KAYO T2 250 ENDURO (2022). Потухла вся электрика...

После буквально 2-ух коротких зимних покатушек на KAYO T2 250 ENDURO заглох двигатель, потухла комбинация приборов, и вообще вся электрика перестала работать. Причину неисправности показываю на видео.
P.S. Уже после съёмки видео нашёл ещё несколько проводов с лопнувшей изоляцией.

[@sashabelikov5322]

спасибо за видио

[@user-xu7bg1lq2g]

Предохранитель тоже сгорал. Замкнули провода к сигналу. Лампочка как то вылетела с цоколя и при повороте руля всё там разломалось и цоколь и лампа. Езжу без света, только до темна. Искра один раз пропала. Оказалось под седушкой есть белый разьемчик и провод один начал отходить. Обратно воткнул, герметиком замазал. Катаюсь довольныыыый!!! Сигнал опять пропал. И правый поворот тоже. Они мне не очень нужны. Я только по оврагам и полям катаюсь

[@sic_ario]

Я впаял куски провода и соединил клеммами Wago. У меня, правда, мотолендовская альфа 110, но проблема та же самая - плохие провода. Год уже ходит, но отрыгнул стартер вчера)))

[@user-fn6ph1be8d]

Можно конечно и "ВАГами", но герметичные разъёмы всё же предпочтительнее.

[@vev2711881]

Приветствую, земляк! Тоже такой присматриваю а покупке. Ещё какие-то проблемы вылезли?

[@user-fn6ph1be8d]

С электрикой самый неприятный косяк вылез, в остальном по мелочи. Ещё в дождливую погоду бывает отказывает замок зажигания и мот не запускается, подрыгаешь ключ несколько раз и заводится. Замок зажигания не влагозащищённый, хочу переделать на влагозащищённый. Пока временно обошёлся резиновой заглушкой "люстры", купленной в магазе ТАЗозапчастей, она плотно садится на замок и защищает его от попадания воды. Ну и если бы сейчас выбирал эндуро, то взял бы такой же, только с баланс-валом, и может ещё с 6-ступенчатой КПП.

[@skandinaf8748]

Бро привет, с поворотнико что было, просто лампочку поменял или что? У меня потух передний правый поворотник. Лампу пока не нашел...

[@user-fn6ph1be8d]

Ну, если Вы досмотрели видео до конца, то наверное догадались что было с поворотником ;)

[@playsize3317]

А можешь сделать видео про настройку карбюратора? С радостью отблагодарил бы

[@user-fn6ph1be8d]

Да видео то сделать не проблема, только у меня пока нужды настраивать карб на своём экземпляре вроде как и нет, всё работает. Я на нём разве что с новья убавлял холостые, с новья были около 2500об/мин, я снизил до 1500...2000об/мин (тахометр "кубиками" не очень информативен).

[@playsize3317]

@@user-fn6ph1be8d ну ладно, если нужно будет то сделайте видео пожалуйста, спасибо

[@playsize3317]

@@user-fn6ph1be8d а покатухи когда будут?

[@user-fn6ph1be8d]

@@playsize3317 Хорошо, буду иметь ввиду, да и уже не первый человек за карб спрашивает.

[@user-fn6ph1be8d]

@@playsize3317 Пока перепаиваю электрику (см. крайнее видео), готовлю мот к сезону. На сами покатушки мне снимать не на что: нужна экшн-камера, или хотя бы регик, но ни того, ни другого у меня нет...

[@aleksey_zeicevv]

Не сложно разобраться, когда пропадает вся электрика - проверяй, где напряжение пропало и смотри причину. А вот у меня капец засада. Мотоцикл точно такой же. Напряжение есть везде, не прерывается, пока не нажмёшь что- нибудь на пульте (стартер, свет, поворотники). Если нажал, то отключается приборная панель, свет не включается, стартер не крутит. С кика запускается только так, работает ровно,, на работающем не глохнет, просто перегружается при включении. Приборка сходит с ума, показывает большие обороты и скорость какую захочет. Все разобрал, прозвонил, все по отдельности работает (пульт с проводом, фара, сигнал, стартер, приборная панель). Но как собираешь - опять ошибки повторяются. В контактах напряжение не меняется, как их не шевели.

[@user-fn6ph1be8d]

Рад бы помочь, но сам я по электрике и электронике не силён, если только что-то совсем простое. Если установите причину неисправности - отпишитесь, интересно.

[@aleksey_zeicevv]

@@user-fn6ph1be8d неделю бился с электрикой. К авто электрикам к кому не обращался, все отказывали с помощью. А сам я с электрикой ну почти никак. Психанул, распустил оплётку на косе, каждый проводок прошевелил и нашел причину. Под баком, почти возле вилки, переломился зелёный провод массы. То есть контакт, то нет. Заменил кусочек провода и мотоцикл стал как новый. Спасибо Вашему видео, без него ещё бы месяц искал причину. Больше зимой, в морозы, ездить не буду

[@user-fn6ph1be8d]

@@aleksey_zeicevv Благодарю Вас, что отписались. Буду знать, что такого рода глюки по электрике могут быть связаны с проводами массы.

[@user-ki4uz3pl1y]

У друга на Кайо т2 бывает что перестает крутить стартер и приборка светится тускло желтым

[@user-fn6ph1be8d]

@@user-ki4uz3pl1y У меня такая байда случалась не раз когда мот постоит под дождём. Вода попадает в замок зажигания и при включении зажигания ток не доходит до потребителей. Всё собираюсь поставить герметичный замок зажигания, да всё никак руки не доходят... Временно спасаюсь заглушкой люстры от 2110: она плотно натягивается на замок зажигания и не даёт воде в него попадать.

[@user-pe8oj2yl9w]

Была такая проблема на t2 2021 года ехал потухла вся электроника. Ничего не работало. Долго разбирался с проблемой. Оказалось сгорел предохранитель )

[@user-fn6ph1be8d]

У меня тоже сгорал предохранитель, причём причину я так и не выяснил. Просто включил зажигание и раздался характерный щелчок. Причём в момент включения зажигания все электропотребители были выключены. Заменил предохранитель и всё заработало.

[@user-pe8oj2yl9w]

@@user-fn6ph1be8d здравствуйте. У меня причина была в подключенной фишки под фарой)

[@user-fn6ph1be8d]

@@user-pe8oj2yl9w А если по точнее, что не так было с фишкой? И какая именно фишка стала причиной КЗ?

[@denlaskov7208]

Провод замкнул с лягушки заднего тормаза и пред сгорел на ходу все потухло .ещё клапана зажаты щуп 0.05 не лезит

[@user-pe8oj2yl9w]

@@user-fn6ph1be8d залез под фару. Просто была отсоединена фишка подключил и поехал. Потом все потухло. Долго искал проблему оказалось в этой фишке отсоединил все отлично)

[@user-th6pv1cv2r]

не подскажете где находится на нем реле поворотов?

[@dmitryiyakovlev5977]

должно быт сзади с слевой стороны боку

[@user-je1dx5wd4j]

под баком

[@angerhatred183]

У меня на таком же моте сгнили клемники в фишке замка зажигания. Пробег 200 км))

[@user-fn6ph1be8d]

Негерметичные китайские разъёмы да, они такие. Потому особо не жалею что перевёл немалую часть разъёмов на герметичные.

[@user-kc4lr5uk2b]

Чувствую я меня ждут ещё сюрпризы! Что делал с воздушным фильтром? Он негерметичен. У Андрея скутерца глянь видос. 26 минута. Он синенький разбирал.

[@user-fn6ph1be8d]

С воздухофильтром кроме пропитки пока ничего не предпринимал. А на каком участке он негерметичен?

[@user-kc4lr5uk2b]

@@user-fn6ph1be8d стык между самим фильтром и посадочной площадкой.

[@user-fn6ph1be8d]

@@user-kc4lr5uk2b Надо будет поглядеть повнимательнее на предмет подсоса в этой зоне.

[@ud5553]

пропадает электрика , потом снова появляется через какое то время. В чем может быть причина?

[@verylike]

Такая же история , не может из за переломанныз проводов

[@ilyaa_u]

У меня тоже самое

[@maksim.kutrunov]

Решил проблему? У меня почему то на высоких оборотах горит фара а на низких отрубается

[@valentincalarasi154]

Та же история,на гонке задолбался.Чегоделать кто знает?

[@user-je1dx5wd4j]

я из за этой косы один раз загорелся как раз в том месте перетёрло,ещё замок потом начал мозги парить.

[@user-fn6ph1be8d]

Мдаа, видать мне ещё повезло, что мот просто заглох возле гаража...

[@vladiMIR-ps8sx]

Привет, электропроводке а именно этому пучку проводов нужно уделять особого внимания при сборке. Уложить там все провода с клеймами так чтобы при повороте руля в обе стороны ни каких изломов не было. Это очень геморное дело сам столкнулся с такой проблемой при сборке и почти день убил чтобы навести там порядок. Не лишним будет поставить проставки 10-15мм под кронштейн между траверсой для того чтобы отвести обтекатель вперëд это даст больше пространства для расположения проводов и свободы тросам сцепления газа и гидролинии.

[@user-fn6ph1be8d]

Вот за совет по проставкам отдельное спасибо, я сам как-то об этом и не подумал, хотя ещё при первой сборке изрядно намучился, пытаясь упихать всё это в столь тесное место. Надо в самом деле оттянуть маску вперёд, так и проще будет укладывать разъёмы.

[@vladiMIR-ps8sx]

@@user-fn6ph1be8d Я вообще хочу кардинально там переделать а именно кронштейн на котором висит приборная панель и замок зажигания переделать так чтобы он крепился под крепление руля и сразу изготовить его длиннее на 20-25мм. В стоке на одном болтике м6 как то не серьëзно....

[@user-fn6ph1be8d]

@@vladiMIR-ps8sx Можно и так. Фара в общем то регулируется, выставить СТГ будет не проблема.

[@benya-gatman]

От спасибо тебе мил человек! Только что с гаража, трахался с этой проблемой. Еще проскочила мысль из пластины удлинить верхние крепления этого щитка. Уж больно там тесно и много напихано. Завтра сделаю.

[@prorokvsevihniy2695]

Возможно случайность, ездил недавно на новом таком же около 4 моточаса до -15 температура по вечеру, вопросов нет.

[@user-fn6ph1be8d]

Нет, не случайность: у меня за раз штук 5 проводов обломило. А когда я их в неотапливаемом гараже (около +4гр) шевелил, так они были дубовые как неотваренные макароны. Более-менее оттаивают примерно с +10...+15гр. Так что это не случайность, а скорее на мой мот поставили проводку из неудачной партии. P.S. А проводку Вы всё же проверьте, а ну как изоляция полопалась, а медные жилы ещё не успели обломиться...

[@prorokvsevihniy2695]

@@user-fn6ph1be8d Взял в начале зимы без баланс вала, часа 4 поездил, затем взял с баланс валом и так же часа 4 поездил. Скорей всего неудачная партия, потому что с двумя всё норм.

[@user-fn6ph1be8d]

@@prorokvsevihniy2695 Вполне возможно. У меня проводка интересно сделана: по раме до рулевой колонки идут тонкие жёсткие провода, а возле рулевой колонки они стыкуются с более толстыми и эластичными проводами. Из толстых проводов ни один не обломился, обломились несколько штук тонких на расстоянии 11,5мм от разъёма, причём все провода обломились на равном расстоянии.

[@user-bk7ug1uw5f]

@@prorokvsevihniy2695 Какой больше погравился? Критичны ли вибрации? Заметна ли потеря мощности с балансвалом?

[@prorokvsevihniy2695]

@@user-bk7ug1uw5f Если честно вибрации для меня лично критичные, по ногам сильно звенит, хоть и говорят что по бездорожью любой можно, но разници нет, на любой поверхности вибро даже при 50км/ч на 5 передаче, на крейсере в 80 это вообще пнчаль неговоря о 100км/ч там можно слететь с него от вибро))) Пласьик сильно весь звенит даже на холостых, вобщем напрягает, проехал 15км по зиме и расстроился, ощущение что лет 20 назад ижи и то меньше трясло, но это лично моё мнение, доплатить пришлось 30к( подорожал он через неделю после покупки сильно) и не жалею о доплате. По мощности с баланс валом понравилось по крутящему млменту, трошаться можно почти с холостых, с его шумом глушителя это плюс в жилых кварталах, внатяг идёт на маллых хорошо. По разгону не ощутил критической разницы, на холостых чуть чуть медленней прогазовывается по звуку, но если мы говорим о преодолении горок то всё равно с газа заходим, в этом случае крутящий момент зарешает в пользу баланс вала( без балансира трогаться некомфортно, приходится подгазовывать, несколько раз глох по этой причине, низов как будто нехватает это объективное мнение, удаче в выборе;)

[@bobinshteyn870]

Лучше не покупать получается

[@user-fn6ph1be8d]

А если и покупать, то перед зимней эксплуатацией лучше перекроить электрику по уму, заодно и разъёмы на герметичные махнуть.

[@bobinshteyn870]

@@user-fn6ph1be8d я купил прогаси хардкор,не дешёвый мот,но как же я устал все переделывать,одно за другим вылазит. Хорошо хоть по движку нет пока проблем