限滑差速器DIY组装和调校流程。How to Fully Rebuild BMW Limited Slip Differential。更换新轴承和油封，完整拆解LSD零件。宝马E90平台。KENDI

[@曾協淳]

第一次這麼清楚知道1.5 way 跟 2 way意思，跟裡面可以調教的有哪一些部分，太謝謝你了。

[@wing1225]

真的不能不推，自己本身是修車的，但是看Kendi哥的影片有太多東西可以學了

[@yichenjiao604]

很早关注Kendi还是因为装修、家居这些内容，以前看Kendi的视频，只知道手工、装修专业，最近这些车辆相关的，尤其这一期，真的厉害。非常详细、认真

[@hpud1876]

kendi哥太牛了,网上几乎没有什么视频教LSD的还好关注了kendi哥

[@maxbin816]

这个项目我也就是看个热闹，真心不敢自己操作。既然也全部看完了，学到很多东西，虽然对自己不知道有什么用！

[@wildcarp]

下一集是不是为大家讲解如何在家大修内燃机？

[@stormylake7551]

牛 respect

[@dit5564]

中文汽修类视频里难得的精品，绝对是参考书级的，赞！！！

[@hanli1648]

这么好的LSD介绍，大赞。绝对值得十倍以上的关注

[@bummers]

天啊！老哥你還有什麼東東不會做呀？太厲害了！贊！

[@jasonz3322]

神知识科普，细节无敌

[@唐宇明-m8i]

虽然有点看不懂了，点赞还是不能少的！

[@jasonhuhare]

聽完KENDI的講解後，我炵於知道離合片是怎麼作動的，功能是做什麼的，原來還可以不同的擺放組合！這個頻道太棒了！讚！

[@jingmanzuo9700]

神表达 强大 的讲解能力，逻辑太清晰了。知识点全面。

[@jasonhuhare]

對呀！光看他講解介紹之前，先把講解的架構、目錄介紹出來，就知道這個人的全面觀、邏輯、理解力都很強！

[@Rain-jx5et]

思路清晰 表达顺畅 理论扎实 动手超强 还不忘做上标识 车辆安全的守护神！

[@SuperJsToysChannel]

太感谢了。极详细的讲解和操作。我也偶尔跑跑赛道，自己在家只是弄弄简单的避震，刹车，排气。有了你的教程，下回LSD和final drive都能试试在家做了

[@charliet3965]

请收下我的膝盖，太牛了

[@ericsong2886]

KENDI太捧了什么学校毕业的？能讲会做，口齿灵俐!巡逻清晰!赞👍

[@江江-d5e]

大神太厉害了，大陆路边90%以上的修车店都升级不了LSD，技术含量还是很高的

[@KendiDIY]

因为店里都懒得搞，所以我就只能DIY了嘛，本身也不是很复杂的事。

[@LawrenceCXu]

这个太牛了。建议上英文字幕，扩大观众范围。

[@mynodpc]

动手能力真强

[@洪宇成-u2j]

講解的非常棒，少數有這樣中文講解機械式LSD的拆裝

[@pb1482]

最近学校学到diff，有自己拆装普通diff和LSD，kendy真的很专业，动手和理论都👍，理论比我们课本很详细，重要的事可以借用其他系列的diff，然后自己换里面的差速齿轮，真的是把理论吃透了，比我学校的老师讲的都好👍

[@KendiDIY]

过奖了

[@TurboLevoWei]

這個也太誇張的強了吧 根本比很多店家還厲害了！

[@song1881t]

感謝您的分享 終於搞懂怎麼設定了

[@俞傑-b1z]

边看边做，简单易懂，感谢kdndi

[@blackgogogo]

猛到爆炸,佩服您組裝過程完全觀念正確,尤其是兩齒相配合有先做量測的部分,相配合間距完全影響使用壽命,這部分外面的保修廠有良心做這步驟的,我想是沒有

[@spolaris2287]

干货 赞一个

[@easydaily2789]

满满的干货

[@yuiwah-f2s]

真是多才多藝！

[@okla0224]

相當心動.看了詳盡的解說.很想自己試試看

[@jason2319]

果然是五道口技术学院毕业的，NB的不止一点点，膜拜膜拜👍

[@zackzhang2985]

太感谢了：） 一次了解所有知识点：）

[@ray3005kimo]

講解跟做工都非常仔細！非常棒～大推薦

[@tienguo5268]

解说得又快又清晰，太牛

[@peterwu9329]

真是專業，大推

[@gaoshengBEN]

这大哥到底是干嘛的 那方神圣

[@terencezhong1801]

很赞 继续发多点修车视频

[@ju8ki9lor]

聽君一席話，勝修數學分 太感謝了

[@陈群胜-n9p]

请问Kendi哥可以教教如何清洗空调吗，谢谢

[@tcz2621]

厉害！~

[@dawnwong325]

詳盡解說差速器，觀看後獲益良多！

[@RMC777]

牛人 敬佩

[@al6al6123]

謝謝您分享

[@sam19022004]

Details 也講得很清楚！👍

[@fs2820]

你真是啥都会。厉害！

[@leon9350]

29:50 这才是diy的精髓，只要会做，做出来的质量比花钱做的好多了。

[@John-fg2rt]

太牛了！

[@a183055]

講解的真好👍

[@johnyeh8560]

差速器的環狀傘形齒與輸入軸蝸形齒接合處間隙不正確,是差速器運行嗡嗡共鳴噪音主要原因。限滑差速器之「齒輪油」有特定磨擦阻尼系數以配合其各廠特定離合器片材質而異！ 行家一出手就知有從有！本網主是有賽道及專業知識經驗,難得北方口音中国青年！比一般網路半瓶醋強多了？台北老叟給予高度肯定支持！

[@teewenwei6919]

4s店可以关闭了

[@shuixianweng6580]

今天换机油 为什么一直拧不开滤芯 最后又把旧的油倒回去 开去修车行换了机油 上次看了你的视频成功换了另一部同样的车型的机油

[@Mr.Niubility]

你真是个小天才

[@aohua5805]

讲解的非常好,清晰明了。恳请说明伊顿差速锁的优劣。能不能改多片式离合差速锁或者电控锁。

[@garyyuan1]

哥 你好神 根本神人…..

[@mynodpc]

再来看一次

[@malcolntom57]

超级详细

[@whaggwhagg]

太硬核了！好看

[@taiwan152]

谢谢！

[@kksan2888]

大哥利害🎉

[@rnb7701]

請問一下，c型卡扣各種厚度有沒有連結可以買

[@bobolan]

車輛機械原理解說詳細也很實用 受益匪淺 實作感覺場面有點大 一般車主沒像樣的設備與場所應該也不敢輕易動手 不像 DIY 比較像修車職工技訓 好實用的教材 就算不DIY 學著增知識 以後修車少花冤枉錢 謝謝分享

[@harrischen6103]

請問有無機車(motorcycle)的差速器?如果有可否講解拆解與組裝?謝謝.我想組一台四輪機車.

[@wangsonny1474]

真的太顶了！

[@stormylake7551]

眼睛：学会了 ☺️ 手：滚！

[@MrOfften]

天才！！！

[@天龍-u3p]

很強

[@hetori9918]

走街的话，托森够用还皮实省心，要是爆改大马力街上看谁不爽谁崩谁的当我没说过

[@utopiabinary8258]

厉害👍👍

[@PandoraBox1943]

赞赞赞

[@Jackynewzebra]

好！真挺好！

[@ghengfuyin360]

我的车是nissan navara现在有点问题想请教一下。谢谢

[@winglungchan8542]

真想買一個試一下自己装

[@JT-bw9do]

真的很屌

[@shihangye4139]

太强了

[@vicsh4581]

这个硬核

[@gangma5024]

牛

[@wangscott4133]

細活😊

[@kingwolf001]

LSD是自动的还是手动的？

[@gordonzhu4497]

你好，我的車沒有力上波，是差速器有問題嗎？

[@MrKenz6900]

卧槽？你还会组装LSD😱😱

[@ycf8246]

請問差速器在時速100-110公里時踩油門有一點點嗡嗡聲，可能是哪裡的問題呢？謝謝。

[@huang3218]

楼主很喜欢您的讲解，前驱的车也是一样有的吗？

[@KendiDIY]

有的，本田Civic typeR原厂就有。 但是大部分前驱车差速器都不是单独在外的，而是包在变速箱内的，拆起来就比较麻烦。

[@huang3218]

@@KendiDIY 在您视频可以学习好多…值得尊重🙏🏻🙏🏻🙏🏻

[@aiboy8950]

求一期洗节气门和换刹车油视频，谢谢

[@KendiDIY]

换刹车油的好早之前就做过了，当时做了好多刹车保养的视频。

[@aiboy8950]

@@KendiDIY 我去翻书去，谢谢

[@GaMagenFOX]

请问托森t2结构的，用原厂规格75-90的GL-5齿轮油可以吗？

[@KendiDIY]

托森无限滑结构，可用普通差速器油，GL5的可以。

[@GaMagenFOX]

@@KendiDIY 了解，感谢！已经用上了，横走爽

[@zqy6722]

Hi，我最近也在弄二手差速器，宝马维修手册里的后盖螺丝拧紧扭矩为90NM，我拆开时就废了老大的劲，而你的视频里用小的棘轮扳手肯定达不到90NM，请问你后面用扭矩扳手加固过了吗？

[@KendiDIY]

90牛米没多大，装上车再拧紧就行了。

[@liupro]

感謝您！好詳細的解說。 想請問LSD的摩擦片算是消耗品嗎？

[@KendiDIY]

算是消耗品，但是消耗很慢，保守估计也可以用一百万公里，寿命应该会远远大于车子的寿命。所以假如不需要重新调整离合顺序的话，一般不会为了磨损而打开更换的。

[@masterqi5461]

您好经常看您的节目，想请教一个问题，地下室铺SPC地板，水泥墙怎么装踢脚线。

[@KendiDIY]

膨胀螺丝

[@masterqi5461]

@@KendiDIY 那就需要稍微宽厚的踢脚线了是吗

[@KendiDIY]

就普通踢脚线就行，没啥特殊的，我家厨房和门厅的区域都是水泥墙，用的都是标准踢脚线，我做楼梯的第三期或者第二期应该有拍到。

[@masterqi5461]

@@KendiDIY 谢谢🙏

[@郑翠燕]

Bmw m235i加装lsd需不需要刷电脑程序？

[@KendiDIY]

可以把e diff关了，但也不是很必要。不过那也不叫刷程序，应该叫改设置，有笔记本电脑自己买个数据线也可以弄，软件和教程网上都有免费的

[@madxp9668]

我和你坐的工序基本都一样 不过就是在网上有看到别人会做preload 会量转pinion gear 的力度重量 有的2.5kg~5kg 左右的力度来转动pinion gear 你觉得有这个必要吗?

[@KendiDIY]

越细致肯定越好，但我感觉必要是没有。咬合对就说明已经很精密了，毕竟blacklash也是有一定接受范围的。虽然diff要求精度也很高，但毕竟不是变速箱。

[@madxp9668]

@@KendiDIY 也对，他只是个大尾牙 你们在澳洲容易搞到零件 我在马来西亚基本上都是恶梦 我们没有像supercheap auto 这类型的店，就还是别折腾了

[@siu113]

宝马后差速器速比 最高比率是多少 5.1 ? 我想改裝20吋輪轂 在套件車上使用

[@KendiDIY]

主要取决于你轮胎得直径，要用到5的话，轮胎得比重卡还大了吧。

[@siu113]

@@KendiDIY 我喜歡隼鳥發動機和Super 7汽車。我想用超級7車架畫我的20吋輪子的概念車 . 有些像 tipo 61與 cheetah 汽車混合在一起. 汽車車架參考super 7車架和tipo 61車架

[@doomeco]

看的色色一一

[@neozhai2120]

新西兰这边diff assembly拆车场要卖500刀，羡慕你们那里的物价低

[@zqy6722]

请问那一套用在左右输出轴承上的（不同厚度的）环形卡扣英文叫什么？也是从MFactory买的吗？

[@KendiDIY]

shim，找专门的diff mechanic或者直接宝马dealer买。

[@AA-yl7yz]

行驶效果如何？异响严重吗？

[@KendiDIY]

比想象中好，目前只有方向盘打到底并且油门踩深了(U-turn掉头时)才能听到锁死后轮胎的摩擦声。我离合片装得少，目前油门轻踩正常驾驶时锁不死，所以暂时没有任何其他感觉。离合踩放时锁止和断开的一霎那车内也没任何感觉，必须要弹离合起步才能感觉到轮子锁死了。

[@AA-yl7yz]

请问摩擦片多久需要换？

[@KendiDIY]

这种多离合的离合片几乎是一辈子了，正常用50万公里可能也没事。 有种单离合的lsd的离合片会磨得比较快，不过一般也可以抗十几万公里。

[@AA-yl7yz]

请问自动挡装离合器片式lsd匹配度如何？

[@KendiDIY]

自动挡可能很少人有试过吧，毕竟用来玩的车肯定会买手动版的改。而自动的家用车也没人会花钱去玩去改。 从理论上分析，自动挡有变扭器，发动机和变速箱不是硬链接，这点和手动档的车所用的离合器概念正好完全不同，所以理论上自动变速箱和磨片的lsd匹配应该很差，基本无法预判和控制差速器的锁止动态。

[@C3311]

Kendi 128i裝了LSD後 如果不關掉DSC能感覺有分別嗎？ 還是一定要關防滑才能分別到

[@KendiDIY]

当然能很明显得感觉出来，需要关防滑的，要不然DTC可能和lsd较劲。 不过更重要的是你要找店里把e diff给code掉，e diff那个是由刹车控制的，影响会更大。

[@lljj2839]

生活达人

[@mynodpc]

请教kendi大神，6x6转弯半径比较小的时候 2个后轮中间的轮胎有拖地的情况，换LSD限滑差速器能否改善？？！

[@KendiDIY]

那lsd只会让情况更遭。6x6你肯定是要拖拽的，这没法避免，除非你后轮也能转向，所有三轴的卡车也都是这样的。

[@mynodpc]

@@KendiDIY 明白

[@nomanmax8669]

宝马的伞齿不是焊在差速器上的么？

[@KendiDIY]

只有135i手动版是焊的，需要切。 135i自动，130i手/自动，125i手/自动，120i手/自动，123d手/自动，120d手/自动，118i手/自动，116i手/自动等其他所有款式都是螺丝固定的。

[@chengjames1594]

好奇一問，您現在設定的鎖定率比大多數改裝Torsen(大多是3 to 1 biasing ratio，算起來50%鎖定率)還低，只比原廠Torsen(33~43%)高一些，這是為了日常行駛而調節的嗎?

[@KendiDIY]

这个不是这么算的，磨片式的百分比概念只是在某一个特定的diff内计算的，不能在不同diff之间横向对比。而托森的工作方式完全不同，所以完全无法和磨片式的百分比来换算。 先说磨片式的，比如早期宝马原厂有双离合的lsd，一共两片离合，两片全用上就是100%锁止率，但是这样的100%也就只有一个接触面，就等于我这种10离合lsd的10%左右的锁止而已，再加ramp angle可以不同，这又可以带来几倍力度的差距，所以最终虽然都一样叫100%，但力度差了可能有20倍以上。某款特定磨片式lsd的100%锁止力可以远远少于另一个磨片式lsd的5%的锁止力。 而托森的bias ratio概念又不同，无法和离合式的百分比直接对应。托森做的是bias，磨片式做的是限制左右轮间差速。换句话说，在一个轮完全悬空的前提下，磨片式只要踩油门那都能做到100%的力传到另一个轮上，而托森则无法这么做，但这不代表这个托森的限滑力度就不如这个磨片式的。因为bias和锁止率的百分比是完全不同的概念，工作方式也不同，所以无法直接换算。 硬要换算只能在控死变量的条件下对比了(比如在正巧轮胎有50nm的阻力，发动机正巧动力输出在100kw的特定条件下，可以做一下此时静态等效对比，但也只能用托森和某一个特定的磨片式来对比，那么参照的磨片式diff本身又可以不同，力度大小又可以差20倍以上，所以很难有个直接的对照。而且这些变量东西每瞬间都在变，所以就基本可以说完全无法进行对比。

[@chengjames1594]

@@KendiDIY 瞭解，感謝解說