Keine Veränderung in 50 Jahren? - Moto Guzzi V7 2022 trifft auf V7 1972

Zonko bekommt ein ganz seltenes Stück in die Hände, eine Moto Guzzi V7 Sport aus 1972. Gemeinsam mit Besitzer Hans Jorda von Deusmoto werden die Besonderheiten der Schönheit ausgekundschaftet und Vergleiche zur Moderne gezogen.
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[@derhundvorderwelt]

Gut das es noch diese Hersteller gibt, Guzzi, MV,....

[@MrEnecs]

I geh in die Knie, ein Traum 😍 Zonko und McGregor sowieso Dream Team bei 1000PS 💪

[@thomasreuter1968]

Tolle Maschine, Danke für's Herzeigen und die (leider zu kurzen) Hinweise zur Entwicklungsgeschichte dieses Klassikers. Die Kommentare von McGregor wieder eloquent vorgetragen und für's Lebensalter erstaunlich reflektiert 😉.

[@haraldgaller9375]

diesem Kommentar ist nichts hinzuzufügen; großartige Reportage !

[@ultr4fly60]

Man kann ein Motorrad nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Motorrad braucht Liebe.

[@rolandneumann4177]

Es grüßt Walter Röhrl. 🤣👍

[@thomasroll8451]

@@rolandneumann4177 wie oft wollen Sie das noch schreiben?

[@edwardmiller4468]

Super gesprochen Gregor und als jemand der Anfang 20 ist, stimme ich dir voll zu. Hab seit kurzem eine R75/5 von 1971. Obwohl die Leistung, Bremserei und das Fahrwerk für ihre Zeit zwar Spitze, jedoch nach heutigem Maßstab nicht konkurrenzfähig sind, ist jede Ausfahrt ein Genuss. Man wird selbst Teil einer Geschichte, man schreibt sie fort. Und wenn man in einigen Jahrzehnten nicht mehr derjenige ist, der diese Maschine fährt, ist man selbst Teil der Geschichte geworden. Das fahren hat einen anderen Charakter und man muss sich darauf einstellen. Und auch hin und wieder selbst Hand anlegen, denn einen guten Zustand muss man erhalten!

[@dukevanoctane4277]

Super Video. Hoffe die V7 macht dem Besitzer noch ganz lange Freude😎 Tolles Motorrad

[@DieUnendlichkeit1]

Wow , was für eine fantastische Maschine und ein toller Vergleich , vielen Dank lieber Zonko und vielen Dank an den Herrn Doktor 👍

[@paulobertrifaller9048]

sehr schöne Geschichte. Merci Zonko! Und der Gregor macht seinen Job auch exzellent.

[@JotteronTöff]

Toller Bericht. Die Alte V7 ist traumhaft schön! 🏍💨💨💨💨💨💨 Gerne öfter mal so ein Bericht über top restaurierte Motorräder …

[@peterrotermund9523]

Bitte Bitte mehr von Klassikern zeigen! Ich liebe es 😍

[@cybobseven2762]

Super Video!! THX to Moto Guzzi und an alle Beteiligten!! Mehr davon!! Und mehr von den alten Eisen!!

[@kaykarbe8399]

Super klasse 🤩👍 tolle Mopeds sehr gut beschrieben/ berichtet, da merkt man auf ganzer Linie Herzblut

[@jomsborgwiki5749]

Excellentes Video! Danke Schön!

[@AndyNE1979]

Superinteressante Details am Klassiker sehr schön vorgestellt. Bitte nach Möglichkeit viel mehr davon. Gerne als markenübergreifendes Thema. Auch von anderen Marken gab es schöne Entwicklungen.

[@Harley_Fredl]

Weltklasse!!

[@abera5130]

Ich finde es schön, dass Moto Guzzi die V7 weiterhin erstellt. Das gibt jüngere und nostalgische Fahrer die Chance so eine Maschine zu erleben. Trotz es nicht ganz das gleiche ist, kann man das intemporelle Design und Motor genießen

[@mr.zweizylinder5528]

Ein Video mit Mehrwert, allein der Schwanenhals-Lenker hat es gebracht, ich DANKE Euch !

[@JanAlbertRingger]

...ein Traummotorrad - die originale Moto Guzzi V7 Sport ist eine grosse Ingenieursleistung, zeitlos elegant und einfach schön. Ich fahre selbst eine V1000 Convert von 1976 seit 37 Jahren mit purer Freude!

[@jenskruger696]

Ein großartiger Bericht.

[@haraldgaller9375]

sehr verehrter Herr Magister Triendl; einer der allerfeinsten Berichte bzw. Interview mit Hrn.Dr.Jorda von Fa.Deusmoto mit finaler perfekter Ergänzung von McGregor ! Besser geht's nicht, danke :)

[@ZonkosWeltTV]

Herzlichen Dank!

[@Kinghariii]

Ich habe letztes Jahr meine teilrestaurierte Honda CB 550 Supersport verkauft und mir den Nachfolger der hier vorgestellen Moto Guzzi, die 850 T von 1970 gekauft. Meine erste Guzzi und ich war sofort hin und weg von der Motorcharakteristk. Es ist wahrlich ein einmaliges Gefühl von Lebensfreude und Lebenslust auf einer alten Guzzi zu sitzen, durch die wunderschöne nLandschaften Österreichs zu fahren und dabei dem unverwechselbaren Klang des Motorrades zu lauschen.

[@mopedjupp3597]

Wenn ich mich entscheiden müsste,ich würde immer die alte nehmen. Großartiges Video, tolle Bilder,und der Gregor sollte Philosoph werden!🤗👍

[@da72ma]

Einwandfrei: der Klassische Zonko Spezialbericht... als nächstes für uns 'ne alte Triumph und 'ne BMW im Vergleich... das wird dann ein 1000PS Special für die Fans von historischen Motorrädern

[@shmlsprgnve5169]

Werde jetzt bald dreißig Jahre alt, fahre seit letztem Jahr eine V7 Sport aus 1972 die jedoch bereits Ende der Neunziger mit der T3 Integralbremse, Tommaselli-Stümmeln, anderen Zylindern/Köpfen, offenen 36er Dellortos und einer Mistral-Auspuffanlage „verschlimmbessert“ wurde. Ich war nun letzten Monat 50 Jahre nachdem sie das Werk verlassen hat mit ihr in Mandello (1500km Tour) und genieße auch sonst jede einzelne Minute beim Fahren - und Schrauben! Mit keiner heutigen Maschine wird man so EINS. Und welche heutige Maschine wird es im Jahr 2072 zurück an ihren Entstehungsort schaffen?

[@adolfgalland5459]

Mein erstes Motorrad ist nach 40Jahren noch in meinem Besitz, eine R65(50Ps) hinzu kam eine 1981er R100RS, beide in Top zustand, Klassiker sind Geil!

[@svenjansen506]

Phantastisch!

[@matthiash.8088]

😍 Ein Traum 😎!

[@wildcat38]

1971 mein Baujahr💪

[@bernardhossmoto]

Wie schön!

[@lotharmatthias7603]

Schöner Bericht , Gruß von * VK 1243? * :-)

[@shmlsprgnve5169]

* VK1159? * hier 😜

[@jenskruger696]

Großartiges Video.

[@jakospeed]

Herrlich ungefilterte Abgase und sound 😋😋😎

[@frank_ha84]

Ist die schön 🤩

[@markusbernhard2254]

Zum Thema Bremsen: Ich hatte mal eine BMW R60/5 mit Duplex. Ja, das Motorrad wurde langsamer, wenn man die Bremse zog, aber mehr auch nicht. Eine vorausschauende Fahrweise war eben überlebenswichtig. Eine Ausnahme waren feuchte Beläge, z.B. nach dem Waschen. Dann griffen sie brutal zu.

[@heidiheida511]

Ich fahre eine 850 Eldorado von 1972, vorne Doppelduplex und zwar richtig eingestellt. Es ist keine Scheibenbremse aber die blockiert auch wenn man ordentlich anzieht. Ich habe das Gefühl 90 % der Geschichten über schlechte Doppelduplex rühren von schlecht eingestellten Zügen.

[@lutzkuntze8434]

Meine Güte, der Gregor sabbelt was zurecht... aber sehr sympathisch ;-) und er weiß es ja nicht besser. Fahrwerk wie ein Telegrafenmast so handlich, Motor schwerfällig ohne wirkliche Leistung, zumindest serienmäßig, Doppelduplex schwer einzustellen und noch schwerer zu dosieren, Gasgriff im Vergleich zu den Nachfolgern mit 36er und 40er DellOrtos noch leicht zu bedienen, wir sind sie doch alle gefahren, die V7Sports und die Lemansen 1-3, jahrzehnte lang! War ne gute Zeit, damals(!), aber möchte ich mir heute sowas noch antun? Mal ganz ehrlich und realistisch ohne verklärten Blick in eine gar nicht sooo tolle Vergangenheit? 70 schwerfällige PS bei 242kg voll, auf dünnen Holzreifen und mit Kackbremsen? Da leistet heute jede Anfänger-MT07 deutlich mehr. Ich genieße die Präzision und Geschmeidigkeit, die Präsenz und Leistungsfähigkeit eines modernen Motorrades, mit den alten Rüttelkisten bleib mir vom Hals. Nich mal ne Runde um Block. Dann lieber Fahrrad.

[@werner4618]

Ich glaube es nicht. Ich hatte bei meiner 850 GT aus dieser Zeit noch eine ordentliche Lichtmaschine, hier ist es ein vorne aufgesetzter Generator. Üblich seinerzeit war auch ein Zündverteiler mit Unterbrecherkontakten, die fehlen hier bei dem Motorrad aus 1972. Also ganz historisch restauriert.

[@schoepfroland2485]

Tolles Video, warum werden die Kotflügel heute nicht mehr so gebaut wie früher? Heute verdreckt bei Regen und Schlamm die Stirnseite des Motors. Sollte mal bei den Hersteller auf das hingewiesen werden. Wegen kosten oder Gewicht . Eine Schande !

[@01berbel]

Zwar nicht in diesem Bericht, aber eventuell sollte man die Moto Guzzi als die Harley Davidson der Italiener bewerben? Bei so vielen Vorstellungen wird die V7 Spezial mit Rennmotorrädern verglichen, statt in dem Revier, in dem sie zuhause ist. Eigentlich sehr schade, weil Moto Guzzi eines der letzten Motorradwerke ist, was in Europa ist.

[@guzzimoto2366]

die Alte sieht dreimal besser aus, als das neue Ding !

[@lukashofer331]

Ich hätte a Frage wie fährt man mit Straßenreifen am besten im Schotter und so?

[@ZonkosWeltTV]

Ganz normal. Wie auf der Straße, wenn es schüttet.

[@fabianllano9200]

Moto guzzi 😍😍😍

[@maxheadroomsender2393]

Schade mit ein bisschen mehr Leistung würden sich mehr Käufer finden....weil schön ist sie,das ist mal klar

[@eastward2000]

Die Clownshose vom Herrn Magister macht unwahrscheinlich was her! 😂Auch das Hawaiihemd ist nicht zu verachten.

[@susieblossom1337]

The 1972 one thanks

[@suzukibandit4189]

Ihr vergesst das wichtigste, Schaltung rechts,Bremse links. Wer kommt damit im Extremfall zurecht??

[@hilmanfirgiansyah9728]

Moto Guzzi 😘

[@rramirrezz]

des moped wird auch mächtig aufgeregt gewesen sein, wie es erfahren hat, dass sie mit so einem betagten tiroler oldtimer fahren darf. :D :D :D a schönes teil und sicher lustig zu fahren, solang ma net bremsen muss... :D :D ich find halt, dass guzzi und triumph die nostalgische seite am motorradeln am besten ins 21te jahrhundert mitgenommen haben.

[@humanumdiabolicum5770]

👍...✌

[@black4estmike587]

Hochmotorisiert, schwache Bremsen, keine Helmpflicht waren Risiken die leider viele teuer bezahlt haben > 20000 tödliche Unfälle! Schick sehen die Mopetten aus, sowohl alte wie neue! (Hat der Praktikant nicht aufgepasst?) Überschrift: klar ABS, Euronorm! (War ja auch rhetorisch)🤣

[@thorstenmey2655]

Ihr solltet mal die Musik weg lassen damit man die Maschinen hören kann.

[@zebrakadaver626]

Gregor redet von der alten guzzi wie von seiner frau 😂

[@siegfriedschmitt3496]

Besser? Ganz klar dir Alte😊

[@opernsaenger1]

Ja wenn der Rahmen silber wäre ......

[@mathiaseberhard1936]

Motorradliebe

[@toomuchcherry544]

leiwand

[@janseiger6496]

Clown

[@michaelas4449]

Güllepumpen werden auch seit 50 Jahren gleich gebaut mit kleinen Verbesserungen über die Jahre...und der Motor sieht dem zum Verwechseln ähnlich nicht meine Welt