Kaufberatung VW T3 Folge #4 - Motor-Check

#Kaufberatung #VWT3
In der 4. Folge unserer Kaufberatung VW T3 gehts ans Herzstück des VW Busses - den Motor.
Wolle gibt euch einen detailierten Einblick in die Antriebstechnik, die Abgasanlage und zeigt euch auch hier wieder ganz transparent unsere Preise und eure Kosten für die jeweiligen Ersatzteile inklusive der Reparaturkosten.
#Kosten
der Ersatzteile + Reparatur
01:52
• Zahnriemenservice Motor JX Continental (inkl. Spannrolle, Wasserpumpe, Zahnrad Kurbelwelle & Wellendichtringe) € 824,-
06:00
• Erneuerung Turbolader (KKK) Abgasturbolader, Vor- & Rücklaufleitung, Dichtungssatz, Zwölfkantschrauben € 1145,-
04:01
• Ölkühler 19-reihig, Einbausatz, Ölfilter, Motoröl 10W40 Castrol GTX € 786,
09:56
• Austauschmotor 1,6 Liter TD komplett inkl. Montage / Triebwerk mit Zylinderkopf, Einspritzpumpe, düsen und -leitungen, Glühkerzen, Steuerteile, Ansaugkrümmer, Ölfilter, Öldruckschalter, Dichtungen, Turbolader, Luftfilter, Kraftstofffilter Wasserkühler & Luftleitbleche € 8200,
• Ventile einstellen + Kompressionsdruckmessung mit Motometer & Ausdruck € 242,-
08:00
• Flexrohr nachrüsten / einschweißen 1 x Flexrohr € 175,-
• Abgasanlage komplett erneuern Stahl bis 07/1989 € 443,-
• Abgasanlage komplett erneuern Edelstahl € 868,-
#Fahrzeugdaten
zum im Video gezeigten VW T3 Westfalia "Joker"
Baujahr: 02/1988
Motor: 1.6 Liter Turbodiesel
Motorbuchstaben: JX
Leistung: 69 PS
Fahrzeuglänge: 5,11 m
Fahrzeugbreite: 1,84 m
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[@derpapito1391]

Obwohl ich eigentlich nicht der Zielgruppe des Videos entspreche ( ich habe bereits einen T3 und mache alles selbst ) wollte ich gerne mal ein Lob los werden. Finde sämtliche Folgen sehr informativ, gut gemacht und total symphatisch rüber gebracht. 👍👍👍

[@VAN360TV]

Ja mega! Vielen Dank. Das freut uns sehr. Wolle und Marco haben sich größte Mühe in der Vorbereitung der Videos gegeben. Was fährst du für einen T3 und dürfen wir fragen wieso du dich für einen T3 entschieden hast? Liebe Grüße aus Rostock :)

[@derpapito1391]

@@VAN360TV Meiner ist ein 90er Multivan Whitestar Hann. Edition mit AAZ Motor. Leider wurde er vor etlichen Jahren Blau lackiert 😢. Warum ein T3? Da muss ich etwas weiter ausholen. Als Jugendlicher in den USA der frühen Neunziger wuchs ich, dank meiner Eltern, mit einer 68er T2 Pritsche und einem 69er T2 Westfalia auf. Auf der Pritsche habe ich mit 15 fahren gelernt und der Westi hat mir mit 16/17 Jahren bei einem 6 wöchigen California Roadtrip Erinnerungen fürs Leben geschenkt. Anfang der 2000er (mittlerweile in Deutschland) kam ein Kumpel mit dem T3 an der mittlerweile der meinige ist. Ich fand ihn schon damals unheimlich toll. Nachdem der arme Bus insgesamt 7 Jahre mit Motorschaden im Vorgarten meines Kumpels vor sich hin gammelte konnte ich ihn letztes Jahr endlich überreden mir den Bus zu verkaufen. Außen ist so ziemlich alles rostig was an einem T3 nur rosten kann, der Motor ist defekt und sämtliche Dichtungen sind porös. Aber er ist komplett, die Multivan-Innenausstattung ist in einem echt guten Zustand und der Preis war echt fair. Zum Winter hin werde ich den Bus komplett zerlegt haben und dann in meiner Scheune mit der Restauration beginnen. Eilig habe ich es nicht, denn es soll vernünftig werden. Als Werkstattleiter einer Restaurationswerkstatt für klassische Fahrzeuge traue ich mir sämtliche Arbeiten auch durchaus zu 😀. Im Zuge der Restauration wird er dann auch wieder ein echter Whitestar und wird dann hoffentlich meiner Frau, den Hunden und mir mit Dachzeltanhänger ein treuer Begleiter auf sommerlichen Skandinavienreisen sein.

[@VAN360TV]

@@derpapito1391 Danke für diesen kleinen Ausflug in deine persönlich Historie. Das ist wirklich spannend. Du hast ja quasi das Bullifieber von klein auf an in die Wiege gelegt bekommen. :P Auf dein Projekt sind wir gespannt. Vielleicht sendest du uns ab und an mal ein Bild von deinen Fortschritten. Wir sind gespannt! :) Falls wir dich in welcher Art und Weise auch immer irgendwie unterstützen können melde dich gerne. :)

[@derpapito1391]

@@VAN360TV vielen Dank für die netten Worte. Gut möglich das ich mich bei der ein oder anderen technischen Frage mal melden werde. Auch das Anti-Windgeräusch-Set für die vorderen Türen von Euch ist ein must have. Liebe Grüße aus dem schönen Lahntal nach Rostock 🤙

[@Honzo64]

Ich finde die Videoserie wirklich sehr cool und informativ! Ich mag die Art, wie ihr die Fakten ruhig und sachlich rüber bringt. Ich habe meinen T3 noch nicht so lange und lerne immer wieder etwas neues dazu. Vielen Dank dafür! Wenn ich einen Wunsch äußern dürfte wäre es der, dass der Kameramann etwas mehr die Technik filmt, ggf näher ran etc. Ich weiß, ist schwierig, weil eng, aber das würde es leichter machen den Erklärungen zu folgen. Alles in allem aber sehr coole Videos :)

[@VAN360TV]

Danke! :) Wir lesen die Kommentare und versuchen die Anregungen in unseren Videos zu berücksichtigen. Die Reihe Kaufberatung T3 Technik ist abgedreht. Bzgl. der geplanten Themen zu T3 Karosserie, T4 Technik + Karosserie, Restaurierung usw. werden wir versuchen deine Hinweise mit einfließen zu lassen. Danke für die Konstruktivität! Liebe Grüße aus Rostock :)

[@bikediver2010]

Um eine bessere Kühlung des Motors zu gewährleisten habe ich mir neben dem Ölkühler zusätzlich noch das "Südafrika-Thermostat" einbauen lassen, das ein paar Grad früher als das Standardthermostat (80 statt 87 Grad) voll öffnet. Nachteil, es wird im Winter nicht mehr ganz so warm im Innenraum.

[@Delta283]

Vielen Dank für eure Videos. Ihr werdet immer besser 👍🏻 Lerne bei jedem Video etwas Neues dazu. Eine Frage hätte ich auch gleich zu dem Video: Thema untere Motorverkleidung "Windel". Ihr habt diese bei dem Video natürlich nicht dran gehabt, da Ihr dem Zuschauer den Motor von unten zeigen möchtet. Aber was ist eure generelle Meinung dazu, sollte immer dran sein oder kann weg (Stauhitze, Gewicht usw.) ? Vielen Dank und schöne Grüße aus Hannover 🚐🍻🤙🏻

[@VAN360TV]

Hey Michael, gerne und danke für dein Feedback. :) Wir sind der Meinung das die Motorverkleidung eher sinnvoll ist, aufgrund der Funktionen Geräuschdämmung und Schutz vor mechanischen Beschädigungen durch äußere Einflüsse. Die Stauhitze spielt unserer Meinung nur dann eine Rolle, wenn das Kühlsystem nicht ordnungsgemäß arbeitet. Gewichtstechnisch sehen wir während des Betriebs keine größeren Nachteile. Außer vielleicht, dass die Demontage oder Montage natürlich mit einer gewissen Kraftanstrengung verbunden ist. Das kann aber auch positiv betrachtet werden. ;) Liebe Grüße aus Rostock :)

[@Delta283]

@@VAN360TV vielen Dank für die Antwort. Ich war mir da immer etwas unsicher da es wie bei vielen Dingen verschiedene Meinungen gibt. Daher finde ich es immer gut die Meinung von erfahrenen Leuten zu hören, die sich viel mit dem Thema beschäftigen.

[@LucaSchulhauser]

Moin. Welche Turbolader Rückläuf Leitung verwendet ihr (Hersteller)? Bin gerade dabei meinen JX wieder fit zu machen und jetzt bei dem Teil angekommen. Das ist ja schon ein wichtiges Teil das das ordentlich funktioniert damit der turbo noch lange hält. Wäre für einen Tipp sehr dankbar! Grüße Luca