Kia Stinger | Time Attack at Inje Speedium Circuit | 'Limits of the Stock Brake System '

We've tested Kia Stinger at Inje Speedium Circuit.
Straight out of the box, Kia Stinger wouldn't "Sting Like a Bee" on a track. We got stung by the brake system.
Let's see what's inside Kia Stinger.
We will come back after replacing the pads.
We would appreciate if you give us your thoughts at c.motorgraph.com/ instead of the comment below.

[@Ryuseok]

강병휘 선수...1번 코너 대처능력 진짜...크.. 오늘 입덕 1일차요 아참, 드리프트 주행 강습 신청 1인 추가요!

[@is250QLD]

류석 ⛽

[@jeongjunlee5540]

주행 강습은 어디서 신청하는건가요?

[@jinwookhan2933]

ㅋㅋㅋ류석님을 여기서 보다니

[@Ryuseok]

캐밥이 안늉하세유우

[@여동민-m3f]

류석님 바이크 유투버 아님?

[@myj032416]

역시 극한까지 밀어 붙이니 개선점이 여실히 드러나긴 하네요.. 아무래도 순정으로 서킷은 무리였나봅니다 ㅋㅋㅋㅋ 그래도 무작정 편향된 시각으로 리뷰하는 기타 매체보다 훨씬 정직하고 객관적인 느낌이 드네요. 모터그래프 분들 정말 대단해요 ㅋㅋㅋ

[@jayju2556]

강병휘씨 말씀도 잘하시고 똑똑하신 느낌이 막 들었는데 프로필보니 대원외고에 연대 영문과시네요. 엘리트 레이서!!

[@우승진-u8l]

역시 프로선수입니다. 사고날뻔한 상황에서 침착하게 대처 하시는 모습 꼭 유재석씨가 인제 써킷에 있는듯한 느낌인데 어서 약간의 업글해서 다시 올려주세요 모터그래프 짱!

[@karlk9811]

프로레이서랑 유재석이랑 비교가 되나요~

[@KLee00691]

우승진 유재석 따위를 어디에....

[@korea_cbum]

생김새를 말씀하신게 아닐까요

[@beecee8449]

강병휘 선수 대단하십니다. 산전수전 다 겪으셔서 그런지 위기대처가 빠르시네요. 아무튼 순정 스팅어는 공도에서 그냥 가볍게 스포티하게? 즐기는차 같군요;;

[@dyp7090]

강병휘 선수 너무 멋있어요!! 진심임

[@BK2-t1c]

유익한 영상. 프로 레이서가 말하니까 뭔가 믿음이 간다. 그리고 독일3사도 순정 그대로 서킷에서 풀어택 몇번 못버티는거 생각하면 이해는 가네요. 그런데 아쉬운건 순정상태로 코너에서 진입에 언더났다가 후반에 오버가 난다는건데 이런 세팅이면 랩타임 내기가 정말 어려울 듯요...

[@hmkwon7275]

뭔가 스팅어에 대해서 다들 오해가 있는듯한데 스팅어 가격대 또는 그 이상대 가격 차량들도 모두 서킷에서 주행을 제대로 할려면 타이어 브레이크디스크 패드 엔진오일 이것들은 기본 튜닝 품목입니다. 그 외는 차의 특성에 따라 조금씩 튜닝하는거고요. 어느 차라도 양산 순정상태에서는 서킷 제대로 돌만한 차는 많지 않습니다.

[@원효상-q3v]

HM Kwon 캐딜락ATS

[@kingbomy]

M도 브레이크는 글쎄요..ㅋㅋ

[@-_-___-___-___-3003]

@@kennyjjang 가격을 생각하자 잼민아

[@김김이-x8t]

5천만원대 수입차중에 스팅어 이길수있는 차가 없음. 8천 이상대 차 가지고와야 가능..

[@케슬러]

와 모터그래프 별로 안좋아했는데 요번 스팅어리뷰는 정말마음에 드네요 스팅어 예비구매고객으로써 보완해야할부분이나 특징을 정확하게 찍어준것만으로도 여태했던 리뷰와는 다른부분이 보여서 좋네요

[@swjo2853]

튜닝이 되면 더 좋은 차가 되겠네요 빨리 극내도 튜닝사업이 활발해지면 좋겠네요

[@Who_are_you_0701]

9:10에서 정말 프로레이서의 실력을 본것같습니다. 역시 괜히 프로레이서라고 하는게 아니네요. 대단하십니다.

[@ROKGenesis]

저렇게 미끄러지는걸 수직으로 슬라이드 시켜서 멈추시네 대단..

[@kwondaesung87]

와 정말 좋은 시승기. 리뷰. 아주 잘 보고갑니다! 모터그래프 팬 되겠네요

[@motorgraph]

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

[@버츠비-b6d]

저런 상황에서 침착하게 대처하는 모습을 보니 강병휘 선수 대단하네요... 역시 레이서는 다르군요~ !

[@Exupery_ArtLab]

몸에 베인거죠. 한계상황부터 오바된 상황까지 순간적으로 순발력 탁... 역시 레이싱 선수는 순발력이 반 먹고가는듯ㅇㅇ

[@윤경훈-r7o]

오토기어 718박스터 인제서킷 주행영상에 나오던 스팅어 9328.. 모그 강병휘선수 운전중이셨군요.. 드리프트 멋져요..

[@BUPURI_TV]

현기 abs는 심각할 정도입니다. 정확하게 짚어주셨네요. 요철이나 큰 이물질들을 브레이킹과 넘어갈 때. 정확히는 떳을 때 브레이크 록이 걸리고 착지되면서 abs가 브레이크를 계속 풀고 있습니다. 드드드득하면서 한참을 밀리고, 브레이크를 완전히 떼었다가 밝지않는 이상 abs가 기능작동을 지속하고 차가 하렴없이 밀리죠.

[@Jack-ui6qs]

자동차 관심 많아서 웬만한 리뷰 다보는데 근래 본 영상 중 최고였던거 같습니다 ㅎㅎ 이런 영상 앞으로도 많이 부탁드릴게요!! 구독 열심히 한 보람이 있네요 ㅋㅋ

[@크림브륄레-k4z]

8:53 역시 레이서는 다르군요

[@andrewkang5962]

실력 좋은 레이서 인정합니다.

[@uquw394u8]

보통 사람이면 놀라서 욕이 막 나왔을 것 같은데 ㅋㅋ 역시 전문직업인

[@jwjw5935]

표정 거의 바뀌지도 않음 ㄷㄷ

[@퍼-h8z]

노사장이엿으면 ㅋㅋㅋ 어버버하고 존내 얼탓을듯 ㅋㅋㅋ

[@user-HATA5]

레이서들이 끼면서 질이 엄청올라갔네요. 모x라인의 풀악셀과는 격이 달라짐

[@themostpassionatemoment5985]

하다 왜 비교하는지 나원참 ㅋ 수준차이랄까 걍 그렇다 이렇다하며 보면되지 수준이하들은 꼭 비교함 누가 잘났니 뭣났니 님은 소멸됐음? 그렇게 따지면 모 라인은 하체에 대해 전문적으로 밝히니 이것도 격이다르다고말해주리?

[@sangyoonlee5882]

No사장이 면허없는 인터넷 레이서들 망쳐놓은건 사실이지

[@themostpassionatemoment5985]

Sangyoon Lee 왜 그렇게 생각하시는지 물론 과격하게 차를 몬 점도 잘못했죠 하지만 그런 결론 내리시기에는 너무 관련없어보이시는데 님과특히 님이 그렇게 생각하는건 내알빠는아닌데 아무근거없이 과격하게 몬다는점만으로 그렇게 생각한다면 역시 수준 이하고

[@sangyoonlee5882]

seop Bin 누가 과격하게 모는걸로 뭐라 했나요? 노사장의 가장 큰 문제는 주관적인 관점에서 이것이 이러면 좋은차가 아니고 이래야 좋은차다 라는 지극히 개인적인 기준으로 차를 구별하기 때문이에요. 양산차들은요 기준점을 만들수 없어요.. 왜? 다 각자 개발 컨셉에 맞는 임무를 받고 태어났기 때문이에요. 성향과 개발 컨셉이 전부 각기 다른 차들을 거의 한가지 기준에 맞춰놓고 평가하는것 부터가 잘못된거란 거죠.

[@bkjin327]

하다 격이 다르지만 사람들이 더 보는건 모트x인 ㅋㅋ

[@soridia1]

강병휘 선수가 리뷰멤버로 있는한 구독 안풀어야겠다. 설명도 너무 잘해주시고 9:22 에서 차상태보고 판단내리시는거 존멋 ㅋㅋ

[@uuy9459]

강병휘 레이서 팬입니다. 정말 조근조근한 설명과 선수의 신뢰!

[@무민부계]

김한용기자님,강병휘레이서님 팬입니다 그리고 모터그래프 너무 재밌어요

[@김상현-p2e9g]

강병휘 선수 운전실력은 참 신뢰가 갑니다. 좋은 기사 항상 감사드려요.

[@jamesk3348]

강병휘 선수 멋집니다.^^

[@junghwanpark5701]

이게 무슨 리뷰야... 기아과 스팅어학 논문이지. 이게 진짜 뼈속까지 후리는거지. 제 돈주고 사서, 서킷가서, 전문 프로 레이서를 통해 듣는 리뷰. 이런 리뷰는 수백만 구독자를 가진 해외리뷰에서도 볼 수 없음. 단점을 알게되고 민낯을 보게되니 스팅어를 더 사고 싶어집니다.

[@jcsgen30]

스팅어에 별로 관심은 없는데 내용 자체가 상당히 좋네요. 선수분 리뷰어로서 상당한 가능성이 보이는데요.(원래 방송이나 이런 활동 많이 해보신듯) 내용의 수준 뿐 아니라 전달력, 재미 부분까지 김기자님의 부족한 부분을 보완해 주시는듯 하구요. 모터그래프를 완전 탈바꿈시키셨어요. 김기자님 들으시기에 서운하실 수 있겠지만 많이 분발하셔요.. ㅎㅎ

[@ixse546]

왠만한 순정차들은 brembo caliper 달고 나와도 패드와 fluid 가 너무 약해서 위험합니다. 패드+Fluid 는 꼭 고성능으로 교체해주는게 좋아요 특히 써킷 타시는분들은. 패달이 땅으로 꺼지는게 brake fluid 온도가 너무 높아져서 끓키시작하면 저리되거든요. 실제로 일어나면 식겁합니다;;

[@bab.nyamnyam]

고생많으십니다. 더 나은 서킷기록 기대하겠습니다. ㅎ

[@dlswo97]

모터그래프 처음에는 별로 안좋아했는데 이런 롱텀시승기는 정말 좋은거같아요 강병휘 선수분이 정말 말솜씨도 좋으시고 전문적이셔서 스팅어 예비오너들에게 많은도움이 될 것 같아요ㅋㅋ

[@motorgraph]

감사합니다. 열심히 하겠습니다.

[@yogiyominjok]

강병휘선수님 팬입니다. 실력은 기본이고 말씀도 재밌게 잘하시고 핵심을 짚어주시니까 저같은 일반인이 이해하기에 참 좋습니다. 국산차가 순정으로 여기까지 왔다는 것만으로도 저는 만족하고 영상 재밌게 잘봤습니다. 후편 기대하며 이만 줄이겠습니다.

[@hanbaekkang3999]

구독자로서 참 흐뭇해지는 리뷰입니다. 많이 즐기고 배우고 갑니다.

[@steveciyang]

한동안 다른 매체에 조금 밀렸는데 스팅어 구입이 후 다른 차들도 꼬박꼬박 챙겨보네요. 덤으로 김한용 기자님의 깐족거임 팬입니다 ㅎㅎㅎ 스팅어 구입 정말 신의 한수!

[@RCPlayGround]

디자인 정말 잘 빠졌네요~

[@쿠가-c5u]

잘 봤습니다. 단순한 시승기 아니어서 더 재미있네요

[@mrvfv4496]

이번 영상 굿 입니다 참고 할 내용도 많고 좋아요~

[@jung_daniel]

와 진짜 선수는 선수네요 너무멋집니다! 잘봤어요

[@dogtube7294]

강병휘선수 이 영상 보고 리스펙트하게 됐습니다. 트랙에서 본모습이 나타나네요.

[@위성욱-n3f]

믿고보는 모터그래프.. ♡

[@빽진승]

브레이크 고장후 1번코너에서의 대처가 와... 강병휘선수 너무섹시해요

[@GregPark00]

강기자님 정말 멋지시네요 말씀도 참 잘하시고..입덕 추가요~ ㅎㅎ

[@invink6716]

지린다.. ABS 얘기할때 알고리즘에 로직을 언급하다니.. 컴터 공학도 꽤 아시는! ㅎㅎ 그리고 밀덕의 냄새도 ㅋㅋㅋ

[@오승식-g9i]

고성민 연대 출신 드라이버

[@sphereperfect7016]

이번 리뷰 모그리뷰중 레전드급이네요.

[@은비-n2q]

저 abs문제는 스팅어 뿐만 아니라 현기의 다른차종에서에서도 그래요. 서킷이 아닌 공도의 규정속도조차 그런상황이 나옵니다. 도로 굴곡 때문에 무게중심이 위로된순간 밟으면 먹통이 되는데 곧바로 한번 더 땠다 밟아 위기모면 한적이 한두번 아닙니다. 제네시스dh에서는 그런게 없어져서 이후에 나오는 차종은 고쳐졌구나 했는데 여전한걸보면 단순 로직이나 머신문제가 아닌것 같아요. 근데 강병휘선수 대단하네요. 저렇게 착한표정으로 웃으면서 드리프트하는사람 본적이 없어요 ㅋㅋ 그만큼 그의 내공에 신임이 갑니다

[@이니-v5o]

차 제동안되는 상태에서도 대처하시는모습이 멋지네용ㅋㅋ

[@raulie0282]

강병휘 선수 1번 트랙에서 브레이크 안 잡고 핸들링으로 급감속 시키는 거는 영화 같았습니다!!! 정말 멋지네요!!!!

[@코르테즈]

운전하면서 묻는말에 대답하기도 힘든데 조목조목 잘설명해주셔서 감사합이다 ㅎㅎ

[@a6252a]

와.. 강병휘 선수 미끄러지는 상황에서도 침착하게 대처하는 모습이 멋있네요.

[@dr97hjh]

돈많이벌어서 차많이사주세요 ㅎㅎㅎ 구입한차 리뷰는 확실이 좋아 광고 다 보고있어요 ㅋ

[@DEOK_BAE]

뭐 일상에서의 실용성, 승차감을 뽑아내면서 스포티한 주행을 노린 차니까 이 정도면 괜찮다고 봅니다.

[@Urban_Knife]

영상 잘봤습니다 스팅어의 모든 것을 알고 싶네요 ㅎㅎ 다음 영상 기대하고 있습니다

[@WooRi_official]

와 200km/h 속도에서 브레이크 안 든다고 생각하니...ㄷㄷ 조심히 타야겠군요.

[@cwlee3342]

CPU intel 님 서킷 한번도 안가봤죠?ㅋㅋ

[@ll990826]

david lee 서킷가는걸 일반화 시켜버리네 레이싱에 관심있지않는함 일반인들이 서킷갈일이 뭐가있다고

[@hawks008]

무식한 소리한다 ㅋㅋ 왜 브레이크가 안듣는지 공부좀 하고 얘기하자

[@zzoppa]

200이상 쏘아서 그래된게 아니고 서킷에서 몰아붙이니까 그래된거죠.. 일반공도에선 절대 이렇케 탈일없고 브레이크 안들을일 없어요 ㅡㅡ 마지막 영상에서도 패드가 일반공도에선 탈도될정도라고 했구요

[@김상규-i4g]

저거 이전 영상 보시면 알겠지만 랩타임 쟤기 전에 강병휘선수랑 김한용기자랑 같이타고 드리프트 엄청했습니다. 그건 감안하시고 보셔야할듯요

[@bullet7764]

어떤 수퍼카 도 그걸 제대로 컨트롤 할수 있는 사람이 제일 중요하죠. 운전을 헤 보지도 않고 까는 언급들은 무시합니다. 얼마전 스팅어 구입후 운행을 해 본결과 강병휘 선수만큼은 아니지만 충분히 공감이 가고 탁월한 운전실력에 반했습니다~

[@siyounglee6729]

와~ 역시 프로는 넘사벽 ~ 인간컴퓨터!! 아 그리고 벤테이가랑 이번 리뷰는 정말 재미있게 잘 보았네요~

[@jinyeopkim5763]

강병휘 선수좀 제발 자주 불러 주세요 모터그래프 ㅎㅎ 언젠간 뉘르부르크링에서 하는 강병휘 선수의 리뷰도 기대해봅니다.

[@seamlike]

확실히 프로드라이버분이 계시니까 여러가지 테스트 할수도 있네요 잘보고 있습니다~~

[@daehanize]

200이상 속도에서 침착하게 차세우는것보고 놀랐습니다 프로는 프로시네요 멋집니다

[@장현규-x1j]

좋은 영상이네요 많은거보고 갑니다 앞으로도 좋은 영상 부탁드려요

[@koreaOSC]

역시 성능보다는 조용한걸 찾는 한국사람들 특징이 그대로 반영됬네요.

[@BEN-gx3zo]

결론은 약간의 브레이크튜닝과 앞타이어 폭만 245정도로해주면 서킷주행이 더괜찮아지겠내요... 문제는 오일냉각쪽이지만 국산차가 여기꺼지온것만해도 대단하다고생각합니다

[@Ksk4802]

스팅어는 앞 245 뒤 275는 끼워줘야할거 같은데

[@feosj500]

김성균 bmw 535i가 300cc 터보 306마력인데 앞 245 40 19 뒤 275 35 19 들어가있음 g80 스포츠도

[@manual5332]

타이어 폭 변경시켜주고 패드 교체해주면 많이 달라질겁니다.

[@hexus2002]

와... 강병휘 선수 수고하셨네요.... 극한체험 스팅어 서킷 도전.

[@죽은척하는곰]

역시 프로는 다르네요 속도 200km에서 브레이크가 작동하지 않는데 침착하게 슬립시키며 상황을 넘기다니 ㄷㄷ

[@inrex7834]

확실히 레이서가 나와서 차를 다루는걸 보면 틀리긴 틀리다! 굿!

[@두근두근레이싱-h8r]

틀렸나요?

[@Topin]

200이 넘는 속도에서 브레이크가 안듣는데 사고가 안나고 제어해내는게 너무 신기하고 대단하게 느껴짐 ㄷㄷ 근데 스팅어 이정도면 정말 잘만든 차같네요. 브레이크야 우리나라사람들은 소리나는거 싫어하는게 사실이고... 양산차가 아무 튜닝없이 서킷에서 저정도 버티는거도 대단하다고 생각함

[@미니미-w1y]

괜히 선수가 아니네 화면으로 보면서 뭐케 천천히 달려 했는데 계기판 보니까 코너도는데 140키로 이상 ㄷㄷ 미쳤다

[@ko8562]

좋은 영상 감사합니다! 일본의 베스트모터링처럼 풋캠도 찍었으면 좋을것같아요

[@suk_ma_dic]

이분도 역시 브레이크 튜닝부터 추천하시네요. 굿굿

[@천안노타치]

믿고보는 모터그래프.. 전문 드라이버의 시승이 양질의 시승기네요.

[@pv682]

강병훈 선수는 머리만 좀 어떻게 하고 뿔테로 바꾸면 더 멋있을 것 같아요~ 많은 사람들이 보는곳에서 안 그래도 멋지신데 더 돋보이실 수 있을듯ㅋㅋ

[@mieszkooracz7370]

Oh, I wish it was ENG subtitled, just as "reciving and mechanic shop film" was :-) ...Nevertheless great and longer version of Your orevious film! P.S. Still waiting for Sringer to come to Europe (September they say).

[@DK-mj4bn]

in short, this video means " Do Not Buy This Car!!!!"

[@mieszkooracz7370]

I don't know man. If it was bad, they would not buy it for themselves. It is theirs (redaction) car, as Hyundai Genesis previous was... I sat in Stinger in Poznań at auto show in Spring this year and was impressed of driver's position and in-cabin materials, not so of soft floor of the boot, but Arteon had the same one, flimsy type!? Audi A5 is to clinic for me, like more swedish then Volvo is - if you know what I mean... The Stinger is in my opinion well suited as a GT car. Not a track car, but still capable. As for my self I would never buy a hardcore suspensioned Polestar. Stinger is made to be a daily car and I am waiting for subtitles of this video for knowing how good it is, cause it is seen it is good... If someone want more traction easily can switch tires from 225/40 & 255/35 19'' to a bit wider ones 235/40 & 265/35 19'' which still maintain the 1.5% of aproved change in wheel diameter... Still I do disagree with your statment what they've said but I think you're kind of a Troll, aren't you? :-D

[@wisdomlee3208]

7:23 오토기어 테스트 차량이 보이네요.. 오토기어에서 강병휘선수를 엄청 칭찬하던데 ㅎㅎㅎㅎ

[@Sonbadak]

역시 신감독님은 정말 목소리 좋으신 것 같습니다 ㅎㅎ크...

[@kytnamuable]

잘 봤습니다.

[@lsl5672]

역시 어느매체처럼 겉으로만 제조사에 영향안받는다고 하면서 자기몸이 온갖 센서들에 빙의된마냥 주관적 리뷰하고 전문성없고 서킷에서 사고날뻔하고 그저 양카튜닝 운전하던 버릇으로 리뷰와는 차별성있네요 강병휘선수 말씀잘하시고 전문적이시네용

[@우기-f6s]

볼커브루흐 거긴 리뷰가 그사람 그날 기분따라감ㅋㅋ

[@Jingeun_Drift86]

KSF 아반떼 스포츠같은 경우도 실제로 참가차량을 위해선 브레이크와 타이어는 기본적으로 변경을 하게 되니까요. 오히려 노멀 상태에서 스팅어는 몇몇 아쉬운 모습이 있지만 국내 완성차 산업의 짧은 역사를 생각했을 때 기아 씨드 GT때도 놀랐지만 다시한번 놀라게 되네요. 국내 버전에서 브레이크정도는 좀 더 보강이 되어서 출시 됬으면 하네요. 스팅어의 주력 타겟층이 아무래도 젊은층이고, 서킷에서 즐기는 사람들이 많을 것으로 보기 때문에 브레이크는 좀 더 보강된 제품이었으면 하네요

[@곰마이무]

아직은 보완해야 할게 많군요.. 잘 보고 갑니다!

[@changecold8214]

아~~꿀잼 영상 업로드빨리해주세요~

[@manseungha8773]

브레이크가 열악한 상황에서 뛰어난 기록을 낸 강병휘 선수. 역시 대단하다는 말 밖에..

[@롤랜드열]

후원하고싶어지는 시승기입니다감사합니다

[@chartres89]

써킷에서 걱정없이 탈려면 : 엔진오일을 레이싱용으로 교체 엔진오일 쿨러 추가장착 브레이크 패드 교체 브레이크 오일 교체 브레이크 오일 쿨러 추가 장착 앞타이어 225에서 235로 교체 필요 plus, 랩타임 줄이려면 댐퍼&스프링 교체 (이건 옵션)

[@아이앙리이]

모터그래프 쵝오입니다

[@bearborn100]

역시 순정으로 서킷은 무리...

[@velostern611]

서킷 돌려면 브레이크 타이어 쇼바 서스 댐퍼 튜닝을 기본적으로 해야되겠네요

[@이5현]

역시 선수라 잘하시네요

[@Double_Blanco]

차알못 이지만 무언가 리뷰의 질이 엄청 높다는건 잘 알거같네요

[@mwc2007]

차를 한계까지 몰아붙일수있는 능력이 신기하다...

[@memorykim999]

정말 잘 봤습니다!!!

[@뚱띠사과]

국산 양산차의 수준이 올라간건 느껴지네요. 서킷에서의 한계주행까지는 겨우겨우 버티는 수준이지만 말이죠.

[@johnlee7205]

운전 정말 잘하신다..

[@달려승마]

브레이크의 성능은 패드랑 타이어 폭으로 극복이 가능할것같네요

[@SeongKyuCho]

스팅어 전문채널 모터그래프!

[@kb4266]

강병휘 선수님 진짜 대단하시네요!!! 진짜 너무 멋있습니다!!!

[@kingking-dm2jp]

좋은 영상감사합니다 잘봤습니당

[@xyz-p7s]

역시 레이서는 레이서군요 .. 존경합니다

[@Honolulu...]

오토뷰 시승기에서 신형 530i m팩도 2분 3초대가 넘었던걸로 기억하는데 스팅어 순정으로 2분컷이면 괜찮은것 같은데...댓글 반응은 아니네여ㅜㅜ

[@Kyle-cl5bc]

권화빈 이건 프로선수가 탄거니 몇초는 더 빠르죠 ㅋㅋ

[@써니니-b1o]

530i 1,998cc 252마력 VS 스팅어 3,342CC 365마력 등급으로 따지면 BMW 540i 과 비교가 맞을듯 아니면 530i는 스팅어 2.0터보와 비교가 맞겠네요

[@Honolulu...]

글쿤여 제가 비교대상을 잘못 선정 했네영..

[@이산yk]

권화빈 530i가 잘나온거에요 스팅어 비교대상은 엠4정도인데 엠포는 40초대나옵니다 스팅어가 그래도 선전한거죠

[@Exupery_ArtLab]

현실 티머니충들의 ㅂㄷㅂㄷ임 무시 ㄱㄱㄱ

[@medium95]

재밌게 잘 봤습니다.

[@KY-ve4rz]

크으으으으으 가려운 곳을 긁어주는 리뷰다!

[@IT엔지니어]

차를 날(?)로 세울수도 있군요... 스핀도는 차를 의도적으로 옆으로 미끄러지게 해서 마찰력을 최대로 끌어내다니 ㄷㄷㄷ 역시 카레이서는 다르군요~

[@visualj0]

솔직히 넘 위험하네요. ㅎㅎ 트랙도 아닌곳에서 저러면 젊은애들 많이 잡을것 같은데 걱정이네요. ㅎㅎ 그래도, 기아차의 다양한 시도엔 박수를 보냅니다. 계속해서 스포츠성을 포함한 다양한 부분에서 발전하길 바랍니다. 강병휘 기자님, 김한용 기자님 팬이고 늘 잘 보고 있습니다. 두분 케미가 생각보다 대단하시네요. ㅎㅎ 정말 친구하고 싶은 분들~ ㅎㅎ 모터그래프는 정말 그 누가 뭐라해도 국내 최고수준의 리뷰를 보여주는것 같습니다. 항상 응원합니다. 다른곳은 벤치마킹 하지마시고, 지금처럼 모터 그래프만의 색깔로 계속해서 발전해나가시길 기원합니다. 항상 좋은 영상 감사합니다. ~ ^^

[@guyfett8371]

드리프트한 타이어에 에어컨 키고도 잘 타시네요