Kenapa Yamaha Anti Mesin DOHC ? | Gini Hari Masih Pake SOHC ???

Business Inquiry / Endorsement
0857-7852-4880 | [e-mail]
Channel Bahas Motorsport [ Autobox ]
/ @autoboxid
Channel Bahas Rally [ RALLY INFO INDONESIA ]
/ @autoboxmoto
Channel Bahas Mobil Culture [ FUSE BOX ]
/ @fuseboxid

[@tommyshiendy6778]

Dulu Yamaha mau pakai DOHC, cm gagal pas dites di prototipe MT15. Makanya sekarang pakai SOHC + VVA karena ini pilihan yang lebih aman buat Yamaha.

[@toxicman4144]

Mengapa gagal?

[@dimasahmad7921]

​@@toxicman4144karna ngk berhasil

[@dimasahmad7921]

​@@toxicman4144 karna ngk berhasil

[@tobitobi74]

Teori darimana dah

[@BantengIn.]

Mang eaaak

[@ramadhonsyukri5219]

Untuk motor CC kecil (

[@imamfn]

K56 nih ampas bgt sih emang, sayang. Padahal misal Honda masih setia pake K15 mungkin segmen sport 150cc bisa lebih kompetitif secara performa

[@tampandreid1318]

Setuju banget dengan pendapat bro rama

[@muhammadanggadita8780]

Honda nanggung. Dia gak mau rugi makanya selalu ambil tengahnya 😂 bikin mesin DOHC, tapi konfigurasi mesinnya square plus DOHC rocker arm

[@tampandreid1318]

@@muhammadanggadita8780 tapi rocker arm nya menurut gue lebih kuat dari pada matic² yamaha yg kayak suara mesin jahitnya ducati

[@yovaniorlando1703]

Betul sekali dgn apa yg kau katakan itu wahai, Kisanak. 🗿

[@LoneWolf-wm8ek]

Menurut pendapat saya, yamaha sepertinya sedang bermain aman, toh dengan mesin sohc pun penjualan mereka tetap laku. Adapun, berbicara soal performa motor 150 cc buatan yamaha memang tidak diragukan lagi dan selalu menjadi primadona di setiap event balap seperti road race, dragrace dan grasstrack. Jadi kesimpulannya buat apa yamaha mengambil resiko dari sohc ke dohc yang ujung-ujungnya malah gak laku. #Yang bener aja.. rugi dong..

[@Indra-fj8pw]

Primadona orang lawannya cuman Honda 😂😂.. Kalo Suzuki Fu atau nex turun para pesertanya para ngambekan gak mau balapan🤣🤣. Apakah itu bisa dibilang primadona😂. Ibarat anda jago tapi jago dikandang sendiri dirumah sendiri dan dilingkungan sendiri apakah anda layak dibilang primadona sejati??? 😂kalo cuma jago kandang? 😅🤣🤣. Pikirkan lagi😂

[@ediwa2427]

setuju..mesin dohc susah bgt juara di balap lokal maupun asia...liat aja di kelas asia (arrc) mx king selalu jadi juara honda dohc selalu keteteran, suzuki salah sendiri gak ikut balapan

[@R.P16]

​@@ediwa2427 😂 Harus dilurusin nih, FYI Motor satria FI 150 di malaysia aja udah di larang penjualannya karna terlalu kenceng. Buat ikut balap ? Liat regulasi dulu. Motor satria F 150 Fi aja dilarang ikut balap. Udah jelas dilarang karna terlalu kenceng dan pihak pabrikan lain setuju bahwa suzuki dilarang ikut balap bisa dibilang dibanned. Kalo gak percaya coba cari sendiri infonya digoogle ada 😂. Di MotoGp pabrikan suzuki hengkang karna finansial mereka kurang kuat karna penurunan market share/penjualan motornya kurang. Kurang lebih gitu infonya 😂

[@ediwa2427]

iya dilarang karena melanggar regulasi malasya terkait batas kecepatan...kalau sudah tahu ada regulasi seperti itu kenapa dilanggar kenapa gak menciptakan yg sesuai regulasi biar motor bisa beredar dan ikut balap??

[@R.P16]

@@ediwa2427 Karna awalnya gak ada larangan 😂. Toh dari Cc juga sama 150 doang tapi beda karakternya, setelah semua tau potensi motornya makanya gak bisa masuk. Selebihnya urusan masing masing team entah dananya sanggup buat ikut balap atau ngga, dah gitu aja. 😅

[@imamfn]

Menurut gue sih kayaknya SOHC 4 klep udah paling tepat kalo buat mocil silinder jomblo. Make DOHC + overbore sadis cuma bikin motor yg kurang cocok buat harian karena torsi yg cenderung kecil, karena harus muter 2 camshaft & langkah piston yg mini

[@wahyubs2307]

Bener gan kalo untuk mocil terlebib diperkotaan power delivery yg smooth menjadi pilihan terbaik

[@daviedsiswoyo9283]

Bener gan mocil DOHC gak laku contoh Suzuki😅

[@dedikputra9807]

Nah ane setuju silinder jomblo mah Sohc udh cukup klo mau dipaksa pun ujung" nya meriang tu mesin.

[@sigitpriyoga659]

​@@daviedsiswoyo9283iyakah? Perasaan dulu sebelum matic nge tren, satria fu laku keras ksyak gorengan 😂, suzuki ga laku bukan karena mesin tapi soal desain wkwkwkk

[@joniapriandi5561]

​@@daviedsiswoyo9283sotoy GK laku

[@reha3852]

Yamaha sekarang hanya cukup bangga dengan N-Max yg suka turing leyeh2, R15 yg moge look, Aerok yg laris manis. Tapi jati dirinya sebagai motor yang unggul dalam speed dan power hanya tinggal cerita masa lalu.

[@koming_3095]

balik lagi masalah ekonomi sob. klo riset mesin baru bisa balik modal gak?

[@Mike_Savin]

Kalo saya perhatikan, karakter motor² pabrikan yamaha mulai dari matic cc kecil sampai motor sport cc besar seperti yamaha R1 1000 cc, semuanya hanya bagus di akselerasi saja. Di putaran atas / high rpm, yamaha selalu kalah dari Honda dan Suzuki.

[@LukmanHakim-vo1wo]

untuk motor harian dalam kota lebih cocok sohc yg responsif di putaran bawah

[@ghifarryqs8640]

Sependapat, bbm lebih hemat juga. Karna orang Indonesia kebanyakan lebih memandang fisik motor. Yang penting ganteng pastii di beli. Maaf maaf, suzuki paling kenceng tapi desain menurut saya kurang. Alhasil penjualan pun kurang, ditambah konsumsi bbm yang sedikit lebih boros. Yaa walaupun di imbangi power yang gede jugaaa😅

[@adityapratama7618]

masuk akal 🫰🏼

[@abesalmaan]

@@ghifarryqs8640 betul bingit ini

[@SahabatPutin]

*Sok tau ttg mesin lu cil*

[@saefula2100]

Setuju om. Lexi saya enak banget klo stop and goo nya. Langsung ngisi power. Lg pula jlnan kita g mungkin bisa bejek gas full lama2. Dikit 2 ada lampu merah, ada orang nyebrang ada angkot ada ibu2 sen kanan belok kiri. Ujung 2 nya main bawah terus mentok sesekali paling di spido 70 KM.

[@xenovija8218]

cc kecil ya SOHC ngejar torsi dan buat daily enak ngga ribet, untuk cc besar pake DOHC lebih gurih ya sesuaikan dengan fungsinya

[@Channelbengkelkampung]

Dari dulu sampe sekarang masih setia pake Yamaha Makasih informasinya Min 👍

[@Allo_ges]

Bang boleh dong bahas komponen shockbreaker, rem, dll yg digunakan di sepeda motor(dikembangkan kapan, ditemukan siapa, keunggulannya apa, kekurangannya apa)

[@mrc143]

Nunggu YZR-M1 Pake mesin V4, tapi untuk mocil dan di pake harian SOHC udah cukup karena lebih ngejar tarikan bawah di tambah bahan bakar akan irit.

[@inumachfud1]

karena nyinggung kopong2an sport 150cc jadi kangen disain cbr150 karbu atau fxr150, dimensi pas sama kapasitas mesinnya, dibawanya juga asik.

[@IndrayantoChannel]

Sohc yamaha udah sangat maksimal karena sudah pakai VVA. Sebagai pengguna gsx 150 seris sebenernya yamaha udah tepat masang sohc di mesin 150ccnya. Tenaga bisa besar diputaran atas maupun bawah. Pada nyatanya mesin dohc near square di honda pun sulit untuk bisa nyaingin sohcnya yamaha. Kalau mau dibuat lebih buas lagi sebenarnya yang diperlukan lebih ke mesin yang cenderung near square dibuat lebih over bore. Supaya power atasnya lebih ngisi. Nggak perlu pakai piston segede gsx juga supaya karakter power rpm bawahnya nggak jauh berkurang. Karena timing bukaan klep dan seberapa besar bukaan klep juga sangat pengaruh ke hasil tenaga, dengan adanya vva yamaha bisa bikin konfigurasi yang paling efisien dan maksimal di kedua kondisi rpm atas dan bawah.

[@IndrayantoChannel]

Dan perlu diingat. Mesin dohc 150 ccnya suzuki punya konfigurasi bore x stroke yang udah ada dari jaman fxr150 & satria150. Artinya suzuki selama ini hanya mengembangkan mesin yang sudah ada untuk lebih dimaksimalkan lagi. R&D produk itu nggak murah. Apa lagi untuk mesin ICE nasibnya sudah diujung tanduk kalau melihat perkembangan EV sekarang ini. Jadi buat apa membuat konfigurasi baru kalau bisa memaksimalkan yang sudah ada.

[@imamfn]

Sebenernya kalo mau lebih oriented ke performa tapi bawah tetep enak tetep bisa pake overbore tapi sohc 4 klep kayak matic 160cc Honda. Dohc berat pas tarikan bawah karena harus mutar 2 camshaft. Tapi yaa yg sekarang near square juga udah cukup sih

[@TheDarkLord715]

​​@@IndrayantoChannelkalau gk salah mesin lele 150 itu cuma mesin epyu jamet yang dihitamkan terus klepnya digedein

[@IndrayantoChannel]

@@TheDarkLord715 ada penambahan egine balancer, perubahan pendinginan dari radiator oli ke radiator air dan injeksi dari mesin FU karbu. Rasio nggak tau ada perubahan atau nggak. Intinya memang mesin di lele memang mesin yang merupakan hasil pengembangan dari mesin yang sudah ada. Begitu juga honda cbr yang memang sudah lama pakai dohc. Kalau yamaha harus develop head dari awal.

[@imamfn]

@@IndrayantoChannel CBR yang K56 setau saya sih mesin "baru" pas debut di Sonic. Sementara K15 pengembangan dari mesin Sonic 125 (bore up), ke CBR karbu sampe ke injeksi. Kalo Yamaha, mesin Vixion/R15 lawas bisa ditilik dari mesin Jupiter MX 135 yg sama² pake SOHC 4 katup. Kalo mesin 155 VVAnya sepertinya sih mesin baru. Cmiiw ya, ini hasil baca² dari berbagai sumber wkwkwk

[@gogopedia]

SOHC pilihan aman dan pas buat harian.. 16 Tahun pakai Old Vixion yg SOC masih nyaman dan capable hingga saat ini..

[@UstadAceng12]

Udah turun mesin belum bang?

[@gogopedia]

@@UstadAceng12 belum sama sekali sejak beli dr baru.. 3 bulan sekali ganti oli, filter saja.

[@nyinyinyi07]

​@@gogopediafilter oli apakah wajib ganti setiap ganti oli bang

[@gogopedia]

@@nyinyinyi07 filter sekarang mlh ganti setahun sekali..

[@kharinakhmed6945]

2009... Belum bongkar mesin apapun old 3C1 terbaik di 150 cc

[@dreamwalkeer]

tp serius sih persaingan di kelas 150CC in kek pasar senggol anjir . rame dan rusuh banget hahaha

[@SuperRezap]

Sport 150cc tiap tahun turun pasarnya dan lineup matic gw yakin gak bakalan dikasih mesin DOHC karena ngejar efisiensi bahan bakar.

[@ajhicxy]

Kalau tenaga kurang kan bisa diboreup pake blok 62mm bisa merk uma xtr bisa ngasepin gsx ama fu standar pabrik

[@dwikipraditya]

Wajib punya pattern sendiri di setiap merk. Fitur vva di yamaha udah jadi ciri khasnya sendiri untuk saat ini

[@saihusehu8960]

DOHC mah teknologi jadul , buat gerakin 4 klep pke 2 cam , nambah beban ,gesekan ,panjang rantai cam ,sim klep . Kenyang maenan DOhC di suzuki FXR , smpe skrg GSX jg msh sama gitu2 aj😅

[@imamfn]

Yoi. SOHC 4 klep udah lumayan ngeganti peran DOHC

[@alviandputrapahlevi6071]

gua masih pake FXR ampe sekarang bang, masih sanggup buat asepin motor jaman now, DOHC FXR buas banget

[@christiansenpantow1258]

Lah...lebih jadul teknologi SOHC.......😂

[@ecowahyudi8360]

Dohc jadul dari mananya bambang

[@ecowahyudi8360]

Justru motor2 di atas 200 CC kaya ninja 250,R25, sama cbr250rr itu pakai DOHC

[@asepbuchori7804]

Pertnyaan nya emang mau kmna de kebut2an pake motor cc kcl.

[@raynerpantow8724]

Saya skrng ada satria fufi thn 2016 dan nmax 2021 .. selama ada satria gk pernah ada masalah dgn head nya .. tpi waktu beli nmax baru 1.5thn udah bunyi di bagian headnya .. dan ternyata roker arm nya yg udah oblak ,, dan harga nya lumayan abis 800rb blm dgn ongkos pasang 😅 yah emang fufi saya baru2 bunyi di head tpi cma setting shim2an aja ... gk sebanding dgn beli roker arm 😅 7th lamanya cma setting2 shim2an emang suzuki bandel2 ❤

[@Dave3060]

Yamaha yang dulu memang terkenal main berani dimana pasar yang dikuasai honda karena irit tiba2 dimasukin motor RX King yang terkenal boros, dan lebih nyentak. Kemudian ada Vixion yang akhirnya Honda harus ngeluarin CB150R buat nyaingin Vixion gen 1. Tapi sekarang malah Yamaha yang main aman liat kondisi jalanan untuk kebutuhan sehari2

[@setiajiaji9262]

Yamha kalo bikin motor gk ngarah kencengnya ,,,,,liat aja R1M itu juga gk ngejar kenceng karna yamaha pengin pengguna Yamaha aman dan selamat ,,,,tapi ada tapi nya nihhh motor Yamaha rat² itu gampang di bor up kalo di bor up mesinya gampang gk ribet ,,,, itu yg udah di rencanakan Yamaha,,,,

[@risqunaauliaasdy7906]

Ga ngarah kenceng tapi klo mau di bikin kenceng oke lahh😂

[@viavalhein999]

Harian pilih yg stop n go nya enak Mo motor kencang & topspeed tinggi jga kalo touring jauh pun gabakal cruising di topspeed kan?

[@wahyumardhani9207]

Yamaha lebih paham dengan karakter jalanan di indonesia dimana banyak jalanan naik turun,kemacetan,dan tidak mulus.maka performa putaran bawah dan menengah lebih berperan.semua motor yamaha indonesia saat ini lebih mengutamakan kenyamanan,kesetabilan dan handling yg stabil untuk keamanan. Dari pada kejar kecepatan tapi handling motor liar.

[@Wuerazal]

Ini paling masuk akal sih, lebih baik menysuaikan kondisi medan di indo dan keunggulan SOHC yakni torsi dan efisiensi

[@haziqalvalian]

Smua punya kelebihan dan kekuranganya masing" Tergantung pilihan kita kebutuhanya untuk apa dan nyamanya pke yg mana, uda pling bner beli moge sklian aja🗿

[@ferhyangas9725]

Tips buat perawatan mesin DOHC bang, khususnya sonic 150...

[@iGransTVOfficial-Utama]

Bang, bahas Honda Stylo 160 sekalian ada hujatannya. 😊

[@suryady1572]

Dohc bagus ada tapinya mesinnya ada masanya 5-tahun mesin dah bermasalah,,itu kebanyakan kasus baik suzu dan hond yg lebih parah,,sedangkan kebanyakan org indo cuma rutin ganti oli yaitu sohc dah aman puluhan tahun seperti nvl ku!! Knpa crf gk pakek dohc itu pasti org tau karna permasalahannya byk x!!

[@bayuadiwicaksono6806]

Kalo crf sih memamng kelasnya buat trail, sohc lebih unggul soal torsi. kalo yang pake R malah pake sohc unicam bang😅

[@suryady1572]

@@bayuadiwicaksono6806 apakah dohc torsinya rendah??? Itu cuma olahan gear baik dalam maupun luar kah..

[@nako4388]

Saya suzuki smash 110 cc udah 18 tahun tidak pernah bongkar mesin sama sekali 😁 masih sanggup diajak mendahului mobil mobil, dan top speed masih bisa stabil di 97 Km/J 🙏

[@DaffaBolangAirHitam]

Bagi saya yg gak suka modifan, apapun motornya standaran aja udah enak, apalagi sekarang jamannya 150, udah cukuplah powernya nyalip² di jalan macet 😅

[@ahmadsam559]

Menurut saya yamaha benar benar melihat dari sudut pandang konsumen. Karena kita tau sendiri di +62 banyak yang mendang mending. Perawatan lebih mudah dan murah.

[@adetrikurniawan8312]

Bukan hanya dari sudut pandang konsumen, perawatan, atau harga,.. yamaha juga memikirkan efektifitas fungsi mesin dengan kondisi jalan jg, karna mesin dengan 1 silinder jika dengan 1Camshaft sudah cukup memperhitungkan derajat timingnya untuk menggerakan 4 VALVE akan lbh mengurangi beban putaran mesin dalam menggerakan noken as/camshaftnya, nah kecuali udah menggunakan mesin dengan silinder lebih dari 1 akan lebih susah ngitung drajat noken asnya klo cuma 1 Camshaft SOHC, makanya yamaha yang 2 silinder atau lebih menggungakn sistem DOHC

[@ahmadsam559]

@@adetrikurniawan8312 nah itu maksud saya. Yamaha benar benar melihat gimana konsumen Indonesia itu. Apa saja Medan jalanan di Indonesia itu. Soal penyakit semua mesin juga ada penyakitnya. Tapi minim perawatan masih okeh Yamaha. Saya agak kecewa dengan Honda yang terbaru. Gausah mahal" , yang entry level aja yang banyak orang beli. Mesin Genio series, beat Scoopy terbaru. Itu Honda test ride dimana aja. Buat nanjak ngos ngosan

[@adetrikurniawan8312]

@@ahmadsam559 beat street saya bru brp thn electrik dh kena ngbrebet2 parah, ke ahas suruh gnti full pump, selang seminggu brebet lg suruh gnti sensor eot selang seminggu ngbrebet lg suruh gnti ECU Hadeehh, kok ga semudah r15 saya ya eror dmn lngngsng ketahuan dngn kode2 nya d mudah di atasi pnyakit kelar

[@nurdiansyahpanji188]

Yamaha say" ngapain bikin DOHC klo pake SOHC mendominasi kejuaraan asia" Y15R, MX-King, Sniper, Exciter. Menurut saya mesin SOHC itu mesin yg fleksibel buat harian juga balap.

[@menyomenyongsong7509]

Balap ama Fufi puntennn??

[@nurdiansyahpanji188]

@@menyomenyongsong7509 Team mana yg pake FUFI di ARRC???

[@mar5475]

​@@menyomenyongsong7509Baca dek baca 🤣🤣🤣

[@brevalda]

Yah menurut gua yamaha sudah ada di jalan yang benar , toh pembeli "mayoritas" motor di indonesia mentingin yang namanya "design" jarang banget mikirin peforma sykur syukur mereka jual "gengsi" ramuan handal penjualan kendaraan di indonesia.

[@wahyubs2307]

Menurut saya yamaha lebih nyari power delivery yg smooth dan fun untuk dikendarai baik diputaran bawah maupun diputaran atas (dengan vva) karena nggak semua yg suka motor sport hobby ngebut seperti yg disampaikan admin dibeberapa videonya sih, ada yg suka dengan motor yg punya power delivery yg smooth ada juga yg suka gaspool buat speeding dan tiap pabrikan punya ciri khasnya masing-masing

[@bobbyharyotamtomo9677]

semua itu karena skr permintaan motor racing look tapi irit dan enak buat pamer, mau bilang apa kek itulah perubahan iklim dari konsumen, sekarang era pamer dan maunya irit ya beginilah keadaannya, bikin yg full power dengan desain yg luarbiasa tapi kalo ujungnya kemahalan ya ga laku, dikasih keren kenceng minta yang keren murah irit, dikasih irit dan desain bagus malah minta yg powerfull bisa buat balap, maunya orang Indonesaahh motor dengan desain bagus, irit dan tahan banting dan bisa diadu balap drag dan roadrace tapi murah, helloooo?

[@alcantarajr8860]

Bukan pembalap, bukan berkendara di sirkuit ,ga usah kenceng2, bahaya sayangi nyawa, utamakan keselamatan bukan gengsi..

[@pianzz6950]

Di tes di otomotif tv top speed r15 lebih kencang di banding gsx(bukan dari speedometer bawaan) bayangkan kalo body r15 sekecil gsx wahh mungkin lebih ngebut...

[@luckyskylark7517]

Faktanya memang lebih gacor modal diet bobot, modal ganti velg satria, rasakan sensasi nya

[@muhammadyusufshalahuddin7548]

Yamaha skrng memang benar fokus ke motor perkotaan. Contoh aja saat honda buat Vario 160 yg bisa ngacir di kecepatan 80 keatas. Lah lexi masuk 100 dah berasa drop. Tapi sisi positif nya akselerasi lexi lbh bagus Dgn akselerasi lbh cpt jelas lbh enak untuk dipakai salip kendaraan lain.

[@faahsa_v4_995]

Yamaha sudah memberikan racikan yang terbaik kepada r15 v3 dengan mesin sohc nya + vva.. dan dengan ukuran tb,ukuran klep yang terpaut lebih kecil dari gsx r , r15v3 kalau di lurusan lawan gsx r gk jauh terlalu jauh tertinggal. Dengan mesin serba low menurut saya honda dan yamaha terutama cbr 150r dan r15v3 jika ingin kencang potensinya lebih besar. Terlepas itu honda dan yamaha sangan mendominasi di seluruh dunia.. gk ribet bengkel nya banyak😂

[@pilotlawaran]

klo yamaha DOHC terus yang lain jualan apa bang, mereka sama2 dari jepang pling engga produk mreka harus opsional ga bisa mutlak nge jatuhin... motor kartelan jepang

[@rzaultra165]

R25 itu sohc? sohc lc 4v itu mesin kerjasama dengan minarelli, jadi keuntungannya juga lebih karna tidak di produksi sendiri, ymha bisa fokus membuat chassis dan desain motor .

[@pilotlawaran]

@@rzaultra165 r25 DOHC bos, klo r15 kbwah sohc

[@bimzz4789]

kalo kataku Yamaha klo mau stay SOHC terus pengen agak kenceng, high profile camnya tinggiin aja jadi pas VVA on pake cam yg tinggi. Iya sama kek VTEC memang

[@hendragunawan3512]

r15v4 udh superior, BBM paling irit dan paling kencang buat stop n go + powerfull di tanjakan walaupun topspeed kalah sama gsx. kekurangannya cuma posisi duduknya nunduk jadi gak cocok buat harian apalagi touring

[@allyasstefan2806]

Yakali sport fairing masi takut nunduk wkwk klo ga mau nunduk ya pake sport naked/sport touring

[@richard1265]

Kurang pas kalo ngomongin kekurangan motor yang jelas² motornya di bikinnya nunduk 😅✌🏻 buat touring.. ya ada motor buat touring.. Motor nunduk disebutnya kekurangan krn nunduk.. Kan dibikinnya emng kaya gitu.. 😅 Lebih ke Segmen sih🙏🏻

[@indriadnan4083]

Motor sport ko GK nunduk, BRT bukn motor sport tu, ibarat cowo tu harus laki klau gk laki BRT y ciwi ciwi 😂😂😂

[@sandiwwk]

Bukan kekurangan kali itu. Mau enak buat harian ya beli nmax bukan r15 😅. Lagian 150cc mau se ngebut apa juga sih yakali tiap ketemu motor fairing selalu diajak balapan di jalan 😂.

[@UstadAceng12]

Awal beli vixion old 2011 sampe sekarang masih joss tenaga nya, belum pernah turun mesin. Sangat enak buat harian, kalo buat speeding yah gitulah udah ketinggalan sekebon sama yg motor sekarang

[@rorrysatria4996]

Fitur lipat permanen rangka eSAF memang yang terbaik 👍

[@septianasetyapratiwi2234]

Itumah rangka kerupuk merk sayap mah 🗿🗿🗿

[@agussucahyo5234]

Paling enak rangkah eSAF krn supaya orang2 suka mencuci motor dan melihat rangkah apa masih kuat atau sudah rontok

[@dewaindra9575]

Setuju bang rangka lipat lebih primadona lebih laris pkoknya

[@bahrulalam7585]

​​​@@septianasetyapratiwi2234 menurut gua lebih kearah kesalahan memakai material deh. Kalau secara desain memang bagus secara simulasi computer tp kalau memakai bahan. Besi ya musuh utamanya adalah karat. Beda cerita jika menggunakan material stainless steel atau menggunakan material titanium yang tidak mudah berkarat. Desain delta box juga begitu menurut gua, lagi-lagi musuh utamanya ya karat.

[@gedearya9385]

Betul min. Sekarang lbh penting tampilan ketimbang kualitas...

[@NR20s]

Mnrut gua kembali kehabitatnya aja, tuh motor semua di kelas 150cc dikeluarin buat apaan, ya pakaian harian kan, kalo mau kebut-kebutan atau main dipertandingan ya pasti motor nya khusus ga bakal ada yang standar lagi, itu yamaha udh sesuai sama kebutuhan dia ngeluarin, R15 dikota sampe touring buat penggunanya aman-aman aja, sesuai selera juga, apalagi kalo mau di banding-bandingin sama gsx, ya mereka fokus kemesin ga kebody atau desain, honda (mnrut gua emg pelit aja si), yamaha ini pandangan gua udah balance mesin sama body, kalo mau dibilang kopong semua motor kecil ya kopong lah, mau yg berisi ambil moge aja, ribet bener dah.

[@wahyudiace5714]

Mengapa yamah ga bikin bebek 125cc 4 t

[@rakaputra7621]

Lihatlah para 150 cc nanggung itu berdebat, kami ninja rr menikmati asap dan senja.

[@pangeranninjaz6766]

setuju sh sama Yamaha, untuk motor pemakaian sehari2 dan CC gak besar pakai SOHC udh lebih dr cukup. pakai DOHC sia sia aja DOHC tuh lebih cocok buat MOGE biar kemampuannya lebih maksimal

[@niamcitizen604]

Betul, scara beban 1 silinder untuk menggerakkan katup sih cukup SOHC lbh ringan untuk mesin. Dan tentunya lebih irit

[@dennyscdenny4188]

Kalau anda biasa pakai sohc terus pindah ke dohc percaya deh kening anda pasti berkerut pertama x tarik gas dohc koq gini amat tarikan awal berat beda jauh dengan sohc yg langsung ngacir,hehehe pengalaman pribadi

[@yoyo3928]

Pasal nya mesin sohc yamaha sering di geber2 pemakai yamaha rpm tinggi terus...mesin sohc gak akan awet kalo pakai nya seperti ini. Mesin dohc suzuki di pakai rpm menengah dan ataa tetap lebih awet karna mesin sudah di desain sampai di level itu

[@ciamik.mampus]

kapan buat dohc?...... kapan... kapan

[@F.u.Belitong]

Suzuki tetap yg terbaik dari segi kejuruteraanya bagi aku. Aku cukup puas menunggang suzuki yg lasak dan susah rosak. Laju saat keluar dari kilang

[@frz_akbar]

apa tagline nya udah berubah ya? ga semakin didepan lagi?

[@andrufathanridzqullah7398]

6:02 bangkeeee lagi enak enak denger lu ngomong, ada kopong tereak wkwk

[@teguhbahari7441]

Buat motor comuter harian ngpain pake dohc yng boros ? Lambat laun bakalan irit smpe skrang juga sohc klo d bandingin dohc masih lebih irit sohc. Apa lgi mocil cuma 150 cc. Tuh gsx walau terkencang pun jrang peminat, Krena boros. Ya dliat dri keinginan pasar, gk mungkin memaksakan pake idealisme lama. Perusahaan nyari cuan bukan bengkel balap. Opini pribadi gw.

[@ilhamjustice2]

Tapi satria Fu gw kok Mayan irit bg yak🙄

[@nikolausgtrr30]

paling yang bisa dibanggain dari R15v3 yaaa iritny aja si buat harian buat pp rumah kampus bb 100kg bisa buat 2 minggu lah sekali isi tuh

[@adityapratama7618]

sohc mesin lebih simple, efisien, perawatan lebih mudah... motor buat harian lu mau mesin sekenceng apa sih...😪 lagian mesin mau kenceng ngga mesti DOHC kok. SOHC juga bisa kencang kok, porting, polishing in/ex, ganti per klep yg lebih keras, ganti knalpot, ganti paking silinder yg lebih tipis biar kompresi lebih padat, ganti cdi/ecu gw rasa udah cukup lah buat di jalan raya. ga melulu harus DOHC. 😂

[@azisrulyq6263]

Bahas cbr lokal dong yg real dohc

[@mxking4543]

Bangga punya Vega Old 5tn dan mx king. motor yang sangat cocok buat tunner enthusiast

[@edinoob1985]

Jika the real dohc di mix dengan teknologi vva , dimana ya hasil nya ... 🤔🤔🤔

[@geen6603]

Nex r15 v5 minimal dohc

[@harisgunadi1113]

Kalo DOHC cbu 150 old(karbu) gmn om?

[@morenlee6356]

Mocil emang cocoknya sohc , tujuan kita beli untuk dipake harian tampilannya yang keren itu bonus.

[@Mr-Qwerty]

Mocil 😂

[@turbaw]

SOHC nya yamaha enak. Nyalip pake gear tinggi pun masih ada tarikannya, gak harus selalu downshift.

[@martunislamno5817]

Saya salut dengan mesinnya suzuki 150 yg di pasang di satria f,wlapun berpendingin oli tapi kuat,asal jangan di geber gak beraturan gitu..

[@irfanwibowo1292]

DOHC partnya lebih banyak bang. SOHC kita bisa belajar sendiri buat service lewat KZbin krna lebih simpel. Buktinya motor saya mio m3 sekarang anti bengkel, krna saking simpelnya saya bisa belajar online termasuk soal permesinan.

[@skarhabekgreyrukh8601]

Design DOHC justru lebih simple daripada SOHC VVA. Tapi emang tenaga DOHC ini lemah diputaran bawah. Jangan kaya honda.... DOHC kok RPM gak 15rebu

[@cocokgayn]

​@@skarhabekgreyrukh8601di kelas 250 yamaha dohc nya gimana banh?😂😂😂

[@michaelbuto305]

@@cocokgayn Mereka lebih fokus efisiensi ama duit makanya Sparepart + motor macem XMAX laku terus. Emang Yamaha nya ga mau overdesain macem ZX25 / CBR 250RR. Udah sparepart pusing, motor nya sensitif, ga cocok buat kalangan orang indo. Jadi keinget dlu FU laku keras, eh pas R15 keluar malah rame bgt R15 sampe cape liat nya.

[@irfanwibowo1292]

​@@skarhabekgreyrukh8601 SOHC itu lebih simpel, krna noken as cuma 1. Klo DOHC itu noken as nya 2. Makin dikit part, itu makin mudah perawatan mesinnya apalagi buat motor kecil < 200 cc. Ex: motor 2 tak dan 4 tak, lebih mudah 2 tak krna g perlu cari top nya dan gda rantai keteng (kamrat). Sama jg dg motor injeksi dan non injeksi, lebih mudah non injeksi krna g banyak elektronik. Intinya makin banyak teknologi, makin ribet perawatannya jika rusak.

[@skarhabekgreyrukh8601]

@@irfanwibowo1292 berlaku buat SOHC 2 katup, SOHC VVA itu 4 katup dengan variable nokennya. Komponennya lebih ribet daripada dohc sijuki. Liat aja bagan DOHC emang simple.

[@alvinoadijaya2455]

Kurang dana.. riset mesin dari nol butuh modal yg banyak

[@dirantau201]

Kalo untuk harian dalam kota, SOHC lebih enak si, lebih irit juga. Kalo DOHC gak sampai 13k rpm nanggung, potensinya gak keluar. Kenceng kagak boros iya

[@VermoMusic]

Q pake satria fu dari jaman sma , udh 14 tahun blm pernah turun mesin. Dohc kalo perawatan teratur, ya awet

[@ArdiansyahRans]

bodoamat mau dohc atau sohc, user harian mah yang penting irit sama bisa nyalip dikit" dah cukup

[@dianstudiopro1600]

INI ALASAN SEBENAR NYA YG ORANG AWAM GA PAHAM : bukan soal SOHC atau DOHC, tapi tentang panjang langkah / stroke, pada mesin mesin Yamaha rata rata long stroke diatas 57 mm, Vixi N Max Aerox dkk 58.7, dg stroke sepanjang itu mesin ga akan berkitir Hi Rpm , limit std nya aja paling 10000 Rpm, putaran mesin segitu BELUM BUTUH DOHC, SOHC masih mampu, berbeda dg keluarga Suzuki yg stroke nya cuma 48.8 , std pabrik nya aja tembus 12000 Rpm, bahkan GSX bisa 13000 Rpm, mustahi dan sangat susah jika valve train memakai rocker arm, per klep tidak akan mampu bergerak cepat dg beban rocker arm, ... dan juga jika memakai DOHC maka system VVA nya Yamaha justru akan jadi V TEC, jadi sama persis , ga bisa dong krn itu patent honda, ..... tapi ada kok yg long stroke 57 mm diksi DOHC, pdahal scr teknis belum perlu, mungkin krn strategi marketing bukan alasan teknis, lagian tujuan utama DOHC adalah meringankan valve train alias sytem penggerak katup, kan aneh DOHC kok malah ditambah / msi pake rocker arm, kontra melawan hukum asal, wajar kalau disebut sbg DOHC HELLO KITTY

[@tommydimyati4428]

Emang Yamaha mindsetnya bener dah, bukan soal marketing tapi kualitas

[@Palakka2601]

walaupun r15 kopong tapi ini sport fairing 150 yang enak ditikungan (cornering di sirkuit), diperkotaan juga stop n go masih lumayan gakaya gsx yang harus buka gas lebih karena overborenya, tarikan atas juga masih ok ga loyo kaya k45n atau r.. diajak nanjak gangeden... sepanjang nyobain motor 150.. r15 vva ini bener bener nurut handlingnya. kalo segmen 250, cbr250rr masih yng terbaik dari berbagai aspek

[@HRSvlog]

Mungkin yamaha udah nyaman dgn mesin tipe sohc

[@ipoenx7232]

Yg lebih berpengaruh pada performa itu jumlah katup dan rasio ukuran katup terhadap kapasitas mesinnya...bukan jumlah camnya dan yamaha sport 150ccnya kalah power sama suzuki itu karna yamaha mesinnya overstroke dan katupnya kecil jadi cuma nyaman diputaran rendah

[@SunnykingTerbang]

Susah bikin mesin kenceng buat jalan raya sekarang mah.keganjel aturan emisi cuy,era keemasan sport 150 cc 4 tak udah berakhir.percaya dah gsx lele facelift pasti powernya dikebiri....

[@kontoruu387]

Tapi kata penyepongnya di fb kalo gsx 150r facelift powernya bakal tembus 45hp std

[@helmyfirdiansyah9994]

Vva gak ngaruh? Belom coba ya min?

[@herazeusss]

Menarik pernyataan admin ni di menit 6:55 Ada kah video untuk validasi nya yang merubah mesin dari sohc ke dohc?

[@ajunjuanda1412]

Yamaha Scorpio dong bang

[@wira2562]

Faktor blok headnya min.

[@ahmadpandu1147]

Saya malah lebih suka sohc 4klep nya. Tarikan bawah sampe atas ngisi terus.. harian oke turing oke. Terserah lah mau d kata kopong jg. Toh tetep gak ngurangin kubikasi cc nya..

[@27Insta]

28 tahun hidup blom pernh minta ke ortu beliin motor 5x ganti pakek duit sendiri , dan yamaha sllu jadi motor kesukaan

[@ripzzz9]

Ini macam L15Nya Honda yg dr awal2 muncul SOHC terus, baru ganti DOHC pas generasi city hb, hrv gen 3 keluar, yaa pasti ada pertimbangan dr pabrikan 🤔🤔

[@perong]

Aku harap, yamahan bakal ngeluarin DOHC + VVA untuk motor naked

[@irpanmiftahfariz9032]

di roadrace mx king unggul dan kalau di modif mesin yamaha paling banyak parts after market nya

[@aryasekarbuana]

User V3 saya akui motor ini irit banget, isi full tank di shell jemursari surabaya sampai malang indikator bensin ga turun sampai balik sby lagi, baru turun setelah 3 hari dipke.

[@sandiY53]

1liter bisa buat berapa km bro kalau dg gaya berkendara lu dan real bukan klaim pabrikan? Vixion old 2012 gw kisaran 35KM/L dg gaya berkendara gw yg santai kadang agak kebut dikit kalau klaim pabrik sih bilang bisa dapet 45km/L

[@ekymotovlog9915]

faktor paling lebih masuk akal adalah dana karna biaya riset dan keuntungan sedikit. Jika yamaha menerapkan dohc

[@dwikurniawan3912]

Klo ad yg simple,ngapain yg ribet

[@teduhumiarum9848]

Coba GSX 150 pake rangka twin spar, bisa2 harganya tembus 40 juta tuh...makanya dia pake FUFI yg dikondomin untuk menekan ongkos produksi....

[@andickaekumora2912]

skrg d road race banyak yg pake MX king bang,

[@user-vn2ig5qx5e]

Tapi bener juga sih yamaha. Mungkin lebih ke objektivitas karena emang untuk harian bukan untuk balapan.

[@NeoClash69]

Coba bang bahas motor Vixion

[@pembuatjedagjedug2138]

Yamaha males ganti mesin tapi selalu dibilang kopong, sedangkan Suzuki males ganti desain yang penting mesinnya lebih baik daripada nggak sama sekali, tapi sayangnya Suzuki nggak pernah ambil bagian dalam kejurnas sport walaupun memiliki mesin terbaik. Alasannya bukan hanya nggak ada duit tapi nggak ada tim yang berminat untuk balapan dengan Suzuki dan itu menjadi alasan ada istilah motor kopong (Yamaha) vs motor klotok-klotok (Honda) di kejurnas sport tersebut, tapi jika sampai Suzuki hadir istilahnya pun berubah. Namun tetap saja RPMnya pasti bakal pangkas sedangkan Yamaha walaupun mesinnya SOHC kemungkinan untuk memangkasnya lebih kecil kan semua sudah tau kalo SOHC R15 lebih lambat daripada DOHC GSX R150 tapi karena ada DOHC Hello Kitty pasti beda cerita RPM sekali di pangkas tetaplah dipangkas dan peluang Suzuki untuk memenangkan balapan semakin besar.

[@joninugros]

enak sohc lebih nyaman dikendarai , dohc susah di bawa nya kurang nyaman

[@9a9aenmy57]

Kalo masalah harga sih bisa menyesuaikan kalo emng produk nya laku contohnya r15 sendiri udh mayan laku terus kedepannya ganti mesin DOHC tapi harga naik ya gpp kalo sebanding dengan motor nya

[@user-iu2bq3js6o]

Yamaha mikir sohc aja udah boros apalagi dohc auto sahabat spbu..saya pernah pakek yamaha r15v2 sama cbr 150..irit cbr bedanya kerasa banget

[@yoshiakihisha8496]

sebenernya kenapa gsx menang itu bukan masalah dohc atau sohc tapi konfigurasi mesin overbore dan RPM yg sampai 13K. dari rumus mesinnya aja kita udah bisa liat dimana " H = T x rpm/5252" H= horsepower T= torsi dimana RPM main peran yang sangat penting di sini buat tenaga yang dihasilkan karna mau sohc atau dohc kalau konfigurasinya jelek ya tetep aja lelet. pada dasarnya dohc sohc tu kan cuma cam buat buka katup doang, ya memang dohc lebih sedikit mekanik bergerak yang bisa bikin inertia lebih minim jadi rpm mesin bisa lebih tinggi, tapi itu bukan segalanya buat bikin mesin jadi lebih kencang. mobil aja ada yg generasi lama nya cam langsung nekan ke klep kaya dohc suuki tapi generasi terbaru diubah lagi pake pelatuk biar bisa di adjust secara hidrolik tapi tetap kencang. balik lagi dohc atau sohc itu bukan kunci mesin kencang dan bukan segalanya, tapi konfigurasi mesin kaya ukuran bore X stroke, redline rpm, durasi klep, tinggi lift klep, bentuk payung klep, efisiensi volumetrik, kompresi rasio dll yang bikin mesin jadi kencang. mesin Honda vtec aja masih pake pelatuk ke klep dan ga langsung nempel ke klep kaya dohc gsx tapi bisa jadi kencang, terus kenapa tetap disebut dohc kalau pake pelatuk ? ya jelas karna mesinnya besar dan 4 katup akan jadi sulit dan ga efisien kalau 16 klep kudu pake cam 1 batang panjang, itu sangat ga efisien jadi pake 2 cam adalah jawabannya itu sebabnya kenapa dia tetap disebut dohc biarpun pake pelatuk kaya sohc motor. lagipula mesin mobil ga perlu2 amat harus dohc nekan klep langsung kaya gsx karna mesin mobil ga bakal bisa nyampe 13k rpm juga buat yg ga tau "cam = noken as" kalau dibilang yamaha anti DOHC itu sih salah, yamaha ga mungkin pake SOHC di r25 nya atau di R6 atau R1M karna itu ga masuk akal, yamaha itu realistis. buat yg bilang gw pemuja merek anda salah besar, karna saya juga pernah pake honda

[@addictedtoair1351]

Iya dipilihnya dohc buat ngimbangin rpm nya yg tinggi

[@eastjavaID]

Bener ini, udah overbore dari pabrikanya.

[@yoshiakihisha8496]

@@addictedtoair1351 setuju tapi DOHC bukan kunci buat mesin menjadi kencang dan bukan berati kalau dohc = pasti kencang

[@addictedtoair1351]

​@@yoshiakihisha8496iya, cuma buat faktor pendukung aja. Soalnya kalo sohc mau rpm nya tinggi harus yg spek balap

[@dnuoHxoF]

Setuju klo mesinnya realistis, tp dimensinya aja yg ga realistis

[@mbl.ian2258]

Ya kalo mnurut saya simpel sih, karna dana itu sndiri. Gak di pabrikan motogp juga kayak gtu, progressnya simpel2 gitu2 aja kayak gak ada prkembangan. Kualitas bahan aja banyak yg di turunin, maka dari itu kbnyakan motor skrg mahal krna desain dan teknologi terbaru.

[@tanpanama00]

Yamaha gk perlu bikin mesin DOHC , fokus SOHC aja gk ush muluk2 ..ntar kecemplung jurang bru tau rasa DOHC beehh.. ribet klo cm buat motor harian / touring , partnya mahal banyak pula partnya Kalo suzuki DOHC jgn di tanya , jarang rewel Gk usah nyinyirin yamaha lah min😒

[@GeNugraha89]

Bang bahas motor 150cc yang pakai longarm dong 😂

[@mutiarahatisemua]

Intinya, gak mau bersaing head to head... yg penting beda

[@Cryptonews_89]

lbh suka R15 versi awal sblm d buff sprti skrg..🤣