カワサキのZZ-R1100（1999年式）とZX-12Rはエンジンの吹けがここまで違う!!

全国直営300店舗以上のネットワークを持つレッドバロンが主催したメディア向け絶版車試乗会にて、1999年式のカワサキ・ZZ-R1100に試乗。当時は最速合戦真っ只中、スズキのハヤブサに、ホンダのブラックバード。そしてZZ-R1100の三つ巴。そしてこの後、カワサキは、“最速”マシンを高速ツアラーのZZ-Rシリーズから、よりスポーツ性の強いZXシリーズにスイッチ。2000年にNinjaZX-12Rを登場させる。試乗会場では、この初期型の12Rと、スイッチ直前の1999年式のZZ-R1100を同条件でキャラクター比較。とくにエンジンブリッピング比較では、クランクマスによる違いがわかりやすく観察できた。

[@yuu-yj8gi]

懐かしい～。３年前まで１３年乗ってました。とても乗りやすいバイクでした。ツーリングメインでしたので、ゆったりした回転が心地良く、峠も普通に楽しかったです。社外パーツも豊富なのでカスタムもちょこちょこやっていました。CBR1100XXブラックバード→ZZR1100→隼とツアラーを乗り継いでいます。

[@user-dm3jf8bq7q]

おっとりタイプのＺＺＲが好みなんだよなぁ。発進する時の音、最高にいい音してるー、。安全に飛ばせるっつうのかな、流石300キロマシンの元祖。500系と共にお気に入り。

[@gerkav1008]

I own a ZZR 1100 1999 (d7) and it's an incredible bike. Love how japanese riders keep the old bikes as brand new!!!

[@jimmylonergan6433]

Got d same ,upgraded brakes ,d original legend

[@GODIERGENOUD1135]

ここの雑誌とレッドバロンは癒着・・・・じゃなくて、コラボが凄いなｗ

[@tk7529]

分かりやすい説明でした！

[@zadkmb]

ZZRでも、C型とD型ではかなりエンジンフィールが違う。 C型は鋭くD型はマイルド。 このモデルはD型の後期モデルだから更にマイルドだと思う。

[@februarytwelve7381]

発売当時は「ダブルズィーアール」と言ってたのがにいつの間にか「ズィーズィーアール」に変わっちゃったんだよね 1100の頃はZZ-Rだったのが1200からZZRとハイフンが無くなったことと関係してるのかわからんけど

[@ppcg3450]

当時C2に乗っていました。「ライドオン」というセブンイレブンで売っていたバイクビデオでは「ダブルズィーアール」読み（初期）」だったので 「ダブルズィーアール」と自分も読んでいました。そして今もダブルズィーアール読みですｗ（現在はZX-14乗り）

[@user-if4vq2vo1u]

まぁ 無負荷で回した時のレスポンスの差はキャブとインジェクションの違いじゃないの 今はD9乗ってるけど本当はC2か3の黒が一番シブい 豪快な吹け上がり 軽快なハンドリング 左右に張り出したテール カウル オフセットされたラムエアダクト MKⅡのそれに似てるテールランプ 変にカスタムしないでノーマルのまま綺麗に乗りたい でもよ〜く見ると仕上げが荒いっていうか雑なんだよね 昔乗ってたのは紫のC2 zx10を2台乗り継いでCが出てリヤタイヤ170なのにOEMのダンロップがやたら太く見えてカッコ良かったな〜 もちろん今のDも丸々して気に入ってますよ fcr着けてシュボンシュボン言ってます 12r？ お先にどうぞ笑

[@user-yc2yi5jy8u]

はじめましてこんにちは、私もこのオートバイ大好きです。大型二輪を取得した時、ZZ-R1100購入しようと考えていましたが、予算の関係で、断念してしまいました。でも今でもいいモデルですよ。いつ見ても素敵なオートバイです。

[@benhamin3d]

Please tell Japanese manufacturers to return to mid 80s-90s design & quality production, it's is terrible to see short life sportbikes with broken chasis or engines that last less than 60-70.000 kms.

[@porshe4306]

у меня такой же . привет с Урала

[@zx11blaze78]

乗れば乗るほどに、乗りやすさが分かる。取り回しが凄く重いが(笑)

[@user-nf7sy4rc1o]

C型乗ってたけど、もっと鋭い吹け上がりでしたよ！

[@user-wm6mz6hg8m]

1999年型新車で買って今でも乗っています🏍️ スルメのようなバイク(乗れば乗る程味が出る)と言われてたが、確かにその通り❗✌️ このバイクに比べたら今のバイクは 全く味気ない😞⤵️ ノーマルマフラーの排気音は 野太く またジェントルで、正にビックバイクのサウンドとして最高です🎉 低速ではエンジンのレスポンスも感じながら走り、高速では軽快に走る❗ 24年超えて乗ってても飽きません👍

[@yossyzx11]

車検などでバイクは何ですかと聞かれ、「ゼットゼットアールです」と答えると「ジージーアールですね」と毎回言い換えてくるので、今では私もジージーアールと言うようになりました。

[@user-be5jp8eq9q]

いやいや❗️ソコはゼットゼットアールです❗️と貫きましょう‼️😅私はそう呼んでます❗️

[@zx12roffthechain78]

🤜🤛😎

[@user-fn8eq7nt6b]

20年経っても呼び方定まらないやーつ

[@1977takumi]

呼び名は・・・ダブルズィーアール派です！ 初めてのバイクはZZR４００だった

[@user-be5jp8eq9q]

私はゼットゼットアールと呼ぶ派です❗️😅

[@bb-th3mc]

ジージーアール派閥です

[@dd1846]

12R乗りのワイ大歓喜

[@user-cd9ss7wr8q]

ZZRは乗ったことあるけど元のステップ位置が低すぎるから車体倒しながら走るとすぐステップガリガリになって攻めづらいんだよな それ以外はすごくよかった

[@pocky-u1]

Ｃ型に乗ってた二十数年前、人によってあまりに呼び方が違うので、正しい呼び方は何なのかカワサキのお客様相談センターに電話して直接聞いた事がある。 とても感じの良い男の方が対応してくれて、返ってきた答えは 「呼び方に特に決まりはありません、お客様のお好きな様に呼んで(読んで)下さい」だった… ちなみに、さかのぼる事更に三十数年前、高校生の頃にCBR400RRに乗っていた自分はやはり【ダブルズィーアール】呼びです

[@user-ml3uz8xg1t]

親父が二年間乗ってたバイクがちょうどこの色のzzr1100ですね 今では買いやすい値段まで落ちてるので一度買ってみたいです あとこの頃親父は本当はzx-11を買いたかったそうなんですが、違いは名称だけなのかな？

[@monsteraudi]

Speed Over ZX-11は同車のアメリカ向けですね。Ninjaのペットネームが付きます。

[@user-ml3uz8xg1t]

@@monsteraudi やっぱ、性能差自体はないんですね わざわざありがとうございます

[@illegalxxx]

@@user-ml3uz8xg1t 今手に入れると燃料ホース類の劣化が激しく、出力ゆえに高速走行でエンジンが加熱すると 漏れたガソリンに引火する例が多数報告されていますしカワサキ社員の人からも聞きました。 もし乗られるならホース類の全交換を、燃えたら勿体無いですからね

[@user-ml3uz8xg1t]

@@illegalxxx 燃えてしまったら最悪ですね…(´・ω・`) 教えて頂きありがとうございますm(__)m

[@user-om6tj8hh6s]

北米(含むカリフォルニア仕様)仕様(ZX-11)は147psのフルパワーではなかったような。 アメリカのバイクジャーナリストが「これが本当に世界最速って言われてるのか？」とコメントしたそうです。 まぁ、スイス仕様の75psはデチューンに苦労しそう。

[@user-rw9lx8ut4f]

この時代、僕はGPZ1100に乗ってましたけど、エンジン特性はおっしゃる通り、モァーッともり上がってくる感じて、ワインディングでキビキビ走るのは、もっさりした感じで、楽しくなかったけど、高速道路なんかのクルーズはホンマに楽でした。タンデムの後ろの人が寝てないか、心配になるくらいでした。

[@awanokuni69]

ゼットゼットアール

[@user-qn5kh1wv1m]

カワサキ公式では「ゼットゼットアール」のはずですが、なんでジージーアールなんですか？

[@matsuo1100]

メーカーの人間は「ズィーズィーアール」または「ダブルズィーアール」って言ってたけどね。いつのまにか「ゼットゼットアール」になったのかな？

[@user-qn5kh1wv1m]

@@matsuo1100 2005年頃だったかな？ダブルジーとか色々言う人がいてメーカーとして発表したんだけど。

[@rrfireblade3232]

ライダーの方がご存知ないだけじゃないでしょうか。新車で買って乗った世代ですけど、公式名称の発表とか知りませんでした。私の周りはジージーアール呼びが割と多かったかな。 それよりもトゥエルヴアールでしょう？！ジュウニアールはちょっと・・（笑）という気がしました。

[@FOXHOUND0408]

自分の地元では ジーツーアール って言われてます。

[@akirasai7616]

@@rrfireblade3232 英語呼びはヤマハのイメージ R25(アールトゥーファイブ)とか

[@ti437]

確かいすゞからの横ヤリからのダブルズィーアールだったような。でもやはりズィーズィーアール

[@yuya9989]

ツアラーと比べる方がおかしい

[@morimori326326]

断然11だねー

[@charinkostar4634]

ZZRと言ったら個人的にはいすゞジェミニなんですけどね（笑） ちなみに私は44年前にKH400に乗ってました。

[@heavenry18y]

ゼッツーアールて呼んでたw

[@mikineko6428]

某750からＺＺＲ１１００のこの型式へ乗り換えて エンジンのクランクがゴリゴリって感じでグルングルン回ってる気がしてました それでも峠からツーリングまでマルチに使えましたね 重いけど（笑）

[@akirasai7616]

メガスポをツアラーって言うことに違和感 でもまぁ、カワサキはメガスポでもツアラー用途にめちゃくちゃ気を使ってるから間違ってはないのか

[@vei05066]

ZZRはツアラーとしてではなく スーパースポーツとして生まれたバイクですからね 今の目でみたら穏やかな気がするだけで ここまでツアラーツアラーと連呼されるとそれは・・・ってなりますね

[@zadkmb]

カワサキはレーサーレプリカでも、格納式の荷かけフック付けますからね(笑 同時代のバイクとしては、GSX-R1100とかFZR1000とかは、デュアルヘッドライトでセンタースタンド無しだったから、それらをメガスポーツとすると、ZZRはデザインもカラーリングも落ち着いてるし、サイレンサーも2本だし完全にツアラーイメージですね。

[@youkoma4682]

アクセルの開けかたの違い…

[@user-ki1lb9rb9v]

デタラメなメンテナンスのレッドバロンを😡 キャプをセッティングできるスタッフがいるのか❓残念ながら北海道では❓❓❓ デタラメな実績しかない😅 後は、シャーシ台に乗せてのエンジンパフォーマンスデータが見たいですね😊

[@user-sb4pe6ge9j]

ツアラーとメガスポーツ比べてるやん草すぎやろ。 ZZR1100と比べるならZZR1200じゃないすか。知らんけど