Kia EV6 - evropská premiéra | podrobné první svezení | Electro Dad # 288

[@jendalvm]

Auto hezký, skvělý video, opět. Videa od vás jsou prostě nejaktuálnější a díky vám jsem se opravdu dostal do obrazu co se elektromobylity týče. Děkuji

[@ElectroDad]

to jsem moc rád, děkuji

[@michalhruska2552]

I když nejsem moc velkým příznivcem elektromobilů, tak musím říct, že ta Kia vypadá vážně skvěle! Moc se těším, že jí brzo vyzkouším😉 Přeji pěkný den...

[@jirivrnak8946]

Nikdy jsem nechtěl Elektro auto,ale diky vam uz jedno budu pořizovat jako druhé do rodiny. Tuhle Kiu bych bral i jako hlavní auto, myslel jsem , že by to byl Hyundai,ale EV 6 se mi libi mnohem více, krásné auto. Děkuji za super recenzi 👍

[@SNCARcz]

Skvěle a podrobně vysvětleno. Díky.

[@pavelriha3780]

Mohu se zeptat, jaké máte zkušenosti se zimním ježděním elektromobilem se zadním náhonem v horských podmínkách? Ty dojezdy začínají vypadat vážně dobře (obzvlášť u RWD), ale nedokážu si představit RWD v horách. Na druhou stranu má ale elektromobil jinak rozloženou hmotnost, takže třeba z toho není třeba mít strach. Mám pocit, že tyto věci se u elektromobilů moc netestují.

[@stanislavsvandrlik8331]

Nádherný auto a v týhle barvě opravdu TOP.🔝Jen škoda,že každej vyrábí auta co stojí přes mega.Mě by stačilo obyčejné EV jako bylo Citigo.

[@ElectroDad]

rozumím, Stanislave

[@jiricoupek1674]

To všem, jen nevím zda by vám stačilo za 990tis, když tohle můžete mít za "mega".

[@lamiavitova4664]

Tesla už pracuje na autě aby stalo kolem půl mága snad se jim to v Berlíně povede. 🥰

[@jiricoupek1674]

@@lamiavitova4664 Problém je, že podle takových slibů měl stát Model 3 35tis UDS=770tis Kč. Skutečnost je taková, že se v CR prodává za 1 350 400 Kč, tzn. levné auto za 25tis UDS =551tis Kč, ale dle skutečné ceny M3 to nebude pod 960tis. Tzn. o ani ne o 100 000 levněji, než základní Id.4 (vím není to Tesla), levnější Id.3 je jen za 915tis, tedy pod cenou budoucí levné Tesly už dnes. Bohužel, taková je skutečná cenová politika. Mě by se ta inzerovaná cena také líbila.

[@LacoVarga]

Dobrý deň, aké mapy sú využívané v navigačnom softvéry? (Alebo tam je "len" Google Maps?) Vďaka.

[@dreno1958]

Děkuji za hezké předvedení Kia EV6. Já osobně se těším na plně elektrické Subaru Solterra. Doufám, že nám ji také, takto pěkně, představíte.

[@ElectroDad]

děkuji, uvidíme kdy se k nám reálně Subaru dostane. Už aby to bylo, zatím se zdá, že Japonsko pekelně usnulo na spalovacích / hybridních vavřínech....

[@stanseda732]

Hezké představení, děkuji moc za to a pochopitelně poděkování i za Vaši aktivitu na poli elektromobility a solární energie. Chtěl bych se ještě zeptat: Vyzkoušel jste nedávno Teslu Y a nyní několikasetkilometrová zkušenost s Kia EV6 - dají se tyto dvě auta (mimochodem tak trochu moji favorité, o kterých uvažuju) nějak srovnávat ? A kdybyste měl pane Staňku dneska (třeba po Vašich prvotních zkušenostech s Vaším prvním elektromobilem ..."xyx" ) se rozhodovat, který vůz byste pořídil pro sebe a rodinu (zda Teslu Y nebo Kiu EV6)? který by byl Vaším favoritem ? A kvůli čemu ? Děkuji za odpověď.

[@martinmaterna4462]

Díky skvělé zhodnocení, tak už jen ty love a tu šedou i když tahle modrá je dobrá :)

[@ElectroDad]

rozumím, a děkuji, Martine

[@akceleracevideoblogy417]

Ja ještě nejsem rozhodnutý. Šedou jsem viděl na vlastní oči v “bouřkovém” počasí a zařazené obloze a je to nádherná barva. Ale nechtěl bych na ni řešit nějaké “přeleštění”. Takže ve hře je červená (manželka) a modrá (ja).

[@ElektromobilTV]

@@akceleracevideoblogy417 nazivo som videl aj modru aj cervenu. Obe krasne. Pre mna by tiez vyhrala modra, ta sa k autu hodi vynikajuco.

[@akceleracevideoblogy417]

@@ElektromobilTV Moc díky, taky se přikláním k modré. Manželka zase na autech miluje červenou.

[@ElectroJakub]

Opravdu tohle se povedlo, Kia 💙👍

[@ElectroDad]

souhlas, Jakube

[@vitas814]

Děkuji za recenzi, a chtěl bych se zeptat. Funguje hlasové ovládáváni, např. v angličtině, pokud je auto přepnuté do češtiny? ( např. Volvo to stále neumí) Edit: Nová Volva s novým rozhraním už to umí, zkoušeno v XC40 Recharge

[@ElectroDad]

děkuji pěkně za dotaz. Jsem na ta hlasová ovládání marný... vůbec jsem ho nezkoušel. Třeba až auto budu míz na týdenní test.

[@MatysekMartinek]

Z celého IAA se mi právě EV6 líbila nejvíc.

[@charlie5826]

Mě se to velmi líbí, chci to🤗

[@PetrVinsStrekov]

Jak je to s taznym zarizenim? Asi jsem to preslechl nebo to ve videu nebylo? Kolik muze auto tahat v ruznych variantach baterie? Je mozne dokoupit pozdeji? Za jakou cenu?

[@thomasb691]

až 1600 kg u "nej" varianty

[@PetrVinsStrekov]

@@thomasb691 Tak to jsem vedel ;-) Mam tri otazky a zajimala me realita pri zahajeni prodeje.

[@RadoFan3619]

👍 Fajn

[@tomaslekner208]

Zajímal by mne Váš pocit z vozidel KIA EV6 versus VW ID4. Dá se popsat?

[@ElectroDad]

ač jsem byl i ID.3 velice příjemně překvapen z pokroku, jaký s elektromobilem za rok ve VW udělali, Tomáši, tak bych volil zadokolku EV6 - to auto má víc duši, styl, pokročilejší elektromobilní technologie a pro pětičlenou rodinu je praktičtější (objem kufrů, tažné, střešní nosiče)

[@tomaslekner208]

@@ElectroDad Díky, mne se EV6 zamlouvá. Jde mi o pocit ze zpracování, materiálů atd. Je s podivem, že za podobné peníze vypadá EV6 tak dobře oproti ID4, která se mi zdá taková, jak to popsat - v interiéru laciná...

[@akceleracevideoblogy417]

@@tomaslekner208 ID.4 je laciné v interiéru. V EV6 jsem seděl jen velmi krátce, ale působí na mě hodnotněji.

[@jandvorsky4993]

..."zmáčku P jako péčko". 😀

[@andreaslassak2111]

JInak skvela recenze, ocenuji kapitoly

[@robertjiri1407]

Nádherné auto, které nabízí hodně za danou cenu, za mě bych volil určitě variantu 77kwh baterie, protože degradace ikdyž bude nízká, prostě bude :-) Tesla Y to bude mít nakonec těžší, než se zdá, je drahá, prostorově to zase takový zázrak není a na baterie 4680 si ještě počkáme, navíc s němi bude Y ještě dražší...No a o servisní síti Tesly se v ČR vlastně mluvit ani nedá, to je jak mluvit o ženě detektiva Colomba :-)

[@akceleracevideoblogy417]

V případě servisu jsem byl velmi příjemně překvapený u sesterského Ioniqu. Oni po prvních majitelích “chtějí” reportovat úplně všechno. Každou maličkost a vše je okamžitě řešeno nebo měněno. Ja jsem tam byl minuly týden prezout na zimní a technik mi okamžitě hlásil nové dvě aktualizace firmware, které tam ihned nahráli. Za rok to bude úplně jiné auto. 😉

[@tomaschadraba3765]

@@akceleracevideoblogy417 To vazne? El auto je fakt ideal pro autickare. Tezke a drahe a ten provoz od koupe do konce zivotnosti zas tako lace neni.

[@akceleracevideoblogy417]

@@tomaschadraba3765 To vážně. Končím se spalovacími auty v garáži, momentálně objednávám Kia EV6 a spolu s Hyundai Ioniq 5 budou stát v mé garáži pouze elektrická auta.

[@tomaschadraba3765]

@@akceleracevideoblogy417 To rozhodnuti chapu ale pak vase super videa o spalovacich jsou trosku v jine zari. Proste me vadi jak to vsichni to ev fanaticky tlaci jako ze eko ale ono to s eko nemq tak moc spolecneho. Zdrazili spalovaky smerem k EV aby to lidem tak neprislo. V Ioniq 5 jsem uz jel 3 dny a uznam pekne. Jen je pro rozmach EV treba doresit obecne cenu,dojezd a nabijeni a co s EV za 6,7,8,10 let stari. Ja bych si to z druhe ruky nevzal i takove lidi tu ale jsou. No koupim jeste 1x spalovak a uvidime co za 5 az 10 let brussel dovoli koupit

[@palohagara105]

To su len nezmysly z diskusii rozculenych "vsetci ma chcu ojebabrat"... nie realne problemy.

[@Daniel-ex9im]

Dobrý deň. Ako je to s REALNOU dialničnou spotrebou /interval 130-140kmh/ ?

[@akceleracevideoblogy417]

Mohu jen posloužit AWD u Ioniqu. 130-140 na 20” kolech znamená 28-30 kWh spotřebu. Teploty kolem nuly, zimní režim zapnutý. Snad pomohlo.

[@Daniel-ex9im]

Ďakujem.

[@beranekCZ]

Jen zajimavost, ze ktere jsem byl ja prakvapen, automaticke podelne parkovani umi i superby z roku 2013

[@ElectroDad]

Může být.

[@EVPavlik1982]

Mně pořád hlava nebere, proč se nedává tepelné čerpadlo automaticky. Snížilo by to cenu příplatku, sjednotilo specifikaci a i v Las Vegas jsou občas noci chladnější, nemluvě o potřebě chladit baterii, což jde taky přes tepelné čepradlo. Také uvažuji o tomto modelu a společně vybírám mezi ioniq 5 a mustang mach-e RWD (teslu už máme doma a Y je opravdu drahá). A kvalita videa super, Honzovi fandím...

[@Jana_Polakovicova]

Ak Vam to pomoze: moj muz bol zamilovany do Mach e, vsetko mal nastudovane… no a potom kupil behom jedneho dna Ioniq 😅. Ioniq je vacsi vnutri, rovna plocha vzadu bez tunela. Tesla ma nizsiu spotrebu, bez debaty, ale Ioniq je krajsi, ma maksi podvozok, tiez ma rychle nabijanie

[@ElectroDad]

souhlas, Pavle, je zajímavé že v tomto segmentu / cenové hladině výrobci žádají příplatek za tepelné čerpadlo. Máte příjemné starosti s výběrem elektromobilu :)

[@akceleracevideoblogy417]

@@Jana_Polakovicova ja jsem byl přesvědčený, ze koupím Q4 50 etron. Výsledek? Už týden jezdím v novém Ioniqu. Stačilo se projet. 😉

[@Jana_Polakovicova]

@@akceleracevideoblogy417 pozrela som si video z vasho preberania vozidla👌🏻. Vela stastne najazdenych km, my sme uz dali na Ioniq aj zimne kolesa, Dunlop, zda sa nam, ze maju mensiu hlucnost ako letne a aj papierovo maju nizsi valivy odpor ako ostatne zimne pneu, chystame sa na hory na konci mesiaca.

[@akceleracevideoblogy417]

@@Jana_Polakovicova Hodně šťastných kilometrů. O zábavu a pocit z jízdy se nebojím, takže to ani nemusím přát, to je samozřejmé.. :)

[@jakubsevcik733]

Krasny vuz, pekne recenze! …Cena nas vraci zpet nohama na zem. Normalni smrtelnik to tezko koupi. Era ojetych dieslu bude trvat jeste mnoho a mnoho let.

[@stridercz8182]

Hezká recenze na auto které není levné ani ekologické, prostě lidem eketroauta vnutíme ať chtějí nebo ne. Jako firemní auto proč ne, ale budu raději dál s láskou opečovávat svou Kiu Magentis, pohodné, spolehlivé auto , s dvoulitrovým turbodieselem. Pro mne: dát za auto 1,2 milionu s tím, že až dojde baterka, tak můžu auto akorát tak sešrotovat je ekonomický nesmysl a rozežranost (když nevíš co s penězi). Navíc, až se eketroauta násilím rozšíří, pak se bude opakovat situace s plynofikací vesnic, se šitím roušek při Covidové epidemii a pod : provozní náklady půjdou brutálně nahoru.

[@palohagara105]

To je az smiesne ako ludia potrbuju tu ukrivdenost. Nuti vam ho niekto? A vidite tuto nad vami prispevok ze vsetci vyrobcovia baterie recykluju? Ani o 10% nizsi dojazd samozrejme neznamena, ze tu baterku ci cele auto treba zosrotovat. Nicmene staci zavriet tuto webstranku X.. a hla je po probleme aj po nuteni. 😆

[@stridercz8182]

@@palohagara105 Je fakt, že od doby co jsem.psal ten příspěvek a po shlédnutí iks videí na téma eletromobilů jsem svůj názor poněkud přehodnotil. S odstupem mám objektivnější názor. Nicméně není cesta jak zlepšit ekologii tím, že na trhu budou eauta v ceně přes jeden mega. Protože hrozí riziko, že lidi se budou o to víc se držet svých starých aut a nebudou kupovat žádné nové. A budeme jako na Kubě, nebo kupovat auta z Číny. Vím, že už se slibují slušná auta za půl milionu, které by měly být použitelná...proto budu dál situaci sledovat. A až to tak bude, pak nad koupí vážně pouvažuji.

[@martinhocekMH]

Uvidime v chladnejsich podminkach jestli nebude stejny problem jako u Ioniq 5. Jinak me se EV6 libi designove ale Tesla je proste Tesla.

[@martinmonty8185]

Jaký problém je u Ioniq 5? Jinak se rozhoduji mezi ev6 nebo model Y. Nevím nevím...

[@ElektromobilTV]

samozrejme, ze bude. Je to identicka bateria.Iba ma o 2 moduly navyse 72 vs 77kWh. V zime to poriadne prevetram aj ja a nebudem sa bat poriadne kritizovat.

[@ElectroDad]

stále čekám na týdenní test Ioniqu 5, tak se nemohu k provozu v chladu vyjadřovat

[@robertjiri1407]

@@martinmonty8185 Ahoj, projdi si testy od Bjørn Nyland, Ioniq 5 se přehříval a omezoval výkon na úroveň Škody 120. Ale hned dodává, že to dělal jeden kus a druhý ne...

[@ElektromobilTV]

@@ElectroDad este vydrzte. Toto nie je chlad. V tomto pocasi ID.4 nedava 125kW, ale 100kW. Ioniq vsak ide uz teraz na polovicu ! Az sa bojim cisiel pri -5.

[@andreaslassak2111]

Zacal bych tam daval info od vyrobce, jak je to s ekologickou likvidaci vozu. Ne kazda autobilka ma vyspelou recyklaci aut a baterii, tak jako BMW (pres 90%) nebo Tesla (pres 80%). Hodle lidi (petrolheadu) to zajima, pac u spalovaku se likviduje jen oleje a to celkem snadno.

[@ElektromobilTV]

likvidaciu baterii ma vyrieseny kazdy vyrobca aut. Ci uz vo svojej rezii, alebo subdodavatelsky - firmou, ktora baterie dodava. Pytam sa na to pravidelne a presne taketo odpovede mi chodia od importerov. Zvysok auta je uz recyklovatelny na klasickom autovrakovisku.

[@jiricoupek1674]

Baterie je plná surovin, chytrý výrobce z recykluje i baterii konkurence. Proto ve VW uvažují o konceptu pronájmu baterie, tzn. suroviny by stále byli vlastnictvím VW. O tu cenu by pak mohla poklesnout cena vozu. Jak se ekologicky likviduje u spalováku cca 800kg paliva /rok co proteče průměrnou nádrží? Když to vyteče na cestu, volají se hasiči, aby se to odstranilo, případně sanovalo. Při částečném spálení v motoru, se všichni tváří, že to přestalo existovat. Nebo jinak, kde jsou ty továrny co to likvidují, kolik % se dostává zpět? ( je to 0%, ve skutečnosti jsou na výrobu potřeba ještě extra zdroje)

[@martinsmolka]

A kterépak EVčko mělo tu čest jet z ČR do Španěl? :-D

[@iZzyslaW]

“Výhoda elektromobilů je, že máte reakci plynového pedálu v řádu desítek sekund” Nechtěl básník přidat předponu mili??

[@akceleracevideoblogy417]

Ale jako představa desítek sekund je hodně zajímavá. 😂

[@ElektromobilTV]

@@akceleracevideoblogy417 pri Dacii Spring je to uplne normalny casovy usek :-D

[@Danndee82]

Kapitola “ekologie”. Neni to zbytecne davat vzdy stejne informace do kazdeho videa? , zvlast kdyz je i stejna forma a poradi slov?

[@Quickyprd]

Někdo je zde třeba prvně, když žádal EV6. Člověk co tu není prvne si může dle seznamu vybrat kapitolu která ho zajímá.

[@stanislavivanov1229]

Porad si nemoju zvyknout na dve sta :)))

[@JJK_FAMILY]

Škoda že ve výbavě nelze vybrat střešní okno...

[@ElektromobilTV]

odkial prameni tato info? Na Slovensku podla konfiguratora aj podla predajcu ano.

[@akceleracevideoblogy417]

Myslím ze určitě je. V GT Line? Ja bych ho kvůli své výšce nechtěl / nepotřeboval. Ale bohužel moje požadavky jsou GT Line, takže tam asi bude součástí “povinné” výbavy. Další velký problém jsou kola. Chtěl bych se orientovat na dojezd u druhého auta, takže by bylo skvělé mít k dispozici v GT Line 19” kola. Importér ale nabízí jen dvacítky. V britském konfigu je mezistupeň s 19” koly. Nemožnost dát si to, co potřebuji mě vede ke zvážení Q4 od Audi. Ale jelikož jsem s Q4 jezdil a dost mi vadila ospalost celého ústrojí, tak jsem Q4 zavrhl.

[@JJK_FAMILY]

@@ElektromobilTV Přímo od Kia Česká republika na fcb.

[@ElektromobilTV]

@@akceleracevideoblogy417 zaujimave rozdiely v tych konfiguraciach. Ioniq5 v CR mozete mat aj v plnej vybave a 4x4 s 19", u nas len 20 automaticky. Ale u Kie je to takto sialenej aj u vas podla toho, co pisete. Niekedy mam pocit, ze naozaj importer vobec nerozmysla a pozera iba na tabulky, ako najviac "vydojit" zo zakaznika kazdou zbytocnou vybavou.

[@akceleracevideoblogy417]

@@JJK_FAMILY tak jsem projel celý ceník dvakrát od shora až dolů a střešní okno tam skutečně není. Tak to se omlouvám, asi jsem to viděl někde v testech a zafixoval si, ze to dovozce nabízí taky. Pro mě o důvod víc podepsat objednávku.

[@RadoFan3619]

Môže byť

[@jiricoupek1674]

Startovací cena je určitě zajímavá. Ale moc nechápu prodejní politiku, kdy za asistenty co by měli být standart od nejnižší verze chtějí příplatek 155tis.

[@akceleracevideoblogy417]

Nerozumím tomu, co jste napsal. Příplatek by měl být 55000 u verze Earth i GT-Line a jedna se jen o doplnění těch nejvíce vyspělých systémů, jako HDA II a podobně. Ve standardu má Kia všechny potřebné (základní asistenty).Paket Tech přidává 360 kamerový systém, brzdění v křižovatce, asistent vyparkovani a par dalších věcí.

[@jiricoupek1674]

​@@akceleracevideoblogy417 Přípatek je sice "jen" 55tis, ale k tomu si musíte koupit GT verzi za dalších 100tis, oproti Earth 77kW. U moderního vozidla za cenu 1,3m bych 360 kamera, sledování mrtvého uhlu, nouzové brždění při ceně 1,3m očekával jako standart. Nikoliv jako příplatek za 150tis.

[@akceleracevideoblogy417]

@@jiricoupek1674 nevím, jestli to jde srovnávat. Protože příplatek 100000 není za asistenty, ale za extrémně moc další výbavy proti Earth. Cena je z velké části baterie a battery management. Takže spalovací ekvivalent by u Kia stal řekneme 400 tisíc. Jinými slovy, cena je vůči výbavě skvělá.

[@tomaschadraba3765]

No pekny ale co vaha a cena. To to zatim dost zasadne brzdi v rozletu. A uprime funguje to jinak. Zdrazujeme spalovaky at k elektro autum jsou bliz. Pak to zakaznikovi narvem. Boze to je pokrok kam to speje a 1 kw na ceste za 6 kc a vic. To je vyhodne preci

[@richardtomecek338]

Takže baterky tahají dvě tuny bez řidiče. To je naprosto neekonomické, o skokovém zdražování el.energie nemluvě. To nemůže mít masovou budoucnost.

[@m0nkeyph0nic]

Po několika letech v BEV mi to naopak přijde velice ekonomické, protože mě zase nemusí zajímat skoková zdražení benzínu.