KC-390 (BRA) x C-130J (EUA) - Um duelo de "pesos-pesados": Índia quer até 80!

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[@paulo.s.kennedy]

Os indianos não liga pra lobby Eles até operam o E-99 Eu espero que o KC-390 consiga quebrar essa barreira de lobby norte americano igual o T-27 Tucano e A-29 Super Tucano

[@paulo.s.kennedy]

@@gnep8635 possivelmente sim

[@henry247]

KC ja quebrou o lobby na Holanda...

[@vainerralou155]

Caças Franceses e Russos kkkkkkkkkkkkk

[@jordano2009]

Se os americanos nao conseguirem """obrigar""" a índia a comprar o hércules, eles obrigam o Brasil a desistir de vender o KC-390 ou o amigo esqueceu os POLÍTICOS QUE O BRASIL TEM ?????

[@maxiribeiro5399]

@@henry247 na verdade, acho que os países da OTAN que compraram o KC390 já o fizeram para um "teste", porque não foram muitas unidades adquiridas

[@josemanoelxmarcondes9239]

O kC 390 é um orgulho para nós brasileiros

[@arealivreProjeto100k]

*KC - 390 é a Ferrari dos cargueiros militares em sua categoria pena as nações ainda nao ter visto o quanto é qualificado!*

[@Gabriel-gy9it]

Acredito ate que eles tenham percebido a capacidade do produto, mas a influencia poítica é muito maior. Literamnete é o melhor do mundo.

[@765vasco]

Todos sabem!!!!! Mas comprar dos EUA tem mais vantagem!!!!

[@oOoGunner]

O C-390 nasceu pra essa concorrência. Perder pro Hércules só se for por Loby mesmo.

[@dausterbarbosa7945]

Pelo que pesquisei o custo total do projeto do KC390 foi de 2 bilhões de REAIS, bem barato se comparado com outros gastos que o estado brasileiro tem.

[@lukita78]

Mas isso inclue financiamento do BNDES e etc.

[@pedromiguel6940]

É Dauster Barbosa, é muito mais barato do que sustentar o Luladrão e sua curriola de comparsas

[@dabaladelivery]

Você sabe qual foi o valor do último fundão eleitoral?

[@JG-ut3ug]

5bilhões ​@@dabaladelivery

[@joaomatheus5316]

Acho que o KC-390 tem grande chance de ganhar a disputa, pois a Índia não liga pra lobby de nenhum país.

[@flavio.santos]

Apesar de o Lobby dos EUA serem insuperáveis, isso só conta bastante para países pequenos ou que dependam de alguma forma dos EUA; o que não é o caso da Índia!

[@ricardojoseleivamachado3056]

Se pedirem as 80 unidades, eles vão exigir que seja feito Lá, nesse caso, a Índia será o MAIOR FABRICANTE MUNDIAL DO EMB-390, a vantagem desse arranjo, será como a das vendas do Super-Tucano através do FMS Americano: Amplia a Capacidade de Produção e a Base de Clientes, e a EMBRAER ganha seus Royaltys e Vendas de Peças e Assistência Técnica, e o Reconhecimento da Competência em outros Mercados, uma tremenda Propaganda para pedidos futuros.

[@marciobenedito6869]

Ótimo comparativo a respeito das duas aeronaves. Na minha humilde opinião. O canal Águias de Aço está de parabéns pela ótima análise e divulgação do assunto.

[@soaresbaiano]

E o KC-390 é muito lindo, fizeram um ótimo trabalho em seu designer.

[@flavio.santos]

Sim! Devem ter deixado o designer bem à vontade, e tratado ele muito bem, assim como sua equipe. Desta forma, desenharam o KC-390 muito bem! Acho que todos os envolvidos tiveram um ótimo tratamento pela Embraer!

[@Pabloosiro]

Design*

[@ygorsousa5142]

​@@Pabloosiro *Desenho ou linhas já quê estamos falando em Português não em English.

[@Pabloosiro]

@@ygorsousa5142 então errou em qualquer uma das duas línguas 👍🏻

[@ricardoufop]

O desafio do KC390 é conseguir ofertar um produto que ofereça um risco percebido similar ao Hércules. Infelizmente não será fácil. O C130J é "provado em combate", inclusive com versões de apoio aéreo aproximado / ataque. A maior chance do KC390 obter sucesso é se realmente vencer o bidding da India. Isso garantiria, entre outras coisas, uma vida longa ao modelo. Outros países certamente se interessariam caso vejam a Índia adquirir 80 unidades.

[@MegaBc77]

A Índia tem mais de 100 An-32 para serem substituídos e meia duzia de C-130. Numa primeira vista a quantidade d e80 unidades impressiona, mas o que se tem no inventário não deixa dúvidas.

[@diegolemos6972]

O KC 390 é hoje o melhor avião de transporte médio fabricado atualmente. Para operações militares ter um equipamento que possa transportar mais peso, mais longe e mais rápido é indispensável para uma melhor logística de guerra ou apoio humanitário. Considerando também, que o custo de aquisição não é proibitivo pelo que entrega. A força que optar pelo KC 390, compensará ainda mais a sua compra se considerar que precisa de menos aviões, menos tripulação, menos custo de manutenção para levar mais carga do que o C-130. O país que comparar, sem o tradicional lobby, certamente o nosso Embraer ganharia praticamente todas as concorrências internacionais.

[@npcgraal2029]

Mais um vídeo de ótima qualidade. Tenho uma sugestão, faz um vídeo comparativo do Gripen vs o Eurofighter.

[@robertomedeiros8880]

​@@bravoalfasierra5153 na verdade o EF é um caça pesado. Nível Flanker/ Rafale/ F-15.

[@luisfcordeiro]

Faltou falar do preço da hora de voo (manutenção)!

[@FSVFernand]

O brasil nessa acertou e barato em tudo, multi uso só uns toneladas menor, e hj em dia usar aviões para transportar tank e meio difícil ver, manutenção barata e rápida, e uma atualização do avião antigo não é novo, kc pode evoluir bem mais.

[@luciod.mariano2829]

Parece que estão inclinados ao C130, mas temos carta na manga com o BRICS.

[@sierramikekilo6925]

Ao comparar os alcances é bom comparar maçã com maçã e banana com banana. Fixando a carga em 15 toneladas, por exemplo, o KC tem por volta de 5000km de alcance, enquanto o Hércules por volta de 3300km

[@Fernando-fd3xc]

Que Deus abençoe nosso Brasil sempre

[@Mathewszinho]

Vídeo bem destacado na questão Geopolítica: o que favorece muito a venda de certos tipos de armamentos é a relação com o país fabricante. Ou seja, o que ele tem a oferecer além dos armamentos. Os Estados Unidos tem um forte poder diplomático, ainda mais pelo fato de ser um membro pleno do Conselho de Segurança da ONU, e sabemos que seu poder de influência é grande o suficiente pra mudar opiniões dos seus aliados (o senado australiano não concorda com a escolha do C-130J, mas a negociação já foi realizada, devido a escolha do Comando das Forças Armadas Australianas). Porém, o Brasil também não é um anão diplomático. Além de ser um dos fundadores da Organização das Nações Unidas, é um país Neutro, sendo independente de qualquer influência estrangeira. O A-29 nunca foi prejudicado mas vendas pelos norte-americanos, e sim, sendo até auxiliado em alguns casos, como no Afeganistão (talvez porque eles não fabricam um concorrente dessa aeronave, ou pelo fato dela ser produzida na Embraer/USA). O fato do KC-390 ser selecionado por países da OTAN (alguns, como a Holanda, que até criticam o Brasil na questão das queimadas e desmatamentos na Amazônia) mostra que, apesar de serem aliados dos EUA, reconhecem que a aeronave brasileira é o que há de melhor no mercado atualmente. Enfim, espero ansiosamente pela seleção do C-390 Millenium pela Força Aérea Indiana nos próximos dias!

[@allinsonvmt]

O KC-390 tem um (dois) grande problema: Turbinas. É de conhecimento geral que hélices são muito mais eficientes em pistas irregulares. Basta um pequeno detrito numa turbina que o avião fica incapacitado.

[@5montels]

Acho que faltou ressaltar no vídeo que a própria USAF reconheceu os avanços tecnológicos do KC390, a ponto de considerarem a compra de várias aeronaves para reabastecimento de jatos de combate em território hostil, no entanto, dependeria da alteração no projeto do KC390 para o abastecimento REVO utilizando o boom que é o sistema americano e o KC390 utiliza o sistema de cesto😉

[@danielabreu7812]

Anda a ver muitos filmes, acha que os eua chegaram a situação actual a importar?

[@5montels]

@@danielabreu7812 não haveria importação, a embraer tem fábrica nos EUA, além disso a produção dependeri seria em parceria com outra empresa que fabrica o boom de REVO. Mesmo que não haja esta compra, o simples fato de ser cotado já demonstra a capacidade e excelência do nosso cargueiro

[@GabrielFranca001]

KC - 390 é melhor em todos os aspectos, o Brasil fez uma verdadeira Ferrari dos aviões pra esse tipo de categoria, simplesmente só temos o melhor avião do mundo nessa categoria, além do designer dele ser lindo, uma hora os países vão ter que ver que o Brasil tem essa potência nas mãos, espero que a gente ganha esse disputa isso vai abrir portas, ganha em uma disputa contra os EUA, nos dará pontos demais, esse avião é orgulho brasileiro 🇧🇷

[@alexaguiar6225]

NÓS INVENTAMOS O AVIÃO, NADA MAIS JUSTO TERMOS O MELHOR AVIÃO CARGUEIRO DO MUNDO.

[@dausterbarbosa7945]

Agora que vim perceber que o KC390 aparece no filme dos Velosos e Furiosos.

[@Alexkugs]

Qual deles?

[@dausterbarbosa7945]

@@Alexkugs kzbin.info/www/bejne/qIjKk5eCh796l6s

[@npcgraal2029]

@@Alexkugs o novo, velozes e furiosos 10

[@maxiribeiro5399]

Se o KC390 usasse todos os "equipamentos" inclusive os motores seria um sucesso maior ainda de vendas !

[@linodaconceicaofrancisco5437]

Não sou brasileiro. Mas vejo que já está mais que na hora de parar a obceção pelas fabricações dos EUA pela força da propaganda e nem tudo é melhor ou bom. O mundo inteiro devia apostar pelo KC--390. Não tem comparação nenhuma na sua classe e está mais acessível tanto na compra assim como na manutenção. É um jato de carga. Força Embraer. E assim os xerifes estão tentando barrar de forma desleal. Caramba.

[@l..o8201]

Exatamente, eu também achava que a manutenção e o preço por unidade seria maior do KC, realmente nem faz sentido até porque a Embraer tem histórico de boas aeronaves. Sinceramente eu não entendo mais como vantajoso os EUA hoje em dia, levar sanções e ficar sem peças de manutenção é complicado. Eu não lembro do Brazil sancionado outros países, ou fazendo esse tipo de manobra de se recusar peças de manutenção e até proibir de usar os que foram comprados!

[@magnum3588]

Kc 390 é mais máquina que o Hércules, um dos orgulhos da indústria nacional...

[@edjanilsonmelo4149]

Sou fã de carteirinha da nossa indústria aeronáutica, o KC não deixa a desejar em nada , mas a questão geopolítica é um dificultante tendo os USA na briga sendo que o lobby de lá é muito mais contundente que o nosso ! Mas é uma máquina maravilhosa no C-390!!!

[@martinhof14.carlosaraujo.61]

Parabéns pelo vídeo de comparação do nosso MONSTRO. Seus vídeos sempre são ÓTIMOS. Que seu canal CHEGUE A MAIS DE 1 MILHÃO DE INSCRITOS.

[@norbertodellabridajunior9109]

Esse é o primeiro passo, a Embraer sempre busca melhorar O próximo vai ter quatro motores e muito melhor do que já é Aposto com vcs

[@TheKvari]

Com o Brasil de volta ao cenário mundial e o Brics tomando forças novamente, é bem possivel que o vencedor da disputa seja o KC.

[@LT.KiraHertling1701]

Eu quero muito que o KC-390 ganhe essa competição na Índia, mas iss também me traz uma preocupação. Caso o Brasil ganhe e o KC-390 seja escolhido, nós teríamos a capacidade industrial de construir 80 aeronaves desse porte para os indianos?

[@leonardooliveira3800]

Acredito que será construído na Índia sob licença

[@LT.KiraHertling1701]

@@leonardooliveira3800 pelo menos isso, a gente mau consegue suprir as nossas próprias necessidades, imagine um país com uma demanda gigantesca como a Índia. Só com uma parceria assim pra poder construir 80 aviões, isso ou tentar desburocratizar a indústria e dar mais liberdade as empresas, algo bem difícil de acontecer.

Eitcha... Acabei de jogar algumas partidas lá no WoT, venho aqui pro KZbin, e logo de cara vem propaganda de quem? Do WoT. :D Bora assistir o vídeo. KC-390 na cabeça! Das "Índias" do Cristóvão Colombo para a verdadeira Índia!

[@fabianoestefano151]

Valeu pelo comparativo . . . Parabéns pelo trabalho do Canal ! ! !

[@RaulCotrimdeMattos]

Faltou falar que a Lockheed é famosa por subornar políticos. Mais um fator a favor do Hércules...

[@MegaBc77]

Para esta questão de combustível talvez seja possível instalar tanques em pontos duros sobre as asas, de 1000 l ou 1500 l.

[@rafinha4376]

Se possível, você poderia fazer um vídeo explicando o porque a FAB ainda utiliza aquela camuflagem verde e cinza na maioria de seus aviões? Pois sabemos que, no ar, atualmente é irrelevante usar camuflagem na fuselagem dos aviões militares pois com as tecnologias de radar e IRST nada passa desapercebido. Porém, eu pelo menos, tenho a dúvida se essa camuflagem da FAB seria útil para esconder aeronaves ainda em solo, evitando assim que o inimigo as visualizasse e destruísse ainda no chão. Obrigado.

[@sierramikekilo6925]

Sim, a cor se deve muito ao ambiente em que a aeronave opera, também quando está no solo, para camuflar da visão de espiões, por ex. satélites, que olham de cima. Se vc reparar, é verde camuflado em cima, com aquele cinza azulado em baixo, para camuflar quem ve do solo. Aviões que operam no deserto são pintados com a cor da areia.

[@PedroAlmeida-ix1ls]

Cinza seria muito mais bonito

[@wendellrodrigo1984]

Esqueceu de falar se o hércules pode ser reabastecido em voo como o KC-390 pode ser reabastecido em voo. Não falou se o hércules pode reabastecer outros Aviões em voo como o KC-390 MILENIUM pode fazer.

[@rodrigopmpars]

o Brasil precisa nacionalizar o motor e algumas peças, para não haver embargos, foi assim que quebraram a Engesa, eles não querem ver industrias brasileiras evoluindo, sabem do nosso potencial.

[@evertonreis5051]

Tomara que dê certo essa venda, vi um desses em São José dos Campos e o bicho é bonito demais.

[@drzhivago2291]

Faltou citar os custos de operação, que são evidentemente bem superiores no KC! Manutenção muito mais simples e barata no Hércules! Não entendo isso, um turbo fan não pode substituir um turbo hélice em tudo Pra mim, os dois podem coexistir para operações específicas, e reduzindo custos operacionais.

[@f3liperodr.99]

Um pedido de 80 Kc - 390 seria uma vitória enorme pro Brasil.

[@ORION-AC]

Pra ajudar a Embraer, vou encomendar dois também.

[@msgsorocaba]

Só dos Estados Unidos mostrarem interesse,já é um avanço! Se comprarem então!

[@marcussousa408]

Ótimo vídeo meu amigo amo seu trabalho 👏🏼

[@ricardofreitasvieira1860]

O KC 390 é indiscutivelmente melhor....Ótima comparação, Evaldo.

[@ricardojoseleivamachado3056]

Cara, vai ser como o "OSÓRIO"... SEM TIRAR O MÉRITO DO 390, depende daquele que os Indianos imaginam de suas necessidades de Transporte Tático, se for para pousar e decolar de pistas na Região Montanhosa (Geralmente mais curtas, onde o Hércules decola melhor por ser Turboprop), se for para uma QRF, o 390 e mais interessante, mas eu acho que eles vão comprar dos dois... Agora, do ponto de vista Histórico, o Boing YC-14 era do tamanho do 390, e era capaz de decolar e pousar MUITO CURTO, pois era dotado de um inovador sistema de alimentação de fluxo aerodinâmico de "Efeito Coanda", já visto depois no AN-72, não foi encomendado porque a exigência mudou para um Transporte Estratégico (Deu no C-17), e as necessidades táticas foram cobertas por novas versões do Hércules.

[@lalbus1607]

O KC-390 é um dos melhores aparelhos da sua categoria. Tem rudo para alcançar sucesso comercial internacional. Basta saber se os ocidentais vão novamente sabotar o Brasil ou não.

[@jefersondouglasdasilvapaix943]

Uma curiosidade: Será que a situação atual dos EUA de estarem enviando tantos recursos para a Ucrânia pode, de alguma maneira, afetar essa negociação? É que, em tempos de guerra, normalmente os países ficam mais relutantes em vender equipamentos militares a países que não sejam alinhados com a sua ideologia, e esse é o caso da Índia. Tomara que a Embraer consiga fechar essa negociação com chave de ouro!!!!! Valeu pelo vídeo!!!😀👍

[@ricardojoseleivamachado3056]

A Índia sabe que a Rússia está ERRADA, mas não quer deixar de APROVEITAR os DESCONTOS de Preço de Combustíveis, então não vai Condenar Publicamente, os EUA sabem disso, e não vão fazer muita pressão por causa disso, mesmo porquê, eles QUEREM O MERCADO ÍNDIANO, E ESTÃO DISPOSTOS A OFERECER MUITAS VANTAGENS, incluindo, Assistência Tecnologica para os Indianos produzirem um Motor Turbojato Indígena EFICIENTE (O do Caça TEJAS), que eles não estão conseguindo fazer nos Parâmetros Pretendidos, apesar da MONTANHA DE DINHEIRO E TEMPO GASTOS NELE. Quer dizer, a Negociação e de um PACOTE MUITO GRANDE, que inclui até uma possível inclusão do F-18 Super-Hornet para a Marinha, temos, ou melhor, a EMBRAER, de conseguir SEPARAR o Negócio dos Cargueiros do Pacote Geral, pois na Negociação MACRO, não dará para competir...

[@jefersondouglasdasilvapaix943]

@@ricardojoseleivamachado3056 Nesse caso, concordo plenamente!!!!

[@pontodevista189]

Olá ! Ótimo Vídeo ! Voa KC-390 ! ! ! ! ! Sugestão de vídeo. Sobre o "Douglas A-1 Skyraider". Obrigado pelos vídeos.

[@wandersonmariano2977]

Não podemos esquecer do cargueiro sul-coreano que também está na disputa,como cargueiro leves de transporte!

[@lancelot4937]

Adoro a C130, mas só de olhar para a KC 390 as vantagens são claras. Ter apenas 2 motores IAE V2500 (os mesmos usados ​​pelo Airbus A320) confere-lhe eficiência e economia comprovadas em comparação com os quatro turboélices do Hercules com milhares de outras peças, que geram um verdadeiro pesadelo logístico e de manutenção.

[@guilhermedossantos6225]

Sinto orgulho desse Kc-390

[@luisfabiano1953]

Se a Índia adquirir o KC-390/C-390, os indianos podem se interessar por uma versão de alerta aéreo antecipado ........ afinal os indianos mostram que querem se manter o mais independentes possível ........ a versão AEW do EMB-145 deles tem radar e avionica desenvolvida no país ........ grandes chances do nosso pássaro !!!!!

[@vainerralou155]

eles tem E-99 da Embraer ja

[@luisfabiano1953]

@@vainerralou155 Ok !!!!! Mas caso precisem de um jato com maior capacidade para avionica e autonomia já teriam uma aeronave moderna à mão ........ os russos utilizam uma versão AEW&C do II-76 , não seria difícil para os indianos operarem da mesmo forma.

[@alandefigueiredo8041]

Faça uma comparação com o Kawasaki C2

[@marcosflores6616]

Parabéns pelo trabalho.

[@verdaosempreandrade8717]

mais um excelente vídeo, parabéns, uma pergunta de leigo: o kc390 é totalmente fabricado no Brasil?ou tem algum outro país envolvido na fabricação seja em uma pequena parte?

[@Lucas-to2cz]

Brasil Portugal e Argentina

[@pauloeduardomartineli5140]

Com certeza o lobby americano vencerá... mas o avião da Embraer é com certeza, o melhor!!!

[@augustozefiro3176]

Em termos de tecnologia, o KC-390 é o substituto do C-130 que tem origem numa plataforma tecnológica mais antiga.

[@aymorerodriv110]

Parabéns pelo vídeo

[@andersonbastos858]

Uma maior velocidade do Kc nao é uma grande vantagem como avião de reabatecimento?

[@bycrr]

E o custo de manutenção e operação? São iguais será?

[@kaelsi]

Brasil não tem industria pra produzir 80 avioes para a india

[@rafaelstachissini]

Vai lá chupa bola de gringo. Vira-lata, vai fazer terapia

[@_021_henderson5]

Quando o contrato for fechado a Embraer vai expandir a sua indústria.

[@JuniorOliveira-ru5jy]

Ainda tem o avião japonês que é parecido com o kc-390

[@paulo.s.kennedy]

C-1 Kawasaki C-2 Kawasaki No entanto o Japão não vende armas eles segue um tratado deles mesmos de não vender armas

[@npcgraal2029]

​@@paulo.s.kennedyessa lei já foi revogada a uns anos cara

[@paulo.s.kennedy]

@@npcgraal2029 lembro disso No entanto o Japão ainda não vendeu uma arma Parece que eles querem primeiro atualizar sua industria bélica pra armas ofensivas Um detalhe que me chamou muita atenção é que os japoneses apenas mantinham armas e certos equipamentos de origem norte americano cerca de 25% era o que corresponde armas de origem made in Japão Com o Kawasaki incluindo nessa porcentagem Acredito que só daqui um tempo

[@npcgraal2029]

​@@paulo.s.kennedyacho que eles não estão conseguindo vender seus equipados por 2 motivos, o primeiro é que eles não entram nessas concorrência de compra de equipamentos, raramente se ver isso, o outro motivo é porque os equipamentos deles são execivamente caro, por exemplo, quando eles ofereceram os destroyers da Classe Ashahi para a MB, cada destroyers saia a 800 milhões de dólares, vale lembrar que os da classe ashahi são destroyers compactos e pequenos Obs; n sei se o nome da classe e assim mesmo, n sei escrever o nome japonês kkkkk

[@paulo.s.kennedy]

@@npcgraal2029 tendi tendi A mais Destroyers oportunidade única os Estados Unidos nunca se interessou nos vender esses brinquedos

[@litosertanejo8556]

Um avião top desse aí perder para o antigo Hércules é 🔥

[@ilofnavarro]

É possível o KC-390 ser utilizado por civis, como por exemplo cargueiro? Hoje uma empresa de cargas conseguiria comprar um KC-390 para transportar cargas?

[@ricardojoseleivamachado3056]

Bem, no Lançamento do Projeto ao Mercado, na Época da "Mulher Saphiens", na sua MEGALOMANIA ESTATISTA (NORMAL para quem NÃO SABE FAZER CONTAS... ), a Empresa Brasileira de Correios estava listada como "Cliente de Lançamento" da Aeronave com cerca de uma dezena de Unidades, a IDÉIA (MAL CONCEBIDA, não entrega sequer minhas Contas ANTES do Vencimento... ) era ser uma Versão Tupiniquim da FEDEX e da UPS, em nível Sul-americana... O Hércules tem Versão Civil comparavel: L-100-30J, com Janelas, antigamente, eu lembro de ter visto uma Propaganda da Lockheed para um Substituto do Electra na Ponte-Aérea (Eventualmente acabou sendo o F-28-100 e o B-737-300) em que o "Candidato da Casa" era a Versão Civil do Hercules, mas acho que não era COMPETITIVA, sendo Aeronave Militar, e PESADA, e GASTONA em Relação aos modelos civis convencionais, serve apenas para casos especiais, aliás, da uma olhada nas Empresas que usam o AN-12, comparavel em parte com o Hércules.

[@tiagogobbi3610]

A única coisa que falta ao KC-390 é um bom lobby mesmo!! Afinal o que faz um país escolher pelo 130 do que um mais moderno e capaz, se não o fortíssimo lobby dos Americanos não é?!! Vamos torcer pois o nosso avião vai precisar vender muito mais unidades se quiser ter lucro, ao invés de dar um baita prejuízo a Embraer, enfim... É realmente uma pena! Vamos lá Índia, cadê a conversa de parceria agora, hein?! ://

[@claudinodr]

Já trocaram os freios ou ainda tá aqueles de Chevette usados no Phenom?

[@fabianoestefano151]

Hércules é um ícone da aviação mundial . . . Mesmo excelente, já está na hora do KC-390 substituí-lo . . .

[@Hel_09]

Tio San não vai deixar, não estranhe se acontecer algum acidente com ele.

[@elvisantoniodasilva8624]

E quanto a hora de vôo, qual seria o mais econômico?

[@hansschultzrio]

Meu caro, na Índia não existe esse 'papo' de lobby americano . Enfim, Embraer C-390 Millennium tem TUDO pra vencer esse 'duelo'.

[@thiagoteixeiraribeiro2826]

O KC390 é o Brasil que dá certo.

[@miyauti700]

Salve Aguias de aço,gostei do video mas podiam,fazer outro falando dos diferentes tipos de motor desses 2 aviões de transporte,o Turbofan e turbo hélices,a respeito de manutenção,consertos,custos de manutenção,peças sobressalentes etc. As peças sobressalentes é qual mais fácil de conseguir ou mais dificil,se é que tem isso ou não. Tipo produção,conseguir (que c130J vence nisso) etc.

[@cromo7743]

O que eu vejo nos vídeos é que o motor do C390 é o mesmo do Airbus 320, um motor muito difundido e de manutenção disponível no mundo todo, além de super-confiável, e que a manutenção desses 2 motores é mais barata que os 4 do C130.

[@miyauti700]

@@cromo7743 então em termos de motor e fácil ter as peças. Só vi que esse motores do c390 são menos móveis,mais consomem muito combustivel. Isso depende do pais,quer menos manutenção e consome mais combustível,ou mais peças moveis e menos combustivel. Mas não sei do C130J.

[@saintylukka]

Alguém consegue me dizer, com quantos metros de pista os KC-390 consegue levantar vôo? Sempre tive essa dúvida

[@Naoclique.]

A avançada engenharia do KC-390, permite que a aeronave possa decolar de pistas curtas, como a do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro, que possui cerca de 1.323 metros de extensão. Caso esteja com carga máxima, precisa de apenas 1.700 metros de comprimento. Além disso, ele opera em pistas não pavimentadas.

[@marcosbastos8634]

A preocupação nessa disputa, é o fator político, muito mais favorável aos EUA, que quando não oferecem ventagens financeiras, fazem ameaças veladas, como sanções, boicotes e outras coisinhas a mais, pois, avião por avião, creio que o KC-390 é muito melhor que o Hércules, em todos os sentidos. Como diz o ditado, nem sempre o melhor ganha.

[@carloseduardoxavier2184]

C-130J Vovô ta querendo aposentadoria!

[@leonardolion3175]

Nos temos a vantagem , por sermos membros dos BRICS.... Mas com certeza os EUA vão querer nos sacanear com alguma coisa pra não perder a venda, igual a história do Osório

[@vmafferreira6466]

Segundo a peça tanto um como o outro fazem +/- 500ltrs por cada 100km???? Isto está certo?? Parece-me algo exagerado.

[@maxdoembate1463]

Qual dos dois voa mais alto? Qual dos dois tem banheiro?

[@alexandreback5493]

No World of Thanks as torres dos blindados russos também voam?

[@andremonteiro5534]

O grande problema de concorrer com aeronaves americanas é que esses impõe seus produtos militares a força. Então fica difícil a concorrência. Mas estamos falando do BRICS, essa é a esperança.

[@KOTAPA]

BRICS é uma sigla inócua.

[@luisfabiano1953]

Tanques externos no C-390 ??? Sob as asas ou dentro do compartimento de carga ???

[@luisfabiano1953]

@@Max62535👍👍👍 Haveria algum desenho ou imagem dele configurado com esses tanques ??? Só ouvi falar que tal capacidade poderia ser empregada com a reengenharia da asa para suportar mais esforço .

[@eudansouza7]

Vai acontecer igual aconteceu com o tanque de guerra brasileiro Osório

[@widalandre254]

Essa história vai se repetir de novo, lembra do caso do carro de combate OSÓRIO?

[@cromo7743]

Minha percepção de "especialista de youtube" é que o KC390 é muito superior ao Hércules, que só vende + devido ao lobby americano. Se a Índia é imune a esse lobby, é difícil imaginar que essa venda não se realize. E provavelmente esses aviões serão montados na Índia.

[@Carlos-st9zf]

Vídeo top, mas deixou de falar sobre as manutenções dos motores.

[@argoscarreiro7415]

Não sei se a Índia tem muitas pistas rústica. Se for esse o caso, acho que pode dar ruim para o Kcetão

[@flavio.santos]

Alguém duvida que o Lobby americano deixará o Brasil levar essa "numa boa"? O que conta à favor do Brasil, é que o Lobby americano tem muita força em países relativamente "fracos", que dependem de alguma forma dos EUA; o que não é o caso da Índia!

[@F3NOPLAYS]

Índia é impressionante kkkk, ninguém coloca pressão nela, compra coisas tanto da Rússia quanto da união europeia, e dos EUA

[@aribergalmeidapiraja2456]

Só espero que as unidades por ventura vendidas a Índia,sejam produzidas aqui,gerando divisas e empregos aqui,e não lá,já basta a Taurus produzindo armas lá,ao invés de valorizar a nossa mão de obra!

[@thiagot.santos3761]

em aspectos gerais é indiscutível q o KC-390 é melhor mas em aspectos de lobby dos Estados Unidos a Índia comprava até um 737 pra esse serviço pra não comprar o nosso

[@uelitonalves3686]

Acho que o fato de ambos os países pertencerem ao BRICS, pesa em favor do KC-390. Vida longa a Embraer!

[@biomacca]

O KC está encalhado ? Nas vendas

[@JhonChina123]

o lobby dos eua é forte, eles simplesmente irão chegar nos indianos e dizer "ou você aceita o meu contrato, ou eu quebro isso que você chama de cara", fica até dificil deles não aceitarem

[@vainerralou155]

India tem alinhamento maior com a Russia, eles tem caças franceses e russos lobby americano para eles ali nao parece forte assim ,,....

[@npcgraal2029]

Kkkk vai achando que os eua pode impor isso aí na Índia, os eua que precisa da Índia e não o contrário, se eles fazerem isso so vão perde um mercado gigantestico para a russia

[@robertomedeiros8880]

Se os EUA falarem assim com a India, simplesmente vão receber duas respostas: 1) "os Srs acabam de me dar os argumentos para eu adquirir a aeronave Brasileira" e 2) "Se vira sozinho com a China"

[@ricardojoseleivamachado3056]

Os Americanos não costumam "Operar" dessa maneira como você descreveu, mas já fizeram isso com o RIVAL DO NORTE da Índia, o Paquistão, no rastro do Atentado de 11 de Setembro: "VAMOS ENTRAR NO AFEGUENISTÃO, E TEMOS QUE PASSAR PELO PAQUISTÃO, SABEMOS QUE ELES TEM LIGAÇÕES COM VOCÊS, ABRA UM CORREDOR PARA NOSSA INTERVENÇÃO LÁ OU ENTÃO VAMOS MANDAR O PAQUISTÃO PARA A "IDADE DA PEDRA' ". E ninguém NEGOU apóio a Intervenção contra o Talibã... A Índia e um Mercado Importante para o Futuro das Exportações Americanas, eles tem muitas "cartas na manga" para oferecer compensações lucrativa para determinados interesses Industriais da Índia, tomara que a EMBRAER consiga SEPARAR o "negócio" dos Cargueiros, pois se os EUA ofereceram um PACOTE ABRANGENTE, e dificel de ganhar, acho que a Melhor Hipótese e conseguir dividir a encomenda.

[@marcosflavioribeiro]

A Embraer tem sim muita chance na Índia, mas vale lembrar que a Lockheed sempre está atualizando o c 130, e eles não vão ficar para trás na disputa, então fica a dica pra Embraer de sempre manter suas aeronaves atualizadas, não dá pra fazer igual o super tucano que não teve uma versão mais moderna até hoje.

[@mauromendes500]

Sabe se é verdade que a marinha dos EUA derrubou um A400M francês? Alguém confirma?

[@youinuber8015]

Se é mais largo as informações estavam na ordem errada no vídeo.

[@paulobertsilv]

Download feito! Se é pra ajudar pode contar

[@gabrielmeneghetti1474]

Quanto tempo sera que vai demorar para os EUA fazer um aviao na mesma categoria?

[@ygorsousa5142]

Muito tempo já quê a Boeing está passando por crises internas e não há pedidos das ARMS USA para um cargueiro médio a jato.

[@rogeriodebarrosmacedo6722]

Duvido muito .... EUA não vão deixar

[@luizhenriquedossantos7571]

O avião americano e velho de guerra. E difícil de competir com ele mais eu torço pro kc 390 .

[@joaovitorferreira6942]

O kc-390 e a melhor escolha e é mais efetivo