キハ47-109エンジン始動と空吹かし！！ エンジン乗せ替えしていると思います。

JR西日本 山口線
何故か広告が付いておりますが、一切貰ってませんよ？
ていうかまだ貰えるような立場ではありませんでした。

[@Kokuden115]

急いでいる人用→0:13

[@太田流雲]

良い音してますね！ やはり6発以上のディーゼルは音からして良いですね！ 貴重な空ぶかし音を有難うございます☆

[@Kokuden115]

ご視聴ありがとうございます！

[@36ぷらす3エイティンーシックス]

キハ47はいいですね！かっこいい！というか何処か心地良さを感じる

[@jalanmalioboro2162]

気動車のエンジン音、いいですね〜 高校の時は毎朝夕、47-65-58 の混結編成に乗ってました。もちろん、国鉄時代ですが。。。

[@こめ-w9d]

よく聞く音ですねby山口県民

[@優岩本-s6z]

原型のDMF15系列と違い始動は楽々ですね 更新時に コマツSA-6D125H-AもしくはHE−1系　変速機も効率の良い新しい物に換装されましたが　一軸駆動のままで車体も重たく　登板能力は少し改善された程度です。

[@スガタニメグミ]

キハ47気動車。エンジン換装しているのですね。ターボが良い音がしますね。

[@Kokuden115]

コメントありがとうございます！ 乗っていても「キュイーン」とターボの吸気音がよく聞こえてきます！

[@TsucaPon40]

エンジンをかける様子が、なんか大型バスみたいですね。

[@Kokuden115]

確かに似てますね!!

[@miccobt4253]

排気量が近いからね^ ^

[@t.w.6664]

JR西日本のエンジン換装車は、小松製作所のエンジンに載せ替えられていますが、元々は建設機械用のエンジンを基に鉄道用に設計変更された物なので、大型バスやトラックのエンジンと大差ありません。なので、音も同じです。

[@hanwa9501]

こういうエンジン音のバス地元で走ってるわw

[@吉井9053]

こちらでは8000または9000番代に改造されてしまい、残った原型はすべて一掃されて小倉に送られてしまいました。原型は０となりました。唯一残っているのは四国だけなようですね。羨ましいです。

[@hanzomon8000]

もう最高👍

[@八兵衛ガッカリ]

1981年頃通学に行きはキハ58で、帰りはキハ47で通ってた。 どっちも同じやん？って思ってた。 動画の場所、すぐ横に住宅があって空吹かししたら騒音や煙で洗濯物が...。

[@marine.line.39]

カッコいいです🤩✨✨‼️

[@Kokuden115]

ですよね！コメントありがとうございます😊

[@あつし-s3i]

私は解らないのですがキハ40と47ではエンジンが違うのでしょうか? キハ40のギア？が変わる音が47と違うので気になります。

[@tomj2711]

元からあるエンジンは40も47も同じでした。 JR化後に各社が独自にエンジンや変速機の換装をすすめています。西日本ではコマツに統一（車種形式により仕様は異なる）。九州では新潟やコマツなど３社を換装用に試しているようです。東海だと、置き換え前のキハ40や48にカミンズを載せたりしてました。北海道ではキハ40に新潟の330psだったり450psだったりで、走行性能にばらつきがあります。

[@あつし-s3i]

教えていただいてありがとうございます! 同じ車両でも各社で違うとは知りませんでした。 それで西日本のキハ40のエンジンはキハ120に似た音なんですね。

[@t.w.6664]

@@あつし-s3i さん そもそも、JR西日本のキハ40系エンジン換装車とキハ120はエンジン自体もほぼ同じ物ですので、音も同じです。

[@あつし-s3i]

@@t.w.6664 お恥ずかしいです。 鉄道は好きなんですが機械等は解らないので教えていただきありがとうございます。

[@Lowwolf-transporter]

西日本は原型のDMF15からコマツ製に換装し、長持ちさせている。もしキハ40が廃車発生なら小湊鐵道に持って行っても互換性がないみたい〔東日本仕様はカミンズ製〕😲

[@yumenekotrain]

いい音　かっこいいですね👍😄

[@花の小金丸]

今から40年位前、当時小学生だった私が父親の実家のある岩手県へ行った時に八戸線に乗りましたが、確かこんな音でしたね。まるでジャリトラみたいにセルを回してアクセル踏んで馬鹿デカイエンジン音の割にはあまり速く走らない(^-^; まだ現存するんですね。

[@Kokuden115]

まだまだ山口線では現役です！

[@tomj2711]

エンジンは既に交換済み。40年前のものではありません。

[@moshimoshimokohileo]

そうですよね、乗せ替えですよね。もっとかかりずらそうで強そうな音してましたもん。でも動画ありがとうございます。

[@Kokuden115]

徳島線に原型エンジンのキハ47があるみたいなので聴きに行きたいです！

[@己の信念]

やっぱり内燃は味があるよなぁ✨ ただ仕事終わった後に鼻の中がめちゃくちゃ汚れるのが嫌だったなぁ…😅

[@Kokuden115]

コメントありがとうございます！ 大変なお仕事お疲れ様です！

[@hanshin_1001]

芸備線のキハ47はなぜか広セキだもんな🙄💬

[@kiha81hatsukari80]

15リッターの直６過給機でしたっけ? いい音してますね。

[@Kokuden115]

勉強になります💦

[@t.w.6664]

コマツのSA6D125H系のエンジンなので、排気量は約11Lです

[@satokei1257]

１０ｔトラック（２５ｔ総重量）車とほぼ同じエンジンですね。

[@t.w.6664]

@@satokei1257 さん このエンジンは元々は小松製作所の建設機械用エンジンなので、大きさや音など、ほとんど一緒です

[@Sanaki_03]

Good sound!!

[@ねずみ色の猫]

始動直後にこんなに空吹かしして大丈夫？ちなみにセルモーターが付いているんだろうか。

[@tomj2711]

その辺はガソリンエンジンとの違いでしょうし、エンジンに発電機やラジエーターファンなど接続機器が多い気動車ならではともいえそう。逆に十分なウォーミングアップがないとあの重量を動かすのにエンジンに負担が大きくなる。 あとセルモータがないと運転室から起動指示出せません。

[@YukuriMizuka]

カミンズ製のET122と同型エンジンですかね？

[@Kokuden115]

エンジンの型式までは分からなかったです！ 勉強になります！

[@t.w.6664]

エンジンは排気量11LのコマツSA6D125H系のエンジンです。ET122は同じコマツ製のSA6D140HE2です。シリンダー内径が140mmでこちらの方が排気量が15Lと大きくなっています。因みにコマツディーゼルはカミンズディーゼルと技術提携しているので、音など似ているところもありますね

[@YukuriMizuka]

@@t.w.6664 ずっとカミンズ製かと思ってましたがコマツ製だったのですね…

[@toyamaw7]

こんばんは城端線も同じです

[@mhiroyuki7459]

8気筒のキハ58とはだいぶエンジン音が違うなと思いました🙇

[@tomj2711]

直噴式になるからだいぶ変わってきます。

[@futuch-by117]

音だけ聞いたらほぼバスの音だったww

[@higasisaijou]

サイレン鳴るの？

[@DAIKUN.]

ホイッスルだけry

[@316チャンネル]

これぞ国鉄形気動車ですね‼️(^^)

[@tomj2711]

見た目はそうだけど、エンジン音はいかにもJR。

[@tnok5682]

気動車って2JZ-GTEとかRB26DETTとかで動かせるのかな

[@Kokuden115]

スープラと34GTRだれか持ってきて

[@tnok5682]

@@Kokuden115 改造次第じゃ1000馬力余裕で超えるときあるからなぁ…

[@tomj2711]

車のガソリンエンジンではトルク（牽引力）が足りません。問題は出足。ある程度速度に乗れば加速は延々伸びていくでしょうが。

[@tnok5682]

@@tomj2711 やはりトラックとかのエンジンとかじゃないとダメそうですかね

[@tomj2711]

@@tnok5682 さん 鉄道車両のエンジンって、ある意味難しい所があります。トラックよりも重量は大きくて、しかも高速運転もなされる必要があります。 自動車用のガソリンエンジンだと、40トンを超える重量に負けてしまうかもしれません。トラックのエンジンであればある程度は性能的に満たされるでしょうが、特に高速運転が求められる特急用気動車では高速回転力はいまいちでしょう。変速機での工夫も勿論必要でしょうか。

[@user-shibayan]

まてまて、後ろ住宅街？？　なんとはた迷惑な、、、

[@Kokuden115]

駅より住宅街の方が後の建設なので仕方ないです。

[@4109F]

バスみたい・・・w