W210 Kaufberatung | Teil 1

[@mozartcarclassics]

Jobs bei Mozart Car Classics: www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mercedes-klassiker-restaurierung-werde-teil-unseres-teams/2676364577-111-4399

[@Anonym-ws4xl]

Wenn man den Wagen gut pflegt ist das einfach ein geiles Auto punkt

[@carlover4840]

Ich hatte vor 2 Jahren als ich meinen Führerschein bekam, einen E240 '99 Benzin/Gas als erstes Auto und jetzt habe einen E55 AMG' 97 in einem relativ guten Zustand fast rostfrei und ich muss sagen ich bin echt froh und stolz so ein Auto mit 22 Jahren zu besitzen ein besseres könnte ich mir nicht vorstellen ganz ehrlich

[@N.D.J.S.]

geil 👌👍

[@siegfriedschmitt3496]

Ich möchte dir nicht zu nahe treten, aber ein AMG mit 22 erscheint mir sehr gefährlich für die Verkehrsteilnehmer und Sie😮

[@svenkalitzki8944]

habe vor 4 Jahren einen wunderschönen 430, 4 Matic gekauft, top Zustand, kein Winterauto, 100000 Km gefahren, 2 Vorbesitzer, Opa und Sammler, bin sehr zufrieden, habe noch einen schönen 202, habe ihn wieder restaurieren lassen, freue mich immer wieder

[@philipp3976]

Hallo. Vielen Dank für die Kaufberatung zur ungeliebten Baureihe 210. Ich habe 12 Jahre einen E 240 als T-Modell gefahren und kann bis auf den Rost nichts schlechtes über dieses Auto sagen. Ich habe den Vergleich zu meinem W124 und einem W 211, allerdings als E500. Der W 210 ist dem W124 in vielen Dingen überlegen. Platzangebot, Fahrkomfort, Lenkung. Die letzten W124 haben fast genauso schlimm gerostet. Auch mein Motor im 210er war überaus zuverlässig, allerdings kein Verbrauchs-oder Drehmomentwunder. Als E320 aber trotzdem einer toller Motor und nicht emotionslos. In einem ist der W124 allerdings absolut überlegen: Dem Ansehen und dem Kultfaktor. Ob die Baureihe 210 dies erreichen wird, ist fraglich..

[@Sedge1962]

Eine der besten Kaufberatungen die ich bis jetzt gesehen habe. Respekt! 👍👍👍👍👍

[@mozartcarclassics]

Dankeschön 🙏

[@Ayisigi1905]

Der Kerl mit der Kappe hat echt keine Ahnung! Der M111 ist ein robuster Motor. Schwachstelle ist der Mororleitungssatz. Er ist kein bisschen drauf eingegangen. Zu dem die 4 Zylinder Turbo Motoren. Sprich der OM611 ist ein Taximotor. Die laufen weit über 500.000KM. Einziges Manko sind die Kraftstoffleitungen die aus Kunststoff sind. Der Kerl hat kein Plan. Ein Interessent soll Mal mein Auto an der Bushaltestelle zerlegen. Was sollen die Leute denken?😂

[@mmvw35i1]

Wirklich TOP Kaufberatung. Nur zum Hobby und für die Urlaub fahren wir ein E240 mopf als T modell mit 5 Gang Automatik als Classic nur mit Klima und Schiebedach. Der Fahrkomfort und das Raumangebot einzigartig. Der rost hält sich bei meinem zum glück wirklich im Rahmen (steht trocken in der Halle und habe sogar eine Hebebühne). Darf 2,1T ziehen. Der Rost kann wirklich Katastrophal sein es is wirklich unglaublich was da an jeder ecke aufblühen kann. Aber für mechanicker ist der ein Traum, einfach zum schrauben, Teile unglaublich günstig und anleitungen über Reparuren findet mann überall im Netz. Ich werde ihm möglischt lange behalten und fahren. Grüsse aus NL.

[@tomirado2047]

Mercedes-Benz w210er war ein sondern Modell Rost Edition von Werk gefertigt mit den feinsten Rost. Sondermodelle Rost Edition nur am Stammkunden verkauft. Spass bei Seite das Ding rostet bei Herstellung schon aber ist halt so und wir lieben ihn trotzdem. Hoch lebe der w210er. Super Video alles toll.

[@mozartcarclassics]

Was wir im Video nicht erwähnt haben... der W124 MoPf 2 mit dem Plakettenkühler ist von der Verarbeitungsqualität identisch (schlecht) mit dem W210, inkl. Coupe und Cabrio.

[@TheEscape2012]

Die meisten Mercedes rosten. Wobei eigentlich alle Autos rosten. Die Leute kaufen sich 100.000€ Autos und investieren dann keine 1000€ in eine Mike Sanders Behandlung

[@JokerMB202]

Wie immer sehr informativ. Mit Liebe vorgetragen👍👍👍💯💯💯. Freue mich auf jedes neue Video von euch.

[@mozartcarclassics]

Vielen Dank Klaus 🙏

[@francescoschubert7488]

Ich Hab ein w210 430 und muss sagen der fährt sich so schön und ruhig bei 230 ein Hingucker schön Sound diese Autos steigen immer mehr

[@SychoSid777]

Da vergeht einem glatt die Lust auf so ein Auto. 😅 Ich schau mir trotzdem morgen einen an und dank der Erklärung weiß ich worauf ich achten muss 👍

[@Adse_549]

Und was geworden?

[@pascalw1242]

Also, ihr seid mir zu negativ in Bezug auf den 210er eingestellt und ich kann es mir kaum noch anhören. In jedem 2. Satz gibts einen Hieb - ist wahrscheinlich toll, darauf rumzuhacken, aber irgendwann ist es zu viel. Der 124er war zumindest ab 1992 ebenfalls grandios vom Rost befallen. Nach drei 124ern und vier 210ern muss ich sagen, dass es keinen wie dargestellt dramatischen Abfall zwischen den Baureihen gab und der 210er ist das bessere Auto. Mein 320CDI Bj. 2001 hat gerade ohne Beanstandungen und Anmerkungen den TÜV passiert und ich werde ihn hegen und pflegen - trotz eurer Endzeitstimmung.

[@Jinzocetto]

Ich schau mir am Montag einen 240 und einen E55 an beide W210 vor facelift. Sind die dinger als alltagswagen zu gebrauchen oder eher nicht?

[@michaelliemann187]

Hatte damals 1999 einen CLK200 als "quasi Jahreswagen" aus einer dunklen Halle gekauft und nach einem halben Jahr wieder verkauft. Rost an den Radmuttern und Rost hier und da. Mercedes habe ich erst 12 Jahre später wieder gekauft. Schrempps Rache. Vier-Augen nein danke -- das Risiko ist mir zu hoch. Sehr gutes Video.

[@US-rq1kx]

Danke für das super Video ❤🙏👍

[@Fresherboy1]

Hab meinen 210 komplett auseinander genommen. Kaufpreis 1800€ für einen E230 Avangarde aus 98 Vormopf mit 258tkm. Gemacht werden müssen Schweller Fahrerseite, Längsträger mittlere Bodengruppe und ein kleines loch am Enstsück. Dazu Querlenker links, Endtopf und hintere Bremsleitungen. Hatte vor ihn nur noch im Sommer zu fahren, da keine Garage. Nach dem Video bin ich mir sicher, einen Winter muss er noch danach hat er seinen Ruhestand verdient und ein Winterauto muss her.

[@karimd7808]

Also alles was da der ”Profi “ Micha erzählt vom Rost am Unterboden das hat einfach jedes Auto was 20 Jahre alt ist ob Mercedes w210 ,124 ,w126 w208,w202 oder bmw , Audi ,vw oder Honda usw . Dann gibt es bei Mercedes kein Facelift sondern Mopf oder vormopf . Das Video hätte man auch einfach nennen können Kaufberatung bei einem 20 Jahre altem Auto . Und der W210 war 2001 die schnellste Limousinen der Welt und hat den Weltrekord mit ich glaube 354 km/h ! Und der m113 hat keine Emotion ? Der m113 ist ist voller Emotion man nennt ihn nicht umsonst German muscle car! Und wenn man da noch eine schöne Auspuffanlage drunter macht ist der Sound einfach Amazing ! Ob 55 oder 55k oder cl 500 dieser Sound von dem Motor und diese Emotionen damit zu fahren einfach der Hammer !! Und der w210 e55 m113 auch das Lieblings Auto von Jean Piere von Motoren Zimmer der aus dem Motorsport kommt und ein sehr großes Fachwissen über Motoren hat !

[@mozartcarclassics]

Wir sehen uns momentan ca. 20 - 30 Fahrzeuge ausführlich von unten an jeden Monat. Haben jedes der genannten Mercedes-Modelle mehrfach hier stehen. Bei den 210ern sind noch alle möglichen Zustände auf der Straße, während es sich bei 124 und 126 schon sortiert hat. Unsere Kaufberatung soll helfen, ein Auto zu finden, was die Chance hat, Klassiker zu werden. Um mehr geht es nicht. BMW e39 5er war in Sachen Rostanfälligkeit dem W210 deutlich überlegen, und dazu sportlicher und direkter in der Fahrwerks-Auslegung. Auch der Audi A6 ist in Sachen Karosserie langlebiger. Als Klassiker ist der W210 trotzdem insgesamt unproblematischer. Unsere Bewertung zwischen M119 und M113 ist rein subjektiv persönlich. Natürlich ist der M113 ein guter Motor.

[@siegfriedschmitt3496]

Mein Golf ist 28 Jahre und hat am Unterboden keinen Rost, gibt es auch! Ist auch eine Frage der Pflege und des wohnorts😮

[@hansciukalo9205]

Sehr gutes Video, habe viel dazu gelernt. Ich hätte eine Frage bezüglich den Kabelbäumen. Habe die Möglichkeit einen Vormopf mit Lederausstattung etc. zu erwerben. Passen die Anschlüsse der Kabelbäume zu den Steuergeräten ?

[@klauskunst5139]

Danke für das Video Von mir aus könnte noch 2 Stunden länger dauern . 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[@mozartcarclassics]

Dankeschön!

[@klauskunst5139]

@@mozartcarclassics bitte immer wieder gerne .. ♥️ Und eine ganz große Bitte habe ich Die blöden Kommentar von ein paar User hier einwach zu ignorieren. Vor dem Monitor kann jeder vieles schreiben da haben die alle Eier

[@kayschurig4051]

Falls man einen "rostfreien" findet, falls es den gibt, sollte man beim Motor nicht mehr wählerisch sein. Mir hat der M112 gut gefallen . 4matic kann man sich sparen.

[@timmp.9065]

Sehe ich genauso. M112 emotionslos von mir aus aber auch ein absoluter Dauerläufer! Nie was dran funktioniert immer 👍🏼

[@Oguz-26]

Schönes Video , aber das die 4 Zylinder Diesel Motoren nicht gut sind höre ich zum ersten Mal ! Ob CDI oder Sauger waren die immer gut .Sehr viele km haben die auch geleistet ohne ein Tropfen Öl Verbrauch . Alles andere stimme ich dir zu trotzdem ist der w210 kein schlechtes Auto. Meine Favoriten sind E55 oder E50 sehr schöne V8 AMG‘s was damals noch besonders war und nicht von der Stange

[@nostradamusglaskugel9340]

Der 220cdi is praktisch der halbarste motor überhaupt

[@ralfeversmeyer4010]

Sehr interessant . Echte Begeisterung beim Erklären!

[@svenklaas1210]

Toller Kanal!!! Bitte weiter so...

[@mozartcarclassics]

Dankschön!

[@peterpayer9677]

Sehr Schoenes Video Dankeschön 😚😘🥰☺️😍👌👍🤟

[@brocklesnarfan187]

Wie steht ihr zu dem m111 im Vergleich zu dem m271, weil der m111 ab 1997 hat bei mir nie Probleme gemacht. Hatte ihn im w202 Mopf 2 mit 230000km und der hatte nie Probleme, kein rasseln oder sonstige Geräusche. Auch kaum Ölverbrauch.

[@W201029]

Sorry musste bei 17min abbrechen weil es einfach fachlich falsch ist. Der Typ mit dem Cap ist der typische Taschenfüller, viel und laut erzählen, mehr nicht. Ich fahre die letzten 20 Jahren 201, 124 und 210. Habe alle noch in parallel im Gebrauch. Der 210 rostet, aber wer 124 über die Jahre gefahren ist, weiß auch dass dieser nach 20 Jahren auf der Straße völlig zerfressen waren. Der 210 rostete an Blechteilen wie die Türen schneller. Das ist was die Leute gleich sehen und darauf einschlagen. Hinter den Blechanbauteilen rostet er auch nicht mehr wie der 124. Beim 210 überleben Schweller und Hinterachsaufnahmen sogar deutlich länger. Zum Fahrwerk wurde es schon richtig gesagt, alle 210er Fahrer sind sehr zufrieden. Der Cap Typ erzählt aber wieder absoluten Müll. Ein 124 fährt deutlich träger und schwammiger wie ein 210. Alleine die umstellung auf Zahnstangenlenkung am 210 war eine riesen Verbesserung. Der 210 war die erste E Klasse, mit der man mit 220Kmh mit einer Hand am Lenkrad durch langgezogene BAB Kurven fahren konnte. Zu den Motoren, die CDI's egal wieviel Zylinder sind wohl die langlebigsten Diesel der moderne überhaupt. Taxen in Berlin wurden als CDI im 210 bis 650TKM gefahren und sind dann weiterverkauft. Die m104 klingen schön aber verbrauchen deutlich mehr wie die V6 112er. Dazu haben die V6 einen bessere Drehmomentabgabe untenraus und sind 40KG leichter auf der Vorderachse. Dazu gehen am 104 die Kabelbäume, Wäremtauscher und die ZKD öfter kaputt. Am 112 ist das ein Fremdwort. Ich finde ein Kaufberatung gut aber bitte steckt den Typ mit dem Cap bitte das nächste Mal hinter die Kamera oder lasst den paar Reifen wuchten. Da ist er besser aufgehoben. Das hebt hebt auch das Niveau von eurem Kanal langfristig nach oben.

[@Rueppi1983]

Sehe Ich ähnlich.

[@mozartcarclassics]

(hier tippt der Mann mit dem Hut) Vielleicht hättest Du noch fertig gucken sollen, Micha (der Typ mit dem Cap) war in dem Video eigentlich sehr neutral. Wir haben noch eine Halle voller Projektautos, an denen wir in den nächsten Jahren arbeiten, da ist alles dabei, 201, 124, 210, 208, wir werden also auf vieles weiterhin im Detail eingehen. Das aktuelle Problem beim 210er ist das gleiche wie beim W220. Die Leute denken, das es für paar Hundert Euro ein tolles Auto gibt und sind dann enttäuscht, wenn noch 5-10k reinfliessen müssen, bevor der halbwegs gut dasteht. Gute Autos gibt es von beiden Baureihen, man zahlt aber auf jeden Fall 5stellig. Ich hab die 210er als Neuwagen erlebt, sowohl den E420 also auch den E430 und war damals schon enttäuscht. Fahrkomfort gehört da auch dazu. Mit dem 1979er SLC Coupe (C107) war man auf langen Strecken erheblich bequemer unterwegs als mit dem 210er. Auch die angesprochenen 220km/h auf der Autobahn gingen im Vergleich mit 210er Avantgarde Sportfahrwerk locker an das SLC Coupe, das vom Fahrwerk her aus 1971 stammt. Ein 124er Fan war ich nie, bin daher gespannt was sich beim Aufarbeiten unseres 300TE MoPf 0 so alles an Problemen ergibt. Mein Tipp schon jetzt: die K-Jetronik wird uns in die Verzweiflung treiben. Da ich jetzt insgesamt 4x 210er mit V8 als Projekte am Hals ab, bin ich selber gespannt, was den Aufwand betrifft. Denke, Motoren sind unproblematisch, gerade die V8 - Zylinderkopfdichtungen und Kette machen wir ohnehin. Getriebe machen Elektronikprobleme, das haben wir schon gelernt. Zentralverriegelung und Wegfahrsperre können einen in die Verzweiflung treiben. Blech sehe ich entspannt, da wir ein komplettes lager mit NOS Türen, Hauben etc. rumliegen haben. Was den Fahrkomfort betrifft, kommt demnächst ein Video wo wir ein Koni Fahrwerk verbauen das nur dezent tiefer ist (35mm) ähnlich wie AMG. Ich hoffe, das wir es schaffen, die Probleme in den Griff zu bekommen und die 210er nach unserer Überarbeitung als Klassiker zu erhalten. Finde, es sind sehr schöne Autos, genau wie der CLK.

[@W201029]

@@mozartcarclassics Das mit dem Fahrwerk ist schon sehr weit hergeholt. Wenn es Deine Überzeugung ist mag dies sein, aber Dich täuschen die Erinnerungen. Ich kenne den SLC nicht aber den 123 und 116 sehr gut. Keiner von beiden lässt sich nur annähernd so gut fahren wie der 210. Noch dazu das es im SLC eigentlich keine Motoriesierung gegeben hat die echte 220 gelaufen ist. Beim 210 reicht dazu schon ein 143PS CDI. Es hilft auch die Konkurrenten des 210 mal zu fahren, um zu sehen wo er wirklich steht. Ich habe miterlebt wie der 124 vom Export Fahrzeug beim Kiesplatzhändler für 1500€ zum "super" Mercedes erklärt wurde. Über sprangen dann verkappte Experten hervor die meinten einem alles erklären zu müssen. Allerdings sind dies alles Leute, die 2 Jahre vorher noch im Leasing Wagen gesessen oder 10 Jahre Passat gefahren sind. Die haben den Niedergang und Verschleiß der Fahrzeuge im Alltag überhaupt nicht selber miterlebt. Den Eindruck habe ich hier auch teilweise in den ersten 17min bekommen. Es ist schon ein Unterschied ob ich irgendwo alte und verbrauchte Fahrzeuge zwischgelagert habe und diese mit Video begleiten will. Oder ob ich seit 20 Jahren durchgängig 201 bis 210 fahre und die Fahrzeuge zusammenhalten muss.

[@mozartcarclassics]

@@W201029 Wie gesagt, selber E420 / E430 als Geschäftswagen neu parallel zum SLC 5.0 gefahren, der 1500kg wiegt und 404NM Drehmoment hat. Wir haben die Autos hier auch im Dutzend als Kundenfahrzeuge stehen. Verstehe, das es KZbin Sport ist, Leute als Schwätzer zu bezeichnen, aber wir beschäftigen uns hauptberuflich mit den Autos, sehen uns die Autos jeden Tag auf der Bühne bis ins letzte Detail an.

[@W201029]

@@mozartcarclassics Jeder behauptet doch Ahnung zu haben. Genau das zeichnet dich die verblendet aus oder? Und was hier angeführt wird mit dem Geschäftswagen ist doch genau dies, was ich davor geschrieben habe. Denn wer kennt ein Auto besser... der diesen als Neuwagen bis zum leasingende mit 80tkm wieder abgegeben hat oder sind es die privaten Nutzer, die 10 oder 15 Jahre mehrere 100tkm damit zurückgelegt haben. Wer davon kann mehr aus dem Leben erzählen und wer aus Erinnerung? Um auf das ursprünglich zurück zukommen... eurer Teil 1 ist in vieler hinsicht fachlich nicht richtig. Dazu trägt auch dein Kollege viel bei, dem ich unterstelle, kein großen Plan vom 210 zu haben. Sich unter das Fahrzeug stellen und mit dem Finger auf Rost zeigen, können auch die bei ATU. Wenn ihr euch vermarkten wollt, denn um nichts anderes geht es hier, müsst ihr das Niveau heben und fundierter werden.

[@tomirado2047]

Hab mir das Video 2mal angesehen viel Infos super Video. War eigentlich riesen Fan w210er aber nach dem Video ist der w210er für mich definitiv raus aus der sammel Liste. Ich hab gewusst das der rostet aber so in den Massen in der Form nein Danke zu viel Rost. Ich wollte mir nen E50AMG Hollen oder E55AMG aber jetzt nein zu viel Rost.

[@mozartcarclassics]

Weiterhin der günstigste AMG der zu kriegen ist. Ab ca. 10k ist man dabei. Garage und ausschliesslich Sommerbetrieb sind aber ein MUSS, sonst hat man nicht lange Spaß dran.

[@holly1056]

@@mozartcarclassics Hauptsache die GARAGE ist gut belüftet😁....Zum Winterbetrieb: Unterbodenwäsche ist ein GROßER Helfer gegen Rost. Und auch den Service bei DB einhalten😉(Versiegelung etc.) Mein Tipp: Bei solch Fahrzeugen sollte man die Kunststoff-Innenkotflügel regelmäßig abschrauben und den dahinterliegende Matsch entfernen. Die "Dichtungsprofile diese Bauteile sind mehr oder weniger hart und liegen nicht mehr an diesen an.

[@dvr1337]

Beim w211 is das mit dem winter und rost besser?

[@mozartcarclassics]

W211 deutlich besser als beim W210, aber trotzdem aufpassen und vorsorgen!

[@dvr1337]

@@mozartcarclassics so ne versiegelung macht nicht jede werkstatt...

[@rheinlandcruiser68]

24:00 😂 is klar, Unterbodenuntersuchung an der Bushaltestelle 😅

[@ArniesTech]

Und der Verkäufer nimmt sich ja auch bekanntlich 4 Stunden Zeit um einen Kaufinteressenten da unter seiner Karre in aller Ruhe rumzupuhlen 😂😂😂

[@wencak886]

Dagegen ist ja mein Renault Megane 2 ein wahres Qualitätsprodukt. Der hat nach 16 Jahren höchstens flugrost :D

[@juliandittrich6336]

Was haltet ihr von den 4matic modellen? Die sollen ja deutlich besser sein was Rost angeht

[@mozartcarclassics]

Wenn wir mal eins reinbekommen, machen wir bestimmt ein Video dazu. Dann werden wir es sehen ;-)

[@phillipg7910]

Das habe ich auch gehört, weil die in Österreich bei Magna gebaut wurden und dort das Auto lackiert und zusammengebaut wurde. Würde mich auch interessieren wenn ihr einen mal reinbekommen.

[@bavariamen696]

Danke für die guten Infos👍🏻

[@mozartcarclassics]

🙏

[@nostradamusglaskugel9340]

Ich fahre meinen m111 Kompressor mit 7,4 liter im schnitt mit 5 gang im clk.er hat 300.000 runter und läuft wie neu.Das mit dem saufen wär mir neu.Bei 100 Tempomat braucht er 6,5 Liter.

[@mozartcarclassics]

Vermutlich die überarbeitete Evo-Maschine, also einer der letzten?

[@nostradamusglaskugel9340]

@@mozartcarclassics nein es is der 193ps motor aber ich muss dazu sagen ich fahr jeden tag fast konstant 110km mit 100km/h. In der stadt braucht der auch 10-11l

[@heinzkot360]

12:13 offensichtlich nicht alle Fahrwerke mal gefahren ... den 210er hab es in diversen Fahrwerkskonfigurationen ... selbst ein Avantgarde hatte nicht automatisch das gleiche Fahrwerk wie ein anderer Avantgarde. Es gibt mit AMG Fahrwerk ungefähr 8-10 verschiedene Konfigurationen beim 210er und dann kommt ja noch unterschied T-Modell und Limo etc dazu. Also ich muss sagen dass ein 210er nicht unbedingt ein sportlicher Kollege ist aber definitiv ein breites Spektrum bietet von weich und schwammig bis hart, tief und direkt. Mein 320er cdi ist zb ein Avantgarde mit sportfahrwerk und tieferlegung ab Werk. Gegenüber meines 270 cdi Classic (beide T-Modelle), welcher keine SA beim Fahrwerk hat, ist es ein ganz anderes Fahren. und die Benziner sind nochmal anders ... und Alleine wenn man mopf und vormopf die drei gängigen Klassen also Classic, Elegance und Avantgarde nimmt ist man schonmal bei 6 unterschiedlichen Grundkonzepten.

[@tomirado2047]

Was meint ihr von Motor den E300TD 177ps om604

[@janherz3624]

Das Video wäre viel kürzer gewesen, wenn ihr gezeigt hättet wo der 210 nicht Rostet😂

[@heikoschmiedt6823]

18 Jahre fahr ich schon mein W210 t Modell 👍 Reparaturfreudig nach wie vor 😊 und es geht weiter 👍 man muss was machen ist richtig, aber dennoch alles überschaubar und das Fahrgefühl Top 👍

[@andreasmartinez2216]

ich habe mir einen W210 E 240 vor einigen Jahren für 1300 Euro gekauft plus neue Reifen, Öl und Filter Wechsel ,Ausbesserung kleiner Rostspuren, neue Bremsen und Wechsel der Originalbatterie nicht mehr investiert. Es ist unser Reisefahrzeug , Zugpferd für Caravan und Motorrad. Er steht trocken in Spanien und Afrika . Der beste Kauf ever, und ich habe so einige Autos gefahren in 45 Jahren.

[@mozartcarclassics]

Außer Rost haben die 210er wenig Probleme.

[@DeD00RS]

@@mozartcarclassics Das Rostproblem reicht ja auch. Es ist eigentlich auch gar kein Problem, sondern beim W210 ein Desaster. Es gibt, so denke ich inzwischen, im gesamtem Weltraum kein anderes Fahrzeug, das so fies rostet. Nicht mal die Alfas in den 70ern waren so schlecht, oder naja,...etwa gleich schlecht.😁 Heute ist Alfa vom Rost damaliger Zeiten allerdings weit entfernt, bei Mercedes-Benz bin ich mir da nicht sicher.

[@mg4263]

Wollte mir nen W220 oder nen W210 Mopf kaufen….Viel Auto für überschaubares Geld und Super Optik, aber nach der Kaufberatung ist mir irgendwie die Lust vergangen. Wie sieht es mit dem W140 Mopf aus? So ein netter S320 ab 1995 bis 98? Am besten mit dem Reihen 6 Zylinder Benziner und Automatik? Empfehlenswert?

[@mozartcarclassics]

Rostmässig auch nicht besser. Wenn W140 dann VorMopf bis 1993. Am besten einer vor der Wasserlackumstellung.

[@xristoslazarakos9250]

I have the CLK W 208 200 192 hp 2000 mod and she is like new.No rust no dents,no scruches she is like new like she just came out from the Factory.Ofcourse i keep her in a perfect Garaz at home and she goes out just maybe one or two times per month.I love her,i will never sell her she will be mine till i die.

[@fvt9406]

OK.... Welche Öle empfiehlst du.....wegen der Gleitschienen? E430 Bj. 98

[@mozartcarclassics]

Mobil 1 5W-40 oder 0W-40

[@fvt9406]

Vielen Dank für die Antwort..... Was ist mit shell 5w-40 Helix HX7.....? auch gut.....??

[@mozartcarclassics]

@@fvt9406 Es gibt von Mercedes Freigabe-Codes auf den Ölen. Wenn es von AMG für diese Baujahre freigegeben ist, dann kann man es immer nehmen.

[@N.D.J.S.]

hatte ein e430 mit eibach / bilstein. der is sooo schön gelaufen! aber der rost , ja. !! ,, man müsste den 210er eigentlich kompmett zerlegen und dann von grund auf wieder aufbauen.

[@thedaimlerden]

Welche hebebühne habt ihr eigentlich?

[@mozartcarclassics]

Twin Busch TW242

[@mariazakharo7565]

Sehr gute Infos

[@mozartcarclassics]

Danke 👍

[@Andreash7811]

das Format gefällt 😁👍👍👍

[@mozartcarclassics]

Vielen Dank 🙏

[@markuskunze5386]

So ein Video zum W211 wäre super 🙂

[@mozartcarclassics]

Gute Idee!

[@inspanienfruhkolsch2995]

Warum ist Mercedes auf V-Motoren umgestiegen?

[@mozartcarclassics]

Kostenersparnis da V6 M112 und V8 M113 bis auf die Zylinderanzahl identisch sind. Evtl. auch Baugrösse.

[@fvt9406]

@@mozartcarclassics die verschiedenen Blöcke konnten auf denselben Maschinen hergestellt werden

[@NewtonInDaHouseYo]

44:30 … coole Fresken an der Hauswand 😎

[@irfanhiyo6891]

Freu mich schon 👍

[@thorstenbieling8538]

"Katastrophale Gewichtsverteilung" und die Otto Reihensechszylinder besser und sparsamer als die Doppelzündungs V- Motoren beim 210er? Ich sage eindeutig nein.

[@timmp.9065]

Also ehrlicherweise habe ich auch gelesen gehabt das gerade die V Motoren wie der M112 und M113 gerade deutlich sparsamer sein sollen 🧐

[@AlterMann71]

Sind sie auch... Können eigentlich alles besser als die Vorgänger. Was hier über die Motoren erzählt wird, ist absoluter Blödsinn... 🙈

[@timmp.9065]

Und gerade das sie deutlich emotionsloser (manche würden wahrscheinlich eher laufruhiger dazu sagen 😄) sind ist doch bei einem Mercedes so gewollt! Wer es braucht gerne aber ich will da doch eher entspannt und komfortabel fahren und den motor nicht wie ein Sack Muscheln hören müssen.. Meine Meinung

[@thorstenbieling8538]

Zur Gewichtsverteilung: tief liegender Starterakku zwischen den Achsen, Tank über der Hinterachse (Limousine), V6-Motor liegt auf bzw. hinter der Vorderachse. Was ist daran katastrophal? Ich finde es vorbildlich konstruiert.

[@metalheuga]

Übertreibt mal nicht so, hab zwei 210er einer 150 tkm der Winter wagen 196tkm. Rost haben beide aber viele Kunden hatten ihre Auto nie von unten gesehen. Die /8 er waren auch die übelsten rost Lauben. Klar gab's Einsparungen aber Benz bleibt Benz. Seht euch die Konkurrenz an Audi a6 und BMW Fünfer wie viele fahenn da noch? Also sorry das fahrvwrhalten ist top, dann sollte er halt mal die Spur einstellen lassen. Wenn das Fahrwerk 300 mit den ersten dämpfer hat dann versteh das der Wagen schwammig wirkt. So ein Käse hab ich lange nicht gehört! Geb trotzdem kein Daumen nach unten weil nicht meine Art

[@mozartcarclassics]

Komm gerne mal vorbei mit Deinen 210ern. Audi A6 und BMW e39 5er sind deutlich langlebiger in Sachen Karosserie. Die haben dafür andere Probleme.

[@holly1056]

20:20 🤣😂Benzinverbrauch= habe noch nie solch übertriebenen und unrealistischen "Unfug" gehört. AUCH: V6 kommt nicht in die Hufe😅. Habe den 320er Reihe im SL und mein Kumpel in V-Version; was soll ich sagen: der V6 ist Durchzugsstärker und schneller auf die jeweilige Geschwindigkeit;-) Prinzipiell: 1= Boxer. 2= V-Motor. 3=Reihenmotor. Sorry aber so habe ich es gelernt und es ist auch Nachzulesen. Zum Thema: Fahrverhalten: 210 und 202er haben sehr gerne das Problem an den "ausgeschlagenen" Lagerbuchsen der Schub, Zug + Sturzstreben an der Hinterachse u. Stabilisatorstreben. Vorne gerne Querlenkerbuchsen. Und dieses ist ein "Problem welches bei vielen Kfz der 90er auftritt. NICHT zu vergleichen mit "Achsenaufhängungen" der 123/124/126 etc. Abschließend: Ein Kellner, der mir ein Glas Wasser hinstellt und mir einen schönen Tag wünscht.....auch den habe ich noch nicht gesehen🤣

[@Robbie-no1]

Danke endlich mal jemand auch meiner Meinung man merkt so richtig dass er diese Baureihe nicht mag, wenn ich vorgehe wie ein TÜV Prüfer und die ganze Zeit nur am lachen bin dann kann ich ihn nicht ernst nehmen, man merkt auch dass er sich für den besten hält anderes gemacht haben das missfällt mir sehr warum werde ich mich auch aus motor-klassik ausklinken da sind andere kompetenter und lachen sich die ganze Zeit nicht kaputt über irgendwelche Rostpickel

[@nostradamusglaskugel9340]

Ihr hättet auch noch vor den m271 Motoren warnen können diese fehlkonstruktionen.

[@mozartcarclassics]

Der M271 ist nie im W210 verbaut worden.

[@nostradamusglaskugel9340]

@@mozartcarclassics Gott sei dank.

[@MercedesBolle]

M111 ist schon ein solider Motor, da geht mechanisch nix kaputt, Laufkultur und Emotion sind allerdings nicht seine Stärke...

[@holly1056]

Stimmt. Unser hat 405000km runter. Schnitt 9Liter. UND das nur in der Stadt. (2.0Liter-Motor)

[@MercedesBolle]

@@holly1056 Mein E230T liegt bei 10,00Liter bei 75% Langstrecke voll bepackt, Bikes auf dem Dach und manchmal 1,4to WoWa dazu, aktuell 230.000km

[@phw9386]

ich sprüh meinen vor jedem Winter komplett mit Seilfett ein auch hinter den Radhausschalen, hab jetzt schon den 6.Winter gefahren ohne Probleme und ohne weiterrosten

[@mozartcarclassics]

Ja das ist nicht schön aber funktioniert prinzipiell.

[@heinzkot360]

Abgasanlagen werden bei Mercedes seit sehr langer zeit aus edelstahl gefertigt ! nur die Halter sind wenn überhaupt ein Problem ... beim 210er waren sie OKEEE aber zb 203 mopf und aufwerts ist das mit ner Abgasanlage kein thema mehr ... durch die Bank weg

[@janschnare20]

Über die Unterschiede der Laufkultur zwischen M104 und M112 kann man streiten. Aber ich finde, in einer Kaufberatung sollte man auch erwähnen, dass die M104 häufig Probleme mit Zylinderkopfdichtungen haben und die Motorkabelbäume fast immer im Eimer sind. Wenn man es nicht selbst reparieren kann, ist man alleine für die beiden Reparaturen 2500-3000 Euro los. Und dabei kommt meist noch mehr zu Tage. Der M112 ist robuster. Vielleicht kommen da manchmal Öl-Undichtigkeiten an den Ventildeckeln, aber das kriegt man für wenig Geld in den Griff. Und dass die M112 mehr verbrauchen sollen, kann ich nicht bestätigen. Kommt aber sicher auf das Fahrprofil und das Getriebe an.

[@haraldhaegermann5322]

Ich fahre seit 20 Jahren den M104...2 stück über ca 500.000 km. Die ZKD kommt bei einem M104 bei ca 250 TKM; also ein einziges MAl im Leben und das kostet dann mal so ca 1200 Euro. Leg das mal um auf die Laufleistung. EIn Motorkabelbaum in haltbarem Silikon kostet MIT EINBAU ca 700,00 Euro. zKD und MKB sind auch bei vielen anderen alten Autos ein Thema und nicht nur speziell beim M104... Neben einigen W124 bin ich auch W210 probegefahren und besitze einen W211. Und kann sagen , der M104 hat einen geilen Charakter, der süchtig machen kann. Dieser Motor lebt regelrecht, da kommen nur die BMW Reihen-Sechser evtl mit.

[@volkankaracan7196]

Mein 420 w210 steht ganz gut da würde ich behaupten 😁

[@hirsebrei1944]

Ich glaube, ich nehme Abstand davon - schade...

[@skyjet200]

Was ist eure Meinung zum Fahrverhalten von w208 verglichen mit w202 und w210? Auch wenn man es schneller fährt (über 200)? (Danke übrigens für den tollen Video)

[@mozartcarclassics]

W208 hat ausschliesslich W202 Fahrwerksteile, also identisch. Das Sportfahrwerk von Mercedes (Code 488) liegt sehr schön auf der Straße, optimal mit 17" AMG Mischbereifung (hinten 245, vorne 225). Das EIBACH BILSTEIN B4 ProKit Fahrwerk (30mm tiefer) ist ein guter Ersatz für das serienmäßig verbaute im Elegance.

[@skyjet200]

@@mozartcarclassics Danke :) Habe bereits einen w208 320 gekauft, liegt aber noch in der Garage für die vorläufige Rostkonservierung

[@chriscalder1848]

Ich habe seit gut 6 Jahren einen E55 AMG T aus 1998 im absoluten Originalzustand mit jetzt 85.000 km aus 1. Hand. Das Auto wurde direkt nach dem Kauf hohlraumversiegelt und von mir nie im Winter gefahren. Hat also keinen Rost und wird mich (70) vermutlich überleben.... Der dezente Kombi macht extrem viel Spaß, kein Kompressor oder Turbo, keine prolligen Geräusche, hat immer und überall Leistung, die Ausstattung ist komplett, und das Ding verliert ganz sicher keinen Wert mehr. Ich werde seit einem oder zwei Jahren immer häufiger angesprochen, ob ich den Power-Kombi verkaufen möchte; nein, möchte ich nicht. Wenn Ihr also Spaß an unscheinbaren schnellen Autos aus den 90ern habt und noch ein anderes Fahrzeug für den Winter besitzt, kann ich nur eine klare Empfehlung für diesen S210 geben. Aber schaut genau hin wegen Rost und guckt Euch die Kaufberatung gut an. Es sind nur rund 1400 Exemplare dieses Modells gebaut worden. Und viele davon wurden verheizt oder sind verrostet....

[@phw9386]

habe auch einen M111 136PS minimal 6,6l Verbrauch möglich bei ganz defensiver Fahrweise, max 9,5l also geht eigentlich

[@kaankumas61]

Ist das ein Handschalter, Ich schaffe so 9-10l Stadt, so 130-140km/h 8-8,5L W210 E200 136ps Handschalter.

[@mozartcarclassics]

Ich (Marc) habe privat einen E420 W210, der reicht von 7,1 L (100kmh Tempomat Autobahn) bis 11,5 L (gemischt ohne Gnade), das erstaunt mich immer wieder.

[@Rheingold-pk6ex]

Immer wieder wieder gut! Wie ist eure Rosterfahrung bei W140ern Mopf2? Würd mich generell auch mal über Videos zum W140 freuen...aber ich erhebe keine Ansprüche ;)

[@mozartcarclassics]

90er Mercedes rosten alle, wenn nicht extrem gepflegt, Garagenwagen und/oder Sommerfahrzeug. Und am besten schon als Neuwagen gut hohlraumversiegelt.

[@Rheingold-pk6ex]

@@mozartcarclassics Ja, das stimmt wohl. Danke für die schnelle Antwort. Es ist echt schade, das waren und sind immer noch so tolle Autos (202, 210 und natürlich 140 etc.), aber diese Rostthematik trübt den Eindruck. Naja, man muss sich damit einfach befassen...

[@mozartcarclassics]

Wäre mal interessant, eine Liste von 90er Jahr Marken und Modellen zu erstellen, die NICHT rosten.

[@Rheingold-pk6ex]

@@mozartcarclassics Gibts die überhaupt? Sogar angeblich vollverzinkte Autos mit diversen Ringen im Kühlergrill hab ich schon rosten sehen😅

[@mozartcarclassics]

Die vier Ringe sind sogar besonders schlimm.

[@Cxngxrabi_]

Hab ein e50 amg zu verkaufen

[@olafschmuecker]

Ich wollte ich mir auch so ein Fahrzeug zulegen. Ich fasse mal zusammen: - Beim Kauf eines W210 sollte eine Hebebühne vorhanden sein, was man eher selten zur Verfügung hat - Welche Stellen rosten denn eigentlich nicht bei dem Fahrzeug? Der Micha hat ja fast den ganzen Unterboden aufgeführt, welcher von Rost betroffen sein kann - Wer doch noch einen halbwegs rostfreien Wagen findet der sollte eine Hobbywerkstatt mit Schweißgerät und reichlich Blechteile zur Verfügung haben - Als Winterauto ungeeignet da Salz das Auto weiter "auffrisst" (ich denke davon sind aber alle betroffen) - Federaufnahmen rosten durch ? Schaut der TÜV da nicht hin ? Ist ja lebensgefährlich - Fahrzeug schwammig bei Höchstgeschwindigkeit ? Kann ich kaum glauben bei der Marke, kann es aber auch nicht beurteilen. Außerdem Fahr ich eh nimmer so schnell - Wie sieht das denn mit den C Modellen aus, haben die das gleiche Problem mit extremen Rostbefall ? Eigentlich schade das die Qualität an diesem Fahrzeug so zu wünschen übrig lässt. Ich glaub ich muß mir so ein Auto mal genauer betrachten.

[@mozartcarclassics]

Es folgen noch weitere Videos, wo wir das Thema vertiefen und auch zeigen, wie wir sowas langfristig konservieren. Alles machbar, aber nicht zu unterschätzen.

[@siegfriedschmitt3496]

Warum interessiert man sich für so ein Auto, da gibt es doch wirklich besseres, haltbareres. Die Faszination Benz treibt seltsame Blüten. Kannst mit so einem Modell nur in die Hinterhof Werkstatt oder selbst schrauben, bei Benz lachen sie dich hinter vorgehaltener Hand aus!

[@mozartcarclassics]

"Was willste mit der alten Kiste?" 1982 wenn Du eine Heckflosse fährst "Was willste mit der alten Kiste?" 1987 wenn Du einen Strich 8 fährst "Was willste mit der alten Kiste?" 1997 wenn Du einen W123 fährst "Was willste mit der alten Kiste?" 2005 wenn Du einen W124 fährst "Was willste mit der alten Kiste?" 2020 wenn Du einen W210 fährst Alternativ zu "alte Kiste" auch "Türkenbenz", "Rostkiste", "Müll" etc...

[@siegfriedschmitt3496]

​@@mozartcarclassics Ich will nichts mit den Kisten, ist ja euer geschäftsmodell, nun denn😅

[@DeD00RS]

Es ist halt die Frage, ob man sich einen originalen Topf hinten runterschraubt, der das dreifache eines billigen kostet oder eben dreimal einen nagelneuen nimmt. Wenn das Auto wirklich noch 10+ Jahre gefahren werden soll, würde ich, das vielleicht machen. Das ist aber solch alten" Autos meist nicht der Fall. Teilweise ist es auch eine Prinzip-Entscheidung, weil Ersatzteile vom Hersteller oftmals exorbitant teuer (ja teuer - nicht hochpreisig) sind. Kleines Beispiel: Bei Audi wollte ich die 4 kleinen Ringe für eine Motorabdeckung kaufen, die aus Plastik ~60€+Steuer kosten. Wohlgemerkt...kein Edelstahl oder gar Edelmetall! Im Internet gab es die nicht vom Chinesen für 3, 4€, weil Audi die Seiten wegen Markenrechten gesperrt hat. Jetzt fährt er halt prima ohne Markenemblem unter der Motorhaube. Sieht eh keiner außer der TÜV Mann alle zwei Jahre und den interessiert das nicht.

[@heinzkot360]

Irgendwie wirkt der Typ mit der Cap sehr biased ! und nicht positiv ...

[@ArniesTech]

Und quatscht sehr viel wischiwaschi Kram. "emotionslos" "hat keinen Bock". Was genau soll das bitte heißen? So ein Quatsch. Viele Wörter, wenig Inhalt.

[@powerboost72]

TOP - bleibe aber bei meinem 89er 124 M103!

[@heinzkot360]

ich raff den kerl nicht ... echt nicht !

[@Ralfman100]

Ich habe einen w124 von 1985. NUR Garage, wann immer er draußen stand hat mein Papa ihn mit der Plane abgedeckt. Jedesmal wenn der Wagen gewaschen wurde, alles mit der Hand nachgetrocknet. Dieses Jahr sind 2500 Euro zum Karosseriebauer gewandert, beide Schweller durch , Wagenheberaufnahme komplett weg. Unter den Türen Rost. Aber die Supersprint Auspuffanlage von 1985, die ist wie neu 🙂

[@mozartcarclassics]

Kann schon mal vorkommen nach 37 Jahren :-)

[@jinpingthebear110]

Kaufberatung: Nicht kaufen.

[@MrBlingBlingNr1]

Glaub kaum dass da der Verkäufer Bock drauf hat wenn man da anfängt das Auto zu zerlegen 😄

[@mozartcarclassics]

Ist tatsächlich im Oldtimerbereich eine normale Prozedur. Oder er garantiert „komplett rostfrei“ im Kaufvertrag, dann zerlegst das Auto nach dem Kauf und gibst ihn wieder zurück. In die Anzeige kann jeder „rostfrei“ schreiben 😂

[@MrBlingBlingNr1]

@@mozartcarclassics Ja das ist mir auch schon oft aufgefallen das viele was anderes unter "Rostfrei" verstehen.

[@jonas7503]

Ja sauber ich gucke mir morgen einen w210 an der 300.000 gelaufen hat wünscht mir glück 😂

[@oliverl6335]

Mein Schrauber meinte den 270 als Diesel der wäre top

[@mozartcarclassics]

Bei den Diesel nicht vergessen: ohne grüne Plakette bzw. Partikelfilter darf man in viele Städte nicht rein

[@Sedge1962]

@Strikecar da kannst etwas lernen

[@marcusklewer-altinger8554]

Da willst Deinen 210er verkaufen, dann komm Micha und wenn er weg ist, dann kannst bei eBay Kleinanzeigen inserieren „210er Ersatzteile-komplett zerlegt, Versand möglich“ 😅😅😅

[@mozartcarclassics]

Könnte passieren.

[@holly1056]

Sinn der GANZEN Sache😎

[@rudivonopel5461]

Ihr macht den 210 aber richtig schlecht,Meine beiden habe ich schon 8 Jahre ,kein Rost!Alles wunderbar bis Heute.Verschreckt die Leute nicht soo

[@mozartcarclassics]

Komm mal vorbei, wir zeigen Dir den Rost. 😀

[@rudivonopel5461]

@@mozartcarclassics werden keinen Finden 😎Tüv und Gutachter haben auch eine Kiste Kölsch verloren

[@mozartcarclassics]

TÜV und Gutachter finden nie Rost.

[@rudivonopel5461]

@@mozartcarclassics gerade die finden alles,bei Mir nicht sonst kein Tüv

[@holly1056]

@@mozartcarclassics wieso solch Aussagen???? 🤬Das ein "Tüv-Sachverständiger" NICHT unter gewisse Kunststoffverkleidungen schaut....ist klar. Aber ein GUTACHTER der ein jeweiliges erstellt, wird sich diesem Bauteil etc. schon widmen!

[@olafmecklenburg5168]

Totaler Blödsinn !

[@MSBeatz78]

Meinem Opa Nachbar sein W211 ist eine Schrottreife Rostlaube, steht aber dauernd in der Garage.... Meiner hingegen hat keinen Rost und steht 1000 mal besser da....

[@ArniesTech]

Meinem Opa Nachbar sein W211.... Uiuiui. Meintest du vielleicht "Der W211 des Nachbarn meines Opas"?

[@heinzkot360]

JUNGE WAS ?!?!? Stotterbremse schneller mit dem Fuß als das esp/abs xDDDDDDD

[@99jowan]

Fazit für Otto Normalverbraucher: Kauf Dir keinen W210 😊

[@stevemauser2967]

OM 606!!!