Kerékpárút Budapest LEGHOSSZABB elhagyott vasútvonalán? NEEE! Itt járhatna Flirt, de akár BZ is!!!

[@batukakun5951]

Ott lakok nem kedvelnék, de ne feledjük, legfőbb adottságát. Összeköthetné a BILK-t a Reptérrel. Azt hiszem erröl nem is kell többet mondani.

[@steve1435]

Nagyon jó kis videókat csinálsz, köszönet! Egyébként én magam is szívesen jártam az ehhez hasonló elhagyott vonalakat, kb. 20-éve az általad bemutatott Nagy Burmát egy haverommal jártuk be (Szemeretelep - Soroksár irányban), nekem akkor teljesen ismeretlen volt ez a vonal, jó kis kaland volt. A kerékpár úthoz csak annyit: A Nagy Burma mellett gyakorlatilag végig vezet valamilyen út, oda kell a kerékpárutat csinálni ha már mindenáron valaki azt gondolja, hogy kerékpározni csak kerékpár úton lehet. Magát a vasutat, pedig lehetne valahogy hasznosítani, ezt Te is elmondod. Jó Munkát a további epizódokhoz!

[@szabobence8764]

Én azt mondom, hogy a Nagy-Burmát rehabilitálni kellene! A bicikliseknek a meglévő útakon ilyen biciklis nyomot alakítanék ki, ahol nincs a Burma mellett út, ott kerékpárútat építenék! Az ott lakóknak, pedig egy zajvédőfalal kedveznék, aminek a tövébe valami futónövényt ültetnék, hogy esztétikai értéke is legyen! Szerintem Budapest- Lajosmizse- Kecskemét- Szeged vasútvonalat kellene hasznosítani, mint Budapest- Belgrád teherforgalmi vasútvonal! Dorozsma és Röszke közé pedig egy deltát tennék be, hogy ne kelljen Szeged- Rendezőn forgolódnia a tehervonatnak!

[@viktorhavasi4924]

Tényleg Bence és ha villamos vonallá alakítanák vagy ilyen Traim train rendszert.

[@ubul8616]

Ha villamos lenne, akkor hogyan kapcsolódna bármi más rendszerhez? Melyik remíz és hogyan szolgálná ki?

[@gaborkoos1990]

Hehe. A Burmát szeretik a vizsgabiztosok. Buszra vizsgaútvonalon útba esik és ha úgy mész át egy átjáró hogy nem nézel szét vagy nem álsz meg akkor vége

[@Adani12345]

Egyik ismerős mondta, persze nem biztos, hogy igaz, hogy az egyik fénysorompó behatási pontnál szórakoztak lakáskulccsal érintve össze mindent mindennel és egyszer sikerült így átkapcsolni pirosra a fénysorompót csak azt látták ,hogy állnak meg az autók nézik a síneken állva mi ez, egyik autóból meg kikiabáltak nekik, hogy menjetek onnan hülyék, mindjárt jön a vonat. :)

[@Adani12345]

Amúgy Békéscsabán is van ilyen vágány most is, meg 2004-ben is mikor vizsgáztam. A hűtőházi iparvágány, fénysorompóval fedezve, e már akkor se üzemelt és még érvényben volt a városon belül 30 km/h az átjáróknál. Azért is buktam meg, mert nem lassítottam le eléggé a vizsgabiztos szerint, 3-asba visszakapcsoltam a Swifttel és alapjáraton átgurultam, annak kb. pont 30-35 körül van ilyenkor a sebessége. egyik hibapont ez volt, de nem csak ezen múlt, volt ott más is. Volt viszont egy vizsga útvonal, ami a Sziklai utcán ment, aho lvolt egy teljes sorompós átjáró, ha valakinek mázlija volt sorompót kapott ott és a 41 perces vizsgából 15-20 percet is akár ott állt a sorompónál.

[@boyrezy6524]

Albert Dániel van jogsid bakker ? ! 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔

[@Adani12345]

@@boyrezy6524 2004 óta

[@boyrezy6524]

@@Adani12345 okés rendben 👍👍👍😎

[@pannoniakapitany9150]

Egyetértek ez a vonal nagyon hasznos lenne mind utasforgalim mind áruszálitás szempontjából. Ha jól tudom a MÁV tervez egy vasúti összekötetést a reptérrel (utasforgalmi). Nos ha ez megvalósulna akkor a Burmát használva rendkívűl gyorsan ellehetne jutni a reptértől a városközpont felé. Nagyjából ilyen útvonalon: Reptér-Szemeretelep-Pestszentimre felső-Soroksár-Pesterzsébet (Rá vezetni a hévre)-Közvágóhíd.

[@sulzerul1175]

Még szép, hogy akarjuk, hogy bejárjad 😁 Amúgy is, illik legalább 2 évente ilyen vasútvonalakat bejárni, márcsak azért is, hogy lásd mik változtak. Én igy jártam itt Nagyváradon egy iparival, 2007 márciusában jártam be, csak fotóztam sajnos, teljes mértékben egész volt a vonal, majd rá egy évre újra nekiestem, hát semmi nyomát nem találtam már. Ha most arra jár az ember és nem tudja, hogy ott valamikor ipari vasút volt, akkor nem is jön rá. Kb mint Győrbe ami vonalat videóztál és park lett a helyén. Sok egészséget és erőt neked, fiaimmal nagyon szeretjük a videóidat 😁

[@istvanducsai9844]

az 50-es villamos vonal kiágazása szárnyvonala

[@bacskaydavid6735]

Én soha, de soha nem építenék oda kerékpár utat

[@TracitusShinzon]

A 142-es vonal tervezésénél be kellene venni azt, hogy már MOST megcsinálják a külön szintű csomópontot Pestszentimre-felsőnél, hogy a Burma "alulról" keresztezze a 142-est (és legyen ott egy átjárási lehetőség a 2 vonal között).

[@steve1435]

"A Fénysorompót ellenőrző útátjárójelzőt a vonatszemélyzet által ellenőrzött nyíltvonali fénysorompóval felszerelt útátjárók előtt, a vonalra érvényes általános fékúttávolságtól függően, de legalább 300 m-re kell elhelyezni." Idézet a hatályos F1-ből! :-)

[@bobtumbasz603]

2 vágányon szaladgálhatna ott STADLER KISS motorvonat. Azé több élőhús utazna azon a vonalon.

[@laszloandrashardon]

Többször is elhangzik más felvételeknél is, hogy a MÁV csinálhatná így vagy úgy. A MÁV elsősorban üzemeltetője a vonalaknak, a tulajdonos a magyar állam. A járatútvonalak kialakításában is az állam a megrendelő s majd a magántársaságok is ha valóban megnyílik a szesza piac.

[@Adani12345]

viszont ami papíron élő vonal azt karban kéne tartania, legalább olyan szinten, hogy gyomírtózza évente, van ,ahol meg is teszik pl. a Murony-Békés vonalon és ott nem növi be a gaz a pályát, máshol meg pl. Szilvásvárad Putnok között nem, pedig ott is meg kéne ezt tenni, hiszen az is csak szünetelő forgalmú vonal, ott meg ember magasságú gaz van. Aki nem hiszi járjon utána / nézze meg a róla készült videómat. :)

[@RUSLACI07]

Nagy baromságnak tartom a megszüntetését, személy és teherforgalomra egyaránt alkalmas lenne, a Kisburma nyomvonalán pedig a villamost meg lehetne hosszabbítani a kórházig, sőt ott egy olyan közlekedési folyosót lehetne csinálni amit csak a villamosok és buszok használhatnának!

[@davidnagy2894]

Új vasútvonal sok helyen megépíthető de csak akkor lesz értelme ha egyszerre nagyon sok ember tudja igénybe venni kis forgalmú helyeken busz közlekedés a megoldás.

[@actuatedcorn816]

Ha mindenképp kerékpárutat akarnak, akkor építsék a vasútvonal MELLÉ és újítsák fel a Burmát... ismerős vagyok a környéken, a lakók 100% örülnének. A zajszennyezést pedig zajvédőfalakkal vagy a pálya süllyesztésével meg lehet oldani.

[@sandorlazar1014]

A permetezővonat ma 9:05-kor Kiskunhalasra érkezett. Félegyháza felől jött folyamatosan vegyszert szórva. Estefelé még a pályaudvaron állt. Piros MD vontatta.

[@zoltankocsis4922]

Ha nem lenne villamositva a vonal, és azért Csepcsák néninek is jó legyen szájíze, járhatna rajta Dezső. Az nem olyan hangos dízel, azzal azért meg lehetne barátkozni. (persze jöhet nagy Burma folyt köv!)

[@szaboricsi]

Amúgy nem gondolkodtál még azon, hogy egyszerűsített forgalmi vizsgát megcsinálj?

[@ferenctakacs3138]

Jó ötlet újra be járni! Meg lehet nézni hogy mi változott azóta.

[@petermolnar4870]

Én ugyan nagy kerékpáros vagyok, de szerintem meg lehetne oldani, hogy kerékpározzunk is a vágány mellett kialakítva és a vágányt az eredeti funkciójában használjuk! Én támogatnám a vágány felújítást és használatát! Tök jó lenne vonatozni rajta!

[@ervin263turcsany4]

300-1200 méter a fékút, a szerelvény súlya, hossza és sebességtől függ

[@bacskaydavid6735]

Én még ezt a vágány szakaszt felújítanám,

[@vargamate2370]

Sokkal hasznosabb volna bármi más mint a bicikli út csak maradjon a dolog meg vasúti formátumban.

[@dwinkler97]

Én személy szerint nagyon örülnék, ha bejárnád a másik felét is a Nagy-Burmának! És osztom a nézetedet, a villamosítás lenne talán a legoptimálisabb megoldás. Igaz hogy hatalmas beruházás és pénz kiépíteni, de a helyi lakosoknak sem lenne akkora zaj, plusz lazán rohangálhatnának erre a Flirt/Kiss-ek, és dízelgépek is. Mindenki jól jár :)

[@bacskaydavid6735]

Szerintem is, egyetértek

[@kecskesadam]

Kedves Bence, a fejlesztések jelentős része magyar költségvetési pénzből valósul meg. Nem kellene úgy kommunikálni, mintha az EU nélkül semmit nem tudnánk fejleszteni, mert a valóság ennek az ellentéte. Ha lesz akarat ezt megcsinálni, akkor simán meg lehet csinálni egy cent uniós forrás nélkül is.

[@superaguri101]

Bence én Soroksári vagyok és halotam hogy kerekpar utat csinálnak

[@broklond]

Villamos vagy HÉV is lehetne belőle, azt talán könnyebben támogatná az únió is

[@kissnorbert91]

Szuper lenne ha bejárnád hogy mi változott azóta.

[@superaguri101]

Kéne össze gyűjteni aláírásokat

[@vonatoktrenuri]

7:17 ez nem teljesen igaz.

[@fodor801]

Ahol épp beszéltél a bicikliútról a vonal mind a 2 oldalán ott volt a képek alapján kis forgalmú út. Jöhet a bejárás, és valóban használni kellene most is hisz már megvan.

[@MarkGondos]

Nem igaz hogy nem lenne mai napig igény a burmára ..... Simán újra lehetne rajta indítani a forgalmat.

[@_mrnna]

Sajnos Soroksáron, az IKEA mögött, egy darabon nincs sín, mert ellopták. Egyébként szerintem pont a soroksári szakasza a legérdekesebb a Nagy-Burmának, az állomástól az IKEA-ig, úgyhogy mindenképpen ajánlom megtekintésre. :) Részben a Vecsés út mellett haladnak a sínek, amely útnak egy része nagyon kátyús. Mivel ott most is szoktak biciklivel járni, sőt a Google Térkép gyalogos útvonaltervezője is ezt az igen boka- és kerékbarátságtalan utat ajánlja fel a Soroksár vasútállomás - IKEA Soroksár távra, így ha végre rendbe teszik, akár olyan formában, hogy felújítás után kinevezik bicikliútnak, egész biztosan nagyon fognak örülni neki a környékbeliek. (Amikor én jártam ott, decemberben, akkor sem egyedül jártam arra, biciklivel.) Amúgy nem kell feltétlenül bontásban gondolkodni, mert van ott elég hely, bőven megfér együtt egy esetleges bicikliút a sínekkel. Már 4 hónapja nem jártam arrafelé, de emlékeim szerint Soroksár állomásnál sokkal közelebb vannak a házak a vasúthoz, mint a vonalnak a videóban lévő részén, ami számomra különösen érdekessé tette ezt a részt. Na, meg persze az is, hogy vonat ugyan nem jár ott, nem is tudna, mégis működnek a fényjelzők.

[@Adani12345]

@@_mrnna PEdig ha valaha is vonat jár arra, az pont azon a szakaszon lesz, 150-es felújításánál terelőútként. Amúgy valóban felmerült nemcsak úgy, hogy drótot húznak felé hanem az is, hogy delta is visszaépül így menetirány váltás nélkül mehetnének a vonatok. De ez valószínűleg nem valósul meg a régi delta helye már beépült másik nyomvonalon nagy kerülő lenne, 1 év terelés miatt a dróthúzás se érné meg sztem, De azt kb. 1.5 km sínt pótolni nem lenne nagy dolog. Amúgy a vecsési részén tovább volt forgalom egészen 2007-ig vittek konténer házakat az atco telepről ameddig az ezeket gyártó cég el nem költözött onnan.

[@frentzen100]

@@Adani12345 A régi delta helye ugyan beépült, de ha megnézzük, egy kicsit arrébb már simán meg lehetne oldani, mert a delta helyén, és utána már csak 4-5 ház van. Igaz rengeteg fát ki kellene vágni abból a kis erdő szerűségből, de hosszú távon lenne haszna, az biztos, és csak egy kb. 300 méterrel kellene kintebb vinni a nyomvonalat.

[@Alex-kt2lt]

Akár egy Ferencváros-Soroksár-Szemeretelep-KöKi-Ferencváros járat is lehetne.

[@Norbee9757]

5:48 Wall-E-ra jobban hasonlít, ha már robotok 😀 tavaly novemberben jártam be amúgy én is a helyet, és imádtam :)

[@villamosoldal]

De Bence , ha a MÁV vigyázott volna rá, akkor nem lenne gond. Erre már x milliárdot (villamositás,megállók...stb) elkölteni kár. Ezt a vonalat inkább villamosnak képzelném el max az 50-esből kikanyaroda. Mellesleg a kerékpárút simán elfér végig a vágány mellett is meg lenne mindkettő.

[@fpepefpepe3167]

Bence, a volt kavicsbányai megálló épületénél van egy kiskapu, ott ki tudtál volna jönni, nem csapda.

[@helike13]

De miert Burma a neve?

[@Norbee9757]

senki se tudja, örök rejtély :)

[@Adani12345]

egyik elmélet szerint mikor épült háború volt Burmában és azért, másik szerint egy vonal menti nyomortanyát hívtak Burmának és amiatt. Régi kabaréban volt asszem, hogy olcsó utazási iroda reklámja: utazzon el Burmába hazahozzuk urnába. :)

[@boyrezy6524]

@@Adani12345 teljesen igazad van !!!!!!!!!!!! 👍👍👍 😎

[@JanosdrFoldi]

Nem ismerem a környéket, de szerintem is lehetne belőle csinálni egy villamost. Említetted, hogy a kerékpárút és Csepelről jönne át. Akár a villamos is át mehetne egészen Csepelre.

[@Adani12345]

villamost nehéz lenne, mert nem kapcsolódik meglévő vonalhoz se ksz-hez honnan lenne kiszolgálva?

[@belavarga2147]

@@Adani12345 50-es villamoshoz kapcsolódhatna.

[@szabolcspolyak77]

Ez az ötlet tetszik és bz vel jó lenne.

[@superaguri101]

Lehetne koki Soroksár bz vagy úgyis

[@ubul8616]

Negyed órás közlekedésű vasútvonal szintbeli átjárókkal a városon belül? Ez azért meredek.

[@cobraelflapunk]

A körvasúton most félórás...szintbeli átjárókkal...nem fogják kiváltani és terv a sűrítés

[@ubul8616]

@@cobraelflapunk Ha tudják garantálni, hogy egyszerre nem lesz hosszan zárva a sorompó, akkor el tudom képzelni.

[@Adani12345]

@@ubul8616 vonat által vezérelt nem szokott 1-2 percnél tovább zárva lenni. Körvasútnál a füredi úti állomásról kezelt az is sokszor hosszan zárva van fel is torlódik a kocsisor ott és ne dől össze e a világ

[@andrasjuhasz2004]

@@cobraelflapunk egyetértek ha újra lehetne gondolni a burma vasutat (kis/nagy)villamositani azt nem bánnám majd egyszer én is tarsulok a MÁV val ha vége a covid szezonnak

[@onyikabogya]

Nahát, ez bámulatos, hogy minden amit elmondtál, azzal olyan mélységesen egyetértek, mintha én magam beszéltem volna!

[@bacskaydavid6735]

Az autókat tilos üldözni, ők is ugyanúgy a közlekedés részei mint a tömegközlekedés, és ami a legfontosabb, mindenkinek van joga választani, hogy ki mivel közlekedik, mert ha valaki autóval akar akkor azzal közlekedik, ennyi, de amúgy tisztellek téged Bence

[@bacskaydavid6735]

Én szeretem az autókat és nem vagyok ellenük de Bencéhez hasonlóan én is szeretem a tömegközlekedést meg a vasutat , jó persze az autóknál fákat kell kivágni az utakhoz, ez tény, de ugyanez igaz a vasútnál is néhány esetben, és a mostani város vezetés mindig a tömegközlekedést támogatja, ami jó dolog, csak az autókat meg elüldözni akarják holott minden ember szereti használni, ez maga az őrület, és sok helyre bicikli utat akar építeni mint ahogy Szemere telepnél is, ez őrült dolog tőlük a bicikli út mánia, szóval én a helyükben, semlegespárti lennék ez ügyben és hagynám békén az autósokat is meg a tömegközlekedést meg a vasutat is békén, de ez egy abszolút szubjektív vélemény

[@Adani12345]

Autókat üldözni kell a belvárosból főleg ha átmenő forgalom és nem ott lakik. Erre jó lenne a dugódíj, nincs arra hely, hogy közterületen tároljon mindenki autót meg, hogy azzal járjon wc-re is, mert lusta 2 sarkot gyalogolni. Ez lenne a cél és erre kéne menni, hogy csak az autózzon akinek muszáj, nyilván egy asztalos vagy vízvezeték szerelő nem cipelheti a hátán a szerszámait és jó dolog ha meg tud állni a ház előtt ahová megy dolgozni, de az nem járja, hogy gizdaságból egyedül pöffeszkedve egy bálna Méretű Merciben vagy épp egy kopott Suzukiban menjen valami 3 sarkot, mert ha gyalogolna vagy biciklire ülne sérülne az egója meg kinéznék a galeriből.

[@bacskaydavid6735]

@@Adani12345 Ez tény, de az is tény hogy ez a város nagy, és ha valaki a külvárosban lakik és úgy jár be dolgozni, vagy fordítva, nyilván nem fognak biciklire pattani mert ha ezzel közlekednek, akkor lemegy a nap mire keresztül szeli a várost úgy hogy városon belül lakik, én is tömegközlekedéssel megyek haza,az egyetemről (BME) és mire hazaérek a 17. kerületbe ahol lakom, 1 óra az út vele legjobb esetben 45 perc míg ha autóval akkor ez az idő csak max. 30 perc. Úgy hogy az autókat én nem üldözném, jó, nyilván ha az ember lemegy a sarki közértbe ahogy említetted , nyilván nem autóval megy oda ahogy én sem hanem, gyalog és hogy parkoló helyet foglalnak, ez igaz , de ha a városon belül 1, 2 kerületet mászkál nyilván autóval fogja, mert valljuk be, a busz nem ér el mindenhova, és ha mégis akkor még a menetrendet is számításba kell venni, amin van mit javítani, és ráadásul lassú is, a villamos és a vonat lévén kötött pályás jármű, nyilván nem tud a sarki közért utcájába behajtani és mivel biciklije sok embernek nincs, ezért egy választás lehetséges, az autó, ami nagyon népszerű, főleg úgy ez a jármű is átáll környezetbarát üzemmódra, így amúgy is a biciklisekre úgy tekintenek mint a szemétül viselkedőkre, mert én is sok ilyennel találkoztam, na mindegy a lényeg az, hogy a fent említett okok miatt én hagynám békén őket, mert gyors mindenhova elér, és átállnak ők is a környezetbarát üzemre, szóval a dugódíjjal nem érnénk el semmit, amit ráadásul nem is az autók okozzák hanem közlekedési lámpák amik 7 féle programmal vannak ellátva, és ha ezek közül az egyiket vetjük be ami, az egységes lámpa rendszer, ami azt jelenti hogy a sugárutakon lévő lámpa sort úgy állítjuk be hogy be hogy egymás után lesznek zöldek, akkor máris nem lenne dugó és így a dugódíj értelmét veszti, és még azt is beállítják ilyenkor hogy mennyi ideig legyen zöld a lámpa, ez az úgy nevezett zöld idő. Szóval bármilyen jármű is lenne, bicikli akár autó akár busz, így is úgy belekeveredne dugóba, és ha lenne, dugódíj akkor nyilván igazságos módszerrel a busz is megfizetné ezt a díjat. Szóval az én szubjektív véleményem alapján én soha, de soha nem vezetnék be dugódíja és az autókat sem üldözném el sehonnan.

[@Adani12345]

@@bacskaydavid6735 Igen te akkor az vagy, akinek indokolt az az autó nem is lenne baj, ha csak ők autóznának. Egyébként vonat bicikli kombó akár 17 kerületből is jó lehet, biciklivel vasútállomásig vonattal egészen a keltiig be lehet jönni ami már belváros, ha lenne normális bicikliút a Rákózin onnan sima ügy már a BME is meg a belváros többi része is. Ha megvalósul a 10-15 perces követés elővárosban akkor nagyon jó lehet az ilyesmi gyorsabb a bejutás a belvárosba így tuti mint autóval.

[@bacskaydavid6735]

@@kevinkoroknay9243 De amúgy félre ne érts, tisztelem az álláspontodat, csak az én szubjektív véleményemet írtam, ezzel nem megbántani akartalak, vagy ha mégis akkor bocsáss meg😞.

[@bacskaydavid6735]

@@kevinkoroknay9243 De amúgy félre ne érts, én is szeretem a tömegközlekedést, sőt azzal járok a hét 5 napján, csak azt vázoltam fel hogy miért tartanék változatlanul mindent, tudom nem ezt írtam oda, de amúgy tisztelem az álláspontodat, úgyhogy nem akartalak megbántani, mert a tömegközlekedés előnyeit tudom hogy ismered és ezt tiszteletben tartom, úgyhogy még egyszer, ha megbántottalak akkor elnézést kérek tőled😞

[@Balint7766]

Az autós részhez: szidhatok minket, de azért vannak az autósok 'támogatva" különféle utakkal mert: súlyadód, biztosítást fizetnek, meglehet őket büntetni rengeteg dolog miatt, gyorshajtástól kezdve kisebb fokú szabálysértésekig, és akkor a benzinről ne is beszéljünk. Ez rengeteg pénzt jelent az államnak, és ezért az az érdek, hogy minél több autós legyen. Ellenben a mindig veszteséges városi tömegközlekedéssel. Már egy korábbi bejegyzésednél (amit töröltél) kifejtettem, hogy miért választom az autót a tömegközlekedés helyett. Most röviden összefoglalva főleg azért mert az agglomerációból gyorsabb, kényelmesebb, és szerencsére olyan időpontokban járok, hogy nincs csúcsforgalom, így keveset állok dugóban. E mellett jelenleg nem versenyképes a lerúgott Volvo buszok hada, a 40-50 éves HÉV-ek, a néhol ezer éves villamosok például egy 20 éves autóval szemben (SE!) Ezen kívül a tömegközlekedési eszközök utazóközönségének egy jó részével sem szívesen utaznék (remélem sejthető, hogy miféle emberekre gondolok), és még van a személyzet egy bizonyos része is akinek a tapló stílusára nem vagyok kíváncsi. (nem mondom, hogy sok ilyen van, de biztosan több mint kéne) Mindezt úgy, hogy az agglomerációból egy felnőtt kiegészítő bérlettel 20 ezer ft, ami több mint az üzemanyagköltségem havi szinten (oké, van szerviz, biztosítás is, de nem csak a városba járok kocsival, így megéri) Szóval szidhatod az autósokat, nekem is a tököm tele van némelyikkel, hogy még vezetni se tud, de neki kell a kocsi meg a jogosítvány, de ez is a pénzről szól.Megbuktatjuk 3x, alkalmatlan, de kell a pénz, negyedjére megszánjuk aztán reméljük nem okoz nagy bajt. Szóval ez sokkal többről szól, az államnak kellenek az autósok, és ezért "ösztönzik" az embereket, hogy kocsikázzanak. De emiatt nem az autósok a szemétládák, az éremnek két oldala van.

[@ATTIS54]

Bence, nagyon sokan akkor koltoztek a Gloriett-telepre, sot a hazak is mar akkor epultek, amikor itt mar nem jart vonat, vagy csak nagyon ritkan. Elhiszem, hogy szereted a vasutat, de erre semmi szukseg. Ezt a penzt is inkabb abba kene beleboritani, hogy pl a rohadt 3-as metro menjen mar ki Ferihegyig. Es akkor en se leszek szimpatikus: szarok a kiserdore, alig varom, hogy kesz legyen a Galvani-hid. Amin amugy villamos is menni fog. Es ezzel kb Del-Pest nagy resze igy van. 😉

[@cobraelflapunk]

A híddal nincs gond...az út viszont teljesen értelmetlen ..ha meglesz a vágyad és az erdőt ledozárolják, hogy tudjatok pöffeszkedni itt is akkor is hova jutottál? A Kőér utcára ami ígyis bevan dugulva és azzal nem történik semmi..vagy esetleg belehajtasz a Shopmarkba....sok víz lefolyik még a Dunán és egy erdőt azért nehéz kiírtani...meg addig még 3 szor kormányt váltunk.

[@ATTIS54]

@@cobraelflapunk Az ut az Ulloihez, illetve a Ferihegyi gyorsforgalmihoz visz majd, ez az ertelme. Meg az, hogy ezaltal az uj hid tehermentesitse a Konyves Kalman korutat, a Lagymanyosi hidat, Kelenfoldet. Hidd el, nem ulnek en autoba, de a munkahelyem BKV-val 1 ora 51 perc (BKK futar szerint) mikozben kocsival 20-60 perc. Amit te “poffeszkedesnek” nevezel az sokunknak ezt jelenti, napi tobb oranyi idomegtakaritast. 31 eves koromig BKV-val jartam, van tapasztalatom, ha jol sejtem (de javits ki, ha tevedek) neked meg nem volt autod.

[@Hungarian_Supercar_Spotters]

Ahogy látom nem kevés fát kéne ki vágni ahhoz, hogy pár új gazdak gyerek biciklizhessen.

[@ATTIS54]

😂😂😂

[@Adani12345]

nem kell sok, csak, ami az űrszelvénybe belenőtt, ha a vasútvonal helyére megy.

[@janosmagyar697]

A kerékpárral közlekedők nem csak "gazdak gyerekek" tömege. El kel keserítselek. A szemszögedből vizsgálva rosszabb a helyzet. Szinte minden generáció által választott közlekedési, vagy rekreácios tevékenység a kerékpározás. Amit én hozzá tudok fűzni a videóhoz, az a vágányok mellett szól. Ilyen békés lakó övezetndk egyébként is jár a 30-as tábka, fekvő rendőrök, melyek mellett szükségtelen komplex, fullos bringa út kivitelezése. Az átkötéseket, ahol zöld övezet van a vasút mellet természetesen megoldhatónak tartom. Nem az az 5-6 fa fogja tönkretenni Budapest és a környék levegő minőségét.

[@Hungarian_Supercar_Spotters]

@@janosmagyar697 minden fa élet számít.

[@janosmagyar697]

@@Hungarian_Supercar_Spotters Tudjuk, hogy számít. Viszont életterünk sem másképp született. Nézz szét a budai hegyekben. Nagyon számított Budapestnek az a sok fa mikor kiadták az építésinengedélyeket a Sashegyen és környékén. Nem a kerékpár utak létesülését kell ekézni, hanem a napelem parkokat, olyan zöldövezetek kárára folytatott beruházásokat, amik rekreációs lehetőséget, erdei élővilágot károsítanak. Ne vitatkozzunk egy mezőn 2-3 fáról, amikor mellé erdő telepíthető.