Kauft NIEMALS eine Mercedes W210 E-Klasse 🚗 (wenn ihr nicht schrauben könnt)

[@bibo6420]

Ich würde sagen, das übliche Szenario bei einem 210er. Nach dem Kauf (oder vorher) immer Folgendes inspizieren weil Lebensgefahr besteht: 1. die oberen Federkonsolen vorn, die brechen gern ab. Das kann zu schweren Unfällen führen. 2. die vorderen Querlenker, die rosten unbemerkt von innen her durch wie du gesehen hast. Ich empfehle Meyle HD als Ersatz. Vor dem Einbau innen einfetten mit MS Fett. 3. die Hydraulikleitung im vorderen linken Radhaus. Die rostet durch und dann geht die Servolenkung nicht mehr. Man kann die erst sehen wenn die Radhausverkleidung raus ist. 4. der Hinterachskörper rostet an manchen Stellen von innen nach außen durch. Am Besten ersetzt man ihn durch ein aufgearbeitetes Teil und macht alles andere an der Hinterachse gleich mit neu, Streben, Bremsankerbleche, Quietschbuchsen und Tonnenlager. Wenn die Achse raus ist kann man gleich die Achskonsolen neu versiegeln und alle rostigen Leitungen ersetzen an die man bei eingebauter Achse schlecht drankommt. Die Brems,- und Hydraulikleitungen rosten fieserweise oft genau da durch wo ein Halter sitzt. Das passiert auch wenn der Rest der Leitung noch intakt wirkt. Wenn man damit durch ist kann man problemlos 200 fahren. Unbedingt kontrollieren sollte man auch den Bereich um die Gummiklötze herum an denen die Hebebühne angesetzt wird. Wenn der Rost dort zu weit fortgeschritten ist, brechen die ein.

[@Abdullah-de9bt]

Suche eine Werkstatt die das alles so machen würde

[@mrpowerlifter1413]

Ich bin ernstaunt. Ich habe vor 2 Monaten E320 '99 Vormopf gekauft, er hat immer auf Schweizersalz gefahren (221.000km) und sie hat Rost nur auf unteren Eckes der vordere Kotfluegeln, Blasen ca. 2,5cmx2,5cm. Wirklich alles geprueft, Ersatzradmulde, Batteriekammer, Radhauese, alles von unten, kein Rost.

[@andreas9238]

@@mrpowerlifter1413 Rostschutz war bei den Kisten mal so mal so, da gab es immer wieder schlechte Bleche, nciht korrekt vernetzende Lacke und Probleme mit der Kathodischen Tauchversiegelung. Letzteres auch gemischt beim gleichen Fahrzeug (vermutlich schlecht entfettete Bleche im Presswerk), komplett durchgegammelter Schweller und 5cm weiter nciht mal flugrost sondern hellgraue Zinkversiegelung wie es sein sollte, inklusive abruptem wechsel von rostig zu rostfrei. Was auch immer noch relevant ist; Unterm Fahrgastraum vorne gehen unter dem Auto Aussteifungen entlang, die sind positionsgleich mit im Innenraum unter den Teppichen und der Dämmung verlaufenden Trägern. Da rostet es gerne, vor allem im Bereich wo die äusseren Aussteifungen auslaufen. Bei Fahrzeugen, die bereitsneue Federkonsolen haben: IMMER die "Längsträger", also diese Stufe im Radhaus hinten, genua inspizieren, am besten auch mit Endoskop. Wenn die Konsolen eingeschweisst wurden ist danach gerne die Konservierung innen weg und dann gammelt es in diesem esseziellen Bauteil von innen heraus. Schwellerspitzen usw sind ja bekannt. und die sonstigen Stellen im Video. Man KANN Glück haben mit einem W210, es gab welche da hat alles funktioniert und die sind dann selbst heute bei guter Pflege noch fast rostfrei, was man ohnehin für kaum ein Auto > 20 Jahre sagen kann. Ansonsten, wer schrauben kann und einen rostarmen hat oder findet. HALTEN. PFLEGEN. FAHREN. Die meisten Motorserien im 210er waren grundsolide ohne relevante Schwachstellen. alle Jahr frisches Öl und immer auf den Rost achtem, dann hat man sehr lange Freude an einem extrem zuverlässigen und komfortablen Auto, das je nach Maschine sogar recht sparsam sein kann.

[@mrpowerlifter1413]

@andreas9238 Vielen Dank fuer deine Antwort, habe noch eine Frage. Waren nicht alle Lacke auf Wasserbasis? Weil ich persoenlich habe Lack 197 Obsidianschwarz und so wie ich weiss, das ist schon auf Wasserbasis. Aber ich habe auch deutlich danach 1995 Lack 199 Blauschwarz gesehen, welche war schon auf W126 zum Beispiel. War dies ins Wasserbasis auch so zu sagen umgestellt oder vielleicht Rost kommt abhaengig von Farbton? Hat Jemand solche Analyse vielleicht gemacht?

[@elias2274]

Video hat mir extrem gefallen, gerne mehr Content von dem Wagen. Hab auch ein E200 von 1998 als Schalter mit 293.000km gelaufen und keine Probleme damit

[@mr.o4588]

Bitumen ist meiner Meinung nach der größte Fehler den du machen kannst. Wenn auch nur der kleinste Riss im Bitumen entsteht läuft Wasser hinter die Beschichtung und somit an das Bauteil dass du schützen willst. Es rostet und gammelt dann alles schön drunter weiter und man sieht es nicht. Ich empfehle definitiv Wachs. Muss kein Mike Sanders sein, kannst auch jedes andere Hohlraumwachs nehmen. Das hält zwar nicht ewig und schaut auch nicht so schön aus, aber es haftet super und schützt die Oberfläche weil überall wo Fett und Wachs ist kein Wasser mehr hin kommt. Solltest du in einer gewissen Zeit wieder Rost sehen, Drahtbürste nehmen, weg bürsten wieder partiell Wachs drüber und gut ist. Super dankbar da theoretisch sogar auf Rost anwendbar schaut dann halt noch beschissener aus. Aber es Rost dann nicht mehr weiter. Eine Alternative wäre noch Seilbahnfett das ist super klebrig und harzig. Beschissen zum verarbeiten aber top Schutzwirkung! Guten Rutsch Jürgen

[@amgjens]

Wenn es schon ein bisschen rostig ist, Dinitrol ML und naher Dinitrol Metallic , wenn noch kein rost da ist, nur Dinitrol Metallic oder Seilfett.

[@Eric2303]

Genau so muss man als Auto Einsteiger anfangen. Selbst Hand anlegen und seine Erfahrungen machen. Dabei muss man schon die Blauäugigkeit bei der Sicherheit beanstanden. Hätte wirklich ins Auge gehen können. Trotzdem ein schönes und professionelles Video! Da können sich viele KZbinr eine Scheibe abschneiden.

[@BenKattermann.]

Danke. Ja stimmt würde auc hnie wieder 200 fahren ohne davor den Unterboden gesehen zu haben. Bei 130 ist das Auto eh am sparsamsten und braucht 7l.

[@Eric2303]

@@BenKattermann. Du hast alles Richtig gemacht. Wünsche Dir allseits gute und unfallfreie Fahrt.

[@registrierter-benutzer]

mit so einem Haufen mit 200 über die Autobahn ist einfach nur der Wahnsinn

[@daihnemuhtter2937]

richtig richtig gutes video. Unterhaltsam, kurz, prägnant, spannend. hab jetzt auch nen S210 an der backe :D

[@relaxit3858]

Ich feier dieses Video so sehr. Direkt abo da gelassen !!! Bestes video ever 2024 !!!

[@reinerkohler4210]

Habe einen S210 430 4 Matic mit 230000 km. Dachte als 4matic von Steyr Puch wäre die Konservierung besser, aber er hat die gleichen Rostmängel. Vorder und Hinterachse wurden von MB auf Kulanz getauscht😅Gerade bekommt er eine Rostbehandlung für die nächsten 10 J. Ein Traum zu Fahren und ein Raumwunder in der Zuladung.

[@didi0815]

Verbrauch ist normal für die Größe des Fahrzeugs und der Zeit fast schon als niedrig anzusehen ;-). Ich hatte den 200er auch mal in der C Klasse für Langstrecke ideal gewesen auch bei zügigen Autobahnfahrten war der Verbrauch nicht viel mehr. Motor war auch mit über 500 noch vollkommen Ok, die erste Kupplung machte sich dann so langsam bemerkbar.

[@becconvideo]

So ist es - mit 10l rechnet man, da kommt man locker über 500km weit - Berlin Frankfurt in 4 1/2 h kein Problem. Probiere das mit deinem Tesla. Ich bin meist auf dieser Strecke mit meinem W202 (C220) bis km 722.000 gefahren. Dabei konnte ich immer mindestens fünf bis sechs Fahrten hin und zurück ohne Öl nachzukippen machen. Verschleißteile waren die Radlager (ca km 500.000) aber dann die Getriebe (die bei den stärkeren Motoren offenbar dann eine "Schwachstelle" darstellen) Ich hatte die natürlich durch Gebrauchtteile ersetzt - den letzten eigentlich nur, weil eine PKW Neuzulassung 2017 in Berlin über 8 Wochen gedauert hätte - also noch einmal ein gebrauchtes Getriebe und ca. 100.000 weiter gefahren. (Auto für DEM 20.000 DM = ca. EUR10.000 gekauft, etwa in 18 Jahren und > 600.000 km den selben Betrag für Reparaturen aufgewendet und dann noch EUR 400 vom Nigerianer bekommen - das alles um mich auf der anderen Seite wieder vor einen Bildschirm zu setzen :-) )

[@berndherbrugger6680]

Eine super Erkenntnis, wer nicht selbst was machen will soll die Finger von solchen Fahrzeugen lassen 👍 Wer sich aber etwas damit beschäftigt kann einen Haufen Geld sparen. So eine falsches Ersatzteil kann es geben aber mit zunehmender Erfahrung sieht man so grobe Fehler schon vor der Montage. Thema Unterboden Schutz. Ich entroste erst mechanisch und behandle dann mit borax Rostumwandler , wer es etwas teurer mag kann auch Dinitrol ML nehmen nach 2 -3 Aufträgen von Borax trage ich noch eine Lackschicht auf um den rostumwandler abzudecken und zu schützen , als letztes sprühe ich noch Seilfett auf den Unterboden und in die Hohlräume. Das bleibt elastisch und ist selbst heilend , das heißt im Sommer wird das Seilfett wieder flüssiger und schließt Schäden die entstanden sind wieder zu … Einmal im Jahr kontrollieren ob alles noch gut ist und man rettet sein Auto über viele Jahre. Das andere genannte Mittel ist auch sehr gut , manche sagen besser, aber das Mittel muss erhitzt werden ehe es verarbeitet werden kann und es ist erheblich teurer …

[@BenKattermann.]

Ja das stimmt, Bitumen ist eigentlich schlecht. Hab das nochmal mit Mike Sanders Fett behandelt und grob das Bitumen entfernt. Das Erhitzen war zwar aufwendig, aber der Rostschutz ist halt unschlagbar durch das Fett.

[@mautoban66]

Borax Rostumwandler kann ich im Netz nicht finden? Heißt das wirklich so und wo kann man es kaufen?

[@berndherbrugger6680]

@@mautoban66 borax gibt es selbst bei toom im Regal

[@matthiaseckert4022]

@@BenKattermann. Bitumen ist sehr schlecht. Ich empfehle Unterbodenschutzwachs

[@mrpowerlifter1413]

Vormopf ist super, aber muss beide elektrische Sitze haben, nicht solche leeres Feld auf Tuerverkleidung.

[@maxvonsteiner8894]

Ich hatte den 210er E 200 CDI BJ 2000 Facelift. Meiner ist mir unter dem Arsch weggerostet. Meine Freundin meinte ob ich statt nem Scheibenkratzer nicht die Kehrschaufel lieber mitnehmen soll. Darauf habe ich beschlossen die Alte wegzuschmeißen und die Karre zu behalten. Ähh umgekehrt.

[@BenKattermann.]

Haha ja leider sind viele Facelift Modelle auch noch so stark vom Rost betroffen. Erst beim w211 war das dann kein Thema mehr xD.

[@dragobalboa7531]

Gute Arbeit, aber mit dem Bitumen hast du den größten Fehler gemacht. Darunter wird es nun fröhlich weiterrosten, ohne dass du es siehst. Da hätte Seilfett, oder Wachs darunter gehört.

[@BenKattermann.]

Jo hast Recht, Bitumen ist der größte Mist. Hab das Teilweise nochmal abgeschliffen und Mike Sanders aufgetragen.

[@thomaswagner3885]

Die Querlenker bei Toyota sind aus Vollmateriall und haben bei meinem Camry bj98 325 000km gehalten

[@juliandittrich6336]

Ein 210er kostet immer 4000€-5000€, egal wie viel man am anfang zahlt.

[@DeD00RS]

3:09 hahahaha, - so macht man das. Scheiß auf den Muschi-Benz. Lada Niva rules. 😁 Gutes Video, mit klaren $ Angaben ohne Gesülze wie leider oft. Wer so ein Auto kauft, schaut meist schon auf das Geld und fährt nicht für jede Schraube in den Mercedes-Benz Glitzerpalast, wo einmal Türaufmachen 100€ kostet. Klares Statement am Ende - Lohnt nicht bzw. nur für Enthusiasten oder Fähige. Gut.

[@imbackinthegame3611]

Hey ich hab in meinem Motorrad ne Lithium Batterie drin, das ding ist krass leicht. Woher weiß ich wie viel Zellen die haben muss wenn ich sowas im Auto auch nutzen möchte?

[@BenKattermann.]

Beim Auto wird die warscheinlich den Strom für den Starter nicht schaffen. Kommt natürlich auch darauf an, welcher Motor in deinem Auto ist. Musst mal schauen was für einen Maximalstrom die Liion Batterie kann.

[@imbackinthegame3611]

@@BenKattermann. die für moped hat glaub 9 Zellen es gibt vom gleichen Hersteller eine mit 20 zellen angegeben mit: Spannung : 12v Kapazität : 6 Ah (10 Std) Ampere: Die Batterie entspricht einer Säurebatterie mit 24 Ampere! Energieleistung : 72 Wh Kälteprüfstrom : 360 A Anlasser hat 1,1 Kw Denkst du das reicht?

[@karstenhaase6144]

Hallo Ben Kattermann, alles richtig gemacht, wenn du den Rost im Griff hast, was mit ein bisschen Arbeit verbunden ist hast du ein super Auto zum Fahren. Die 210er sind sehr stabile, gut verarbeitete Autos, die einmal durchrepariert, fast nie Ärger machen, und fahren tun sie spitzenmaessig. Meinen S 210,E320,fahre ich seit 2010 mit jetzt 320.000km.Der größte Aufwand war die Sanierung der Hinterachse mit allen Nebenarbeiten, nur Teile ca. 3000 €, aber dafür jetzt Ruhe, Grüße crazyrabbit 😀👍🐰

[@BenKattermann.]

Ja ist echt ein solides Auto, bis auf den Rost. Jo vor der Hinterachse habe ich mich gedrückt, weil das sooo Aufwendig ist xD. Hoffentlich ist da noch ein paar Jahre Ruhe.

[@joshuakoellen]

Also das mit dem Bitumen ist eigentlich wenn man es Nachhaltig machen will kompletter Müll, da es dadrunter versteckt weiter rostet. In deinem Fall ist das aber egal, ich habe das bei meinem Auto auch benutzt, damit kommen wir dann auch zu meiner Leidensgeschichte mit meinem Auto. Ich bin 19 und hab als erstwagen einen W202 aus 1999 von den Großeltern geschenkt bekommen. Rost war extrem an dem Auto, ich habe 2 faustgroße löcher an den schweller spitzen gehabt, diese musste ich dann auch schweißen. sonst besteht diese Auto eigentlich auch nur aus Rost welchen ich größtenteils weg geschliffen und billig lackiert habe, bringt aber nix kommt alles wieder raus. Der Unterboden besteht eigentlich nur aus bitumen und einige durchrostungen sind mit dichmasse und Bitumen versteckt, Bremsleitungen musste ich auch abschleifen und verstecken, die Spurstange war auch fritte und bei den Querlenkern bestand durchrostungsgefahr. Sonst vom fahren her ein klasse auto und langlebiger 220 cdi Motor.

[@lulkek3359]

moin mein akku ist leider kaputt gegangen und deshalb frage ich mal wo es günstige 36v akkus gibt

[@andyshort]

Eigentlich hast Du alles richtig gemacht, denn finanziell ist das zwar uninteressant, aber als Übungs- und Ausbildungsobjekt großartig, Du hast extrem viel GELERNT, und das ist fantastisch. Für mich war ein BMW 316i ein hervorragender Rundumkurs, den ich nicht missen möchte.

[@BenKattermann.]

Das stimmt man lernt da schon extrem viel :). Nur Bitumen würde ich nie wieder machen. Lieber Mike Sanders. Nice, war das ein e36? Die Rosten ja uch ganz gerne haha.

[@juliet.echo.aviation8166]

Mir graut's da echt beim Zuschauen... Erstmal Finger weg von der Drahtbürste, damit poliert man den Rost nur anstatt ihn zu entfernen (ne Fächer- bzw. CSD Scheibe ist für sowas viel besser geeignet). Auch die Hinterachse mit Farbe vollzurotzen, und sämtliche Gummilager gleich mit, hat denen wahrscheinlich den Rest gegeben. Bitumen als Unterbodenschutz verwendet man in Deutschland schon seit Jahrzehnten nicht mehr, wenn da wieder Rost durchschimmert ist das Blech schon durch. Besser wäre da z.B. Seilfett, oder irgendein anderer Transparenter Unterbodenschutz. Außerdem würde ich dir dringend raten mal im "Assi Tüv prüfer style" mal mit nem Schraubendreher an den Hinterachsaufnahmen, Federaufnahmen rumzukratzen, so wie die davor aussahen sind die bestimmt schon durch... Und von den aufgequillten Traggelenken mal ganz zu schweigen...

[@PAFYZ665]

habe mir einen 430er Langstreckenkombi geleistet....lange gesucht da er schwarz und rostarm sein musste.........km bei Kauf 2021 286000 und jetzt 396000...nur Wasserpumpe und Keilriemen defekt.... fährt wie ein 80.000km Auto.... halt.....Kühlwasser vllt 2 l auf 100km wegen Miniundichtigkeit

[@BenKattermann.]

Das ist schon echt krass was Mercedes damals noch für Motoren gebaut hat. Heutzutage halten ja nichtmal mehr die Dieselmotoren 300K Kilometer aus.

[@hendrikc1234]

Kein Bitumen verwenden besser Wachse. Bei vorhandenem Rost Mike Sanders oder Fluid Film. War aber lustig anzuschauen.

[@OG99MRVN]

Sehr gutes Video M112 V6 vergessen bester Motor Preis/Leistung

[@fetterhobbit8299]

Wunder schöne Autos hast klasse gemacht . Und vom Fahrgefühl kommt da eigentlich fast nichts mit . Außer die S Klasse

[@hanspeterscharer7681]

Habe einen E.430 T Jahgang 2001 450000 Km kein Rost keine Probleme.

[@geried.]

Und Sie haben den Blind gekauft ... ? Alles Relativ, Beispiel, ich habe ein Auto von 2003, viele Km, immer gut Gepflegt, Hat keinen Rost, und wenige Reparaturen, fast alles selber gemacht. Dann sehe ich viel jüngere Modelle, Heftig im Rost. Also Aufhören zu Jammern, dieses Portal ist nicht die Seelsorge für nichts ... Gutes neues Jahr.

[@christinschiwon7489]

Hey, ich finde weder dein instagram noch Email adresse, wie kann man dich denn kontaktieren?

[@Casi-y9z]

Wieso muss man zum Ölwechsel in die Werkstatt? Der W210 wird unterschätzt. Die Leute sollen sich doch Autos Kaufen die nicht Rosten, nur stecken sie das Geld dann in die Motoren .

[@BenKattermann.]

Kenn kaum jemanden, der so wie ich, den Ölwechsel sebst macht. Viele die ich kenne fahren schon wegen einer kaputten Glühbirne in die Werkstatt.

[@ameise1956]

mit meinem volvo 850 ist so ein rost undenkbar!!!!

[@michaelnieberle2586]

nach 3 minuten war schluss bei mir mit dem aufgesetzten blech

[@Enes-hs3vf]

digga also was mich fasziniert, du bist ein tag vorm tüv übers autobahn mit 200 gebrettert

[@ameise1956]

mercedes,das beste oder garnichts?????

[@BenKattermann.]

Mercedes, das beste vom Rost.

[@littlenicos609]

Digga was hast du gemacht 😂😂😂😂😂

[@535iu]

💕💕💕💕💕💕💕💕

[@Casi-y9z]

Typisch W210 😂 Mam kennt es

[@thomaswagner3885]

Toyota Camry ist besser und rostet nicht

[@Fresherboy1]

Glaube das ist nicht der Tenor des Videos. Ich fahre auch nen W210, hab 1800€ bezahlt und bisher nochmal 3k versenkt :D Klar hätte ich mir für das Geld was robustes kaufen können, aber dass ist dann halt kein Benz und erstrecht wird es nicht an die Fahrkultur einer E-Klasse ran kommen :) Bin mit nem 93er Carina groß geworden :)

[@thomaswagner3885]

@@Fresherboy1 Bin mit meinem Camry groß geworden bj98 393 000km nur Verschleiß und frontscheibe wegen rissen.

[@adamnowrotek4123]

Der nächste youtube mechaniker ist geboren und denkt er weiss was er da macht. Ich kotz.