เครื่องยนต์2วาล์ว กับ4วาล์ว : โม้เรื่องรถ ep.88

อะไหล่มอร์เตอร์ไซค์ : showparts.blog...
ติดต่องาน ติดตามเราได้ที่
www.facebook.c...

[@Craft5ire]

เหตุผลจริงๆนะคับ คือมวลน้ำหนักของวาล์วคับ เวลาลูกใหญ่วาล์วก็ต้องใหญ่ตาม พอวาล์วใหญ่มวลก็ยิ่งมากน้ำหนักก็เยอะตาม ผลคือรอบสูงวาล์วลอยคับ เพราะฉะนััน4วาล์จึงมาแก้ปัญหาตรงนี้ขาดคับ ผลพลอยได้คือการลดต้นทุนที่ไม่จำเป็นจะต้องมาวิจัยและมาหาวัสดุที่ดีขึ้นเพื่อมาผลิตสปริง

[@supertee9731]

ผมว่าคุณมั่วนะ เค้าพัฒนามาเพื่อประสิทธิภาพเครื่องยนต์ที่ดีกว่า คุณบอกวาล์วยิ่งใหญ่สปริงก็ต้องแข็งขึ้น ต้นทุนทำสปริงก็สูงขึ้น ถ้าเทียบกัน ฝาสี่วาล์วเพิ่มวาล์วมาอีกสองตัว ส่วนควบอีกสอง แรงต้านจากสปริงวาล์วจะมากกว่าด้วยซ้ำ ต้นทุนการผลิตโดยรวมก็ต้องสูงกว่าสองวาล์วแน่นนอน แล้วเค้าจะทำเพิ่มเพื่ออะไรถ้ามันแรงเท่ากัน

[@Craft5ire]

@@supertee9731 kzbin.info/www/bejne/aZvdiaWirdKhqck ไปดูนาทีที่2:00นะคับ แล้วจะรู้ว่าผมพูดถูกหมดทุกอย่าง

[@user-up9ic7on7p]

ครับ

[@_1O1_Tech-Xdf]

ถ้า dohc sohc ก็ส่วนน้อย วาล์วลอย การคืนตัว ของวาล์ว kสปริงวาล์ว รอบสูงๆเช่นducati desmo valve ไม่มีสปริงวาล์ว ใช้แขนก้ามปูเปิดปิดวาล์วไิดีไอเสีย ตามรอบ 🫡

[@Craft5ire]

@@_1O1_Tech-Xdf ถ้าคุนเคยเห็นฝาสูบ2วาล์วรถเก๋งรุ่นเก่าๆที่ใช้คาร์บู คุณจะรู้คับว่ามันมีขนาดของวาล์วที่ใหญ่และมีน้ำหนักที่ค่อนข้างมาก สปริงจึงต้องแข็งตาม ถ้าคุณไปสังเกตที่รอบเครื่องตรงหน้าปัดของรถรุ่นนี้ คุณจะเห็นว่าเครื่องสามารถเร่งรอบได้สูงสุดแค่6000-7000 ถ้าเร่งมากกว่านี้มีวาล์วชนกับหัวลูกแน่นอนคับ

[@praphanpramnuch7283]

ฮอนด้า4วาวล์ มาใหม่เอี่ยม จึงเข้ามาดูครับ ขอบคุณครับ👍🙏

[@cikgu_tadika]

เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์แบบบ้าน เช่นเซฟหรือรถแม่บ้านเครื่องยนต์แบบ2วาวล์ดีกว่า แต่เครื่องยนต์ที่ต้องการสมรรถนะสูงก็ต้อง4วาวล์

[@user-dp3te5nv9r]

4วาวน่าจะลดความร้อนในห้องเผาไหม้ได้ดี ทําให้แครื่องมันสมดุจมากขึ้น ผมว่า

[@heeee666]

ใช่ครับลดความร้อนได้แน่นอน คลายไอเสียได้ดีกว่า2วาล์ว

[@TheChamplerchai]

ขอบคุณครับ

[@pengerolove1962]

ติดตามๆครับจารย์กร

[@maw125ful]

ความรู้ล้วนๆ

[@Bankfarm]

ได้ความรู้เพิ่มขึ้นครัชพรีกร

[@user-jc9po1im6v]

Klx250ใส่เกียดับเป้นเพราะอะไรคับ

[@nattapholsukanan5899]

ขอบคุณพี่กรที่จัดทำเรื่องนี้ตามคำขอคับผม

[@nattapholsukanan5899]

รถผม cbr150r หัวฉีดโฉมแรกเป็นอย่างที่พี่บอกตั้งแต่รอบเดินเบา ข้อมูลพี่เป๊ะมากๆ ชอบมากคับ

[@tanakrit.l626]

ไม่ทราบว่า 2 วาวล์ กับ 4 วาวล์ อัตราการกินน้ำมันเท่ากันไหมครับ

[@user-ye6bd2hu6n]

4 วาว ก็ต้องดีกว่า แรงกว่า สิครับ เปรียบ เครื่อง สี่จังหวะ ประหยัดกว่า 2 จังหวะ ผมตอบแบบคนไม่รู้จริงแต่ใช้ความน่าจะเป็นพร้อมเหตุผลประกอบครับ

[@rr745r4]

น่าจะอยุ่​ที่คาบูมากว่าครับ วาล์ว​แค่ดูดไอดีปล่อยไอเสีย

[@rr745r4]

@@user-ye6bd2hu6n อย่าเปรียบเทียบ​เลยครับ 2จังหวะ​เค้ารวบ ดูดอัด ระเบิด​คาย มันทำงานเร็วกว่า กินน้ำ​มันกว่า4จังหวะ​อยู่​แล้วครับ

[@user-th5eb2mz1e]

ถ้าอย่างงั้นไอดี3วาล์ว ไอเสีย3วาล์วก็แรงกว่าอีกสิพี่

[@jirayutsaijaem3298]

มันทำไม่ได้ครับ เต็มที่ไอดี3วาลว์ไอเสีย2วาวล์ พื้นที่ได้แค่นั้น

[@nawaweeyusof9016]

ใช่วาวล์ยิ่งเยอะยิ่งแรง ไม่งั้นฮอนด้า ไม่ผลิตลูกสูบขนมปัง8วาวล์ต่อสูบสิ่คับ

[@kasukaayumu4869]

คือถ้าเราคิดแบบนั้นมันก็ใช่อยู่ครับ แต่มันต้องดูองค์ประกอบหลายอย่างประกอบด้วย เช่นจะเอาเครื่องยนต์6วาล์วตัวนั้นไปใส่กับรถประเภทไหน ปัญหาการระบายความร้อนของวาล์วตรงกลางที่เกิดความร้อนสะสมมากกว่า2วาล์วด้านข้าง พอรถถึงรอบเวลาเซอร์วิส เครื่อง6วาล์วมันเซอร์วิสยากกว่าเครื่องยนต์ที่มีวาล์วน้อยกว่า รวมถึงราคาค่าเซอร์วิสหรือราคาอะไหล่ด้วย ยิ่งจำนวนวาล์วเยอะจำนวนชิ้นส่วนกลไกที่ประกอบเป็นเครื่องยนต์ก็จะเยอะตามรวมถึง นน.ของตัวรถที่เพิ่มขึ้นตาม รถสูบเดียวอาจจะไม่รู้สึกเท่าไหร่ แต่ถ้าเป็นรถ4สูบทุกอย่างก็คูณ4เข้าไปตามนั้น ฮอนด้าเคยทำรถ NR750 เครื่องยนต์4จังหวะ8วาล์วต่อสูบ ออกมาแข่งขันทางเทคนิคกับรถ2จังหวะ แต่มันก็ทำสุดๆได้แค่เครื่องยนต์4จังหวะที่มีกำลังพอๆกับเครื่องยนต์2จังหวะ แถมน้ำหนักตัวของ NR750 อยู่ที่ 244กิโล ในขณะที่NSR500 รุ่นโปรดักชั่นสำหรับขายทั่วไป น้ำหนักตัวอยู่ที่100กิโลนิดๆ ตัวแข่งจะเบากว่าตัวขายอีก เครื่องยนต์4จังหวะ8วาล์วมันเลยไปต่อไม่ได้อีกแล้วในทางวิศวกรรม รถที่มีจำนวนวาล์วเยอะๆต่อสูบเขาเลยไม่พัฒนาต่อครับ ให้มันจบเป็นตำนานหล่อๆอยู่แค่นั้น แล้วที่สำคัญยิ่งวาล์วเยอะยิ่งซดน้ำมันครับ เครื่อง4จังหวะที่กินน้ำมันเท่ากับรถ2จังหวะ แต่น้ำหนักตัวรถหนักว่ามากๆ มันไม่ work ครับ สู้ไปพัฒนารถ4วาล์วให้มีกำลังเยอะขึ้นง่ายกว่าครับ

[@user-sf8ie5ml7z]

2ทนถึกว่า พังยาก ดูแลง่าย

[@cecheve_eve7186]

แต่spark135 4วาล์ววิ่งแสนโลแคมกระเดื่องก็ยังใส่ๆนะแถมใบวาล์วบ่าวาล์วก็ยังแน่นปกติไม่มีจมไม่มีขอบใบวาล์วสึกมันแล้วแต่การใช้งานด้วยคับของแบบนี้

[@user-fd5sm6bw9w]

รถผม 3 วาวครับ ดียังไงครับ

[@FinalShineAttack110]

*4 VAL รอบต้นจัดกว่า แต่ต้องหนีให้สุดนะ 2 VAL ปลายเดินจะเดินเรื่อย *รอบหมุนของแกนเพลาลูกเบี้ยวเริ่มได้แรงเวี่ยงที่หนีศูนย์ไปอยู่ตรงลูกเบี้ยวจึงได้แรงเฉื่อยทีไหลกว่า 4 วาล ในช่วงปลาย

[@lelouchvbritannia9485]

ผมถามแบบโง่ๆดลยนะครับ ทำไมไม่ทำวางเป็รครึ่งวงกลมต่อวาว อะครับ

[@forfuntechnic]

มีข้อจำกัดทางวิศวะกรรมครับ หลักๆยังต้องมีพื้นที่หัวเทียน และวาล์วครึ่งวงกลม บ่าววาวก็ทำยาก บาล้านวาล์วไม่ดี น้ำหนักวาว รอบใบไม่เท่ากัน ที่ทำได้โหดสุด คือเครื่องยนต์ Honda nr ใช้ลูกสูบวงรี ใส่ได้ 8วาล์วต่อสูบ แต่ด้วยspec พิเศษ จนอะไหล่ต้องเบิกตรงโรงงาน และต้นทุนผลิต. สูงจนเป็นได้แค่รถสะสมครับ และเหตุผลอีกมากมายครับ

[@lelouchvbritannia9485]

@@forfuntechnic อ๋อครับ ขอบคุณครับสำหรับความรู้ แล้วรถ 4 วาว มันมีพวกใช้ชิมวาว กับกระเดื่องวาว แบบไหนดีกว่ากันครับ

[@cikgu_tadika]

@@lelouchvbritannia9485 แบบกระเดี่ยงดีกว่าแต่ต้นทุนการผลิตสูง

[@homilyhom]

เครื่องที่ไม่มี vva ทำยังไงให้ย่านกำลังกว้างๆกราฟไม่ตกครับ

[@forfuntechnic]

ใช้อัตราทด มาช่วยชดเชยครับ

[@krity5361]

แบบนี้ก็กินน้ำมันใช่มั้ยครับ

[@user-qz1gw1gu6m]

2วาวโต กับ4วาวเล็ก อะไร ทนกว่า ดีกว่า

[@user-bt3mn4sm4h]

วาล์วเล็กมันดูน้ำมันดีกว่าครับ เหมือนอย่าง สปาร์ค135 ก็มี4วาล์ว เดิมๆลูกสูบแค่54มิล จะใส่ลู65มิลก็ยังวิ่งได้ปกติ เปลี่ยนแค่,คาบู,หัวฉีด,กับแคม วาล์วเดิมทุกอย่าง

[@santitay2614]

เม้นแรก

[@user-bt3mn4sm4h]

ไม่ชอบ4วาล์วตรงเสียงท่อนี่แหละ มันจะมีความแผ่มากกว่า2วาล์ว

[@user-ky9ek8zi9x]

ระหว่าง 2 วาล์ว แบบหัวฉีด กับ 4 วาล์ว แบบหัวฉีด อยากรู้เปรียบเทียบการกินน้ำมันครับ

[@user-ii9ip6fx8s]

4วาวล์กินจุกว่าครับ เพราะ ดูดและคายไอเสียเยอะ น้ำมันก็ใช่เยอะตาม