Kawasaki Z400 ポジション セッティング

[@鼓響き四弦]

バイクに跨った片山さんの指示は、年数こそ経過していてもＧＰライダーの凄みを感じました。 貴重な動画を、ありがとうございます。

[@sekitobakatayama4813]

笑顔、笑顔

[@sebachan4740]

全てが理路整然。ここまでこだわって調整したことはありませんでした。 今回の片山さんは最後まで眼が真剣でした。レーサーの片鱗を見た気がします。 いよいよ次回は走行動画ですね。楽しみにしています！

[@sekitobakatayama4813]

眼が真剣、そうなってしまうのだろうね

[@nishiy5538]

メカが緊張してるのがわかるよね

[@teruzazie1047]

何故その位置にしたいのか。　解りやすい解説で勉強になりました。

[@sekitobakatayama4813]

説明を付けて、結果良かったようだね

[@横田淳-m1u]

まずメカに対する会話での言葉の表現が素晴らしいですね。思いが的確に伝わってますね。各セッテング後の理論と経験の上での解説も凄い。 セッテングする順序がまた理論的。 世界を取ったチャンピオンからすれば当たり前の事かも知れませんが、とても勉強になりました。

[@sekitobakatayama4813]

それは良かった。

[@49ers22]

ま

[@hidasora7187]

先だって、動画を参考に小生のバイクのsettingをしてみました。 眼から鱗ですね。 昔は、其処まで考えた事もなかった。 片山流、自分に合ったsetting。 大いに参考に為りました。

[@hkz999]

御大がメカさんに調整のたびに感謝を伝える姿勢　素敵です

[@undersnow2106]

全て自分で出きるんだけど、あえてこの動画を撮る意味。勉強になります。

[@eddyraw9088]

「ハンドル動かした！？」と杉さんを問い詰めてる場面を思い出しました。 命を預けるツールに対する真剣さがビリビリ伝わってきます。

[@kakkun88]

何から何まで操作性に基づいたセッティングなんですね。 ブレーキレバー、クラッチレバーの説明は特に勉強になりました。

[@sekitobakatayama4813]

君に合ったポジションを探してセッティングを

[@tarouken2652]

なぜ　そうするのか が 解かり　納得いたしました

[@mon-v7b]

普段は笑顔の片山さんなのに、バイクに跨ると一気にWGPライダーの顔と真摯な姿勢の一部を見た感じです。

[@まさgixx]

いつも為になる動画ありがとうございます。視聴後クラッチレバーを普段の自分がしっくりくる位置より、少し上に向けてみました。こちらの方がもっとしっくりして、操作がやり易くなりビックリです。片山さん神です！

[@hotlinekazu]

片山さん、表情が真剣。 ライポジの大切さを理解しました。

[@たにうらひろゆき]

まつうらメカ… 片山さんに言われたら そら緊張しますわ‼️😁👍

[@hidasora7187]

片山氏が選んだＺ４００。 私が３０年振りに選んだのは、カワサキ250TR。 １５年も前の旧車。 バイクのタイプこそ違え、自分に合ったsettingは何ら変わらないと実感しました。

[@asahiyosida7398]

0:44　クラッチ　位置調整 2:13　クラッチ　遊び調整 3:23　アクセル　遊び調整 5:12　Fブレーキ　位置調整（解説のみ） 6:13　リアサス　プリロード調整 8:25　Rブレーキ　位置調整 10:51　シフト　位置調整

[@yasuosasaki9764]

コレコレ。映画を観て引き込まれて しまったシーンが思い出されてきました、0.1mmずれていると言う片山さんと、メカニック杉さんとのやりとり コレを見てからと言う物 合わせられるものは、全て リセッテングして　乗るようになりました、ヘタなりにバイクが上手く 動くようになりました コレは未だに続けていて　バイク買う 度に調整しています 片山さんが蘇った　こうやって マシンをセットアップしていく 最高です。

[@名無しさん奈々氏]

プロの感性ですね。凄く細かい

[@sekitobakatayama4813]

プロの仕事場だから

[@YujiCobayashi]

バイクの動画アップしてる人は大勢いますが、 このようなセッティング解説は初めて観ました。 プロの貴重な解説ありがとうございました。 ちになみに、フロントサスペンションは出荷状態のままでいいんですね。

[@ueharakazunori]

どの動画も楽しく学ばせて頂いていおりますが今回は特に感動しました。レバーの角度や遊びの度合いなどは自分はなんとなく操作しやすいように調整していただけでしたが、ここまで突き詰めて考えた事はなかったです。片山さんがたいへんわかりやすく言語化してくださったので感謝しております。ありがとうございました。

[@sekitobakatayama4813]

おほめ頂き、ありがとう

[@岡本博文-s7u]

片山さん、松浦さんこんばんはです。各部のアジャスト方法が解りやすく理解出来ました。 自分でも調整していましたけど、今度再確認してみます。 それにしても松浦メカ、流石に手際が良いですね。私も手際良く弄れる様に頑張ります。 次回の動画も楽しみにしています。

[@sekitobakatayama4813]

解かりやすく理解できたとのこと。良かった。

[@dai2shonanmaru]

これは今週末、ほぼ視聴者全員がレバー／ペダルの調整見直しますね。

[@sekitobakatayama4813]

それは大きなムーブメントだなぁ～

[@ゴルゴゆーぢ]

凄い… さすがレーサーです

[@sekitobakatayama4813]

今はお爺さんだよ(笑)

[@うえはん-s5w]

こういった細かい調整が操作性の向上に繋がるんですね。なセッティングの説明一つ一つが合理的で改めて勉強になると共にそれらに無頓着だった事が恥ずかしく思いました。気付きに感謝です。有難うございました。

[@sekitobakatayama4813]

それが普通だけど、これを機会に

[@sakaners]

これまで経験と主観で調整していた物が 一つ一つ答え合わせ出来ました。 ありがとうございます。

[@arabamazero9218]

すごいなぁ、　これセッティングに躊躇するライダーは必見　　　自分のセッティングが間違っていないんだと確信できて涙出た。でもそれをどうしてか説明するのはさすがです。

[@sekitobakatayama4813]

共感してくれたようだね

[@51otb40]

片山さんがバイク🏍に跨がり 語り始めた時の雰囲気が凄い‼️ いつもの明るく優しい気配が消え レーサーのオーラのようなものを 感じました😵 やっぱりオーラレジェンドです👍

[@sekitobakatayama4813]

そんなに変化したっけ？？

[@TheYs110]

それぞれの調整の理由が明確で流石です！ しかし、片山さんは雰囲気というかオーラありますね！ Z400とすれ違う時は緊張しそうですよ👍

[@fireballzr400g9]

何も考えず、買ったトキの状態で乗ってて、それに慣れちゃってましたが、自分の身体にアジャストさせて、操作性を善くするセッティング非常に大事ですね 非常に参考になりました😃

[@sekitobakatayama4813]

良かった、よかった

[@villagehills8769]

めちゃくちゃ緊張感が伝わってくる松浦メカさんお疲れ様でした！

[@sekitobakatayama4813]

ねぎらい言葉を有難う！

[@kazuhiroshimatani4225]

凄い❗️本当に凄い‼️片山さんは、どんな走りで何を語ってくれるんだろうか。早く次回の動画が見たい‼️山ちゃん、早く編集して上げて〜‼️

[@sekitobakatayama4813]

公道だから、安全に、スムーズに。

[@stenmalk-h9m]

全部解説して頂いて、勉強になります。素晴らしい。

[@sekitobakatayama4813]

それは良かった！

[@埋金一之]

これはメカニックさんも緊張しますね

[@sekitobakatayama4813]

そのようだね(笑)

[@noburonoburo5723]

強烈なほど、精巧なアジャストメント。観ていて緊張するほど片山さんのセッティングへのアドバイス。世界GPライダーの注文の付け方。 この緊張感こそバイクの最大の魅力とも言える。 バイクと感性との繋がり。 バイクの一体感を追及する行為。メカニックとの対話。 神の領域とも言えるGPライダーの感性とメカニックの技術。 バイクというものが何であるか？この回の内容は、世界でも類を観ないほど貴重な記録だと思います。

[@松本隆-v8s]

緊張が伝わって来ます

[@カンパニーたかし]

毎週楽しみにしております！来週早く来い！

[@sekitobakatayama4813]

まだ数日はあるか・・・

[@KENT-y3l]

z400購入予定なので大変参考になります。。 走行動画楽しみにしています。

[@sekitobakatayama4813]

同じバイクだな

[@9119kazu]

プロレーサーのセッティング！ 大変勉強になりました。

[@sekitobakatayama4813]

笑顔

[@ipsmart0801]

レーサーが走らない、ただ地味な調整なだけなのになんでこんなに面白いんだろう。

[@伊藤夏五郎昌輝]

視聴者にもわかりやすいご説明をありがとうございます。手前も改めて各部のセッティングを見直ししてみます。今回山ちゃんはカメラマンですね。

[@sekitobakatayama4813]

そうカメラマンに専念

[@Iwashi719]

昔の(30年程？)片山氏の本のままだわ。 自分も真似して同じポジションセットです。 で、バギータマイさんのグローブ愛用。冬場は違うのだけど。 バイク乗り出した時の神様がKZbinで見られるのが感動！

[@sekitobakatayama4813]

基本は変わらない、ということか。

[@hirogih4428]

これは凄い！ これがホントの永久保存版。

[@kazz12211]

勉強になりました。

[@sekitobakatayama4813]

それは良かった

[@historic-yh1bv]

か、片...あの伝説の片山さんだ。

[@W800くに]

自分もいつも、つま先ステップ立ちで乗っています。38年前の片山さんの著書「俺だけの2輪テクニック」を拝読して以来やっています！しかし、微妙なペダル調整まではしてませんでした💦　たいへん勉強になりました！　次回、片山さんのライディングが見られるのかと思うと、とてもわくわくします！！

[@sekitobakatayama4813]

楽しみに・・

[@鈴木茂行-t4y]

ライディングスクールの前にこれをやらないと意味ない！ これだけでも金を払う価値がありますね。 片山さんにいちいち惚れるわ🎵

[@kaizon1114]

メカニック松浦さんは大変貴重な経験をされましたね🤔 コンチネンタルサーカスを闘った片山さんは、操作しやすいマシンにする為の支持が分かりやすいです。 レースでは無いから解説付きでわかりやすいですね。 ステップ立ちは私もしてます😊

[@sekitobakatayama4813]

ラジャー

[@石井閻魔天]

片山さんＺ400買ったんですね、納車おめでとうございます。僕は去年12月に中古でスズキのＧＳＲ750を買いました。僕は50歳なので体力があるうちに大型に乗っておこうと思ったからです。納車して以来アクセルとクラッチのワイヤーのグリスアップやクーラント交換に左右のレバーとペダルの調整とフロントホイールのセンター出しと車体各部の増し締めまで終えて今は楽しく走っております。自分に合わせてバイクを調整するのは楽しいですよね。

[@Kyokushinkaisaitama.yokawadojo]

基本的にＧＰも町乗りもその人の乗り易さが一番大切だと言う事ですね♪

[@Happyblue763]

参考になります。セッティング。

[@hidasora7187]

世界中を駆け回った一流ライダーの片山氏。 プロで在るが結えに、リッタークラスのＳＳを選ばずに敢えて４００クラスのネイキッドを選ぶ。 バイクに対する探究心。 やはり、世界の片山氏は凄い。

[@み-くん60]

理にかなったセッティング無茶苦茶勉強になりました。 ありがとうございます。

[@sekitobakatayama4813]

どういたしまして

[@自転車帰宅部リンリン]

なんせ伝説の人やもんな、緊張感半端ないでしょ

[@ht.maru.3]

初心者にとっても各所調整する場合の為になる動画や

[@sekitobakatayama4813]

そうだと思う、乗りやすくなるからね

[@panpapaspapan8421]

これは勉強になりました。こんなメカさんならいいですね。なかなかいないですが。

[@スギサト]

素晴らしいお言葉です。

[@SRS-YOSIHDA-SAITAMA-SAYAMA]

甦るヒ－ロ－を思い出しました。 片山さんのポジションセッティング、数字はあくまでも基準でありそれが正しいとは限らない、現役の頃と変わらず妥協が無いのですね。

[@中里博-n1t]

勉強になりました❗ ありがとうございます。

[@sekitobakatayama4813]

よかった

[@墳古-s8c]

見てて楽しいですね。片山節と言いますか何というかこの感じ昔からのファンは嬉しいです

[@sekitobakatayama4813]

片山節、イイね！

[@SATTMAN.2and4]

流石です。ヒーロー片山さんです😆 自分が初めて映画館で観た映画が 「蘇るヒーロー片山敬済」でした。 カッコイイ😆

[@sekitobakatayama4813]

サンキュー！

[@kanhokim4157]

バイクにとってわずかな微調整がいかに大切か、地味だけどとても中身が濃い動画でした。

[@sekitobakatayama4813]

地味で内容が濃い、いい表現だね

[@ピエロ軍曹-d7o]

勉強になります。

[@sekitobakatayama4813]

良かった

[@hidasora7187]

若かりし頃は、ただ其のままに乗ってった感じがする。 再びバイクに乗り始めた昨今。 自分に合ったsetting、少しチャレンジしてみたいと思う。

[@hidasora7187]

レーサーの傍ら多くの開発にも関わって来られた片山氏だからこそ、自分に合ったsetting。 過度なsettingをすることなく、自分に合ったsetting。 バイクに乗せられるではなく、自分で操る。 此れこそが、バイクの真髄ではないでしょうか。

[@江田島平八-w2j]

さすがですねー。

[@いた-c6i]

流石❗️ 感動します。解説ありの調整が説得力ありますね。

[@sekitobakatayama4813]

良かった、よかった

[@akiterunosumi1843]

ツルシの量産車のはずなのに、こうしてセッティングするとオンリーワンの片山スペシャルになる感じです。本来ならバイクってこうして乗るものなんですね。それにしても「杉さんの代わりにセッティングして」とか言われたら自分なら手が震えて仕事にならないと思う。

[@sekitobakatayama4813]

(笑)映画のシーンの影響だろうか・・

[@usr938]

理由があって凄い。せやったんやって感心してます。

[@sekitobakatayama4813]

笑顔！

[@TheTaiyakisan]

お店の人は納車整備代を取っておきながらこういう調整を各ユーザーにやってくれないのが残念ながら通常なんですよね。 片山さんの好みというか考え方はホント参考になります。 僕も前からみんな同じ方向で自分でやってます。スロットルワイヤーは真っすぐで遊びゼロにしてますが。

[@hareruya2009]

勉強になりました。ありがとうございました。

[@sekitobakatayama4813]

ウェルカム

[@akimasamatsumoto614]

ゲロ吐きそうな緊張感、片山先輩オーラ出過ぎっす

[@炉筒-n5v]

ブーツ買ってシフト変えにくいなーと思ってたので、勉強になりました！ 色々調整してみます。

[@rzmsc]

なるほどです、ありがとうございます。

[@sekitobakatayama4813]

ウェルカム

[@猫じゃら氏]

流石、キングケニーと、スペンサーと、互角に張り合ってた片山さんは、別格ですね。

[@sekitobakatayama4813]

よいしょ！(笑)

[@無名の名無し-s1i]

互角‼️ …いやいや

[@猫じゃら氏]

それは、結果だけを見ると、確かにねぇー。 NR500の時代に、スズキの車で、プライベート出場で、それなりに結果出してたから、その時期が勿体なかった。 まぁ、皆さん俺の方が知ってると言いたいだけでしょうけどねぇー ウィンチーニー、ローソン、ハスラムその他犇めいてましたし。 押し掛けで、スペンサーが、先頭。ケニーは、掛かりが遅かった印象があって。 雑誌も読んでたし、レーザーディスクも持ってるけど。 我々より、少し下の世代は、平が速いと思ってたりするんだろうなぁー

[@猫じゃら氏]

犇めいてた時代でしたからねぇー。 その中で、やってたから。 押し掛けで、ローソンが出遅れ、スペンサーが、先頭パターンが多かった印象だったけど、映像は、それなりに残ってても、結果のみ中心だから。

[@tubestore]

次回のライディング動画が楽しみです。。

[@sekitobakatayama4813]

乞うご期待

[@patch33]

自分と同じ方法だ〜❣️と思ったら、そうだポジションセッティングを教えてもらったのは神の書だったのを思い出しました😁

[@sekitobakatayama4813]

それは可笑しい！！

[@kanzorider7222]

次回動画が楽しみです。令和の時代に現役の片山さんを見た気がしました。

[@sekitobakatayama4813]

おっ、それは新しい発見だね

[@kevinrgv01]

「甦るヒーロー 片山敬済」の映画の中の一シーンを思い出しました。。。 あの時は、ほんの少しのポジション調整を何度も確認していたのを見て、勝負の世界ではここまでマシンを仕上げていくんだぁ、っと思い、バイクも自転車も調整できるところは調整して乗るようにしたのを(現在進行形ですが)思い出しました。。。(中学生の時、自分好みに調整していいんだぁ、メーカー基準絶対じゃないんだ、自分の感覚でいいんだ、と目から鱗でした) メカニックに必ずなぜそうするかの意味を伝えているのにも感心しました。理由を理解してもらうことにより次にセットアップする事があった時に基準のセットアップ位置が片山さんの準理想の位置から始められるからと、解釈しました。。。

[@sekitobakatayama4813]

深読み、ありがとう　笑顔

[@こうこう-i6t]

勉強になりました😂

[@sekitobakatayama4813]

ありがとう

[@damumania]

「甦るヒーロー」で、マシンのセッティングをしているシーンを思い出しました。

[@sekitobakatayama4813]

同じ雰囲気だね、和やかバージョンだが

[@よしのーた]

めっちゃ、勉強なるわ。

[@でふぉらぐ]

感服するばかりです。

[@sekitobakatayama4813]

ほめ殺しかな？(笑)

[@まつあき-t1t]

甦るヒーロー片山敬済の中でNS500のポジションをセッティングしている場面を思い出しました。

[@sekitobakatayama4813]

多くがそれを彷彿しただろうね

[@akaims3]

勉強になります師匠

[@sekitobakatayama4813]

師匠になってしまった・・

[@西尾薫-i2u]

さすが片山さん、引退したとは言え根っからのＧPライダーですね…。

[@sekitobakatayama4813]

死ぬまで、GPライダーだねっ

[@ユキツネ-m9t]

ご自身で調整される方へ フットブレーキペダルの角度調整幅を調整した場合、 ブレーキランプスイッチの位置調整もしてくださいね！（点灯までの踏みしろが多いorつきっぱなし） 片山さんの車両は動画内以外で諸々調整されていると思いますので（クラッチワイヤーエンジン側とか）

[@sekitobakatayama4813]

その通りだね

[@RK-yc9ys]

左右のレバーの角度と遊び、そしてスロットルの遊びの調整と、走るフィールドは違いますが、競技用のトライアルバイクのセッティングと同じなんですね。万一ハンドルを振られた時に備えて、必要な指をグリップに廻したまま、レバーを操作する為のセットアップですね。教習所で教わった〝グー、パー握り〟が唯一のものではない事がはっきりと解ります。そしてバンク角を決定するステップへの荷重を、通常の走行中は母指球でライディングする事もトライアルと同じです。リアブレーキペダルを踏み変えて操作するのも一緒です。 長い間、競技の第一線で戦ってこられた方は、ジャンルを越えて共通の部分があるのですね。

[@TAKE367]

誰でも車に乗ればシートとハンドルの調整はするのにバイクはそのままというのは、考えてみればおかしな話ですね。

[@sekitobakatayama4813]

そうだと思う。自分流に。

[@papillon407ify]

自転車はもっとこだわりますよ

[@shakedown879]

街乗り用と言いながら、ポジションセッティングはレースで培った操作性を重視！さすが片山さんです。レースを見据えた身体慣らし計画は着々と進んでおられますね。ワインディング試乗ではブレーキング時の安定性やコーナリング時の旋回性を引き出すディメンションやサスセッティングに及ぶのでしょうか？次回が楽しみです！山ちゃんしゃべってよ！(笑)

[@ノザキング-n9q]

コーナリング中の内ももホールド、この感覚を掴んでからバイクの操作が楽になったの思い出しました。そのきっかけが片山さんのステップはつま先で乗れ！

[@sekitobakatayama4813]

あの当時は、多くの批判を受けたが、今やSTDになった

[@yodareriderbikechannel641]

Of the motorcycle which a parenthesis is always good for thanks for the input! I will watch a video happily from now on!

[@aegishiguma8614]

勉強になりましたっ レバーの角度とか左右同じにするもんだ、左右で違うとかっこわるいじゃん、とか思ってたのを反省します

[@sekitobakatayama4813]

そう、それぞれを使いやすくする

[@goodfeelingchannel1965]

やっぱりストイックな片山さん、昔とかわってない(いい意味で) 昔は片山さんの本やビデオでよく勉強しました。 バイクを自分好みに合わせる＝セッティングですもんね。 色々カスタムパーツをコテコテと付ける人が居ますけど、70%位がセッティングせず吊しで乗ってて、あ～あって思ったりします。 後、サスペンションなんですけど、最近のバイクは二人乗り設定は、してない方向のバイク(スポーツ系やストファイ系)。がほとんどだと思います。 シートも付いてるだけで、非常時には乗れますよって感じなので、皆がうのみにすると、リヤ下がりやソコづき、アンダーが出たりするので、一概には言えません。 逆に取説に2乗り時のプリロードを指定してたりするので、そこはサグを取って姿勢で説明した方が良いかもしれませんね？

[@hukushima_tokotokorider]

いつも楽しく拝見させていただいています。今回の動画も大変勉強になりました。 ついついレバーの高さを左右同じにしていましたが、ブレーキング時にアクセルを戻し切れないことが有るのはこんなところにも原因があったのかと目からうろこの心持ちです、早速B/Kレバー・B/Kペダル・シフトペダルの位置を調整し直して乗り込んでみたいと思います。 私は10代の頃にモトクロスをかじっていたのでレバー保護のために緩めに固定していましたがオンロードでもやるんですね、懐かしく思えて顔がほころびました。 チャンプも山ちゃんもお身体に気を付けてこれからも楽しい動画を提供してください、楽しみにしています。

[@sekitobakatayama4813]

了解、これからも為になる、面白い動画をつくりたいね

[@ezorider575]

セッティングする目が現役時代彷彿してますね。流石に杉さん怒鳴りつけてたみたいな激しさは無くなっているけど。シフトはスウィングですよねー！

[@sekitobakatayama4813]

あのとき怒鳴ってはないのだが・・(笑)

[@hoppe845]

バンダナ今回もおしゃれ　素敵ですね

[@sekitobakatayama4813]

ありがとう

[@ta1sunny]

手のレバーは言われているのと同じ感覚で微妙な調整をしてますが、足のレバーは微妙にこうだといいなと思いつつ調整したことなかったです。 何でやってなかったんだと自分に問いかけと反省。明日、やってみます。ありがとうございます。

[@sekitobakatayama4813]

ぜひぜひ、トライを

[@セロー225たけぼう]

自分も六甲山を走ってたときに、いろいろ自己流で調整しました。 モトクロス、エンデューロもしていましたが、確かにレバーの固定は折れないようにしていました。 右にハンドルを切ってブレーキの遊びを取るのは知りませんでした！(TT) 友人から譲り受けたGSX1400がまったく曲がらない‼️で、原因が足回りが52kgの自分の体重ではまったく動かない‼️ってわかりました。 片山敬済さんは、あえて600cc、1000ccやなくて、400ccなんですねー(^^) 六甲山船坂をRZ350、FZ400、CB 750FB、GSX 1100Rで走りましたが、一番に速かったんはFZ400でした。 片山さんは、日本で一番に山でも楽しいバイクを選んだ！って思いました。

[@sekitobakatayama4813]

軽やかに振り回せるバイクをね

[@三郎右衛門]

全く同じことを昔からやってます。 まぁ、リヤサスはフロントとの兼ね合いがあるんで一発では決まらないけど😅 ただ、アクセルの遊びはほぼゼロが正解だと思います。アクセルの遊びが有っても大丈夫な人は微妙なアクセル操作が出来ない、又は無頓着にやってるので水や砂、落葉、凍結、新品タイヤ、などのコントロールが下手。 じっくりと愛車と自分のインターフェースを見つめよう🙆

[@だー池]

早速セッティング参考にさせて頂きました🙇‍♂️ 私はオフロードバイクに乗っていて、お世話になっているショップさんはオフロードバイクが得意で。 片山さんがおっしゃる通り、転倒した時に壊れないよう、締めすぎてはいけない場所は締めすぎないようにしてセッティングしてました^_^