Kia Ceed SW 1.6 CRDi (136 PS / 320Nm)Test: Sprit sparen dank Mild-Hybrid? [4K] - Autophorie

[@guntherberger1238]

Sehr informatives Video bzw. Review. Besten Dank ^^

[@Autophorie]

Danke und gerne :)

[@karlschmitt6000]

Mein Mildhybrid quietscht manchmal und ruckelt dabei etwas... hat einer eine Ahnung woran das liegen kann?

[@mkamleiter91]

Würdest du den Leon ST als mildhybrid diesem KIA vorziehen?

[@Autophorie]

Schwer zu sagen. Hast du einen etwas genaueren Motoren im Auge?

[@mkamleiter91]

@@Autophorie oh hallo :) :) ein mildhybrid. Also dieser KIA oder der 1.5 eTSI (150PS) LEON ST

[@Autophorie]

Okay...also Diesel MHEV oder Benzin MHEV. Also abgesehen von der typischen Anwendungsweise (Diesel auf Langstrecke, Benziner alles andere), würde ich aktuell in dem Vergleich vermutlich den Kia vorziehen. Besser lieferbar, längere Garantie, mehr Raum bei kompakteren Abmessungen.

[@mkamleiter91]

@@Autophorie vielen Dank für die Nachricht!

[@Autophorie]

Gern

[@zippe7333]

Etwas schade das kein wirklicher Verbrauchsvorteil (abgesehen vom Co2) am Ende zu Buche stand. Bei ca. 0,5l Verbrauchsvorteil in Kombination mit dem gesteigerten Komfort würde der Griff zur neuen Technologie wahrscheinlich einfacher fallen

[@Autophorie]

Man hätte jetzt auch noch mit Tricks wie mehr Druck in den Reifen oder sowas arbeiten können

[@MyPhoenix74]

wie immer tolles video. meine frage was kostet so mild hybrid batterie, den diese ist nicht in der 7jahre garantie drin, sondern 2 oder 3 jahre garantiert¨ das wäre spannend zu wissen. gruss mic

[@Autophorie]

Dankeschön. Ah, gute Frage, müsste ich versuchen zu klären

[@rico-zh3sx]

Ja, leider nur 2 Jahre. Auszug aus den Garantieleistungen von der KIA Hompage: "Die Niedervoltbatterien mit 48 und 12 Volt in den Mild-Hybrid-Elektrofahrzeugen fallen nicht unter die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie. Für sie gilt die Kia-Garantie von 2 Jahren ab Erstzulassung, unabhängig von den gefahrenen Kilometern." Mein Interesse lag bislang beim Mercedes W205, auch hier ist beim C200 Benziner Mild-Hybrid Technik mit 48V Batterie verbaut. Davon verabschiedet habe ich mich mittlerweile, die Batterie soll im MB Zubehör 2168,- € ohne Einbau kosten. Ein Preis für die KIA-Batterie wäre für mich auch einmal von Interesse.

[@micb7730]

@@rico-zh3sx hast du gesehen, bald kommen die Santa fe und Sorento vollhybrid, evtl ist das interessant für dich.

[@Autophorie]

@@rico-zh3sx die sind gerade sehr beschäftigt mit der Sorento-Einführung, aber wir versuchen das zu klären

[@hkgvx02]

@@Autophorie und was kam jetzt bei raus?

[@moritzbarfu7114]

Ich finde das video cool . ein diesel im teil lastbereich ist nicht so effizient . die müssten 3 motoren haben . bzw ein diesel wo zylinderabschaltung ist und somit die zylinder im vollastlaufen . 4 liter für ein hybrid ist frech . also das der e motor so zusteuert das er maximal auf 2-3 lieter kommt .

[@liviig5673]

Ein Bericht zum neuen Kia Proceed 1,5 tgdi (160PS) als mildhybrid wäre interessant. Bestelle ich mir wsl im herbst

[@Autophorie]

😉

[@liviig5673]

@@Autophorie ist das ein kleiner teaser? Kommt hier was? 😊

[@Autophorie]

@@liviig5673 da kommt was. Ist gerade im "Fuhrpark" :)

[@axelfriedrich4482]

Habe im letzten Jahr (Oktober) bestellt, Lieferzeit ein Jahr jetzt ist es August 2023 also es zieht sich.

[@Autophorie]

Ohje...aber immerhin "noch" unter einem Jahr

[@formentorvz5]

Angesichts des doch nicht ganz so großen Verbrauchsvorteils würde ich den 1.4 T-GDI mit 140 PS und Doppelkupplungsgetriebe bevorzugen. Die ausstattungsbereinigte Ersparnis von etwa 3.000 € beim Kauf muss man mit dem Diesel erst einmal wieder "reinfahren", zumal man eine komplexere und bei Defekten wohl auch teurere Technik verbaut hat.

[@Autophorie]

Hoffen wir es mal nicht, da Kia ja trotzdem an den 7 Jahren Garantie festhält. Aber stimmt, die 3k muss man erstmal "reinholen"

[@juefie3621]

Hurra 😀 analoges Cockpit wie bei Meinem. Ansonsten hätte ich gerne das UFO Connect System, gab es leider zur Zeit meiner Bestellung noch nicht. Ansonsten kenne ich auch den echten Kombi wie hier, meiner ist ja der „Schrägheck“-Kombi 😉 Thema Hybrid, oder gar Mildhybrid, ist für mich nach wie vor nur Show für Grenzwerte. Zumindest scheint er hier beim Anfahren etwas zu unterstützen, also nicht so träge wie ohne das Hilfsmittel. Der Preis ist denke ich OK, vor Allem in Verbindung mit den 7 Jahren Garantie 👍 Danke für die Informationen, wie gewohnt sachlich und objektiv. Schwächen hat denke ich jedes Auto. Ciao und bis irgendwann dann 🙏👍👋

[@Autophorie]

Dankeschön ☺️ hier in dem Fall...ja so ein mix aus Show und Effekt.aber vielleicht haben wir uns auch nicht geschickt angestellt

[@NamooraLPs]

Also für den reinen Stadtverkehr macht das MH System wohl wenig Sinn, da man da dann doch eher zum 1.0 Benziner greifen würde oder gleich mit mehr Batterie Power. Und für die Langstrecke... ich weiß nicht.

[@Autophorie]

Hmmm. Ok. Der Diesel selbst ist dadurch in der Stadt eben ein wenig besser. Klar, wenn man nur in der Stadt fährt gibt es andere Möglichkeiten

[@mattez247]

Gibt's eigentlich schon Hinweise, wann der Ceed mit einem Facelift rechnen darf? Darauf wäre ich echt gespannt. Insgesamt macht Kia grad' echt viel richtig (wobei ich den "normalen" Ceed und den Proceed interessanter finde als das hier gezeigte Modell).

[@Autophorie]

Hmmm Hinweise nicht so ganz. Europa hat derzeit nicht mal offiziell das Stinger Lifting verkündet :( Rechnerisch aber frühestens gegen Ende 2021

[@juefie3621]

Autophorie KIA ist auch zu meinem Leidwesen sehr sparsam mit Neuankündigungen. Wenn man da an das Getue um den ID3 denkt, das war und ist schon lästig und ist es im Prinzip immer noch 😉👋

[@mattez247]

@@Autophorie Danke! Dann ist wohl noch Geduld gefragt.

[@milanbujna2957]

@@mattez247 Da der Ceed erst seit 2018 auf dem Markt ist, wäre ein FL frühestens 2021 denkbar. Aber schon Ende 2020/Anfang 2021 sollte er neue Motoren kriegen.

[@Autophorie]

😂wahre Worte

[@Anderten1989]

Im Realbetrieb verbraucht man minimal weniger. Wenn man außerhalb der Stadt unterwegs ist und kaum Stop and Go hat spart man quasi gar nichts. Die Mehrkosten usw. lohnen sich an sich nicht. Die 750€ Aufpreis (mal stumpf gedacht es ist rein für den Mildhybrid System) wird man nie wieder reinfahren.

[@Autophorie]

Ne „reinfahren“ ist unrealistisch :(

[@haraldschon2485]

Preis / Leitungsmäßig absoluter Top Kombi in der Kompaktklasse. Egal ob Mild-Hybrid oder als Plug-in Hybrid.

[@Autophorie]

:) Definitiv

[@milanbujna2957]

Dieser Mildhybrid kann in Verbindung mit DCT nicht segeln und nicht den Motor abschalten. Das kann er nur in Verbindung mit der neuen manuellen 6 Gang Schaltung iMT. Also Du hast da nichts falsch gemacht mit dem Testwagen.

[@Autophorie]

Oh...das würde Sinn machen. Hmm hab drauf gehofft das es auch das DCT kann. iMT war leider (noch) nicht verfügbar

[@BerndConradAutonotizen]

Autophorie Laut Kia kann er auch mit DCT segeln. Leider klappt es weder mit IMT noch mit DCT.

[@Autophorie]

@@BerndConradAutonotizen war eigentlich auch mein Stand. Warten wir ab, was Korea sagt

[@milanbujna2957]

@@Autophorie Bei uns in der Slowakei haben die Autojournalisten schon den Hyundai i30 FL getestet mit der selben Technik und die sagten DCT kann nicht segeln und der iMT wird´s können. Also man darf gespannt sein, wo die Wahrheit liegen wird.

[@Autophorie]

@@milanbujna2957 Okay :)

[@absturzmann]

Hi ! Also der 1.6 Crdi mit dem DCT Getriebe hat immer 320NM zur Verfügung. Die 280NM sind für die Schalter begrenzt da diese mit dem Drehmoment nicht standfest genug sind (machen ja einige Hersteller so zb Ford) Bitte mal um Änderung in der Videoüberschrift ;)

[@Autophorie]

Geändert, danke dir

[@absturzmann]

@@Autophorie ich hätte da noch was...merkt man die 15ps und 55NM "Boost" beim beschleunigen bei dem Auto im ggsatz zum crdi ohne 48V? Und ein Vergleich zum Focus mit dem 48v und 2.0 Diesel wäre echt bombe von euch. Der wird nämlich demnächst kommen. Zwischen den beiden werd ich mich dann entscheiden

[@Autophorie]

@@absturzmann Hm. Ja für einen sehr, sehr kurzen Moment. Aber ich denke nicht, dass man es beim normalen ohne 48V vermissen würde. So extrem ist der Boost dann in der Fassung doch nicht. Hatten wir den 2.0 Diesel nicht schon? Müsste doch der im Kuga gewesen sein?

[@schorni]

Für mich würde ich keine Diesel mehr kaufen. Hab kürzlich den Plug-In gefahren und das wäre eher meine Wahl. Zumal man den grad fast "hinterher geschmissen" bekommt.

[@Autophorie]

Hmmm versteh ich. Fraglich was passiert, wenn das "hinterherschmeissen" dann aufhört

[@schorni]

Vorher noch schnell einen kaufen? :) Mal ins Detail... ich hatte den Plug-In nur für einen Tag. 40 km hin und zurück zur Arbeit und und wieder Heim. Akku war auf 99 beim abholen und ich habe nicht nachladen können. Früh zur Arbeit war der Akku dann auf 13% runter. Die ganze Zeit aber eben auch mit Licht gefahren. Benziner ging mal kurz an, daher 0,5 Liter Schnitt. Nachmitag wieder zurück ohne aufladen lag der Schnitt auf 40 km bei 4,3 Liter. Macht insgesamt einen Gesamtschnitt von 2,2 Liter. 4,3 Liter ist etwas mehr als ich mit dem Niro brauche, da kommt wohl das Mehrgewicht des Plug-In zum tragen. Zudem war der Wagen noch neu, hatte 400 km drauf. Kann sein, dass der noch etwas einläuft und dann runter geht. Auffällig war beim Plug-IN, dass er sich etwas behäbiger anfüllt, aber das ist kein Problem. Zudem ist er klar leiser gewesen als mein Niro. Scheinbar ist der Motor besser gedämmt im Ceed.

[@Autophorie]

@@schorni na die sind ja derzeit weniger wegen der Kaufprämie als wegen der 0,5% attraktiv :) Hmm interessant, danke für das kleine Feedback. Kann gut sein, dass der noch eingefahren werden muss, so einen frischen hatten wir dann auch noch nicht :)

[@schorni]

Als Privatperson hab ich von den 0,5 nix. Aber der Kaufpreis war mehr als attraktiv. Hätte den für knapp über 27tsd kaufen können, nahezu voll ausgestattet und eben neu. Ich bleib beim Niro, der ist mir von den Abmessungen auch lieber. Der Ceed Kombi hängt ganz schön hinten raus und beim meinem Parkplatz hier ist das schwierig, weil da gleich ein Hang hinter is. da kann ich mit dem Kombi nich bis ganz hinter fahren sonst fahr ich auf den Hügel drauf mit dem Heck. Sind dann auch solche Probleme die die Entscheidung aus machen :D Übrigens den Wagen hatte ich weil bei meinem Niro die Kamera kaputt gegangen is,oben die beim Spiegel. Hatte nur noch Fehlermeldungen. Ging auf Garantie natürlich, aber wer es selber bezahlen muss legt dafür rund 1.300 Euro hin.

[@Autophorie]

@@schorni Glück gehabt mit der Garantie. Anderswo - nicht Kia - hättest das wohl selber zahlen müssen. So oder so :D

[@marcwage]

Für mich kommen nur noch reine Elektrofahrzeuge in Frage.Alles andere hat keine Zukunft mehr.

[@werdermeister0418]

Das glaubst auch nur du!😏

[@Autophorie]

Wie kommst du zu der Meinung?

[@werdermeister0418]

Autophorie der normale Menschenverstand sagt mir einfach, dass die E- Mobilität nur maximal im innerstädtischen Bereichen funktioniert! Außerdem wird niemals die benötigte Infrastruktur gut genug sein!

[@Autophorie]

@@werdermeister0418 Da würde es am meisten Sinn machen, da da ganz viele schlimmen Husten haben. Seit da in den letzten zwei Jahren Autos durch die Städte fahren. Aber wir werden sehen, wie sich das entwickelt.

[@juefie3621]

Werdermeister04 Es gibt auf KZbin soviele Berichte mit Familien die 1000km ohne Stress nach Südfrankreich oder sonstwohin gefahren sind, also kann das schon Mal nicht stimmen. Natürlich muss man sich immer noch, Leider, in Europa mit dem Thema Laden und besonders bezahlen vorbereiten. Da wird in der EU die Krümmung von Bananen oder Gurken vorgeschrieben, beim Digitalen versagt man kläglich. Übrigens die deutschen Hersteller besonders. Am Besten Tesla fahren. Beste Schnellladeinfrastruktur, günstig und Super einfach bezahlen, Auto wird erkannt. Außerdem auch noch sehr effizient, dabei auch noch schnell auf Dauer.