This is how the hungarian steam locomotive 424,009 is driven between Kelenföld and Székesfehérvár

[@TiborFonai]

Nagyon jó és érdekes kis filmecske..látható,hogy fizikailag sem könnyű egy ilyen gépet kiszolgálni,de a személyzet láthatóan tudja és teszi is a dolgát rendesen..az meg külön érdekes számomra,hogy a többi mozdonyvezető micsoda kürtöléssel üdvözli az öreg vasat..köszönjük,hogy feltettétek,hogy mi is csodálhassuk ezt a csodát..

[@balazsarany7204]

Szuper film. A rajongóknak eme filmet megtekintve fogalmuk lehet, hogy mekkora munka egy ilyen mozdonyt elvezetni

[@cirmi]

hát ez zseniális, sosem gondoltam volna hogy ezt így, ilyen minőségben láthatom valaha... nagyon köszi!

[@gabesz]

Zseniális felvételek, külön plusz pont, hogy lent két oldalt is ott van kis képen mi történik elöl és oldalt!

[@furnan945]

Köszönöm a feltöltést ! Utólag is mély tiszteletem mindazoknak, akik a "gőzös - világban" működtették a MÁV-ot, és adták nekünk az utazás csodálatos élményét. Természetesen akkor, az 50'-es években én is mozdonyvezető szerettem volna lenni de fogalmam sem volt a nehéz , és áldozatos munkájukról. (ma 80)

[@norwaynorthlight]

Egyszerűen fantasztikus...csodás dolog ez a nagy vas még így megy. Nagyon rossz és sajnálom, hogy nem megy belőle 5 legalább országosan. Egyszerűen imádom őket.

[@zakazfajcit1314]

Javaslom, hogy adjatok a videónak angol címet is. Biztosan sokan megnéznék külföldről is.

[@petegabi]

meg is van, köszi a tippet!

[@MiklósGonda]

Gyönyörű felvétel, köszönet nektek. ❤

[@jonnekascsehszlovakok]

Na ez menő! Nem is gondoltam volna, hogy ennyire kell pakolni a kazánt! Eszik rendesen 😀

[@leslielong9996]

6-8 szazalek a hatekonysag! Nem egy gazdasagos.. Nem hiaba van ket foto. Es kesobb ezert alltak at pakura olajra. Ugy tudom, hogy olajbol, 2-3m3 eszik 100km en!

[@istvanhadnagy9008]

Jó a videó,még ezt így nem is láttam. De még egy videót sem találtam,amiben bemutatnák, hogy mit miért csinálnak. Rengeteg mérőműszer,kapcsoló, szelep, és nem tudom mire valók. Mikor kell fűteni,mennyit,stb.

[@1rem1Art]

Hát ez óriási!!!! Nagyon köszönjük:))

[@bamlizoli]

A 424 mindig kellemes érzéseket hoz elő. Apai nagyapám az Északiban lakatolta őket. Mikor nyugdíjba ment kapott egy ezüst 424 makettet.

[@davidpeter7016]

Azta ez mennyire menő videó már, köszi!

[@GergelyKiss-m4e]

Iszonyat munka ezek kezelése!

[@010nohab]

Eszméletlen jó lett ez a videó, mekkora munka fűteni....

[@jenohathazi920]

Csodás élmény volt még így stream-en is, hát még élőben... Tisztelet a a személyzetnek, mert ez az igazi masina, és itt látható is, hogy mennyi munka a gép működésének fenntartása

[@tikotrad4822]

Nem is tudjátok micsoda érték ez a film az utókor számára. Csodás képsorok. Mintha ott lennénk mi is a vezető állásban ahogy nézzük.

[@Locomotive84]

Gyönyörű szörnyeteg ❤

[@oreg1965]

Szuper videó! Köszi! Még valamelyik kamera sarkában egy sebességadat érdekes lett volna!

[@petegabi]

@@oreg1965 köszi! Nyitott kapukat döngetsz: ott van jobb fent a mozdonyvezető előtti zöld digitális kijelzőn.

[@zakazfajcit1314]

Köszönöm szépen, nagyon jó videó! Két kérdést szeretnék feltenni: mi az a szerkezet bal oldlfalon lent, amin egy fogantyú megy körbe a gép ütemével megegyező ugrásokkal? Illetve a másik, hogy milyen konkret oka van annak, hogy a kazánajtót minden lapát között zárni kell? Biztonsági, vagy egyéb? Laikusként azt gondolnám, hogy azon rövid idő alatt sokminden nem történhet. Köszönöm, ha válaszoltok!

A szerkezet bal oldalon az ún. kenőprés, folyamatos kenést biztosít különböző mozgó alkatrészeknek a mozdonyon, a kazánajtót a hőveszteség csökkentése miatt zárják, némileg tudnak tüzelőanyagot spórolni.

[@zakazfajcit1314]

Köszönöm!

[@hajnalgergely1210]

Jó lenne tudni, mikor mit csinálnak...

[@andrasarday274]

Az volt a hej igazi szép idő!

[@2pacaltettem2POE]

1 òra alatt hàny màzsa szenet fogyaszt el ez a kisautó?

[@aviationserviceswings8020]

Ezzel kell foglalkozni, nem a TV-ben buziskodni!!!

[@petegabi]

@@aviationserviceswings8020 khmm, kösz! Nekem ez a felkérés speciel hatalmas megtiszteltetés volt: kzbin.info/www/bejne/Y6nCk2eijZuIiLcsi=JnVyYfNXgdXUbUuz

[@ЛЬВИНИ]

Very nice, like ! ! !

[@toktvbroadcast]

Minden idők legjobb videója ❤

[@62rob53]

A legjobb a hangja! Fejhallgatóval hallgasd!

[@petegabi]

@@62rob53 a külső kamera hangját halljuk, ami elől volt a lámpák között. Ebbe nagyon szépen behallatszott. Nagy sebesség mellett már sajnos felerősödött a szélzaj is.

[@62rob53]

@@petegabi Kár!

[@TamasKiss-bv9hz]

❤🤍💚🙏🙏🙏 HUNGARY

[@62rob53]

Speciel láttam a lakásból....

[@kfsdk8]

Honnan lehet tudni, hogy tenni kell a tűzre? Esik a nyomás

[@istvanriffel6556]

Azt megkérdezhetem hogy ha úgyis tőbb lapáttal dob rá egymás után akkor egyesével miért kell mindig csúkni a kazán ajtót? Ui. szuper egyedi felvétel!

[@petegabi]

@@istvanriffel6556 ha jól tudom, akkor így minimális a hőveszteség.

[@ivanhorvat397]

Ne telitőgyön füstel a vezetöálás, jobb mozdonyvezető ilyenkor a kihasznált párát a kémény hejett a levegőbe kellene hogy engedje, és kinyissa a direkt huzat szelepet.

[@istvanriffel6556]

@@petegabi Köszönöm szépen a tájékoztatást.

[@istvanriffel6556]

@@ivanhorvat397 Köszönöm szépen a tájékoztatást!

[@gerejozsef]

@@petegabi Így igaz. Ha sokáig nyitva van a tüzelőajtó- főképp járó gépezetnél- akár több száz fokkal is csökkenhet a tűzszekrényben a hőmérséklet, ezért az "egy lapátos módszert" tanítják a mozdonyfűtőknek: Nyit, dob, zár, nyit dob, zár stb.

[@kfsdk8]

3:34-nél miért kell azt a kart rángatni?

[@zumzumcsavoyt]

Gondolom egy fújtató lehet...

[@laszlozadori1414]

Mivel mielőtt gyorsúlt, meg elindult mindig azt rángatta, szerintem azzal szabályozta a teljesítményt? vagy iylesmi lehet.

[@Bzmot332bve]

Azzal lehet szabályozni a gőz mennyiségét, ami a hengerekbe jut, majd valaki biztos leírja a pontos nevét. Azért kell rángatni, mert ha megnézed, egy rudazaton keresztül egy tengelyt forgat, az végigmegy a mozdony szinte teljes hosszán, és egy szép nagy szelepet mozgat, és hát nyilván szorul itt-ott, meg hosszú is.

[@zsomborhun8105]

ezek mögött szokott lenni segítőmozdony?

[@petegabi]

@@zsomborhun8105 itt pl. nem volt.

[@istvankollar735]

Szar egy meló volt ez itt kalandnak tűnik meg izgi de valójában megöl hosszú távon.De ezt a technikát megtervezni majd profin kezelni az valami valóban.

[@MsKzoli]

Miért cibálja a "gázkart" maximális gázon a vezér folyamatosan, valami baja van?

[@akoskuti6583]

gondolom csak 100 zal ment?

[@petegabi]

@@akoskuti6583 80.

[@petervajna7036]

Budafoknál kb 83-al, máshol 70-75 között, úgy láttam 👍🚂

[@laszlozadori1414]

Egyébként a mozdonyvezető előtt a zöld digitális kijelző szerintem a sebességet mutatja.

[@petegabi]

@@laszlozadori1414 igen. Péter is minden bizonnyal onnét olvasta le.

[@istvanbiczo900]

CSAK AZ ANYAGOK REZGÖ MOZGÁSÁBÓL ADÓDÓ KINETIKAI ENERGIA,ÉS A KÖZEGEK ÁRAMLÁSA BIZTOSÍTVA LEGYEN!!!!!!!!

[@kfsdk8]

Úristen 11:00 már teljesen elmosódik a kerék

[@petegabi]

Sajnos bepiszkolódott a kamera. Gárdonyban láttam meg, mikor megnéztem. Az olajos-vizes tutyit megpróbáltam letakarítani - több-kevesebb sikerrel.

[@batyagabor3411]

8 -as kazánnyomással kár rángatni a gamot,nem fog felszállni a gép, a valamikori fénykorához képest nagyon siralmas a technika!!

[@istvanriffel6556]

És látom csupasz kézzel dolgozik a fűtő...nem tűz forró ilyenkor ott minden?

[@2pacaltettem2POE]

Száraz szenet dob a tűzre ,a kàlyhàba van forróság nem a szénbe .Piszok vastag a kemence fala ,szòval nem forròsodik àt mint egy cserépkàlyha .Nem fazék ,hogy süt az oldala.

[@istvanriffel6556]

Köszönöm a tájékoztatást.

[@istvanujvari3343]

Dohányzik a mozdonyvezető?? Nyílt láng használata tilos... 😂😂

[@rayst6041]

Klassz videó de azért a vezetés közbeni dohányzás, munkavédelmi kesztyű használatának hiánya plusz hogy a mozdonyvezető nem figyeli a pályát jó pár esetben néha váltókörzetben se az azért elég gáz. Még jó hogy azért a mozdonyvezetők többsége nem ilyen.

[@adamszabo1104]

Inkább ne okoskodj, azokat senki nem szereti 😉

[@vasutakvarazsa]

Szerintem kívül állóként inkább ne probálj meg okoskodni, vagy beleszólni. Igen is jól végzi a munkáját!!

[@jonnekascsehszlovakok]

Amúgy a buzik dolgoznak kesztyűben 😀

[@rayst6041]

Biztosan hülye vagyok csak mellette mozdonyvezető is. A kesztyűt meg azok is hordjákakik nem akarják megégetni a kezüket. Mi is hordjuk vasútikocsik kapcsolásakor, amikor csapágyakat kenünk stb.

[@gabesz]

Gondolom sokat vezettél gőzmozdonyt... A belevau viszont látom megy.