Казанка 5М3 тюнинг. Демо трейлер.

Моторная лодка Казанка 5М3 + Suzuki DT40 + прицеп.
Отличный готовый вариант для рыбалок и отдыха на воде!
Полный комплект по принципу «сел и поехал».
Все документы в наличии.
Лодка Казанка 5М3.
Год выпуска - 1982 г.
Корпус - дюралюминий, клёпаный.
Комплектация и тюнинг:
- Электрическая якорная лебёдка Stronger SH35 с функцией свободного сброса, с якорем.
- Обшитая рифлёным алюминием носовая часть с установленными носовыми рейлингами и кнехтами из нержавеющей стали
- Отделанный пенополиэтиленом носовой рундук.
- Заменено ветровое стекло (теперь современное с дверцей).
- Современный ходовой тент на алюминиевых дугах, быстросъёмный, на нержавеющих поворотных люверсах, с чехлом и системой крепления к корпусу.
- Транспортировочный тент, сшитый на заказ под данную лодку.
- Заменён фанерный настил на полу (слани), использована современная влагостойкая корабельная фанера с нескользящей поверхностью.
- Установлены новые сиденья на поворотных платформах, изготовлены рундуки под ними с нержавеющими замками.
- Добавлены блоки плавучести (пенополиэтилен, полистирол) в подсланевое пространство, носовую и в кормовую части.
- Организован вместительный рундук под задней банкой, крышка на защёлках.
- Топливный бак (пластиковый) на 53 литра с указателем уровня топлива, внешней заливной горловиной и дренажом.
- Тахометр со счётчиком моточасов.
- Электрическая водоотливная помпа.
- Звуковой сигнал.
- Держатели для удилищ (врезные) - 3 шт.
- Аккумулятор на 55 Ач с пластиковым ящиком.
- Выключатель массы.
- Автоматический предохранитель на 20А.
- Розетки прикуривателя 12В по всему корпусу - 4 шт.
- Руль, редуктор, тросы управления мотором (боудены).
- Значительно усилен транец.
- Ходовые огни.
- Поисковый прожектор с поворотным креплением и вилкой прикуривателя.
- Новые вёсла.
- Все метизы, используемые при доработке, из нержавеющей стали.
Мотор Suzuki DT40.
Год выпуска - 2008.
- Установлен стабилизатор напряжения (вместо простого штатного диодного моста) для снижения перепадов напряжения от генератора.
- Плановые ТО.
- Запасной винт.
- Защитный чехол на крышку.
- Транспортировочный чехол.
Лодочный прицеп SHARK.
- Металлические крылья.
- Усилен носовой упор.
- Ролик укладки стропы лебёдки из нержавеющей стали.
- Установлены дополнительные опоры под балки.
- Задние водонепроницаемые диодные фонари с разъёмами.
- Килевые ролики (2 шт.).
- Ворота.
- Подъёмные ролики для облегчения спуска в условиях мелководья.
- Запасное колесо в комплекте со специальной площадкой для крепления.
- Носовой талреп и кормовая стропа с храповым механизмом.
- Новая торсионная балка.

[@user-Tenchikov]

О!!! Лебёдку поставил, молодец! Красиво снято! Отлично!

[@DiMastaX12]

Спасибо, Олег! Лебёдку уже давно поставил.

[@user-Tenchikov]

аааааа! так ты Даня решил таки продать, свою ласточку... долго она тебе служила. Удачи в продаже!

[@DiMastaX12]

Да, решил продавать... гонка вооружений ))). Спасибо.

[@user-to2in1uw6d]

Данил Субботин очень и очень зря, таких больше не будет. Я, не продам точно )

[@evgenymois6458]

По чём удовольствие?

[@DiMastaX12]

425 т.р. весь комплект.

[@DiMastaX12]

Цена снижена до 395 т.р.

[@user-to2in1uw6d]

Мне одному кажется, что мотор сильно наклонён вперёд?

[@DiMastaX12]

Наверное, это просто так кажется. Мотор установлен оптимально, выход на глисс очень быстрый, "дельфина" и прохватов нет, при этом нога мотора датчик структур-сканера практически не перекрывает.

[@user-to2in1uw6d]

Данил Субботин Ясно, может действительно показалось, я себе делал параллельно килю. То есть при глиссировании площадка над винтом была параллельна воде.

[@DiMastaX12]

@@user-to2in1uw6d здесь не всё так однозначно. К примеру, когда мотор максимально поджат в транцу, выход на глиссирование будет происходить быстро, но максимальная скорость меньше, т.к. пятно контакта днища лодки с водой будет больше. При отодвигании мотора от транца, лодка будет тяжелее выходить на глиссирование (сильно будет задираться нос), но максимальная скорость возрастает (уменьшается пятно контакта). Поэтому моторы с гидротримом очень универсальны - поджимаешь его к транцу, выходишь на глисс и потом понемногу отодвигаешь, добиваясь максимальной скорости. Здесь важно не переборщить, чтобы не начались прохваты - т.е. захват воздуха винтом.

[@user-to2in1uw6d]

Данил Субботин Данил, полностью согласен все правильно у меня трима нет поэтому мотор отодвинут что было минимальное пятно для большей скорости.