Sehr guter Bericht, inhaltlich präziser und mit weniger Wiederholungen als bei einem österreichischen Onlinemagazin. Irgendwas mit PS, und einem Begriff, den ich nicht mehr hören kann...irgendwas mit Leinwand oder so ähnlich. Kurz meine eigenen Gedanken zur 1000er Versys. Ich fahre sie seit genau einem Jahr, damals gebraucht gekauft, BJ 2013, also noch die erste Generation. Diese finde ich übrigens wegen ihrer übereinander angeordneten Scheinwerfer eigenständiger, als die schnittigere, aber beliebige Frontmaske mit den nebeneinander angeordneten Scheinwerfern. Exakt dieselbe Front hatte mein vorheriges Mopped, eine 1000er Fazer BJ 2003 (mit Vergasermotor). Insofern ist die schnittigere Front nichts Neues, sondern seit 2003 für Sporttourer Gang und Gäbe. Ich vergleiche die 1000er Versys gerne mit der 1000er Fazer. Nun, die Versys ist im unteren und mittleren Drehzahlbereich bulliger, sie tritt gefühlt stärker an. Zum bulligeren Gefühl trägt wohl auch das sanfte Pulsieren (leichte , good Vibrations) und Ansaugschnorcheln im Volllastbereich bei, wohingegen die 1000er Fazer immer nahezu ohne Vibrationen läuft. Im Teillastbereich läuft die Versys allerdings ebenso kultiviert. Dann ist der 6. Gang der Versys länger übersetzt, als der der 1000er Fazer BJ 2003. Die aktuelle MT10 ist noch einmal deutlich kürzer übersetzt. D.h. die Versys hat einen drehzahlsenkenden und nervenschonenden, relativ langen 6. Gang, was ich sehr angenehm finde. Der 5. Gang der Versys wiederum entspricht recht genau dem 6. Gang der Z1000 und der BMW 1000XR (wie ich den Gangdiagrammen entnehme). Im 5., insbesondere im 4.Gang zieht die Versys wirklich bullig durch und braucht sich vor keiner anderen 1000er zu verstecken, auch wenn die anderen etwas leichter sind. Die Sitzposition ist sehr gut, sehr aufrecht, der Kniewinkel deutlich besser als bei der großen Fazer (die übrigens verstellbare Fußrasten und eine Heckhöherlegung hatte; ich bin 1,92m groß). Das Fahrwerk ist handlich und die Versys ist flinker, als es ihr vermutlich viele zutrauen. Und dabei bleibt der Fahrer sehr entspannt. Insgesamt verleitet die Versys aufgrund ihres bulligen und elastischen Vierzylinders eher zu einem entspannten und unaufgeregten Gleiten im hohen Gang. Im Vergleich zur KTM 1190 Adventure (bin sie mal probegefahren) fehlt ihr der emotionale Kick, den der KTM-Zweizylinder bietet, wenn er drehfreudig und nachdrücklich hochdreht. Im Vergleich zur 1200 GS, auch die bin ich probegefahren, fehlen der Versys halt 150cm³, und sie erreicht nicht diese ausgeprägte Bulligkeit. Die 1200er GS spielt aber auch in einer anderen Hubraum- und Fahrzeugklasse. Die Spitzenleistung der Versys ist fast identisch mit der der 1200 GS, allerdings liegt sie erst 1500 Umdrehungen später an. Von der Charakteristik kann man die Versys vielleicht mit einer fiktiven 1000er GS mit Boxer vergleichen, mit weniger Vibrationen, mehr Elastizität und mehr Drehfreude. Ansonsten erhält man mit der Standard-Versys (BJ 2013) ein sehr ausgereiftes Motorrad, ohne Schnickschnack, immerhin mit ABS, einem bulligen und zuverlässigen Motor, und viel unprätentiösen Fahrspaß. Gerade für großgewachsene Tourenfahrer ohne Geländeambitionen eine Empfehlung.
@tomi.61074 жыл бұрын
Servus! Vielen Dank für deine Schilderung. Ich fahre aktuell selber noch die RN06 und habe bereits überlegt, ob es sinnvoll wäre, auf eine bequemere Alternative zu wechseln (vor allem weg. spitzen Kniewinkel, Soziusfreundlichkeit mit Beladung, geringer Zuladung und - nicht zuletzt - fehlendem ABS). Die Versys 1000 käme da in die nähere Wahl. Ich muss aber zugeben, dass mich das verfügbare Marktangebot aktuell nicht zu hundert Prozent anspricht. Darf ich fragen, was dich dazu bewogen hat zu wechseln? LG
@torfst16844 жыл бұрын
Moin moin, Schön, dass ich deinen Kommentar gefunden habe. Ich bin genauso groß wie du und überlege mir eine 1000er Fazer zuzulegen. Ich möchte gerne mehr Neigungsfreiheit als bei meiner jetzigen XJ 600 N und Frage mich jetzt, ob mich dann allerdings der Kniewinkel bei der Fazer auf längeren Touren stören würde. Wie ist dein Eindruck?
@tomi.61074 жыл бұрын
@@torfst1684 hey, interessant dass du das Kommentar unter dem Video mit der Versys gefunden hast :-). Die Fzs ist mit Sicherheit ein sehr gutes Motorrad, mit dem ich an sich sehr zufrieden bin. Ich bin 1,85 m gross und fahre mit lederzweiteiler. Die knieschoner fangen dabei leider ab ca. 4h Fahrt an zu drücken. Nur darin besteht das Problem mit dem Kniewinkel. Ich bin schon sehr weite Touren gefahren mit Sozia und Gepäck (450 km/ Tag). Außer einer Panne mit einem verstopften Vergaser hatte ich keine Probleme. Wegen der Schräglage brauchst du dir auch keine Gedanken machen, das Motorrad ist bereits sehr sportlich ohne unbequem zu sein und hat im vgl. zu deinem Gerät natürlich viel mehr Leistung und Drehmoment. Überholen zu zweit ist nie problematisch.
@UsK-pp2vw5 жыл бұрын
Danke meine Herren, gut einfach bodenständig rübergebracht, ... gefällt mir😀
@thomasnoll26624 жыл бұрын
Einer der besten Test, immer sachlich und konkret. Macht mir meine Kaufentscheidung einfacher,Danke
@AgoHnex5 жыл бұрын
Ganz herzlichen Dank für diesen sehr ausführlichen und aussagekräftigen Test!👍
@EN-dd9to3 жыл бұрын
Guter Test. Hab die Versys 1000 SE/2020er Baujahr vor 7 Monaten neu gekauft und hab bereits 10000km auf der Uhr. Geiles Moped, hab‘s noch keinen Moment bereut!
@heines7835 жыл бұрын
Danke für euer super Video.Hat Hand und Fuß mit allen Infos wo man möchte
@TomReinerDE3 жыл бұрын
Das ist kein Adevnture-Bike, das ist ein Reihenvierer-Sporttourer mit aufrechter Sitzposition. Genau das Richtige, wenn engere Kniewinkel irgendwann in den alten Gelenken zwicken... 😀
@TL-hz9sb5 жыл бұрын
Eure Tests sind wirklich Spitze! Sehr gut das ihr auch auf die Windschilder eingeht. Das machen andere Tester meistens nicht. Mit dem Lärm ist das immer so eine Sache. Bei lauten Scheiben hat man sogar von der besten Maschine die Schnauze voll. Klar spielen Körpergröße und Helm eine Rolle, aber ein Urteil sollte trotzdem nicht fehlen und ihr macht das gut so. Was hab ich da vor 20 Jahren schon rumgebastelt. Ich denke daß das Schild dieser Kawa ziemlich perfekt ist. Werde mir die Maschine mal anschauen. Weiter so und gute Fahrt. Bikergruß!
@sebbwebbo75573 жыл бұрын
Schönes Bike - hab sie mir gestern angesehen: Finde die "live" viel schöner als auf den Bildern und Videos. Seit ich sie live gesehen habe, find ich sie optisch richtig geil :D Momentan leider nicht im Budget, also hab ich mir die Versys 650 genommen - mal sehen ob ich irgendwann auf die 1000er umsteige...wobei ich 50 % der elektronischen Komponenten nicht brauche... Die Versys 650 gehört übrigens noch getestet..nur so ;)
@zeitmoment5 жыл бұрын
Tolles Video. Inhaltlich und technisch super umgesetzt. Da bekommt man wieder Lust Motorrad zu fahren.
@canpalawan5 жыл бұрын
Motorrad test, Daumen hoch..
@steffenwiebach64365 жыл бұрын
Ein riesen Lob, ihr macht das nicht nur super , eure Videos sind sogar noch besser geworden. Ich habe richtig Lust auf ein neues Teil bekommen👍/// Was die vier Däumlinge nach unten wohl erwarten ??Wahrscheinlich dass sie noch das Gebäck und den Cafe gereicht bekommen😁Ich weiß es nicht😎
@joachimmohr32674 жыл бұрын
Wieder ein sehr schönes, sachliches Video ohne viel Schnickschnack, sehr gut gemacht. Zur Begrifflichkeit "Adventure-Bike" fällt mir nix ein, für mich passt auf diese Art Motorräder der Begriff "SUV" ebenfalls. Vehicle heisst ja Fahrzeug und ein Motorrad ist ja auch ein Vehikel. "Adventure" habe ich auf meiner FJR ebenfalls. Eine interessante Gattung von Reisemotorrädern mit erweiterten Möglichkeiten. Das sind die Tourer des 21. Jahrhunderts.
@UPGTI5 жыл бұрын
Schöne Presentation 👍🏻👍🏻👍🏻
@tonibeitlich99485 жыл бұрын
Habt Ihr gut gemacht. Sehr interessant und informativ.
@MotorradTest5 жыл бұрын
Danke!😁
@hanswernerjager23405 жыл бұрын
Sehr schön vorallem àuf der linken Seite ist die Hölle los" macht weiter so.
@rumplkumpl68175 жыл бұрын
Wieder schönes Video. Die Farbe würde ich kaufen.
@solusquinto30864 жыл бұрын
Bin sie vor ein paar Tagen probegefahren. War überrascht, dass man das Gewicht Null Komma Null spürt. Hätte da im Stadtverkehr mehr Probleme erwartet, aber sie lässt sich super einfach bewegen. Muss sagen, dass sie ganz schön an mir arbeitet ...
@wanderfalke1104 жыл бұрын
Kaufen. Hab ich auch gemacht 😅
@VolkerKuhli3 жыл бұрын
@@wanderfalke110 Jup - gute Idee. Meine kann ich morgen abholen ;-)
@wanderfalke1103 жыл бұрын
@@VolkerKuhli Super. Viel Spaß 👍😎
@corneliushoffmann77743 жыл бұрын
TOLLER BERICHT !!! DIE VERSYS 1000 SE WIRD MEIN NÄCHSTES BIKE ... ;-)) GRUSS AUS WIEN CORNELIUS
@andik.42355 жыл бұрын
Schöner Fahreindruck. Ein Adventure Bike ist sie nicht, aber ein long leged tourer für die Straße. Das Ansauggeräusch kommt erst unter Last und ab 5000 U/min voll zur Geltung. So ists zumindest beim Vorgänger. Riding Modes? Ich hab ja nur ne dreistufige Traktionskontrolle und zwei Powermodes, die mich seit 30.000 km nicht interessieren. KTRC auf 1, Powermode auf F, das langt dann eigentlich für alles.
@Sebastian-kw5te2 жыл бұрын
Dieser wie auch der neue Test sind wie immer sehr gut gelungen. Dankeschön!! 😊 Ist die SE ist immer in Vollausstattung?
@sinus653 жыл бұрын
Super Video....Tolle Motorrad....
@Termin1005 жыл бұрын
Toll gemacht, danke!!! Sofort Abo. Aber ich als anfänger habe mich entschieden mit versys 650 anfangen. Dann mal sehen ob versys 1000 oder GS 1250))).
@thomaskalfer7765 жыл бұрын
Super Test... Testet doch bitte die Triumph Speed Twin
@Termin1004 жыл бұрын
Morgen soll ich nach Hamburg mit mein 49 tonnen lkw, komme kurz vorbei zu heller und Sohn. Danke für info.
@MotorradTest4 жыл бұрын
Gruß an Ingo!😂
@ontheway4ever6 ай бұрын
Tolles Bike!
@marksevenfifty38835 жыл бұрын
Schönes Video. Wird der Durchzug nicht eigentlich im höchsten Gang gemessen? DLzG
@MotorradTest5 жыл бұрын
Das ist nirgendwo festgelegt, aber die meisten Testet nehmen hierfür den fünften Gang, weil der letzte Gang bei manchen Maschinen als Overdrive ausgelegt ist - und da passiert dann gar nichts mehr.
@Metallica51565 жыл бұрын
Besten Dank für Euren Bericht. Mich würde noch den Verbrauch Interessieren ;-) Lg
@corneliushoffmann77743 жыл бұрын
6,2 Liter im Schnitt !
@Metallica51563 жыл бұрын
@@corneliushoffmann7774 Danke Dir ,zwischenzeitlich habe ich selbst eine . Smile
@mikesteinwedel36472 жыл бұрын
@@Metallica5156 und zufrieden?
@Metallica51562 жыл бұрын
@@mikesteinwedel3647 ich sage es mal so : gegen eine GS 1250 hat die Kawa keine Chanze was aber im Preis wider ein anderes Thema ist :-).... Was meines erachtens der Versys fehlt sind 20 Ps. Das merkt man bei Vollbeladung inkl sozius. Wäre zb die Triumph Tiger 1200 Laufruhiger hätte es keine Versys gegeben.
@mikesteinwedel36472 жыл бұрын
@@Metallica5156 BMW ist halt unschlagbar, aber der Preis ist mir zu hoch. Deswegen kommt für mich nur ein Japaner in Frage, habe momentan ne Kawa ( Vulcan s) und bin mit der was zuverlässig betrifft top zufrieden. Habe mir die vor 2 Jahren als Anfänger geholt, nur so langsam wird sie langweilig. :) Bei den Japaner stimmt das Preisleistungsverhältnis, aber ich denke die 120 PS werden mir reichen. Meine Frau steigt auf kein Motorrad
@juliemcgillivray33949 ай бұрын
Danke schone!
@LoNeLy_WoLF_5 жыл бұрын
strong
@fregg344 жыл бұрын
nice thanks for the video very cool ! for duo and long trips what do you think is better ? Versys 1000SE or Africa Twin 1100 adventures ? with the KAwasaki, your legs were well protected against wind and rain ? i would have liked a tank of 25 liters or more.. thats the main problem for me. thanks nice job guys !
@sebbwebbo75573 жыл бұрын
on the road: versys off the road: africa twin
@RRRRefuelRideRace2 жыл бұрын
@@sebbwebbo7557 So true. :) Can check my content.
@abhijeetukirde25582 жыл бұрын
Rider is like, Go away man ,let me ride it
@44Helge445 жыл бұрын
Hallo, ich habe eine Frage an die Profis hier. Hab mir die 1000 SE geholt, leider sind meine Beine etwas kurz, so dass ich auf den Zehenspitzen steh beim Halt. Bringt die um zwei Zentimeter niedrigere Sitzbank eine spürbare Verbesserung oder kann ich mir die 400 Euro sparen?
@MotorradTest5 жыл бұрын
Schwer zu sagen, am besten Probesitzen beim Händler, wenn das möglich ist. 2 cm sind in Sachen Sitzhöhe übrigens mehr, als man zunächst denkt.
@44Helge445 жыл бұрын
Probesitzen ist leider nicht möglich, aber danke für die rasche Antwort. Werde wohl die niedrigere Sitzbank bestellen und meinen Schuhen eine etwas dickere Sohle verpassen lassen. Schaun wa mal...
@Zorro_5 жыл бұрын
Vorbereitung auf einen Test bedeutet: "Ablesen" nicht mehr notwendig! 😂 Jens Kuck, hatte bisher die Features, der Test-Probanden immer im Kopf! Kleiner Tipp am Rande! "Arbeitsvorbereitung" ist Gold wert!
@MotorradTest5 жыл бұрын
Um sich diese 1000 Features zu merken, sind wir einfach zu alt....😁
@reinerschmitt4145 жыл бұрын
Was hat der Kollege für einen schicken Motorrad Anzug an ? Top Bericht 👍💪
@MotorradTest5 жыл бұрын
Vielen Dank😁! Der Touratech Companero Anzug ist in der Tat sehr gut. Nicht ganz billig, aber sehr angenehm zu tragen und hochwertig verarbeitet 😉.
@beletinec15 жыл бұрын
Also ich habe einen Schuberth C3 bin 175cm broß und extreme Windgeräusche am Helm auch wenn die Scheibe in höchster Position ist, ausserdem Probleme bei Android und Rideology the App- Nämlich keine Verbindung. Wie wahr das bei euch so??
@MotorradTest5 жыл бұрын
Die Anbindung der App hat bei uns auch ein wenig gedauert (Android-Smartphone). Du solltest die Bluetooth-Kopplung nicht über die Geräteeinstellungen starten, sondern direkt in der Rideology-App. Die Windgeräusche waren bei uns eher gering - allerdings bin ich auch 1,84m. Am Helm liegt es sicherlich nicht, denn auch ich habe einen C3 genutzt.
@beletinec15 жыл бұрын
@@MotorradTest Ja ich bin 175cm. In der Rideology App gehe ich auf Pairing, da steht dann Motorräder in der nähe. Darauf hin tut sich nix. Kann da auch nix weiter auswählen usw.
@MotorradTest5 жыл бұрын
@@beletinec1 Hast Du denn die Versys vorher auch in Bluetooth-Bereitschaft geschaltet? Dazu musst Du den rechten Select-Schalter lange drücken und dann den Menüpunkt "Bluetooth" suchen, ich glaube unter "Vehikel-Settings" oder so. Nur dann kann die App die Maschine finden.
@beletinec15 жыл бұрын
@@MotorradTest ja BT is eingeschaltet. Wenn ich die Maschine normal über Handy BT suche, finde ich die auch, aber über die App wird die Versys nicht gefunden. Werde wohl Kawa Händler besuchen müssen
@arnoldr.38114 жыл бұрын
Hallo Dietmar, hattet ihr die Versys 650 SE auch schonmal im Test?
@MotorradTest4 жыл бұрын
Nein, bislang noch nicht.
@peterrandal89144 жыл бұрын
@@MotorradTest ist es noch geplant die versys 650 mal vorzustellen?
@MotorradTest4 жыл бұрын
Ja.
@halilaykut55114 жыл бұрын
Sehr schön dokumentiert daumen hoch für euch aber wollen wir mal realistisch bleiben im vollausstattung für 17.000? das ist etwas zu viel meint ihr nicht auch würde mal gerne einen vergleich mit dem yamaha tracer 900 mit vollausstattung da würde ich mal sagen alleine schon im leergewicht und preis lässt der yamaha die herzen höher schlagen
@karlihoinzi99525 жыл бұрын
Hat die "einfache" Versys tatsächlich einen Drehzahlmesser ohne Beschriftung? 🤔
@MotorradTest5 жыл бұрын
Nein, die Beschriftung erfolgt digital. Wenn die Maschine an ist, sieht man die Zahlen.
@karlihoinzi99525 жыл бұрын
@@MotorradTest Ah ok, danke für die schnelle Antwort. Wofür das gut ist, erschließt sich jetzt aber nicht auf Anhieb. 😉
@jensgrundler17015 жыл бұрын
Weiss zufällig jemand wie oft die Verys 1000 SE zum Service muss? Immer noch nach 6000 KM oder sind die Intervalle jetzt länger?
@Mirkreil4 жыл бұрын
1000 km Einfahr-Inspektion, danach alle 12000 km oder 1 Jahr. Für Wenigfahrer ändert sich dadurch leider nichts.
@marconizasantos3284 жыл бұрын
Versys, v-strom, tracer 900 oder F900xr ??? Was sagt Ihr?
@MotorradTest4 жыл бұрын
Sorry, dass würde den Rahmen hier sprengen. Da können wir nur auf unsere Einzeltests verweisen - oder auf die Motorradvergleichsfunktion auf unserer Webseite.
@whitein36515 жыл бұрын
Der 4-Zylinder passt gut zu der Maschine. Denn sie ist kein Adventure-Bike. Genau so wenig wie 1000 XR.
@greetinx115 жыл бұрын
Sehe ich genauso. Sie ist ein Sport-Tourer.
@MotorradTest5 жыл бұрын
Mag sein, wird aber von Kawasaki selbst als Adventure-Tourer bezeichnet. Wenn wir gesagt hätten, es sei ein Sport-Tourer, hätten andere gesagt, es sei doch ein Adventure-Bike. Wie auch immer: Ihr habt Recht, es ist sicherlich kein klassisches AdventureBike.
@greetinx115 жыл бұрын
@@MotorradTest Wie man es macht macht man es falsch, richtig? War ja auch keine Kritik. Das Video hat mir gut gefallen. Gruß
@whitein36515 жыл бұрын
Greetinx Genau. Und die Marketingleute von Kawasaki haben keine Ahnung. Wenn sie nächstes Jahr mehr Sportler verkaufen müssen, dann wird eben andere Kategorie rausgeholt. Klopp Hühnern die Füße platt und verkauf sie als Enten. 🤣
@tomi.61074 жыл бұрын
Meines Erachtens nach wirkt der Begriff Adventure-Bike oder auch Reiseenduro bei Motorrädern mit über 250 kg etwas deplatziert. Wer will mit so einem schweren Teil ins Gelände? Aus gutem Grund werden die meisten solcher Bikes in ihrem Leben nie offroad bewegt.
@tomi.61074 жыл бұрын
Die Krümmer gehören jetzt nicht gerade zu den schönsten, die ich je gesehen habe :-)
@cogage914 жыл бұрын
Bitte nicht mehr Rauchen im Video!
@mandiwacker3 жыл бұрын
Die Farbe ist ja der Hammer! Das klobige Heck versaut die Optik total, NM und PS reichen bestimmt aber reißen mich nicht vom Hocker.
@peterernst7943 жыл бұрын
Dann fahr doch mal mit der Sportler Adventure durchs Gelände... bisschen offroad...
@XDamienGreyX5 жыл бұрын
Rund 17000 Euro für die Versys 1000 SE? Für fast das gleiche Geld gibt es die KTM 1290 Super Adventure S, leichter, stärker Motor, besser ausgestattet, bessere Bremsen (Brembo) (Stahlflex)und das laut Motorrad Zeitschrift beste Adventure Bike auf dem Markt. So gern ich Kawasaki mag, aber das ist zu viel Geld für so wenig Motorrad.
@thomasmeyer83365 жыл бұрын
Ich han auch beide gefahren - ktm wird deutlich überbewertet und der ruckelige Motor und die Verarbeitung sind deutlich schlechter
@ariariyan29374 жыл бұрын
@@thomasmeyer8336 🖒🖒🖒
@wanderfalke1104 жыл бұрын
Ktm ist sehr schlecht verarbeitet
@sebbwebbo75573 жыл бұрын
Dafür funktioniert die Kawa auch langfristig gut...KTM und Zuverlässigkeit ist ja so ne Sache..
@mikesteinwedel36472 жыл бұрын
Für 17000€ bekommst Du keine 1290 mit dieser Ausstattung.
@lutbec48144 жыл бұрын
Dieser Test hat mich echt neugierig gemacht, auf das Bike. Bin sie dann im Zuge der Kawasaki Roadshow mal gefahren und was soll ich sagen.......noch nie habe ich mich auf einem Motorrad so gelangweilt.
@geraldteuchert5053 жыл бұрын
... wie bei allen Reiseenduros ;-))
@mikesteinwedel36472 жыл бұрын
Warum gelangweilt?
@corneliushoffmann77742 жыл бұрын
100 PROZENT SCHEISS AUF DEINE MEINUNG !!!
@angelosena17555 жыл бұрын
Wonderful test but don't smoke in front cameta
@DJAceBlack5 жыл бұрын
Eure Videos sind wirklich richtig gut 👍 Der Motor an dem Ding ist geil, aber ansich ist es grottenhässlich. Die Front sieht aus wie die Helmmaske aus einem lächerlichen Anime. 250 kg will ich auf so einem "Adventurebike" (ich dachte der Begriff sei Reiseenduros vorbehalten?) nicht haben. Da kommt ja auch noch Gepäck drauf... Mal fahren wäre interessant, aber ein Kauf kommt keinesfalls infrage.
@MotorradTest5 жыл бұрын
Kawasaki nennt die Versys "Adventure Tourer". Andere AT's sind noch schwerer, das ist gar nicht so ungewöhnlich.
@DJAceBlack5 жыл бұрын
@@MotorradTest Naja... die echten Adventurebikes haben aber zumindest längere Federwege. 200 - 220 mm sollten es schon sein, auch für leichteres Gelände (, vor allem bei dem Eigenwicht). Die V-Strom 1000 XT hat auch nur 160 mm und wird als Adventurebike beworben. Prinzipiell habt ihr also Recht. Jedoch schätze ich mal, die Kawa hat einen extrem fiesen Schwerpunkt mit dem dicken Reihenvierer? Müsste ja so sein, da sie den Motor der Z 1000 hat und höher im Chassis und im Aufbau ist. Also wenn bereits die 1250 GS nichts für's Gelände taugt mit ihrem sehr guten Schwerpunkt, dann kann man die Versys ja total vergessen. Wenn die Bodenfreiheit kürzer als das ein oder andere Körperteil ist (150 mm bei der Versys, 165 mm bei der V-Strom XT), dann ist das für mich kein Adventurebike, sorry. Aus meiner Sicht also ein pures Streetbike im Sesselstyle. Bei Kawasaki nur noch lächerlicher, da sich nicht mal Mühe gegeben wurde, die Maschine zumindest so aussehen zu lassen, als ob. Vergleichbar ist die Versys eher mit einer BMW S 1000 XR, wobei sie gegen diese Maschine wahrscheinlich das Nachsehen haben wird. Ein Sporttourer eben. Nicht mehr, nicht weniger und für Straßenfahrten völlig ausreichend. Und ich finde es fast höhnisch dem Kunden ggü., das Teil (mit Straßenreifen) als etwas Anderes anzupreisen. Denn irgendwie habe ich da unwillkürlich den ü40-jährigen, adipösen Sesselfurzer im Blick, für den es bereits ein Abenteuer ist, die Maschine zu erklimmen und der sich dann so etwas kauft, weil er es für's Ego braucht. Sprich: Man scheint den Kunden für ziemlich dumm zu halten. KTM und Yamaha sind da (mittlerweile) etwas klüger, wobei selbst die 1000er von KTM mehr im Gelände können als so manch kleinere Konkurrenzmaschine.
@tomhanemann62305 жыл бұрын
@@DJAceBlack ..... eyy.... hast du eigentlich den Gong nicht gehört? Es ist ein reines Strassenbike und es ist auch gut so... dafür gibt es auch genug Interessenten und über Geschmack kannst du dich bis in Unendlichkeit hier streiten... Diese Kawa ist etwas eigenes und man kann sie mit fast keiner anderen Maschine messen.... Find ich gut....
@DJAceBlack5 жыл бұрын
@@tomhanemann6230 Das sage ich ja. Das ist kein Adventurebike, sondern ein GT Bike... Hier mal die Definition von Abenteuer: de.m.wikipedia.org/wiki/Abenteuer Passt zu einem Straßenmotorrad wohl nicht so ganz...
@sebbwebbo75573 жыл бұрын
@@DJAceBlack Man merkt, dass du die Kawa Homepage nicht mal angesehen hast. Da wird NIE etwas anderes als eine Straße erwähnt. Klar, die Kategorie nennt sich "Adventure Tourer" - ne Schotterstraße oder einen Feldweg meistert die Kawa locker, viel mehr "Adventure" macht auch mit der GS kaum jemand. Dafür hat man aber auch keine 1000er+ - die Dinger sind für "hartes Gelände" einfach zu schwer. Kawa preist die Dinger entsprechend nicht als "etwas anderes" an - du musst nur lernen die Produktbeschreibung zu lesen - das ist alles.
@phnx4life4 жыл бұрын
How many people and how much of the environment did you fck over to to pay for that ?
@corneliushoffmann77743 жыл бұрын
F U C K Y O U, IDIOT !!!!!!!
@diemedien-uschi74023 жыл бұрын
Ist technisch bestimmt ein großartiges Bike, aber beim Style könnte sie kaum weiter neben "der Spur" liegen. Ich finde sie leider ziemlich hässlich.
@XLV750RD015 жыл бұрын
Leute, eine Versys 1000 ist kein adventure bike. Nie gewesen. Welch ein Schwachsinn.
@MotorradTest5 жыл бұрын
Doch. Tourer, höhergelegt, auch mit Kofferset erhältlich, kräftiger Motor und dazu passendes Fahrwerk ... wenn nicht die, welche dann? Außer all den anderen Adventure-Bikes, die wir getestet haben ... www.kawasaki.de/de/products/Dual_Purpose/2019/Versys_1000_Grand_Tourer/overview?Uid=086AXw1aC15QUFlRUVAOXF0KXglYXQpZXQxdW1BZCwpYDls
@XLV750RD015 жыл бұрын
Gußfelgen, 17 Zoll Vorderrad, zu geringe Federwege, zu geringe Bodenfreiheit, Krümmer und Endtopf in Bodennähe. Wer will mit sowas offroad fahren ? Wie ihr es auch zu biegen versucht, das Ding ist ein reines Asphalt Tourenmopped.
@MotorradTest5 жыл бұрын
Immer noch: wie die meisten anderen Adventure-Bikes. Dass sie ein Supersportler, Enduro oder reiner Tourer ist, haben wir nie gesagt und auch kein anderer - ein Adventure-Bike eben ...
@wanderfalke1104 жыл бұрын
@@XLV750RD01 Was du meinst ist eine Enduro
@spyroschanel68254 жыл бұрын
Zu wenig PS für so eine Motorrad und total hässlich die auspuff aber total.
@geraldweixelbaum42122 жыл бұрын
Sprach der der sich bei 20 PS in die Hose scheißt 😉