Чувствуется явная предвзятость к кавасаки.У этого мота единственный и серьёзный косяк это клапан отрывающийся.Про расход вообще полный бред,больше 6 литров у меня расход не был выше никогда,как бы я не откручивал.Про качество пластика и прочего ничего хорошего конечно сказать нельзя,явно экономили.Про какое качество у ямахи говорит автор?Может это он про невнятную коробку на фазере говорил?Или про гремящий пластик на морде?А может быть про лопающуюся раму?У всех мотоциклов есть свои достоинства и недостатки.Хонда в конце концов тоже не идеальна со своими рр и пластилиновой рамой на хорнете 600.Так что не слушайте никого и выбирайте те мотоциклы которые вам самим нравятся,а не те которые вам советуют обзорщики как "надёжные" и "качественные".
@M1keVazovskiy5 жыл бұрын
подскажи пожалуйста, у тебя тоже так вобблит или же косяк мота на видео(покрышка или еще че)?
@StanislavEZ5 жыл бұрын
@@M1keVazovskiy Подвеска настроена на более тяжелого ездока. Надо заднюю подвеску немного опустить(сделать мягче), увеличится трейл и воблинг уйдет. Это не особенность мотоцикла, это геометрия работы подвески под конкретным водителем. Изменение трейла на считанные миллиметры в силу разницы веса ездока на десяток килограмм-другой радикально влияют на работу подвески и вероятность появления воблинга. Именно потому кстати при езде с пассажиркой вобблинг не появляется - в силу загрузки задней оси трейл сильно увеличивается. Может быть до обзора владелец мотоцикла с пассажиром ездил и потому так настроил или сам по себе тяжелый.
@M1keVazovskiy5 жыл бұрын
@@StanislavEZ эм...опустить и сделать мягче - это ведь не одно и тоже. По-поводу вобблинга и трейла - здесь на видео при определенной скорости он происходит, без наезда на какие-то неровности. На одной скорости его нет, на другой есть - значит дело в не трейле. Да и даже если спорт взять - у них трейла почти нет(в сравнении с круизерами), но они ведь не вегда воблят, а только когда в процессе езды трейл внезапно меняется(наезд на кочку).
@StanislavEZ5 жыл бұрын
@@M1keVazovskiy Не одно, но тут уже зависит от того как именно получится получить результат. Вобблинг, как и любое другое проявление резонанса всегда имеет большую склонность проявляться на кратных частотах, пропадая в промежутках. Скорости могут меняться при замене резины, например, просто будет смещение по скоростям. Дело именно в трейле.
@M1keVazovskiy5 жыл бұрын
@@StanislavEZ да господи...ну смотри, что не так с трейлом? попробуй сам это понять и объяснить. Почему на 30 с таким трейлом у тебя нет вобблинга, а на 70 с тем же трейлом - есть вобблин. Более того, почему на спорте с меньшим трейлом на 100 нет вобблинга, пока не попадешь в ямку? Посмотри видео, он едет по прямой и ловит вобблинг - тут явно проблема какая-то с мотом, подшипник, резина, грузики руля может. Бывает из-за не родных или кривых ветровиков вобблинг появляется, но на бОльших скоростях. Просто ты так говоришь, как будто вобблинг это обычное проявление, штатное. И что зависит он от трейла - нет, вернее от трейла зависит то, насколько легко словить воббл и насколько легко он гасится. Но это не значит, что при каком-то определенном значении трейла у тебя вобблинг будет 100% проявляться на определенной скорости.
@РоманСергеевич-э6е6 жыл бұрын
Мне кажется, даже пешеход не имеющий никогда дела с подобной техникой, должен был бы догадаться, что подобный "воблинг", это проблема именно данного экземпляра, а не заложенная конструктивная особенность...
@АнтипАдов5 жыл бұрын
Стопудов,хотел написать. Или покупателя грузанули по поводу "новый". Или он уже остальных грузит.)
@RuslanFaritovich4 жыл бұрын
Что то не хорошее у него с резиной или балансом или подшипниками переднего колеса....у меня был первый ER6 - N-ка-, ни разу такой вибрации не было
@ТимурРадригез-л3т3 жыл бұрын
,👏👏
@melletv16623 жыл бұрын
По комментам видно,что никто на трек не выезжает,и о мотоциклах знает крайне мало,даже если сам катает. На первом теоретическом занятии расскажут откуда колебания (вобблинг) берутся ( это действительно может быть конструктивная предрасположенность,которая может проявляться при неправильной посадке,что и есть у ерша) ,и как с ними(колебаниями) бороться без демпфера при помощи ручки газа,переноса тела и т.д. Всем добра.
@Grom843 жыл бұрын
@@melletv1662 а лучше купить нормальный мот чтоб на 40 не колбасило)
@cepgtwin876 жыл бұрын
Езжу на ерше, воблинг ни разу ни в каких диапазонах не ловил и предпосылок тоже не было. Закрутите колеса
@РусланИванов-н7ф8и4 жыл бұрын
Да это резине пизда пришла, она старая или,, кривая,, + балансировку проверить надо
@andremoisenko2834 жыл бұрын
@@РусланИванов-н7ф8и балансировку проверить надо
@HELL666HAMSTER4 жыл бұрын
А моё мнение такое. Смотрим на индикатор передач и видим, что автор видео тормозит двигателем, из-за чего возникают вибрации, из-за которых мот и "воблит". Почему-то уверен, что если-бы он переключился на нейтраль, то такого-бы не было.
@antonkavalchuk13394 жыл бұрын
@@HELL666HAMSTER как можно тормозить двигателем, если он не касается земли ?
@G.o.o.d.4 жыл бұрын
@@antonkavalchuk1339 Шутник)
@oberleutnant73076 жыл бұрын
Кстати вот когда первую передачу втыкаешь... 180 км/ч Ну, так вот, когда втыкаешь первую передачу.. Доходчиво о первой передаче и последующих.
@NVK856 жыл бұрын
Еще не досмотрел видео, но уже захотелось написать, что такой воблинг только у данного экземпляра. Так быть не должно. Пусть проверяют подвеску и балансировку колес. Наверно за 9000 км и 4 года резину еще и не меняли...
@MsDenis1632 жыл бұрын
ну он не особо шарит в мотиках. расходятся данные в его видео. Я тоже про колеса сразу подумал.
@ДэвидБлейн-к5п6 жыл бұрын
Очень спорное утверждение, что кава и суза менее качественные, чем хонда и ямаха. Автор не вводи неокрепшие молодые умы в заблуждение.
@Андрейандрей-ч2щ9э5 жыл бұрын
Если брать спорты,то ямаха крошится так, что запчастей нужно больше, чем всем остальным вместе взятым.
@КириллРазуваев-щ7э4 жыл бұрын
Человек просто сам поездил только на ямахе и хонде, и уверен что только они лучшие)
@Box2x23 жыл бұрын
Действительно Первое место у хонды второе у ямахи, по количеству продаж и наименьшему числу поломок это 2-ва лидера , по качеству они не лучше сузуки и кавасаки , особенно если взять модели кавасаки ZH2 - H2sxe Z1000 и так далее , некоторые топовые моты у хонды даже хуже оснащены
@melletv16623 жыл бұрын
@@Андрейандрей-ч2щ9э с дуру можно и конец поломать. Хорошо обслуженный мот живет долго. Первый мот был zx6r,потом yzf r1,затем s1000rr,сейчас panigale 1199,все куплены с рук. Ни один не крошится в хороших руках.
@Константин0933 жыл бұрын
Кавасаки шикарный мот!!! И более доступный.
@MK4Alexey6 жыл бұрын
Про расход топлива добавлю пять копеек: у меня ф-ка 2007 года, как известно бак у него 15.5 л включая резерв. В городском режиме может и 10 л на сотню жрет если с каждого светофора пулять, но на трассе в дальняках заметил почти одинаковый расход в режиме 150-200 км/ч , а именно до первых морганий лампочки я проезжаю 190 км (±10 км) с полной заправки бака под горловину. В режиме "никуда не тороплюсь" бака хватило на 307 км (лампочка резерва вся измигалась).
@rider-966 жыл бұрын
Ждем на обзор Honda CBF 600, а то только пару обзоров есть.Интересно твое мнение
@alexandermahoune6 жыл бұрын
с воблингом фигня какая-то, у мя ерш, 3 сезона катаю, вибрации есть конечно, но такой херни при отпускании руля нет . может из-за стекла большого или с подшипником рулевой что-то?
@alrum16 жыл бұрын
про воблинг на ER-6, причины, устранение, см. здесь kzbin.info/www/bejne/envUdmSap9iUmMU
@vasyapopov17986 жыл бұрын
Да согласен,тоже на Патрика подписан,это сто процентов резина!
@egorpats81286 жыл бұрын
Не только резина. В оригинальные грузы запрессована какая-то херня, которая уменьшает воблинг, и выступает в роли демфера. А здесь грузы не оригинальные.
@bragcustom6 жыл бұрын
При отпусканиии руля он не воблит, а вот на обгонах по хреновой разбитой дороге воблит жестко, руль в ограничитель лупит. Но это хорошо - учится справлятся с воблингом :) Я 8000км на ерше отьездил(за осень зиму и весну), воблингов наловился кучу в основном на скоростях 120-180 и ни разу не упал из за этого, теперь для меня воблинг вообще не страшен
@broodman67636 жыл бұрын
У меня тоже с воблингом проблем не было. Отъездил два Сезона.
@avarkom83836 жыл бұрын
В этом году сменил Мот. Был выбор: 1. Yamaha fz6 s; 2. Kawasaki z750; 3. Kawasaki er6. Остановился на первом варианте. И ни сколько не жалею!
@yamahaeverydaylife10486 жыл бұрын
Красавчик 👍 👍 👍 👍 4 сезон тоже не жалею )
@zasada9706 жыл бұрын
13:54 Катайся раз в неделю на 150 кубах (5 передач до max 140км/ч) и первая передача на 90 или 100 станет для тебя шикардосом :)
@АнтонАнтонов-е5е5 жыл бұрын
Есть видео,где человек данный экземпляр вылечил от воблинга, путём балансировки колёс
@Алексей-ю2х5я5 жыл бұрын
Спасибо за обзорно. Я в мотоциклах нуб нубом , но мне кажется , что эффект воблинга , который возникает явно указывает на техническую неисправность данного мота)
@justgarage49866 жыл бұрын
Проблема может быть много в чем, а не только в резине и балансировке. Из за стекла не штатного, подшипников рулевой, ступичных, пружин убитых, дисков кривых, перья возможно криво стоят в траверсах или ось перетянута... Это далеко не полный список. На счёт того, что если хочешь беспроблемный мот, то надо брать хонду, не согласен в корне, это типично российский менталитет. У каждого производителя есть хорошие и не очень мотоциклы.
@ShAndrewEv5 жыл бұрын
У меня мот начинающий, suzuki gw250f, рядная двойка, пробег 6800, хозяин второй. Так вот, такой же воблинг когда отпускаешь руль, стоит 6 передача и тормозишь двигателем, лечится так же руками на руле, но немного напрягает. Информации по мотоциклу мало, но говорят резина штатная так себе, куда копать?
@СергейМихайлович-м8ю3 жыл бұрын
У меня такое появилось после как раз замены стекла на внештатное
@U710006 жыл бұрын
5 лет на 3-ех er-6 проехал , расход есле ташнить 4,2-4,5 л/100км, есле жарить не больше 6 л. Я думаю что автор проста прочел чтота на форума и умного строет... ''експерт''
@B10-j3h2 жыл бұрын
а воблинг был как у автора?
@U710002 жыл бұрын
@@B10-j3h нет
@ИванЯдигиров-с9э Жыл бұрын
Хороший обзор. Ничего лишнего. Давно хотел такой увидеть
@alexanderuhalov98056 жыл бұрын
Склоняюсь к тому, что резина старая , менять надо, кроме того износ не равномерен, трудно описать словами неравномерность. Если бы это был дисбаланс то биение было бы весьма ощутимое вне зависимости от того лежат ли руки на руле или нет и на скоростях выше 100 кмч. Вспомните, как ведет себя авто с разбалансированными колесами.
@666SOLNCE6666 жыл бұрын
Резина на переднем колесе стоит неправильно! Она направленная и должна смотреть в сторону движения, а она назад смотрит! Заднее правильно стоит! Частенько на машинах такое наблюдаю!
@bragcustom6 жыл бұрын
Проблем у него не больше, чем и у других. Но все элементарно решаются. У меня был ерш 2006 года и сейчас есть выфер 2003, так вот ерша я ремонтировал гораздо реже, чем выфер. Ерш: Сальники помпы потекли - вал шлифонул наждачкой, сальники заменил и все. Ушко крепления двигла правое от рамы отвалилось - приварил, закрасил, шайбу подложил и все ок. Ну и настраивал движок тк богатил и жрал много, хз, может кто-то лез до меня, а мож и само расстроилось за 12 лет. Выфер: Сгорел генератор (ездил на перемотанном, потом поменял на оригинал когда тот пришел). Потекли все патрубки охлаждения один за другим - покупал резиновые шланги и нарезал новые патрубки и ставил новые хомуты из строительного магазина :) Лопнула рама! под баком kzbin.info/www/bejne/pWeVYoZpfNJqbqc - пол мотоцикла разобрал, раму снял, заварил, собрал все обратно - пока ездит. Рулевой подшипник с большой выработкой, руль клинило в центральном положении "чтобы лучше держал дорогу:)))" - заказал новые оригинальные, поменял, теперь руль свободно ходит во всем диапазоне без подклиниваний. Цепи ГРМ растянулись больше, чем на пол зуба, опять таки купил новые и заменил. Термостат и wax unit заклинило, тоже менял. Вакуумные патрубки потрескались, нарезал других из топливного шланга. В дальняке выделывался бензонасос, но сейчас вроде работает, хз мож какое-то гавно в бензин попало.
@Константин0933 жыл бұрын
🤣
@evgen1229 Жыл бұрын
резинки я бы не брал в расчет надежности, потому что это свойственно для любых патрубков старых на любой технике. у меня так же и на машине трескались и лопались. а вот рама - это уже серьезно ( тоже очень хотел vfr800 взять себе, но к счастью передумал)
@Александр-е9х5х6 жыл бұрын
Я сталкивался с данной ситуацией с воблингом. После замены резины пока вроде не проявлялся. Возможно нужно проверить на сколько затянута траверса. Еще сезон покатаю и уже видно будет на сколько актуален на нем воблинг.
@mototsigun6 жыл бұрын
Ай дядька, обожаю твои обзоры, лайк)
@sebastyanpereyra31206 жыл бұрын
Четыре года на стоковых покрышках(в вашем случае),результат на лицо.два года-и меняй(дубеет этот данлоп,не по-детски).у самого такие с офигенным,казалось бы,протектором,в гараже валяются,на клумбы приготовленными),а,насчет,виляния задка,то я пружину на 4 положение поставил и,о,счастье!хоть с пассажиром,хоть без.(мой вес 90,пасс.60).Всем ровных дорог,надеюсь,мой опыт будет кому то полезен.
@vitseustache65836 жыл бұрын
такая же фигня с воблингом была на ер6ф 2008г, но резина еще с завода была, родная, без трещин. Возможно и в ней дело. Ну и еще вибрации на хх и в определенном диапазоне оборотов. Что понравилось - цепкие тормоза с абс, и хорошая тяга на низах.
@MK4Alexey6 жыл бұрын
Владею ершом 1-го поколения, откатал 30 тыс. км. Когда была еще родная резина бриджстоун при отпускании руля начинался расколбас !!! Заменил покрышку, отбалансировал и все пропало...
@slugiviy6 жыл бұрын
да бери уже CBF 600 и не парься.))) и багажник есть, 4 рядная. надежный. удобный. И скажу тебе про биение руля на малых скоростях, ( а у тебя тут они на малых только), это старая резина, переднее колесо. посмотри внимательнее, там износ как бы ямками. Вот от этого и биение на 60 км. у меня так биение на 80. 140, руль ровно, 100 руль ровно, а вот именно на 80 такие же вибрации и потом на 60 их опять нет. и кстати, мот то Хонда.))
@ValeriySherstiuk6 жыл бұрын
Колесо отбалансировать переднее. Если не - поменять. Пересмотреть крепление заднего маятника. Не должно такого быть.
@glebzvyagin76576 жыл бұрын
3 сезона на ерше, воблинга такого нет. как раз предпочитаю без рук ездить на средних-низких скоростях. у тебя чето не так
@romanpleshkov89853 жыл бұрын
на младшем брате 400 кубов 12 года есть такая проблема с клапанами?
@naumov_live4 жыл бұрын
Маршрут через знакомые Мытищи) С рулём косяк только данного экземпляра или много у кого такая проблема встречается?
@GogiProhodVNogi6 жыл бұрын
Воблинг из-за подшипника рулевой колонки, было такое. Подзатянул его совсем чуть и все стало нормально. На скоростях примерно 40-80 км/ч - дальше пропадало.
@PiarkoonasITMRC6 жыл бұрын
Воблинг бывайет толко с плохои резиной и когда на задней подвески за жостко преднатяг настройен. Было и у мениа, помениал шыны и всио прекрасно. Воблинг после веелее ловят на болшых скоростиах, поставил демфер, помогаят.
@stanislavd41173 жыл бұрын
Спасибо за обзор !
@NHL8613 жыл бұрын
У меня такой же воблинг был на 60 км\ч на драг старе. Вылечилось перебалансировкой переднего колеса
@alexanderuhalov98056 жыл бұрын
CBF600SA при отпускании рук тоже воблит, но не так сильно как тут, думал что косяк у меня, но где-то читал, что это распространенная фигня. А настоящий воблинг словить нереально. Могу дать на обзор 2009 года ABS
@alexanderuhalov98056 жыл бұрын
не пойму, мой адрес тебе виден?
@dimonorekh62826 жыл бұрын
у меня сейчас CBF600N 2004 года, намёка на воблинг нет, при том что у мота побег 32тык и он падал минимум дважды, причём один раз прилично
@alexanderuhalov98056 жыл бұрын
я не уверен, что это воблинг в прямом его понимании. Да и про резину я уже писал. Менять надо. резина 9 года, родная на последнем издыхании.
@dimonorekh62826 жыл бұрын
у меня Battleaxe 2009 года=) с ней купил мот, в след сезоне поменяю, но износ минимален, катаю на свой страх и риск, но не дубовая и держак норм
@bearloga43616 жыл бұрын
Очень ждём этот обзор. Наконец-то адекватный человек с адекватным мнением сможет рассказать нам о cbf600sa
@РоманОхреман6 жыл бұрын
Я учился на Ерше, нет там воблинга. С мотом херня какая то. Колеса на балансировку, и подвеску надо глянуть. Что по поводу дешевизны, то это да.... за то и в обслуживании он не дорогой.
@VityaFarik2 жыл бұрын
привет. Ну и че по советуешь?? я щас в конце зимы сдам на А категорию. Хочу ерша. что можно рассмотреть из хонды и ямахи?
@джузеппекалиостро-с9э5 жыл бұрын
Приятно прям стало видеть родной район))))
@igoronoprich41126 жыл бұрын
Такого Воблинга у меня нет . На Ютубе есть ролик где эта проблему решили заменой резины . А с задим маятником действительно проблема есть и она меня напрягает , не приятные ащющения . Кто знает как с ним бороться.???? Достойный обзор !!! Спасибо
@user-gk8fi7gy8o Жыл бұрын
Может так руль трясётся из-за того, что колесо не отбалансировано?
@NikolaiDzenis6 жыл бұрын
А какие проблемы с коробкой у yamaha fz6 и xj6? Кроме той что громко включается?
@Sedovlasyi.2 жыл бұрын
Не задумывался что этот воблинг из за тех.неисправности передней подвески или балансировки?
@mjhn64656 жыл бұрын
про воблинг: у меня не ёрш, а versys 650 2009 г.в., но мотоциклы очень похожие, поэтому, думаю, в этом плане одинаковые. итак, ветровик у меня есть стоковый, а есть большой покупной туристический (не помню марку-модель). на защитной пленке на покупном стекле было написано большими буквами: "при сильном ветре не ехать быстрее 130 кмч!!!" начинаю и заканчиваю сезон с туристическим, а летом в жару ставлю стоковый, потому что иначе жарко: за покупным ветровиком нет ни шума (что плюс), ни набегающего потока воздуха. и очень хорошо чувствуется разница при смене ветровика со стокового на большой: набегающий поток на скорости невероятно разгружает перед! руль становится очень легким уже на 100 кмч! на скорости выше 160 вообще страшно, прямо ощущаешь, что мот едет практически на заднем колесе. и биения руля на такой скорости ощущаются даже с руками на рукоятках. думаю, на видео у автора такая же история.
@mjhn64656 жыл бұрын
Забыл упомянуть, что у меня еще есть и кофр, который тоже влияет. Читал на форумах, что с кофром максималка падает. То есть он тоже добавляет. С большим стеклом и кофром максимум на спидометре видел 190 кмч, дальше не рисковал разгоняться по причинам описанным выше. Ну и дисклеймер на всякий случай: мотоцикл регулярно обслуживаю в сервисе, резину меняю (в конце второго сезона поставил 4-ю шину сзади, пробег 30 тысяч)
@NightFighterRUS5 жыл бұрын
Это скорей всего резина либо блансировка.. на опр НЕвысокой скорости (не от ветра и не от разгрузки переднего).
@Boilerov6 жыл бұрын
Такой воблы отродясь не было...ер6эн 8го года у меня был...все там хорошо
@tiomikkuzin59375 жыл бұрын
Хороший обзор! Как всегда приятно смотреть. Воблинг, я думаю это косяк данного экземпляра. Как раз выбираю между ER-6F, XJ6 Diversion, CBF 600, F800ST. Ерш подкупает свежее за те же деньги(чем остальные), рядная двустволка(мясо внизу и середина), ну и выглядит он симпотно. Чего посоветуете?
@TheKostyya5 жыл бұрын
Bmw.
@antr20. Жыл бұрын
С какого пееепкгу нейкед cbf600 стал конкурентом спорт туристу ершу. Мото выбирают по внешности.
@alexvolkov78033 жыл бұрын
Лукас подписку оформил. Есть вопрос: Ерш под рост 194см подойдет?
@shamanshaman60845 жыл бұрын
Пиздатый мотоцикл только мне без обтекателя больше нравится
@M1keVazovskiy5 жыл бұрын
Подскажи, по динамике что приятнее xj6 диверсия или ёрш? интересует по моменту как? у ерша момент хороший и с низов практически(за счет 2х цилиндров больших), у диверсии зато примерно +5лошадей, но, как я понимаю, момента чуть меньше и он чуть выше. То есть диверсию все равно чуть сильнее крутить будешь.
@JohnyFiesto5 жыл бұрын
что в итоге взял?
@chikago98763 жыл бұрын
Смотрю смотрю все обзоры про 600ки и понимаю шо нада брать хорнетааа!😎
@sailorUA4 жыл бұрын
Подскажите пожалуйста где купить хорошие зеркала на ерша ?? Может сайт проверенный , спс
@randomuser19676 жыл бұрын
Что-то не то с рулём. Если бы так было у всех, уже все бы говном облили эту модель, но нет же.
@АнатолийТ-д6л2 жыл бұрын
Классный мот, нужно брать. У хонды только cbf600sa выглядит прикольно, но это редкий зверь потом фиг продашь, а у xj6 эта фара квадратная все портит. Тут же двустволка которая тянет на низах и в середине, по мне это жирный плюс нежели чем минус для города. Да и выглядит мот шикарно.
@ilushafit6 жыл бұрын
СНАЧАЛА БАЖАЖ И СИМ!!! :D
@Max-jq6uo6 жыл бұрын
Давление проверь в колесах может быть не хватает в колесе по этому руль так колбасит.
@shlemenkov6 жыл бұрын
Привет! Очень жду обзор на Honda CBF600S, сделай пожалуйста, если будет возможность. В РУЮтубе нету еще ни одного толкового обзора. Лучшего обзорщика, чем ты, я не нашел, так что на тебя возлагаю большие надежды. Так как мотик действительно интересный, и я рассматриваю его к покупке:) Спасибо.
@DedMaks6 жыл бұрын
Хотите качества - берите хонду. У Хонды самые качественные натяжители ГРМ и регуляторы напряжения. Хонда ниломаиццо
@Dartrei6 жыл бұрын
Резина по рисунку протектора похожа на стоковую с завода. Если это та Dunlop, то скорее всего менять нужно. Она и сама по себе посредственная, сужу по аналогичной на моем versys 17г., на разметке бывает скользит даже по суху при перестроении и не только по разметке... Про cbf600sa предлагаю все таки потестить, прежде чем нахваливать, по динамике разгона она проиграет каве. Владел подобной cbf600sa 2012г. В городе кава интереснее точно, а хонда возможно больше как для путешествий. По мотору передачи у хонды точно длиннее, чем на ерше и может ехать плавно с самых низов (мой versys до 3 тыс. дерганый на передачах выше 1, не хватает тяги ему, двигатель почти как на ерше). Хонда больше подходит для неспешной приятной езды в удовольствие, читал старую статью, что в европе была популярна, как замена макси скутеру. Ест cbf точно больше ерша, замеряли с другом на скорости примерно 120, залили полные баки и хонда обсохла раньше не 1 раз. Была проблема у моей cbf с реле регулятором, если ездить по жаре с оборотами менее 4000 или по пробкам толкаться, аккумулятор разряжался. Но при прохладной или холодной погоде, такой проблемы не было. Возможно проблема только у моей или из-за того, что он находится в непродуваемом месте, сбоку на жопе за пластиком. В общем поменял ее на versys и доволен им больше.)
@РоманКузнецов-п1п6 жыл бұрын
24:30 откуда такая вобла? У меня в этом сезоне на фазере тоже самое появилось
@PavelStasyuk6 жыл бұрын
Роман Кузнецов рулевой подшипник, резина, вилка
@РоманКузнецов-п1п6 жыл бұрын
Pavel Stasyuk парадокс в том, что резина новая(митас). На колесе есть маленькая вмятина, но на 8 летнем мишлине воблы не было несмотря на то что Мот я брал с замятым колесом. Грешил так же на вилку, месяц назад перебрал, ничего не поменялось. При переборке вилки как только качал рулевую и траверсы, люфтов не было закусываний так же не было
@bearloga43616 жыл бұрын
Кирилл, Добрый день. Планируете ли снять обзор на cbf600sa (желательно с 2009г.в)?
@JeffJeff-nb6um6 жыл бұрын
Кирилл. Солидарен со всем. Как насчет теста kawasaki z750. Мне было бы интересно услышать твое мнение...
@RACoONtlt6 жыл бұрын
Особенности коробки всех Kawasaki - на стоящем мотоцикле можно включить только первую или нейтраль, поэтому нейтраль находится легко. Стоковая резина за 4 года и 8 тыс. км превращается в трапецию, отсюда воблинг, да это косяк для Kawasaki, до сих пор ставят самый дешёвый Dunlop Хотя ER6 и Z серии являются бюджетными версиями и по сравнению с выше объявленными представителями других марок на 200-800$ дешевле.
@dasbym3926 жыл бұрын
Это резина!
@bragcustom6 жыл бұрын
На Вашем видео это не воблинг, это легкое шимми. скорее всего что-то не так с резиной. А так да, ерш воблит не по детски рулем лупит в ограничители - в основном из за подвесок. Они и так там хреновенькие, но если они не настроены, да еще и ехать по херовым дорогам, да еще и агрессивно то ерш воблит жестко. Но это очень хорошо для новичка - учится справляться с воблингом. Я наоборот заднюю подвеску преднатягом по-выше поднимал, чтобы ерш еще сильнее воблил :)) Теперь для меня воблинг когда руль бьется в ограничители на 200км/ч абсолютно нормальное явление, не страшно вообще. Выфер у меня тоже воблил при обгонах на херовой дороге овер 150км/ч, но после замены рулевого подшипника и новых тюнинговых подвесок перестал, аж как-то скучно ездить стало, боюсь навык устаканивания воблинга потерять
@bragcustom6 жыл бұрын
По расходу у меня всегда было 6л при любом стиле езды, от 40км/ч по городу до 200км/ч по трассе с кучей обгонов, ускорений и торможений. Но это после ремонта, до ремонта ел 9л :) Ерш прикольный у него тяга с низов хорошая, рвет с места не по детски, но с ростом скорости тяга падает.
@ЭдилбекСамиев3 жыл бұрын
ex 650 r 2013 года с пробегом 8 тыс.миль предлагают за 4200$ брать не брать?!
@valery63246 жыл бұрын
Видео мне нравятся у тебя
@Antey95324 жыл бұрын
Ребят посоветуйте стрит,на первый сезон ,до 300к Чтобы на следующий сезон не пришлось Мот менять P.s думаю над suzuki gsr 650, yamaha xj6,honda cb 600, Kawasaki z 750
@АлександрИльченко-я3ъ3 жыл бұрын
honda cb 600
@АлександрБурцев-л9у6 жыл бұрын
Такой вопрос у versys 650 двигатель не такой же?
@vlashaikin42086 жыл бұрын
Сразу вопрос на засыпку,рассматриваю к покупке данный байк... Часто встречались отзывы о обрыве клапанов,если знаешь исправили,нет???
@rider-966 жыл бұрын
Ти обзор смотрел???
@vlashaikin42086 жыл бұрын
Писал сразу в начале...но все равно проблемы видел и на моделях 2014 и на 2011-12
@Tryalist6 жыл бұрын
Именно на ершах 12 года особенно, и крайне редко на 13-14. Предыдущие года норм, если сильно не косячить с уровнем масла и перегревами. Сам езжу на ерше 2008
@dark_nutrition6 жыл бұрын
Решается за 10т.р
@toshkanchik16 жыл бұрын
А как с вибрацией у этого движка? А то проездил сезон на рядной двойке, в итоге не выдержал и сменил.
@ShumilinYaroslav6 жыл бұрын
Anton Lukianov у этого движка все плохо. Я плююсь каждый раз.
@toshkanchik16 жыл бұрын
Спасибо, не зря я значит не стал его рассматривать для обмена.
@valery63246 жыл бұрын
Класс
@АндрейКубик-Рубик5 жыл бұрын
Его можно сравнить с Ямахой тдм850 по коробке?
@АртемМельников-р9ц6 жыл бұрын
Где взять такой же индикатор передач?!
@wadimyich56135 жыл бұрын
Воблинг не характерен для этой модели, я свой 2009 г.в. даже пытался спровоцировать на это, но он не поддался :) заднюю подвеску нужно настроить подвеску пожесче для маневров
@fortsw50506 жыл бұрын
Протестируй Suzuki gsf1200s и сними обзор - думаю понравится и изменится мнение о фирме...
@alexaverkin37175 жыл бұрын
А как же Хонда NC750 ???
@vadim74886 жыл бұрын
У меня ниндзя 650 2017 якобы продолжение ерша, но на самом деле совершенно новый мотоцикл, жрёт меньше, по городу 5,если открывать, такого вобблинга нет вообще
@valdasapetov45546 жыл бұрын
Согласен. Z650 (у меня как версия N) переработанный в плане тех мелких косяков прошлого поколения. Отличный мот, хоть мейд ин Малайзия). А какая максималка на Вашей ниндзе? Я свой по прямой 200 разгонял, с горки 204, дальше она кончилась, да и ссыкотно на кочках было)) Вобблинг есть, но после вилли. Еще один раз поймал на "стиральной доске", было страшновато, но там 40 знак стоял, а я 100 разогнался.
@vadim74886 жыл бұрын
Valdas Apetov у меня сделан в Таиланде. Разгонял 205 его, больше не едет)
@valdasapetov45546 жыл бұрын
Точно, на раме написано Тайланд. В Малайзии некоторые комплектующие изготавливаются) Есть видео, где один парень до 210 разгонял, но там с попутным ветром (наверное) и с очень большой и длинной горки. Вроде он русский. Единственное, что огорчает - максималка и *нецензурное слово* Евро-4, а так все устраивает, почти.
@broodman67636 жыл бұрын
У меня ninja 650 2012 я на нем 220 делал. С воблингом проблем не было.
@spawndirty81895 жыл бұрын
Так у вашего меньше масса и посадка более креветочная - уже совсем не то...
@psirus05885 жыл бұрын
Скорее всего чувака реально разбалансированно переднее колесо )), заехал бы он на балансировку чтобы отбросить все сомнения
@NHL8616 ай бұрын
Расход 6 - это явно перебор. Ехал 500 км с двойкой и полным кофром барахла всю дорогу 140, расход получился 4.5
@alexandrhuziuk75705 жыл бұрын
Всем привет, помогите определиться с выбором мота. Cb400 vtec или er6n. Чёт после такого обзора er6 стрёмно брать. Скажу ещё что это первый мот после 125, 200 кубов(китайцев)
@spawndirty81895 жыл бұрын
Привет, бери 2 (2009-2011) поколение или третье (и далее четвертое) начиная от 2015 года - там вообще никаких косяков нету. Единственное, со знающим человеком бери, так как американские ниндзи все уже падали, а на русских ершах могли пробег скручивать. Я сам после 125 кубов минчика на него пересел, и не вижу теперь альтернативы. 250r 300r , да и 400 - по сравнению с 650 совсем не то: как по динамике, так по расходу, так и по ресурсу. Если по трассе ездишь 120+, то бери с пластиком - безопаснее. Обязательно смотри, что б колени не продувало. Да какие могут быть вопросы, просто смазливенько-агрессивный пластик моей ниндзи 2011 года все взгляды притягивает, хоть у друзей мотоциклы дороже.
Рулевой демпфер решит проблему воблинга на малых скоростях
@alexandermuller74505 жыл бұрын
Тема воблинг у этого мотоцикла господа. Был у меня когда-то новым купленный zx 9r. Короче говоря ninja 9 2004го года выпуска. И так в 2006ом примерно к 8 или 9 тыс.пробега была абсолютно такая же картина с воблингом при убирании рук с руля. При этом это ни какой роли не играло на общее поведение мота. Скорости до за 250 были абсолютно без проблем. На 12 тыс км сносилась конечно передняя резина ,и была заменена на новую. И все. Как бабка отшептала. Ни воблинга, ни каких либо других замечаний больше не замечалось. Так что не гоните сразу на конструкцию или качество мота. Это может быть совсем не причём. Кстати резина была насколько я помню Michelin. И поменял я её на Michelin 2 ct. И ни каких нареканий больше не было.
@andrey69515 жыл бұрын
А для какого роста этот мот? У меня 190 см, подойдет?
@ivko77774 ай бұрын
Демпфер нужно ставить
@voron74995 жыл бұрын
все мне нравится в этом мотоцикле, кроме глушителя
@alexflanker253 жыл бұрын
Спасибо за мнение про марки. Помогает в выборе первого мота
@АкакийДухмедов6 жыл бұрын
ты где то в районе мытищ живешь?,по волжскому часто ездишь
@ivko77774 ай бұрын
А это не 600? Почему сказал что едет почти как 600 но 30 л.с. не хватает
@tookey83126 жыл бұрын
Хотелось бы обзор на ктм 390 дюк 8)
@СашаЯ-г6з6 жыл бұрын
Ашан на сигнальном? ) Тоже недавно там щемился )
@АлексейБезуглов-п2ъ6 жыл бұрын
Спасибо тебе огромное!!! Сколько же я ждал нормальный обзор на этот мот.
@andriybabak77756 жыл бұрын
Обзор вполне объективный. Но, неактуально уже про этот мотоцикл. Тогда надо обозревать Kawasaki Ninja 650 или Kawasaki Z650. Первый с обтикателем, второй почти такой же но без обтикателя.
@user-bf4kv7xw1n6 жыл бұрын
Привет! ты живешь в Отрадном или приехал снять обзор?
@ЕвгенийСедов-ж6ж Жыл бұрын
Ребят,кто гоняет на ерше с ростом 190+?удобно?
@olegsushakov87275 жыл бұрын
Свежее за те же деньги, это называется ДЕШЕВЛЕ.
@ПавелАрзамазов5 жыл бұрын
Нормальная реклама, кстати, в начале. А мот для инопланетян))
@taurenwarrior18685 жыл бұрын
Колесо неотбалансировано вот и всё !!! Не нужно гнать на мадель. Пруфы: kzbin.info/www/bejne/envUdmSap9iUmMU
@BoomBoom-hn7os3 жыл бұрын
Катаю Fz6s2 американский 98 л/с вес 200 даже рядом по техническим причинам не стоит говоришь конкуренты