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東海道新幹線の個室導入予測。間違いなくS Work車両、EXPRESS Work、ビジネスブースの続きです。
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Жазылу 18 М.
kenzy201《鉄道×キャッシュレス》
Күн бұрын
Пікірлер: 14
@JUNISO5126
7 ай бұрын
以前一人で小田急ロマンスカーに乗ったとき、オバ…マダム3人グループが新宿発車前に先に席にいて、私の席が進行方向と逆側にされた状態で小田原までいったことがあります。その時は黙ってずっと本を読んでいましたが、以後小田急ロマンスカーは一切利用せず新幹線か湘南新宿ラインを利用しています。静かな席への需要は一定程度あるでしょう。
@kogawam
6 ай бұрын
飛行機に対するアドバンテージになると考えると山陽新幹線にも直通運用したらいいのにとも思えます
@fragile0724
7 ай бұрын
個室、一度でいいから利用してみたいですね! 競争率が間違いなく高くなるけど頑張って取りたいです✋ EX予約やスマートEXで紐づけたICカードがその個室のカードキーになるようにすればいいと思います🗝
@millione41
7 ай бұрын
ナイスアイディア!
@millione41
7 ай бұрын
GOTOトラベルでピンクの特急を利用した時、自分の前に座った親子連れの父親が乗車直後に2人の座席を限界まで倒し、自席のテーブルも使えない状態になりました。不快でしたがトラブル防止の為、旭川までデッキで過ごしました。 首都圏の満員電車で鍛えていたので耐えられましたが、倒す前に一声かけて欲しかったです。 このようなトラブルを避けたい方も一定数いると思います( ;∀;)
@山田起央-f4u
7 ай бұрын
昔100系の個室に乗った事があったけど静かで良かったしタバコも吸えたんだけど〜違う時に連れと個室を使って雑談してたら車掌がドアノックしてきて少し声を落としてもらえますかって言われて えっ?もしかして防音しっかりしてないのとゾッとしたけど雑談程度でこれでは会社の社長やら乗って重要な話しをしてたら〜どーなの?って思った! 個室を作るなら防音をしっかりしてほしいね!
@タンタカたん-b7v
7 ай бұрын
s-workといい今回の個室といい、最近のJR東海のビジネスモデルの変化は確かに印象深いですね。どことなく昔の山陽新幹線、最近で言えばJR九州のスタンスに近づいている感じもします。巷でいわれている使われなくなった喫煙コーナーの再活用という説もありますが、個人的な予想としてはJR東海の将来に対する懸念が根底にあるのではないかと思います。東京〜中部〜大阪という日本最大の需要がある区間でさえコロナ禍ひとつであれだけガタガタになることが現実に起こることを経験した今、東海道新幹線はほっといても客が勝手に使ってくれるというような見立てはもはや危険であり、リニア新幹線との両立も図らなければならない状況で、16両1323席のこだわりだけではダメだと見たのではないかと思います。座席、サービスに冗長性を持たせ、様々なニーズに応える姿勢を印象づけさせて、コロナ禍のようなショックに対応できるような商品力を東海道新幹線に持たせるという狙いがあるのではと個人的には思いました。
@kv6205
7 ай бұрын
コロナ禍ひとつというが、100年に一度の出来事だ。
@大島弘幸-t7w
7 ай бұрын
「100年に一度」でも一度もう起きてしまったリスクは、当然今後の想定の中に入れて動かないと「何故想定しておかなかったんだ」って話になるからなぁ。もちろん全部には無理よ。だから最悪受容できるレベルまでは割りきって捨てる判断もあっていいとは思うけどね。
@accoacco8613
7 ай бұрын
USBでの外部での接続はウイルスに感染するおそれがあるから、AC電源をできる限り探して使用していました。違うんですね。
@shaycarly6030
7 ай бұрын
導入というか、復活だよね。 昔、よく乗ったわ・・・ グリーンしか無くなって会社の皆んながっかりしてた。 昔と違ってラグジュアリー志向の造りみたいだけど・・・
@山田要-c3w
7 ай бұрын
車内販売について言及されてましたが、似たようなことを東がやるとなると、JREMALLのネットでエキナカの拡大でしょうか?車内販売の人員不足でサービス縮小はいいんですが、ネットでエキナカで注文した駅弁を受け取れる駅増やしてほしいですね。東はニューデイズがあるんだから、そこを受取場所もいいですね。現時点で車内販売は東海が1枚上手です。
@kv6205
7 ай бұрын
JR東海には駅ナカがないからなぁ
@fumi-bt2nz
6 ай бұрын
東京大阪片道3万以下なら乗る
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kenzy201《鉄道×キャッシュレス》
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