Киев-Винница-Киев за 2 часа / Первый Радиообмен На Английском / Полет По Маршруту /

[@volodymyrgershman1723]

Очень хорошо понял по английски Калиновка

[@yurii6540]

Дякую щиро за Вашу справу розвитку малої авіації України та за дійсно якісні відео! Прохання, за можливості в дописах опубліковувати вартість аеродромних зборів. Окрім стандартизованих зборів за зліт-посадку кожен аеропорт має свої додаткові індивідуальні статті, і пілотам, гадаю, було б цікаво орієнтуватись в прайсах.

[@PlaneUkraine]

Роблю відео від щирого серця. Про дописи зрозумів.

[@j.9960]

Хорошая серия

[@PlaneUkraine]

Спасибо!

[@innadementieva4606]

Подобається Ваш канал👍 В «Записках пілота» більше про літаки, а тут про самі польоти. Це дуже класно. Цікава прикладна інформація по аеропортах і аеродромах, ціни. А також розбір карт повітряного простору, як складати маршрути, план польоту і т.п. Дякую за роботу🙏

[@PlaneUkraine]

Дякую за відгук. Буде ще багато цікавих відео.

[@tadeksmutek5840]

Молодці! Дуже приємно бачити таких "окрилених" людей в Україні, які мають такі цікаві хоббі. І окрім того, що самі отримують задоволення від польотів, від свого хоббі, то ще рекламують це для інших, показують на своєму прикладі, як можна прийти в авіацію! Це взагалі супер справа! Було б добре, аби можна було побачити подібні канали/відеоматеріали укранських планеристів, дельтапланеристів.

[@PlaneUkraine]

Планери - цікава тема. Вже замислювався. Хочу спробувати.

[@alexgavrilenko1982]

Классный формат видео получился! Побольше таких видео, о работе в кабине. Было бы интересно также видео про самолетные приборы, про основы навигации, да если ещё и с примерами прямо в воздухе инструментальный заход.

[@PlaneUkraine]

Будет, всё будет

[@Сирумси]

Скажу так, что фразеология радиообмена для IFR намного легче чем VFR. Летая и слушая VFR радиообмен в UKHH TWR, было очень интересно вникать в суть вопроса на иностранном языке. Например, где-то пожар или незарегистрированый ЛА.

[@РусланНауменко-я4д]

По кайфу. good job team!

[@ОлександрПавлишак]

Прекрасно! Супер! 👍👍👍 Что-то в небо тянет. Прийдеться изучать авиационный английский...

[@PlaneUkraine]

Небо затягивает )

[@catcataaa]

Дякую, дуже цікаво!

[@PlaneUkraine]

Прошу

[@АлексАлексеев-о5и]

24 сентября было...помню этот обмен 7:25 у диспетчеров просто запара была там борты ВВС США вылетали.......два оспрея V 22 и С 130 плюс запрет на вход в СТR Калиновка они пилотам обьясняли что б не входили в запретную зону и ты как раз в это время тоже на них вышел))) З.Ы. быстро ролики пилишь))

[@PlaneUkraine]

Это 21-го было в понедельник. ) я только потом понял, что такое bv-22 ))

[@heyman777]

Wow it is nice airplane. Really I like that but I do not have license to operate

[@PlaneUkraine]

Come to Ukraine, my KZbin step-brother, and I will help you to get the licence

[@heyman777]

@@PlaneUkraine ok . how many day and money ?

[@PlaneUkraine]

@@heyman777 total ammount around 9500$. Two month to go through teoretical part and 45 hours of practice, which are usually from 2 to 5 month, depending on available time.

[@andreasaltergott6449]

Вообще-то в ICAO 6 уровней английского, а не 5, как вы сказали. Будьте внимательней! Вы даёте информацию в массы. 6- уровень наивысший, не требующий пересдачи, но мало кто может на него сдать. Это уровень носителей языка.

[@PlaneUkraine]

Да, согласен с вами, 6-й уровень максимальный.

[@rubankos]

Можно очень хорошо потренить слух в авиасимуляторах в сети VATSIM(если комп не сильно мощный, можно в Microsoft FSX, он не сильно требовательный). Там много диспетчеров из UK или US, а они быстро говорят. А ещё куча разных стран, для понимания акцента очень подойдёт. Но я так понимаю, что там радиообмен немного отличается от реального. И всё же, для тренировки подойдёт.

[@PlaneUkraine]

Спасибо

[@maxk3941]

Мой Вам совет, загружайте на майфун приложение LiveATC.net, как вариант - выбирайте RJTT,AirPods в уши и наслаждайтесь ). Уверен, что после первого месяца прослушивания в режиме 24/7, у вас будет ICAO 5 or 6 ( 6 уровень кстати без перездач, лимит действия - пожизненно).

[@vvshevchenko]

класс, спасибо.

[@DSeptarov]

15:48 сказал «вышка tower»))) вместо Vinnitsa tower :)

[@PlaneUkraine]

Да, смеялся сам )) vyshka tower. Это ж над было такое сказать ) Но они меня поняли 🤣🤣🤣

[@АлексНиков-л2с]

ну сидя на диване всегда проще ошибки подмечать)

[@maksymklokhtin4570]

Отличное видео, радиообмен - это то что у меня пока не получается даже на русском(

[@PlaneUkraine]

На русском проще, чем на английском )

[@yuriidemyanenko3846]

5:35 Ми-8 скорее всего. Слышно как дрожит голос пилота😄

[@БОГ-ш8ш]

Кишки бултыхаются.

[@heyman777]

Brother how much should I pay money to take license and how many day should I spent to take ?

[@PlaneUkraine]

Hi Tae Shin! I am glad to read your comment. It is around 9500$ to get PPL (private pilot licence)

[@СтаниславМихайлов-н1ш]

Видео супер. Английский тоже.

[@PlaneUkraine]

Стараюсь, брат! Ты ж меня знаешь )

[@СтаниславМихайлов-н1ш]

Красавчик.

[@7400693]

Спасибо за ролик. Хотелось бы узнать о процедуре вылета перед международным полётом и как проходить пограничников. Это отдельное "окно", именно для пилотов? Что нужно сделать заранее, перед прибытием в международный аэропорт для прохождения паспортного контроля, получения отметки в паспорте и вылета заграницу?

[@PlaneUkraine]

Скоро планируется заграничный полёт, расскажу подробно процедуру.

[@7400693]

Plane Ukraine спасибо, учим английский и с нетерпением ждём-с. ваш первый опыт)))

[@Twisterkiev]

15:48 Вышка тауэр))

[@PlaneUkraine]

Да, смешно вышло)

[@Олександр-х8ь]

Авиационный английский сейчас нужен даже для того, чтобы получить instrumental rating. Так что учить придется даже если за границу не планируешь летать, но планируешь летать по приборам. В общем решившим связать свою жизнь с небом от английского не уйти ((

[@PlaneUkraine]

Надо получать рейтинг

[@cedrdrr]

Я так понял вы не придали значение сообщению "BV22 just departed, altitude 2000ft". Это ж Osprey!!! )))) Кстати, когда сообщают информацию о трафике, нужно отвечать "Looking for trafic".

[@PlaneUkraine]

не придал, я только на прослушивании услышал, что речь идет об Ospray. Мы их, кстати, тогда видели в Виннице в воздухе.

[@СергейПолетюк-ш4ъ]

Виктор ты молодчина .А я не хотел в школе учить английский и теперь тебе немного завидую как это классно.Виктор подскажи что за прибор вмонтирован в правом крыле видно его из кабины.Мечтаеш ли ты поработать в большой авиации.

[@PlaneUkraine]

Спасибо за комментарий. По поводу прибора в правом крыле не поеял о чём речь. В большую авиацию не стремлюсь, в малой тоже интересно)

[@liamhygge]

10:56 а еще на более раннюю дорожку свернуть можно было? Приземлиться на в самое начало полосы и попытаться зарулить на дорожку, которая еще раньше?

[@PlaneUkraine]

По центральной выруливали прямо на стоянку. Чтоб меньше маневрировать

[@liamhygge]

Plane Ukraine я к тому, что можно ли было на еще более раннюю попасть? Просто у меня ощущение, что самолеты очень нехотя замедляются и приземлить пораньше можно

[@Сирумси]

@@liamhygge, да, вы правы. Но это для больших самолётов типа Боинга или эирбас. Цесне не нужно много полосы, по-этому было всё сделано правильно.

[@liamhygge]

Сирум си вы читать умеете? Я пишу о том, чтобы свернуть раньше. На видео показан уход на среднюю дорожку, до нее была еще одна и плюс та в начале полосы. И речь о том, почему не на более раннюю? Неужели цессна не оттормозится быстрее и не приземлится раньше, чем показано?) мне было бы лень банально тратить время.

[@alexgavrilenko1982]

@@liamhygge насколько я понимаю - нужно освобождать полосу по той рулежке, которую назвал диспетчер. Иначе могут быть (и были) плохие последствия. Для Цессны в пустом аэропорту это конечно не так важно, но на то они и правила чтобы их соблюдали все и всегда.

[@oleksiysokolov3510]

Ребята, есть ли у вас в аренду самолет с европейской регистрацией?

[@PlaneUkraine]

В настоящий момент - нет

[@ivanpasichnyuk8848]

В CTR не требуется транспондер?

[@PlaneUkraine]

Обязательно нужен

[@ivanpasichnyuk8848]

Plane Ukraine В радиообмене не было ни слова про код ответчика, или я что-то пропустил?

[@vakula71]

в титрах-дубляже неправильно позывной до входа в зону Винницы, обратите внимание

[@PlaneUkraine]

Возможно

[@vakula71]

Plane Ukraine может будет интересно, на английском о главном вообще и разных процедурах aero.und.edu/aviation/current-students/media.html#aerocast

[@СергійГлуздовський]

Подскажите возможно ли обучаться в авиашколе исключительно по выходным ну или частично удаленно? Так же практический налет тоже по выходным? Полагаю географически авиашкола в Киеве? Я из Чернигова, и 5 дней в неделю с 9 до 18 занят на основной работе. Возможно ли так пройти курс, или нужно будет постоянно брать дни на работе, отпуска итд?

[@PlaneUkraine]

Здравствуйте, Сергей. Да, можно по выходным. Занятия проходят с 9:00 до 16:00 по субботам. К нам приезжают курсанты из Черкасс, даже из Херсона. Пишите мне в телеграм t.me/viktor_mykhailov

[@СергійГлуздовський]

@@PlaneUkraine Понял спасибо за ответ. А то я как-то разные школы гуглил, то у них в будни, или пятницы тоже с выходными. А если так то супер! Я пока зондирую почву. Сейчас занимаюсь ремонтом, появится возможность начать через год.

[@sdakjfa]

По украинским правилам радиообмена, если диспетчер обращается по сокращенному позывному (CSP), обязательно на readback говорить полный позывной URCSP? По EASA можно в рамках установленного контакта использовать сокращенный callsign если диспетчер использовал сокращенную версию в обращении. Спасибо за видео, радиопереговоры в украинском воздушном пространстве мне как раз очень интересны сейчас :)

[@PlaneUkraine]

Сейчас небо Украины свободно. Бортов очень мало. В небе тишина.

[@АлександрПолищук-х3т]

Согласно фразиологии радиообмена между диспетчером и экипажем воздушного судна,при первой связи с конкретным сектором УВД называется полный позывной,при дальнейшей связи сокращается и называются только первая и две последние буквы позывного ВС(URCSP-USP) Фраза»что то они с этим английским долго думают»,это потому что Вы позывной перепутали,обозвали себя URSCP,диспетчер ищет в плане,а такого ВС нет,???кто такой,поэтому ответ не сразу.ПУТАТЬ ПОЗЫВНЫЕ НЕ ДОПУСТИМО especially in the controlled area!Бридж может не пропустить😊 Удачи в освоении aviation English!

[@PlaneUkraine]

@@АлександрПолищук-х3т абсолютно верно. Видео смонтировано так

[@vladimirivanovsky3208]

Ну ребята, компьютер вам в помощь, уши вянут😎😎😎

[@PlaneUkraine]

От чего у вас вянут уши?

[@vladimirivanovsky3208]

От Окцента😅🤣🤣😉

[@PlaneUkraine]

@@vladimirivanovsky3208 чьего акцента? ))

[@anatoliygeneral6888]

Для рейтенгу

[@mihailfrunze1205]

Про школу по подробней можно узнать, где сколько и т.д?

[@PlaneUkraine]

Про авиашколу рассказывать очень долго. Предлагаю через телеграм t.me/viktor_mykhailov

[@respectoss]

Вы этот самолёт недавно покупали? Регистрационный номер борта знакомый

[@PlaneUkraine]

Это не мой самолёт

[@АлексНиков-л2с]

клас ! если нужна помощь по английскому - обращайтесь )

[@PlaneUkraine]

Спасибо за предложение. С сентября по декабрь прошёл курс 160 часов по радиообмену на английском. Подтянул до 5-го уровня ICAO

[@АлексНиков-л2с]

@@PlaneUkraine сильно !)

[@emojiemoji7725]

* information copied/traffic information copied/copied that/copied полегшить вам життя у багатьох ситуаціях, у яких повний readback не потрібен. Так як наприклад у ситуації з ЗПС у Вінниці. Просто - copied, і ви в дамках😜 * при вході в CTR відповідною фразою буде cleared to enter CTR. To be cleared for approach by ATC - значить отримати дозвіл на виконання процедури заходу на посадку past Final approach point, за яким або буде згода на посадку, або наприклад go-around. Фраза «Approach approved» не використовується, іншими словами, такого словосполучення не існує. А взагалі поняття «авіаційна англійська» є дуже ефемерним. І існує воно мабуть тільки в країнах пост совка. Через низький рівень знання англійської мови загалом, побутує думка, що aviation English є окремою мовою. В житті все зводиться до абсолютно стандартного набору з 20-30 фраз, яких пілоту VFR цілком достатньо. В IFR ще простіше. Тому і йдуть майбутні авіатори у якісь «сертифіковані» школи, на курси авіаційної англійської. А насправді треба просто відкрити книжку VFR Communications з курсу PPL. При здачі ATPL, це буде IFR Communications, відповідно. Це практика EASA і FAA. Предмет, екзамен, і вуаля. Ніяких спеціальних курсів. Англійська мова як мова сама по собі, в авіації - база. Навчання російською взагалі нікуди не приведе. Це знання які не знайдуть застосування. Недалекий, дуже обмежений світ. Перед тим як сісти за штурвал Cessna, Piper, Dimond, перше, що ви маєте зробити, це звісно прочитати POH. А вже не кажу про Airbus чи Boeing. А всі рано чи пізно захочуть сидіти в Airbus чи Boeing. По собі знаю. Лайк і коментар від душі для розвитку каналу. Нехай щастить на іспиті! А майбутнім авіаторам успіху!

[@x_dmitry]

Air traffic instruction must not be acknowledged solely with a colloquial phrase such as "OK" or even "Roger" (which simply means the last transmission was received), but with a readback of the key parts of the instruction, to show mutual understanding.

[@PlaneUkraine]

Крутий коментар, прочитав дуже уважно, дякую. Окрім 20-30 фраз, ще треба натренувати слух на те, щоб чітко розібрати фрази в радіообміну

[@PlaneUkraine]

Roger )

[@x_dmitry]

@@PlaneUkraine все правила кровью написаны - en.wikipedia.org/wiki/Tenerife_airport_disaster

[@emojiemoji7725]

Dmitry Vereschaka тільки у випадках де повний readback є обов’язковим.

[@kvs154]

31920, скорее всего военный ребят.

[@PlaneUkraine]

Тоже так думаю

[@ярославИванишин-н5в]

@@PlaneUkraine это скорее всего МИ-2,слышно по свисту турбин движков...знакомый звук..

[@PlaneUkraine]

@@ярославИванишин-н5в и по вибрации в голосе )

[@sdakjfa]

Я правильно понял, перед входом в CTR Винницы вы ушли с частоты Kyiv Information на Vinnytsya Tower, получили разрешение на вход в CTR и вернулись обратно на Kyiv Information? Это обязательно так заранее связываться и получать разрешение и точку входа или можно просто перед самим входом в CTR рассказать о планах?

[@PlaneUkraine]

Именно так. Запросился на вход, сказал, что связь установил, вернулся, попрощался и перешел на новую частоту. В контролируемом воздушном пространстве интересней, они сами видят высоту, расположение, скорость и сами ведут, говорят в какой момент переходить на новую частоту.

[@КулібінДом]

++++

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Спасибо за информацию. Так это ты знаешь английский и то тяжело, а если в школе учил французский а в училище немецкий, какой думаешь я знаю?

[@АлексНиков-л2с]

это не сложно в реальности - главное англ в воздухе учить , а не с классическими преподами, которые все желание отобьют

[@ВладимирБутенко-х6ч]

@@АлексНиков-л2с Если будет возможность проверю на практике. Спасибо.

[@АлексНиков-л2с]

@@ВладимирБутенко-х6ч а в чем сложность? договоритесь на аэродроме вести радиообмен на час на английском да и все в момент когда это никому не мешает

[@ВладимирБутенко-х6ч]

@@АлексНиков-л2с Уважаемый АЛЕКС, Вы озвучиваете такие , я бы сказал неординарные, заманчивые решения вопроса что даже на мои нулевые шансы когда ни будь полететь вселяете надежду. Спасибо Вам и низкий поклон от почти пенсионера с хреновым здоровьем и без финансов. Может кто-то помоложе прочитает нашу переписку и Вы подтолкнете его к мечте, к небу.

[@АлексНиков-л2с]

@@ВладимирБутенко-х6ч да давайте я вас бесплатно покатаю в чем проблема - или прийдите на ближайший аэродром - всегда найдутся люди, кому приятно поделиться этой радостью полетов - главное не усложнять лишнего если правда есть желание летать

[@user-ni9fb6od4j]

А есть учебник по авиационному английскому с тестами?

[@tadeksmutek5840]

Так, таких підручників є багато, в інтернеті є багато відеоматеріалів по цій темі - брати та вчитися, не лінитися;-)

[@PlaneUkraine]

Могу порекомендовать обратиться в Интербридж, они дают тесты и аудио за 400грн или меньше.

[@alexstich114]

Коммуникация у тебя нормальная, но очень странная коммуникация в Украинском воздушном пространстве , в Европе так не говорят конечно, особенно прикольно когда атс забывает подтверждать номер полосы после инструкций, также беда с радио частотами, как они знают, что пилот имеет правильную частоту если они ее не обьявляют и не требуют ее рид бека. Также покидая частоту контролируемых аэропортов или воздушных зон, в Европе, требуется на это разрешение диспечера и обязательный рид бек, что разрешение получено. Также беда в радарах, транспондер в Украине практически не нужен, жаль, что нету такого базового оборудования. В общем лайк за видео, а диспетчеров и Укр. возд. пространство надо к EU стандартам подтягивать.

[@PlaneUkraine]

Согласен на 100%, век живи - век учись. Посмотрите более свежие видео, там уже получше уровень.