Manchmal wird der Flansch vom Kardan undicht. Was man bei BMW, Guzzi und einigen Japanern dagegen tun kann, zeigt dieses Video.
Пікірлер: 35
@1977Alfetta2 жыл бұрын
Hallo Moses. Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Informativ, gut erklärt und vor Allem erfährt man Tipps und Tricks die in keinem Werkstattbuch stehen. Bitte bleibe am Ball. Deine Videos sind wirklich eine Bereicherung. Dankeschön 👍
@bernhardrottmann21542 жыл бұрын
Servus Moseˋs, das gesuchte Fett, welches gerne bei BMW zum Abschmieren genommen wird nennt sich STABURAGS. Tolles Video, Danke und liebe Grüße
@mosesclassicalworkshop19812 жыл бұрын
Danke Bernhard! Genau! So heißt das Zeugs!
@tonirohner9000 Жыл бұрын
Hallo Moses, ich fahre auch schon sehr lange Ago V1000 Le Mans 2 , hast du toll erklärt mit der Winkelausrichtung des Hinterachsgetriebes. Aus meiner Erfahrung raus hätte ich aber zur genauen Kontrolle des Kardangelenks und des Stützlagers die Schwinge ausgebaut und geprüft. Ebenso den simmerring am Getriebeausgang . Immer wieder toll deine Berichte, weiter so ! Viele Grüße Toni
@Utzelglutzel12 жыл бұрын
Wiedermal top Info's. Danke 👍
@jomsborgwiki57492 жыл бұрын
Danke Schön für dieses Interessante Video!!!
@pickuo5809 ай бұрын
Hallo Moses. Ich bemerkte kleinen Ol tropfen auf mein Felge am hinterrrad. Hab den Flansch soweit zerlegt dass ich die 6 Bolzen beim Achsenverzahnung um und um geloscht habe und 2 Bolzen hatten kleinen O-ringen die nicht mehr functionierten. Hab die 2 O-ringen erzetst en jetst is es wieder in ordnung. Ich habe einen "86er Lario aber mit Nevada Speichenrader umgebaut nach einen Caferacer. Die bremsscheibe ist beim Lario eingebaut in die Cardanflansche, beim Nevada nicht, so musste ich ein bisschen wie MacGyver basstelen. Mach weiter so..... Ich lerne beim jedem Video dazu. Gruss aus die Niederlanden.
@beat_the_bullet2 жыл бұрын
mega!! informativ wie immer. Danke! 👍
@rudolfcarp91392 жыл бұрын
Danke für das Video, Vielleicht kann ich es ja für meine Güllepumpe mal gebrauchen
@christophthoben66893 ай бұрын
Top tutorial! Danke!
@Spiritquelle-Mediale-Hilfe Жыл бұрын
Moses, einfach VIELEN VIELEN DANK ! Deine Videos gehören für mich zu den absolut BESTEN. Dank Dir habe ich mir schon viele hunderte von Euronen gespart. Vorallem, Du zeigst es so anschaulich, klar erläutert, dass man es sich auch Schrittt um Schritt zutraut. Irgendwann ist es bei jedem das Erste Mal. Dennoch schaue ich mir wie gerade jetzt im Urlaub aus themenadäquaten Grund Dein Video zu Repetition an, um mir den Frust der vor mir stehenden Arbeit zu nehmen :-) Nochmals VIELEN DANK Beste Grüße Michael
@mosesclassicalworkshop1981 Жыл бұрын
Hallo Michael, ganz herzlichen Dank. Ich freue mich, wenn meine Videos jemanden nützen. Ich wurde neulich in einem Kommentar gefragt, warum ich das mache. Ganz einfach! ich möchte nicht, dass das Wissen um die alten Fahrzeuge verloren geht. Deshalb spornen mich Kommentare, wie der Deine, an, weitere Videos zu machen. LG, Mose
@franku.1729 Жыл бұрын
sau gut erklärt. Ich will meine Kardanwelle auch abdichten. Jetzt kann nix mehr schief gehen. Gruß Frank
@neophobiagarage1845 Жыл бұрын
Staburags NBU 30 PTM heißt das Fett für die BMW. Wie immer ein super Video!
@mosesclassicalworkshop1981 Жыл бұрын
Danke!!!
@dirk70052 жыл бұрын
Toll, wie immer! Vielen Dank
@jurgenschunemann5671 Жыл бұрын
Sehr hilfreich, Vielen Dank!
@frankreckmeyer45872 жыл бұрын
Sehr gut ,wie immmer sind Deine Videos sehr gut erklärend. ich würde mich sehr über einen Beitrag zur Tellerrad Montage freuen. Gruß Frank
@mosesclassicalworkshop19812 жыл бұрын
Hallo Frank, gerne - sobald so eine Reparatur ansteht, mache ich eine Video dazu!
@wuff41 Жыл бұрын
Hallo Moses, Klasse gemacht. Ich fahre auch schon sehr lange Guzzi, aber das Auswinkeln des Endantriebes hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Ne kurze Sicherheitsanmerkung: Ich habe die selbe Hebebühne wie du, allerdings stecke ich generell bei angehobener Bühne den langen Bolzen und entlaste den Zylinder; den musste ich nämlich schon 2 x neu abdichten.
@mosesclassicalworkshop1981 Жыл бұрын
Hallo Wuff41, Danke für den Hinweis! Respekt - genau hingeschaut! Ich habe den Bolzen tatsächlich auch hier rumliegen und verwende ihn (eigentlich) auch. Beim Video-machen hatte ich ihn tatsächlich nicht drinn! Zukünftig werde ich genauer darauf achten. Es freut mich wirklich, dass meine Zuschauer so aufmerksam sind!
@1250gsf Жыл бұрын
Sehr gut erklärt. Gibt es Videos mit Simmerring wechseln vom Hinterradgetriebe?
@mosesclassicalworkshop1981 Жыл бұрын
Nein - leider bisher nicht. Kommt aber sicher auch irgendwann. Arbeite mich durch alles durch...
@jackisback2k Жыл бұрын
Mose ist ja eigentlich DER Einstein unserer Zeit !
@rolfhollwedel46748 ай бұрын
Die Länge der Kardanwelle ändert sich nicht beim aus- und einfedern, da das Kreuzgelenk (normaler Weise) fest im Stützlager sitzt. Die Längenänderung geschieht an der Getriebeausgangswelle und dem Doppelkreuzgelenk.
@mosesclassicalworkshop19818 ай бұрын
Leider nicht richtig. Wenn das so wäre wie du beschreibst, müssten das Kreuzgelenk in der Länge flexibel sein. Zum Verständnis: Denk mal an einen Kettenantrieb. Wenn Du dich aufs Motorrad setzt und die Schwinge taucht ein, spannt sich die Kette (das weiß jeder, der schon mal ne Kette eingestellt hat). Beim Kardan passiert was ähnliches. Um den Längenausgleich herzustellen, hat es eine Schiebebüchse. Werde ich im Teil 7 des Race Project genauer zeigen.
@rolfhollwedel46748 ай бұрын
Nein, was du beschreibst trifft bei den kleinen zu. Dort wird durch eine Feder im Schiebestück vor dem Winkeltrieb der Drehpunkt des Kreuzgelenks immer im Drehpunkt der Schwinge gehalten. Bei den großen Tontis ist das Kreuzgelenk in der Schwinge fixiert und muß die Längenänderung beim ein-und ausfedern, welches, wie du richtig anmerkst zwangsläufig passiert, am Doppelkreuzgelenk zur Getriebeausgangswelle ausgleichen da der Schwingendrehpunkt sich nicht im Bereich zwischen Stützlager und Winkeltrieb befindet. Schau es dir noch mal genau an. Die Länge dort ändert sich höchsten durch Temperatur. Übrigens, da du sie im Video erwähnt hast, wird bei den BMW /5/6/7 die Kardanwelle mit den 4 Schrauben am Kreuzgelenk an der Getriebeausgangswelle fixiert. Dort wird ebenfalls der Längenausgleich wie bei den kleinen Guzzi am Schiebestück/Muffe vor dem Winkeltrieb ausgeglichen und dort stimmt das, was du sagst.
@user-rf2ph1bt7j Жыл бұрын
Hallo Moses, Frage, wie sieht es aus mit dem Oeldruckventil. habe eine über, 20 Jahre gestandene , V65TT Bj86 gekauft und den Motor dem. Es hatte viel Schlamm und eingetrockte Oel Durchgänge. Das Oeldruckventil stark verschmutzt. Was ist zu beachten betreffend Material, Druck. Laut Unterlagen soll eine Kugel darin sein, da ist aber nur ein 3mm langes Rundeisen drin. Wie gross muss die sein? und und und. Hast Du ev. ein Video darüber? P.S. Du hast super Videos, die machen Freude. Herzlichen Dank für deine Bemühungen. Gruss und allzeit gute Fahrt Franz Christen
@mosesclassicalworkshop1981 Жыл бұрын
Hallo Franz, die Motoren von Guzzi stecken lange Standzeiten mechanisch meist recht gut weg. Trotzdem - Ich empfehle Dir alles gut mit Motor-Innen-Reiniger gründlich zu spülen. Wenn du ganz sicher gehen willst, zerleg den Motor und reinige jedes Teil und jede Bohrung (auch die Kurbelwellenbohrungen). So mache ich das meist. Der Öldruck liegt meist zwischen 1, 5 und 5 bar (Standgas bis Volllast nach meinen eigenen Messungen). Das Ventil ist ein sogenannte Bypass-Ventil. Es genügt, wenn du es reinigst. Es wird im Betrieb so gut wie nie beansprucht. Federdruck dürfte daher gegeben sein. Das mit der Kugel könnte ein Übersetzungsfehler in der Werksattanelitung sein. Es macht nur auf, wenn der Ölfilter sich komplett zusetzen sollte. Und das auch nur unter brutalem Druck. Ich werde demnächst mal ein Video zum Öldruckmessen machen (hatte ich tatsächlich vor). VG Mose
@timomark82372 жыл бұрын
ja viele machen die Platte hinten nicht raus, keine Ahnung warum ich habe demnächst auch einen Kater und abdichten müssen ich hatte die Platte gleich draußen. schon 800 Abonnenten
@mosesclassicalworkshop19812 жыл бұрын
Hi Timo! Ja, das erleichtert die Arbeit ungemein. Demnächst will ich mal wieder mehr hochladen. Hier ersticke ich aber gerade in Arbeit...
@timomark82372 жыл бұрын
@@mosesclassicalworkshop1981 ja ist ein bisschen eng geworden bei dir so wie das aussieht zumindest in der Garage
@timomark82372 жыл бұрын
@@mosesclassicalworkshop1981 ich schneide die Gewinde übrigens immer gleich nach wenn ich die Achse raushole und sie so beschädigt sind
@mosesclassicalworkshop19812 жыл бұрын
@@timomark8237 Hatte leider das Schneideisen nicht da. Sonst hätte ich das auch gleich gemacht!
@timomark82372 жыл бұрын
@@mosesclassicalworkshop1981 beim nächsten Mal. Läuft nicht weg😅