. Geschah einfach prophylaktisch ohne Probleme. Ich habe allerdings seit ca. 6 Jahren ein Problem mit dem Leerlauf, bislang konnte keine Werkstatt helfen und im Fehlerspeicher ist auch nichts. Im kalten Zustand wird die Leerlaufdrehzahl angehoben, alles super, Wagen springt sofort auch bei kalten Temps an und läuft wie ne eins. In der Übergangsphase zum warmen Motor fangen die Probleme an. Man ist 2-3 km gefahren steht an der Ampel und die Drehzahl fängt an zu spinnen. Schwankt zwischen 1100 und 400 und irgendwann fängt es sich oder der Motor geht schlichtweg aus. Wenn man gute Reflexe hat kann man durch einen harten Gas-Stoß die Drehzahl wieder "ein-norden". Bei Motor-Absterben geht er aber sofort wieder an und läuft seidenweich. Ist der Motor auf Betriebstemperatur läuft der Motor ebenfalls völlig ruhig. Das Problem tritt 10x öfter im Winter auf, da im Sommer der Übergang von kalt zu warm sehr kurz ist. Hat jemand eine Idee was das sein könnte? Ist der 2,5L M54

[@marcus7226]

Falschluft, nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Luftmassenmesser. Kann man auch vieles testen ohne zu tauschen.

[@maximilianfink1589]

Deine lambda ist kaputt. Der hitzdraht ist dabei kaputt. Hat der Wagen erstmal Temperatur dann geht die lambda auch wieder

[@alexanderschmidt1130]

Weiter so....

[@Martin-nw3hg]

Top Video. Danke dir!

[@adoc9418]

Bist du im umkreis Frankfurt main ?

[@__G-Thang__]

Hi,wolltemir jetzt einen e36 holen bj. 96 mit 140.000tsd killometer gibt es da schon Probleme die aufjeden fall auftreten oder eher nicht, wäre sehr korrekt wenn du mir das sagen könntest mfg

[@Dom-xi9ew]

Hi... Bin drauf und dran mir einen E60 530i anzuschaffen... Mach ich mit diesem Motor nichts falsch oder ?

[@flogoes7853]

Hab nen 530i BJ 2003 (Schalter) (Rentnerfahrzeug) (nur Langstrecke) gekauft mit 520.000km. Fast alles original. Scheckheft hat noch 3 Seiten frei. Ich hoffe der läuft noch bisschen.

[@liroy1981]

Dieses Video ist jetzt schon länger her gemacht aber ehrlich ich würde mich sehr freuen mehr über e39 Vorhallem V8

[@325bosi]

Leider ist die Lautstärke nicht ausreichend.

[@romrom5218]

Bezuglich deckel von servool behalter reicht nur dichtung da wechseln. Keine uberlauf probleme. Nur dichtung zu alt ist und abdichtet nicht richtig

[@zabulon_de]

Gutes Video nur leider der Ton extrem leise/laut. Bitte die Audiospur das nächstes mal ein oder zweimal durch einen Kompressor jagen, damit leise Stellen lauter und laute Stellen leiser werden, also ein durchgängig gleichbleibend pegelfestes Audiosignal. Eine gute Freeware dafür ist z.b. Audacity www.heise.de/download/product/audacity-5660

[@klaussingelmann7113]

Danke

[@djbigmaikmk4886]

Mein 320i e46 leckt auch muss schauen wo es her kommt er hat 240 tausend runter

[@greenpig70]

Bei meinem M54B22 waren die Nockenwellen-Sensoren defekt. Ergebnis war ein Hoher Leistungsverlust und kein Leerlauf konnte gehalten werden

[@KAhodde]

Servus Klaas, welches Öl kannst du für einen M54b25 empfehlen? 5w30 oder 5w40? Grüße

[@treozz9078]

Wie sieht es denn aus mit der Öl Pumpe muss man die auch mal weckseln oder wie sieht es aus

[@jpdortmund9671]

Sehr gutes Video Abo und like izz da

[@soerenmuenzer]

Wenn man die Lambda-Sonden als defekt Software-seitig definiert bekommt - von welchem Gummiteil kann man am ehesten ausgehen? Mit welchem Bauteil sollte man am besten anfangen, um den Fehler einzugrenzen - zumal man ja auch nicht an alle gut heran kommt.

[@solaced5872]

Hat mal jemand das Problem mit den drei gelben Lampen gehabt (EML,DSC,Handbremse) Wäre auch mal gut zu wissen

[@mustafaaydogan9506]

Hallo bei meinem m54 b22 ist das leider so das er beim rollen 1300 dreht und wen ich stehe zum Beispiel an der ampel dreht er wieder normal was kann es sein ?

[@franky5935]

3:20 Der Ölserviceintervall war schon richtig

[@Vmaxjorge]

Ich fahre einen E46 mit den N42B20 motor und werde ihn mit den M54B22 wechseln

[@Knato9999]

Super Video, ich hab bei meinem M54B22 im E46 leider das Hydrostößel Problem.... aber ansonsten läuft er super. Vanos mach ich demnächst :)

[@lucastjarks5255]

Kann man den in jeden e46 verbauen oder nur ab 320i ?

[@murphy-gl7db]

Mein M54 Motor im 320i brauchte bei 140000 eine neue Wasserpumpe und 2 Zündspulen waren defekt.Aber trotzdem ein wirklich haltbarer Motor der butterweich läuft.

[@alexdzatkowski687]

Super Video 👍🏼 Hab nen e46 325i Bj 2004. Mkl leichtet, unrunder Lauf/ruckeln und niedrige Drehzahl. Zusätzlich kommt sehr viel stinkender Rauch ausm Auspuff. Fehlerspeicher sagt lambdasondenabweichung auf Bank 1 und 2. Habe heute nach falschluftstellen gesucht aber nichts gefunden. Danach nochmal gestartet und dann direkt gestorben. Beim zweiten Mal lief er sehr schlecht und rauchte wieder. Ich weis nicht was ich machen soll. Bin für jede Hilfe dankbar. Lg

[@thorstenfrolich8453]

Der Motor wird nicht kaputt sein,aber die KGE und .oder defekte Vanos Dichtringe wären typisch für dein problem.

[@cawashka]

Top! Hab leider das problem mit den hydrostößel bei meinem 330i..

[@cawashka]

Beim kaltstart wackelt der ganze wagen, wenn der motor warm ist, alles ok

[@cawashka]

ICE MAN das mit dem klackern ist nicht dramatisch so weit ich weis. Ne der Motor läuft unrund, glaube auch zylinder aussetzer. Nicht nur beim starten, ist so bis der motor warm ist

[@cawashka]

ICE MAN ja, wenn kalt hat er zylinder aussetzer. Wenn ich leicht gas gebe beim stehen (ungefähr 1100 u/min) bis er warm ist bleibt die kontroll leuchte auch aus, also der motor an sich ist top, fahre jetzt auch schon ‘ne gute zeit so mit dem auto 🤷‍♂️ Sind schon sehr robuste teile

[@cawashka]

ICE MAN hab bereits alle 6 zündspulen + zündkerzen gewechselt

[@chris26s]

Motorölspülungen schon ausprobiert? Wenn nein würde ich es an deiner Stelle Mal machen. Einmal Reiniger rein, 10min warten, ablassen, neues (gutes)Öl rein, nach 1000 u. 2000km das Spiel wiederholen, danach dürfte das Problem wesentlich geringer sein

[@peterlustig956]

Hi, ich hätte ein paar Ergänzungen. Wie wäre es mal mit dem Innenraum, vom e39. Da es da ja auch viele Unterschiede gibt z.b innenspiegel Ausstattung etc.

[@franky5935]

du hörst dich an als hättest du über 15 Jahre bei BMW gearbeitet

[@zdnfzs]

Ich hätte da mal eine Frage. Ich hoffe das mir jemand hier weiterhelfen kann. Mein M54 e46 Motor geht sporadisch wenn ich abbremse zb bei der roten Ampel oder vor dem Kreisel aus. Was könnte die Ursache sein?

[@honigundzuckergurkenglas7120]

Ich hab nen e90 n46 umd ich muss sagen es lässt zum wünschen über

[@rahimboutzakhti8478]

Danke good job

[@makveldz]

Ich hoffe eventuell auf diesem Wege, Hilfe zu finden. Ich habe mir einen 525i zugelegt, ist jetzt der 4te E39, also ganz Planlos bin ich eigentlich nicht. Jedoch hatte er bei Kauf schon im Stand nach kurzem Anfahren oder kleinem Gasstoß im leerlauf starke Drehzahlschwankungen, bis hin zum absterben des Motors. Einträge im Fehlerspeicher "Vanos Mechanischer Fehler" für ein und Auslass waren drin. Habe daraufhin die Vanos Dichtringe getauscht inkl. Antirassel Kit und VDD. Abgesehen von der erneut sofort wieder undichten VDD, sind die Vanos Fehler weg und das Motorsteuergerät sowie alle anderen, GM, LCM etc. pp sind alle frei von Fehlern im Fehlerspeicher. Ausgelesen wird mit dem bekannten Programm, I**A. Nun vorab möchte ich sagen dass ich zwar auf Falschluft tippe aber ich es eigentlich so kenne dass dann Lambda Regelabweichung im FS steht... davon ist nichts zu sehen. Wie dem auch sei, fing ich erst Mal klein an, ich habe jetzt die Faltenbälge getauscht, den Resonator dabei auch entfernt mit Hilfe des E46 Faltenbalgs, den LMM getauscht (original BMW) aus meinem alten E39 2,2l der ohne jegliche Probleme lief. Die DISA getauscht und auf Funktionalität der Klappe sowie Membran geprüft. Den LLR ausgebaut und gereinigt(lief aber auch so ohne Probleme). Oberer Schlauch der KGE am Ventildeckel wurde getauscht da er mir gebrochen ist. Und trotzdem schwankt er SPORADISCH im Stand hoch und runter bis er sogar manchmal abstirbt. Es ist nicht immer so, es gibt Tage da passiert absolut nichts und Tage da schwankt er, meistens beim Rangieren auf dem Hof bzw. Einparken. Gibt es da noch was anderes was außer Falschluft noch sein kann was nicht im FS hinterlegt wird? Ich bin mittlerweile komplett Ratlos und weiß nicht mehr weiter. Als nächstes will ich es mit Nebel probieren und auf Falschluftsuche gehen.... nur wundert es mich dass er nichts hinterlegt im FS.

[@StanSechszweiSechs]

Servus, habe fast das gleiche Problem mit meinem M54B25. Habe die Vanos-Dichtringe erneuert und die KGE (von FEBI (kaltlandausführung)) verbaut. Das Dreehzahlschwanken beim Anfahren (kalter Motor) habe ich immer noch, zwar besser als vorher aber immer noch nicht wie es sein sollte. Hast du das bei mitlerweile gelöst bekommen? Bitte um schnellstmögliche Antwort :). Habe zu dem Thema noch dieses Video hier gefunden, kam aber selber noch nicht dazu das auszutauschen. kzbin.info/www/bejne/aWS5d2WNfZyNZrM&ab_channel=KeepSchraubing Bin auch am Überlegen einfach mal den Nockenwellensensor zu tauschen, bin mir aber nicht sicher ob das nptwendig ist.

[@makveldz]

@@StanSechszweiSechs moin, das Problem habe ich leider immer noch nicht gelöst dass er beim rangieren abfällt. Was er in dem Video getauscht hat was du meinst habe ich auch bereits getauscht, leider ohne Erfolg. Ich habe als nächstes einen Ölwechsel vor, da ich der Meinung bin dass es eventuell am alten Öl liegt. Vor der Vanos aufbereitung war es nämlich sehr schlimm. Seit dem besser. Eventuell wird die nicht richtig geölt.

[@pags1629]

1 liter Ölverbrauch auf 1000km? 😱😱😱😱😱😱😱

[@reinhardschmidt827]

Kann ich so bestätigen. 🤔

[@alexanderdorschu7707]

Ein Sportler trinkt auch viel 🤔😅

[@pags1629]

@@alexanderdorschu7707 Das hab ich auch gemerkt bei mir. Alle 1000 km blinkt das gelbe Öllicht

[@alexanderdorschu7707]

@@pags1629 mein 330 trinkt auf 5000 km 1l Öl bei allem drunter würde ich mal untersuchen lassen. Wenn man ein Kampfpilot ist leidet oft die Kopfdichtung drunter. Villeicht mal durchgucken.

[@pags1629]

@@alexanderdorschu7707 Ich hoffe es ist nur die ölwannedichtung. Denn bei jedem parken stelle ich fest, das es untenrum getropft hat.

[@firatsapul8029]

Guten Tag, ich hab folgendes Problem, hast du da vielleicht eine Ahnung? : bis her ist es mir diesen monat 2 mal passiert, dass nach dem Starten direkt das auto fast keinen zug hat und stark ruckelt wenn man gerade kein gas gibt. dann fahre ich ran, stelle den motor aus und direkt wieder an (bzw nach paar sekunden) und der motor läuft 1a wie immer sonst auch. Fehlerspeicher sagt: Zylinderabschaltung defekt oder Zylinderabschaltung defekt (sporadisch) Bin mir nicht mehr ganz sicher, aber so was um den dreh. Vielen lieben dank für das video und sonstige Hilfen! BMW 520i (e60) 2004. M 54 Fahrgestellnummer (letzten 7) B023686

[@gehtsienixan4442]

Mein M54B30 hat getickert sobald der Motor warm wurde. Man hats gehört, wenn man neben einer Wand stand. Nach Wechsel von 0w40 auf 5w40 gabs keine Geräusche mehr. Hat jemand eine Ahnung woran das gelegen hat? lg :) Achja, beim e46 ist das Kühlsystem einfach scheiße. Blähkühler ist nicht selten.

[@mopedmanne]

Wegen dem Kühler einfach einen 1,4Bar statt 2 Bar Kühlerdeckel verbauen.

[@tomschatzberg2131]

Habe das Problem bei 8:15 Könntest du mir einmal ein link zum Set schicken?

[@z77-38]

Was ist mit dem e39 Motoren zwischen 1996-1999

[@markushallo9060]

Das sind die M52 Motoren ebenfalls super Motoren und sogar noch etwas unanfälliger als die M54 da noch keine Doppel Vanos etc.

[@lamaludwig1470]

Cool, danke.

[@The38gangster]

Eventuell liest das ja einer Ist der Ölverbrauch bei den m54 Motoren nich mehr gegeben?

[@bimmerfan2672]

Doch, kann passieren! Passiert bei schlechten oder falschen Öl! Oder eben wegen porösen Dichtungen....

[@division_carstom2122]

Beim e60 530i mit dem m54 Motor. Kommt sporadisch Öldruck zu niedrig, Motor sofort abstellen. Hat es eine Ursache?

[@emrefifty5281]

Kaputte Hydrostößel können zu Öldruckverlust führen aber kein Muss.

[@division_carstom2122]

@@emrefifty5281 nein sind in Ordnung

[@MultiPlabell]

Hat es Auswirkungen wenn ein Fahrzeug 4 Monate nicht bewegt wurde? :)

[@klausischmausiapparausi]

Eigentlich nicht, am besten vorher kurz den Anlasser betätigen, ohne dass der Motor anspringt oder Benzinpumpenrelais ziehen und Anlasser betätigen, dass zuerst ausreichend Öldruck aufgebaut wird und alles einmal Öl bekommt und dann wie gewohnt starten.

[@MultiPlabell]

@@klausischmausiapparausi habe derzeit ein 320ci mit m54b22 in Aussicht. Bin mit jedoch unsicher, weil keinerlei Service Dokumente vorhanden sind.. Ist es ein totales no-go? Oder fahren und sich selbst eine Meinung bilden..? Bin überfragt

[@JansenX12]

Super detaliertes und informatives Video. Hut ab was du alles über diesen Motor weißt. Mit meinem M54B22 hab ich ein Ölverlust/verbrauch Problem. Ein Kumpel von mir (er is Kfz-Meister) hat mal drüber geschaut und festgestelet das mein Motor um die Vanos Einheit Öl verliert. Du hast gezeigt und angesprochen das er da mal was Verlieren kann. Was ich mich frage ist ob es jetzt nur die Dichtung ist oder ob es die Vanos Einheit ist, weil an meinem Deckel ist eine Orangene Dichtungsmasse um die Schrauben aufgetragen worden. Ist diese Serienmäßig aufgetragen oder wurde mal der Deckel abgemacht?

[@klausischmausiapparausi]

Jetzt ist die Frage, von welchem Deckel du redest? Vom Ventildeckel? Bei der Montage des Ventildeckels ist es von BMW so vorgegeben, an den Halbmonden der Vanoseinheit Dichtmasse zusätzlich zur Ventildeckeldichtung aufzutragen. Die Vanoseinheit an sich sollte in sich dicht sein und mir sind keinerlei Fälle bekannt, wo diese undicht ist. Das Einzige was sein kann, dass einmal die Metalldichtung undicht ist, die zwischen Vanoseinheit und Zylinderkopf sitzt (Teilenummer zum googlen, damit du weißt, welche ich meine: 11361433817) Auch die Dichtringe der Vanosventile können breit sein (32411093596) Jetzt kommt aber das entscheide, beides genannte ist eher selten ein Ölverlustverursacher. Meistens ist es einfach die Ventildeckeldichtung, die entweder alt oder falsch montiert wurde. Zwingend sind beim Ventildeckeldichtungstausch natürlich auch die O Ring Dichtungen der Ventildeckeldichtungsschrauben zu ersetzen.(11121437395 ) Gruß

[@klausischmausiapparausi]

Anbei, du kannst zu 99% davon ausgehen, dass deine Ventildeckeldichtung bereits mindestens einmal getauscht worden ist, andernfalls würde diese nach so vielen Jahren derart knochenhart sein, dass sie die Bezeichnung Dichtung nicht mehr verdient.

[@JansenX12]

@@klausischmausiapparausi vielen dank für die schnelle Antwort. Ich werd mal genauer nachschauen woran es liegt bisher konnte ich nur den groben bereich festestellen.

[@MultiPlabell]

Macht es Sinn sich ein Auto näher anzusehen das über kein Checkheft verfügt? 320ci Baujahr 2002. Mir wurde gesagt das sei ganz normal bei dem alter des Fahrzeugs.. Gruß 😁👍

[@hade8194]

Und läuft im e60 teilweise ? Äääähm der m54 is überall bei bmw verbaut wurden . Und im e60 war er auch Standard . Er wurde durch den n52 abgelöst aber alles was bis 2004 gebaut wurde hat diesen motor ausser es is nen 8 ender oder , was keiner will, nen 4 zylinder

[@klausischmausiapparausi]

Holger Simdorn Ich habe teilweise gesagt, weil in knapp 6 von 7 Jahren der Bauzeit des E60 KEIN M54 mehr angeboten worden ist. Mit anderen Worten, der M54 spielt keine besondere Rolle im E60, im Gegensatz zum N52/N53 und M57 als die typischen 6 Zyl Motoren dieser Baureihe. Alles andere, was Sie genannt haben, ist nichts Neues und ich habe auch nichts anderweitiges behauptet. Wenn man sich mal die Verkaufszahlen anguckt, so sind E46/E39 die mit Abstand häufigsten M54 Kandidaten. Und da das Video der Allgemeinheit dienen soll, frei von Spitzfindigkeiten, habe ich dies so formuliert ✌🏻

[@andrei3720]

Nice video. Im lookin for a 325i and I noticed that in the engine bay, none have the covers at the top that your car has. Are those aftermarket or why? I havent seen 1 car that has those covers. Right under the windscreen on both sides. At 13:10 . I understand german but cant write very well so i went in eglish haha :) cheers for the great video

[@enhuk80]

Super Video, du hast definitiv Ahnung und weißt wovon du redest. Hätte ich das früher gesehen hätte ich mir extrarunden wie z.b. den „no Name Viskolüfter“ ersparen können. Habe den Viskolüfter immer noch verbaut, der geht erst langsam von der Drehzahl runter, dürfte aber sonst nicht weiter schlimm sein?

[@Vier_Auge]

Mein Abo hast du!

[@norbertschipper220]

Hallo, sehr gut erklärt. Fahr selber einen 525i Bj. 2001 mit M54. Gekauft mit 118´ ,jetzt 200´ runter. Deine angesprochenen Probleme (Thermostat, Ventildeckeldichtung, Dichtung Ölfiltergehäuse, Vanos, KGE) hatte meiner auch. Aktuell mach ich jetzt die Lambdasonden vor Kat neu. Benzinverbrauch leicht gestiegen. Ansonsten läuft der bei guter Pflege absolut geil. Ich fahre ihn seit 30000 km auf LPG mit einer Vialle LPI. Du hast ja auch eine in Deinem verbaut. Kannst du da evtl. Erfahrungswerte geben. Da ja relativ viele M54 auf Gas laufen, wäre das bestimmt auch interessant. Lieben Gruß und so bitte weitermachen.

[@klausischmausiapparausi]

Du meinst, ein extra Video zum Thema Gasanlagen? Ansonsten, vielen Dank, Grüße zurück und werd ich machen ;)

[@kaanguelten]

Ehre

[@jafarkurdisch3023]

Ich will bmw 330i Motorsport 2005 .258ps empfehlen..920000km gefahren

[@aliklc1664]

Hey echt ein klasse Video vielen Dank dafür! Eine Frage: mein BMW E46 320i Tickert für ca 20 Sekunden konstant und Drehzahlunabhängig, egal ob warm oder kalt. Ausserdem Tickert er, wenn ich Das Licht inklusive Abblendlicht einschalte... Evtl. Die Lichtmaschine defekt? Kannst du mir bitte sagen, woran es liegen könnte... Vielen Dank im Vorraus.

[@yildiraydursun5714]

Hallo,ich fahre einen E46 BMW 320i . Wenn ich bei kalte motor an mache, leuft das motor schleht. Aber wenn ich es aus und dan wieder an mache,es ist alles in ordunung . Was kann das problem sein? İch schreibe aus turkei,ich danke jetzt schon auf deine antwort.

[@klausischmausiapparausi]

Das sind die Hydrostößel Gruß

[@yildiraydursun5714]

@@klausischmausiapparausi danke

[@yildiraydursun5714]

@@klausischmausiapparausi würdest du ,umtausch emfelhlen

[@yildiraydursun5714]

Oder zoll ich das machenlassen. Bringt es was

[@yildiraydursun5714]

Wenn ich bitten darf,wie siehts das hydrostößel aus. Kannst du ein fotoğraf teilen.

[@Emslaender_Jung]

Bitte ein Video vom M52 vor TU. 2.0l bis 2,8l

[@bernd7780]

Sie waren eh die besten Motoren und machten nie Probleme

[@romandorondo5250]

@@bernd7780 Hallo Herr Bernd. Ich möchte fragen was ist besser m52b28 oder m52b28tu? Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Grüßen und einen guten Rutsch!

[@bernd7780]

@@romandorondo5250 der Unterschied ist bei der Vanos. Der TU hat Doppelvanos was wiederum Reparaturanfällig ist als der mit einfach Vanos

[@wowa172]

Was kannst du zu E39 540i sagen? Km Stand 270.000. Noch empfehlenswert für ein Kauf?

[@bimmerfan2672]

Wowa on Tour Auch wenn dein Kommentar schon 8 Monate alt ist, würde ich hier noch was zu sagen. Generell, wenn das Auto Nachweislich gepflegt und geliebt wurde spricht eigentlich nichts dagegen. Man sollte halt dennoch aufgrund der Kilometer darauf achten wie es dem Motor geht bzw. ob ihn die Puste aus geht. Es gibt ein Video von Qualitatief zu einem e39 540i, der ca 260.000 km hat. Kannst du gerne anschauen

[@SirKiwi777]

Top 👌

[@adamzdebik847]

Eine sehr umfangreiche Beschreibung aller möglichen Problemstellen, ein sehr gutes Video. Alle Achtung!!! Es gibt noch Fachläute in Deutschland. Respekt! Möchte mir selbst einen BMW mit einem M54B30 kaufen. Idealerweise einen E61, leider noch nie einen in Kombination mit M54 Motor gesichtet. In die E61 werden (unter anderen) N54B30 Motoren verbaut. Das ist aber völlig andere Baustelle. Was halten Sie von den N54 Motoren?

[@danielelil3097]

Das M steht für" vor 2001 "und N für" nach 2001" gebaute Motoren. Daher gibt's auch kein E61( ab 2003) mit M Motoren

[@cawashka]

Frage: wenn die Hydrostössel Probleme machen (Zylinder Aussetzer wenn kalt), kann man trotzdem ohne Bedenken sofort los fahren oder sollte man den Motor klappern lassen bis er warm ist?

[@klausischmausiapparausi]

Ja, kannst losfahren, jedenfalls hat das keine direkt stark schädigende Wirkung auf den Motor. Evtl mal durch Umölen versuchen, das Problem abzumildern. Gruß