Kawasaki Versys 1000SE TEST | Ein echter GS Killer...?!

[@jensloetzsch]

Ein tolles objektives Video wo das Bike sehr kritisch betrachtet wird 👍 Ich finde es recht interessant das es eine vorherrschende Meinung gibt das R4 Motoren nicht in einen Tourer bzw Reiseenduro passen und nur weil es andere nicht machen? Es hängt alles von der Abstimmung ab, wer den Z1000 Motor kennt der weiß wie kräftig der schon von ganzen unten und danach weiter bis 200 gnadenlos durchzieht und das bei einer Laufruhe und Geschmeidigkeit die seinesgleichen sucht! 120 PS? Für einen Tourer völlig ausreichend, der Motor hat mörderisch Bumms von ganz unten und wer will mit einem Tourer schon ständig über 200 fahren? Gerade diese Laufruhe und die geschmeidigen Lastwechsel machen den Motor perfekt für sehr lange Strecken, meiner Meinung nach viel besser als ein großvolumiger V2 der deutlich mehr vibriert und lastwechselt!

[@addix.official]

Tolles Review, wie man es von Dir mittlerweile schon gewohnt ist. Klasse auch die Timestamps zu den einzelnen Rubriken. Wie weit die Versys einer GS tatäschlich hinterherhinkt wäre sicherlich interessant bzw wie gut das 4Zylinder-Konzept in so einem Dickschiff sich auf kurvigen Passstraßen schlägt. Meiner Meinung nach lädt Kawasaki mit Dir als Person genau den richtigen Ytuber auf solche Events ein. Glückwunsch.

[@Wheelerz]

Danke freut mich sowas zu hören 😊

[@andik.4235]

Stöber hier grad rum. Zu deiner Frage wie eine Versys in den Pässen funktioniert kann ich nur sagen: Ziemlich problemlos vom Motor her. Der hat genügend Drehmoment und Power um Flott ums Eck zu kommen. Zwiegespalten bin ich nach wie vor von der Handlichkeit. Einerseits schön, weil man wenig Kraft zum Fahren braucht. Andereseits ist das Fahrverhalten in den Kurven nicht neutral, sie will ab einer bestimmten Schräglage immer von alleine weiter abkippen. Das fällt aber nur ins Gewicht wenn die Reifen mal die Hälfte der Lebensdauer eingebüßt haben und wird dann immer schlimmer. Konnte ich sowohl mit Michelin Pilot Road 4 also auch mit den serienmäßigen T 31 Evo feststellen. Leider. Kann man sich dran gewöhnen? Ja. Vermittelt es Vertrauen? Eher nicht. Kommt man ner GS hinterher? Hängt vom Fahrer ab. Wenn beide ähnliches Fahrkönnen und den gleichen Überlebenswillen haben ist das wohl eher ein totes Rennen.

[@Scherpi76]

Sehr guter Test. Was die Rückmeldung vom Fahrwerk angeht, sehe ich das generell anders wie du, erst recht bei Tourenmaschinen oder Sporttourern. Ich finde es gut, wenn das Fahrwerk so viel wie möglich wegfiltert und so wenig Unebenheiten von der Straße durchkommen wie möglich, dann fühl ich mich wohl und sicher auf einem Motorrad, als wenn durch jeden Schlag ins Fahrwerk Unruhe ins Motorrad kommt, das ist überhaupt nicht mein Ding. Und der Sinn von Fahrwerken, gerade bei semiaktiven und elektronischen Fahrwerken noch mehr, ist es ja Stabilität zu bieten und Unebenheiten aktiv wegzuschlucken und nicht ins Motorrad oder zum Fahrer zu leiten. Jedenfalls sehe ich das so. Aber das Gute an anpassbaren sehr guten elektronischen Fahrwerken ist ja, dass sich das jeder so anpassen kann wie er will.

[@olafhamann5924]

Bin ich zu 100% bei dir. ich bin auch froh wenn sie alles wegbügelt und mir so ein sicheres Fahrgefühl gibt.

[@robertplant55]

Sieht wirklich Top aus hat kein Entenschnabel und mit einem 4 Zylinder lässt es sich ruhiger und genussvoller reisen wie mit einer Boxer GS. Top Video und gut analysiert.

[@Wheelerz]

Danke 😊

[@geraldteuchert505]

sehe ich genauso ;-))

[@flohmo5962]

Bin sie letzte Woche bei Kawamotor in Garching Probe gefahren und ich persönlich find sie saumässig geil. Die Optik ist wie immer Geschmackssache. Ich kann z.B. den GS Mopeds nichts abgewinnen. Jedoch muss ich dir absolut Recht geben. Hinten wurde irgendwie aufgehört zu designen. Aber mal ehrlich...120 PS sind absolut mehr als ausreichend für den öffentlichen Strassenverkehr. Ich weiß nicht, was die Leute wollen. Wer mehr will, soll sich doch ne Supersportler holen und auf die Renne gehen. ;-) Würd mir taugen. Dann gibts weniger "Deppen", die die Strasse mit eben solcher verwechseln. Gutes Video. :-) Achja...nach der Probefahrt noch die Z1000SX gefahren und dann die Versys bestellt. Kommt nächste Woche ^^ :D

[@Wheelerz]

Ja top👍🏻. Dann viel Spaß mit deiner neuen Versys😊.

[@Metallica5156]

Ich bin mir am überlegen eine Triumph Tiger 1200 Xrt oder ne Versys 1000 SE zu kaufen aber kann mich einfach ned entscheiden.......@ FlohMo was kannst bis jetzt berichten mit Deiner Versys ?

[@corneliushoffmann7774]

GLÜCKWUNSCH ZUR VERSYS 1000 SE !!!!! ICH KOMME HEUER ALS BESITZER DAZU ... ;-))

[@johnnyseyer1260]

@@Wheelerz die sx oder die versys und was würde dir besser Gefallen?

[@VolkerKuhli]

Servus - schöner Bericht wie ich finde. Du machst insgesamt 2 Aussagen zum Windschild. Am Anfang bemerkst Du dass es zu tief eingestellt ist und zum Ende sagst Du dass Du es höher eingestellt hast und kritisierst dass man es nicht beim Fahren verstellen kann. OK - kann ich mit leben. Du bist 1,88 groß - ich hätte sehr gerne eine Aussage wie Geräusche und Luftverwirbelungen am Helm bei hoher Einstellung sind. Da fehlt mir eine Kommentierung - vielleicht kannst Du da ja kurz noch eine Anmerkung zu schreiben. Insgesamt aber sehr gut gemachtes Video !!

[@florianposer4847]

Ich finde deine test einfach genial könntest du bitte als nächstes die neue CBR650R testen weil es bestimmt ein Stark gefragtes Motorrad wird und du machst einfach gute Test durch deine ehrfarung 😊 Feier dich mach weiter so 👍

[@Wheelerz]

Danke freut mich😊. Ja ich schau das ich die testen kann😉

[@prof.2248]

I would prefer new Versys SE than GS, top bike

[@corneliushoffmann7774]

TOLLER BERICHT !!! ICH HABE SIE MIR IM SOMMER 2020 FÜR EINEN GANZEN TAG AUSGEBORGT UND KANN NUR EINES SAGEN : MEIN NÄCHSTES MOTORRAD !!!!!! PERFEKT. ;-))

[@Wheelerz]

Danke😊

[@thomasnoll2662]

Richtig guter Test! Hab mir eine Versys 1000 SE Bestellt.

[@Wheelerz]

Danke! Viel Spaß damit👍🏻

[@Metallica5156]

Und wie ist nun Dein Fazit ? Bin mir auch am überlegen eine zu zu legen. Nur eben sollte es ja gut überlegt sein iss ja ne Stange Kohle ;-)

[@corneliushoffmann7774]

GRATULIERE !!! ICH BESTELLE MIR MEINE HEUER ... ;-))

[@martins4079]

Manchmal wirkt es so als ob du dich im Schnitt selbst abschneiden würdest, lass dich ruhig ausreden :D ist angenehmer zuzuhören

[@ReinhardH1989]

Geiles Bike 😅. Mich hat die "alte" Versys 1000 schon gereizt, selber fahr ich die Kawa 1400 GTR (300kg+ fahrfertig) mit 155 PS / 136 NM ... So ne bisschen schlankere Sportstourer könnt ich mir beim nächsten Bike schon vorstellen 🤤. Super Videos machst du. Weiter so!!! 👌👌👌 Wie gesagt wär gespannt wie die sich real fährt im Vergleich zu meiner 1400er. Hat das Teil neben den ganzen Temperaturanzeigen auch Bordcomputer etc.? Und was dreht die ungefähr bei ca. 100 im höchsten Gang? Bei meiner GTR ist der 6. ja ein Overdrive Gang (bei 100 ungefähr 3000 ups). Und zum quickshifter, da kann man einfach "schalten" ohne zu Kuppeln, oder? Ich bin auch etwa 1,88m aber etwas voluminöser wie du 😅, ne aufrechte Sitzposition wär mir auch sehr wichtig 😉.

[@wanderfalke110]

🤪

[@MrDeaktivator]

Sehr toller Bericht, tolles Bike mag deine Videos sehr !! 5/5 🌟🌟🌟🌟🌟

[@Wheelerz]

Danke freut mich😊

[@KP_342]

Die können einfach keine schönen Verkleidungen machen.... 🙄 Video wie gewohnt sehr gut gemacht! Dein Kanal entwickelt sich absolut spitzenmäßig 👍😎

[@Wheelerz]

Danke für das Kompliment 👍🏻

[@peterglaser3996]

einiges stimmt nicht: der quickshifter ist auch auf der S Version standard sowie auch das Farb display. der einzige unterschied zwischen S und SE ist das elektronisch verstellbare Fahrwerk

[@wmd9085]

auch wenn der Beitrag älter ist, aber die Versys 1000 SE wird ja noch genauso hergestellt. Mir hat das Heck mit dem Balkon auch nicht gefallen und habe daher den Gepäckträger abmontiert, geht ganz einfach und in Verbindung eines kurzen KZH sieht sie nun top aus. ( Ich habe auch keine Koffer und keine Topcase ) Leider lassen sich hier ja keine Bilder einfügen

[@andik.4235]

Oho, endlich mal einer der sich traut den 4-Zylinder mit nur 120 PS als hervoragenden Motor anzupreisen. Danke dafür, dass Du nicht in das Gelabere von allen anderen mit einstimmst. GS-Killer? Ne, hat keinen Propeller aufm Tank. Aber falls potentiell Interessierte mal die GS-Brille abnehmen und sich auf den ach so langweiligen 4-Zylinder und das 17 Zoll Fahrwerk einlassen, wären sicherlich überrascht wie gut das Moped funktioniert. Röhrt die Neue auch so schön ab 5.000 U/min aus der Airbox?

[@moesciencerecords7620]

Ja im Gegensatz zur GS kann man halt mehr wie 30.000 KM abreißen ohne das was verreckt.

[@DV-cn5xl]

Haha 🙂 also meine alte GS von 1994 hatte am Schluß 277000km drauf und außer der Batterie (nach 9 Jahren) ist da gar nichts verreckt. Und meine aktuelle hat auch schon wieder knapp 30000 drauf und läuft zuverlässig wie ne Honda 😎 Scheinbar bin ich ein echter Glückspilz 😄

[@andik.4235]

@@DV-cn5xl Das freut mich für dich, dass dein Endantrieb am Kardan durchgehalten hat und der Simerring zur Kupplung nicht undicht geworden ist. BTW: Hab ich irgendwas von einer unzuverlässigen GS geschrieben???

[@J0J0McM0M0]

dafür ist die kiste viel zu lahmarschig bei gleichzeitig happigen 257kg - zuverlässigkeit hin oder her, das geht besser.

[@andik.4235]

@@J0J0McM0M0 Muhhaaa. Welcher Fulldresser wäre denn leichter? Ne 1290 SA mit ihren 10 kg weniger? Wow. Ja, am Stammtisch ziehen die 120 PS keinen Fisch vom Teller. Draußen auf der Straße halt schon. Aber jeder wie er mag und meint.

[@amielohweenanay8313]

What gps module do you use sir?

[@robertplzak448]

Super

[@againstmainstream]

ist schon jemand Pässe gefahren mit der Versys 1000 SE? Sie ist ja doch sehr schwer. Wie verhält sie sich in engen Kurven?

[@stefangutjan3841]

Ich bin mit der S dieses Jahr mehrere Pässe gefahren.Das Gewicht spürst du nicht und Kurven machen unheimlich Spaß.Immerhin schon 52 Grad Schräglage geschafft.

[@Scherpi76]

Was mir an der Versys 1000 auch nicht gefällt, ist die Kastrierung des Motors auf 120 PS, obwohl er 140 PS leisten kann. Der 4 Zylinder Sound passt meiner Meinung nach nicht zu so einer Motorradart, V4 oder 2 Zylinder Sound passt da besser rein. Optik na ja so lala, da gefällt mir eine Multistrada, eine GS oder einer 1290 Super Adventure S optisch deutlich besser, aber das ist ja Geschmackssache. 257 Kilo ist auch schon recht happig, obwohl sie keinen Kardan hat. Blöd ist die Windschildverstellung. Voll elektronisches Fahrwerk, Bremsen, Sitzposition, Display und analoger Tacho und die Leistungsentfaltung des Motors unten und in der Mitte scheinen aber gut zu sein. Wie ich gehört habe, sollen die Wartungsintervalle bei 10.000 km liegen und die Zuladung bei 220 kg das wären gute Konditionen.

[@geraldteuchert505]

finde sie jedenfalls wesentlich schöner als eine GS oder 1290 ...

[@danne47]

Das Ansauggeräusch von der Z900 geklaut? :-D

[@addix.official]

...und die Z900 hat es von der Z1000 ;-)

[@Wheelerz]

Ist ja alles im Prinzip der selbe motor🙈

[@checkthisout0815]

Für die PS Recht schwer. Optisch ist sie nicht so mein Ding. Das Video ist aber echt gut gemacht.👍

[@TonVerkleijT3]

In meiner Meinung ist es nu eine Geschmacksache, zwei oder vier Cylinder. Dennoch ist die Kawa met alle Optionen wesentlich billiger wie die BMW, da muss mann tief ins Börse greifen für dieselbe Ausstattung. Das einzige Nachteil des Kawa's ist das est ein Kettenantrieb hat, da hätte mann die Kardanwelle des GTR 1400 brauchen müssen.

[@angelosena1755]

Ottima qualità video del Camera board

[@TonVerkleijT3]

Ist die Kawasaki wirklich eine GS Killer? Wie verhält sich die motorleitung des Kawas gegenüber die BMW? Ist die Kawa viel besser bei niedrigen Umdrehungen als die BMW? Etwas anderes, die Kawa hat kettenantrieb und die BMW eine kardanwelle, ketten werden immer schmutzig, brauchen ständig wartung. Aber doch, zum Preisvergleich hat die Kawa standard mehr als was mann mit die BMW noch beizahlen muss. Was ist den das bessere Motor?

[@corneliushoffmann7774]

DIE VERSYS 1000 SE IST EINDEUTIG DAS BESSERE MOTORRAD !!!!! HABE SELBST ÜBER 10 JAHRE IM MOTORRADVERKAUF GEARBEITET UND BIN MIT CA. 150 - 160 MOTORRÄDERN GEFAHREN ... ; DAVON 4 EIGENE ! DAHER NOCHMAL MEINE EMPFEHLUNG: VERSYS 1000 SE !!!!! AND BE HAPPY. ;-))

[@detlefrichter9830]

Könnt ihr mal eine rsv4 testen

[@koennis]

knapp an endstufe ;-)

[@nero91]

Erinnert mich weniger an GS als an XR um ehrlich zu sein. Wenn auch nur optisch, das gewicht hat mich schon negativ überrascht.

[@danielschwarz5103]

Mir sind die Ps einfach zu wenig

[@mithunkartha]

GS killer..very doubtful..does it sell as much as the GS..No..Will it sell as much as the GS..No..

[@corneliushoffmann7774]

FUCK THE "GS" !!! NO ? Y E S !!!!!

[@Ingenieur1961]

Nervige, prollige Geräusche, die Kulturbanausen für Musik halten dürften. Genauso lächerlich "GS-Killer".

[@moesciencerecords7620]

the future is now old man

[@Ingenieur1961]

@@moesciencerecords7620 : don't be silly, little boy, the future can not be now. the future is always the next minute, hour, day, week, month, year and maybe the next incarnation.

[@corneliushoffmann7774]

DIE "GS" IST WAS FÜR DICKE ALTE MÄNNER !!!