Kilenc ember halt meg a busztragédiában, de a háttérben több száz baleset közös oka áll

Kilenc halálos áldozatot követelt egy Horvátországból Budapestre tartó turistabusz balesete 2021 augusztusában. A tragédia körülményeit sokáig vizsgálták, majd az ügyben indított büntetőeljárást a közelmúltban lezárták. A Telex birtokába jutott nem jogerős határozat feltárja, hogy mi vezethetett az utóbbi évek legsúlyosabb magyarországi közlekedési balesetéhez, illetve ahhoz évi több száz hasonló ügyhöz, amelyeket egyszerűen el lehetne kerülni, ha mindenki csak vezetésre alkalmas állapotban ülne a volánhoz. Az alábbi videóban Dr. Herpy Miklós közlekedési ügyvéddel, egy nemzetközi buszsofőrrel, egy orvosszakértővel és a mentésben részt vevő katasztrófavédelmissel mutatjuk be a szabadbattyáni baleset okait és következményeit. A videónk egyes részletei nézőinknek felkavaróak lehetnek.
Telex.hu - Csak tőled függ!
• Telex: telex.hu/
• Telex támogatás: telex.hu/tamogatas
• Facebook: / telexhu
• Instagram: / telexponthu
• TikTok: / telex.hu
• Telex Shop: shop.telex.hu/

[@krissztofer]

Nagyon szeretem, hogy ti tudtok úgy kérdezni, hogy a másik oldalon lévő ember, ne legyen feszült, s át tudja adni azt is, amit verbálisan nem tehet meg. Azt hiszem az utolsó pár mondatban a hangsúly és az a nézés közben elmond mindent. Szeretjük....mert ebből élünk meg.

[@istvanhadnagy9008]

Leírom,hogy működik ez.több százszor csináltam nonstop tarviziót,velencét,turnusváltást. Este elindul a busz az utasok,izgatottak, fittek beszélgetnek,kávét,sört rendelnek,videót szeretnének nézni. Ezeket az igényeket az épp nem vezető sofőr szolgálja ki,ez megy minimum a határig. Mivel menetközben a hálófülkében aludni tilos és veszélyes marad az első ki nem adott két ülés,vagy ha nincs hely akkor az idegenvezető helye. Persze három óránként pihenő van ,olyankor nem lehet aludni. Tehát az első négy és fél órában a második sofőrnek nem sok ideje van aludni.jön a váltás az első sofőr holtfáradt,tőle lehet zaj,akármi azonnal elalszik. A második sofőr minden csak nem friss. Megérkezés a parkolóba,elmondjuk ,hogy a busz du 6-7 ig zárva lesz. Gyors kaja,elnyúlás. Tíz perc múlva kopogtatnak; bocs de a fúlhalgatómat bent felejtettem,mert anélkül nem lehet síelni,vagy fürdeni. Aztán jön a következő,hogy pl.sítúránál,hagy üljünk be ebédelni, melegedni. Ezt csak úgy lehet kivédeni,ha ott hagyjuk a buszt,de pl.strandon képesek megkeresni,hogy nyissuk ki a buszt. A leszervezett szoba jó ötlet,csak nem szívesen adnak ilyen helyen egy napra szobát,max ha az egész hétvégét kifizetjük,meg foglalt minden. Aztán du 4 körül megjelennek az idősebb vendégek,ők elfáradtak,fáj a lábuk ,különben is minden olyan drága már nincs kedvük sétálni. Aztán meg jön mindenki kezdődik előröl az egész ,videó kávé,sör,leves,zsivaj minimum éjfélig. A két sofőr egyáltalán nem mondható kipihentnek. Eljön a hajnal az első váltás,és jön a legkritikusabb időszak. És ilyenkor történt a veronai, meg a másik baleset,de a lengyel busz esete a balatonnál,a számtalan román busz baleset. A turnus váltás még rosszab . Görögország,Spanyolország messzebb van ,több váltásban lehet elérni. Megérkezés után a hazautazóknak már ki kellett költöznie,ott várnak csomagokkal,leürül a busz( általában szét kell hordani őket az apartmanokba) ki kell takarítani a buszt megtankolni,betárazni a büfét stb. Aztán a hazautazók csomagját is be kell rakodni mert nem akarnak 9 órát rajta ülni várva ,hogy előkerülünk.Az hogy egy pár órára kinyit a fogadó iroda egy szobát, csak a jóindulatától függ,hiszen az is a heti vendégét várja. Fürödni kéne,legalább 2-3 órát aludni kéne csöndben. Aztán este indulás és minden kezdődik előröl. Ezt nem azért írtam,hogy mentegessem a soföröket,itélőképességnek lenni kell,de sajnos ez is benne van a pakliban . A veronai baleset után állítólag nem lehet éjszaka gyerekekkel menni,nem tudom ez a jogszabály megvalósult- e, ellenőrzi e ezt valaki,de ez nem magyar sajátosság itt Németországban ugyanúgy bonyolódik minden,talán annyi különbséggel,hogy a buszok zöme tényleg fel van szerelve olyan berendezésekkel amiről a vállalkozó beszélt. De egy ilyen busz ma már 200 ezer euró alatt,nem nagyon van,csak lefutott használtan. Nálunk is minden szombaton van sítura Ausztriába,esti indulással ugyanez a probléma még a normális parkolás sincs megoldva nem hogy szobát adjanak . A siliftet üzemeltető cég jóindulatán múlik,hogy egyáltalán melegedni be lehessen ülni a büfében. A német turista buszokat jellemzően 60 körüliek vezetik. A megoldást a több napos,akár egy hosszú hétvégés ott alvós utak jelentenék éjjeli utazás kizárva,és mint a repülőkön de itt egy bizonyos km határ felett kötelezővé tenném a két gépkocsi vezetőt. Végülis hátul 50 élet ül ,gyerekek,felnőttek,ez kéne legyen az elsődleges szempont.

[@strobi0001]

Egy szoba a sofőrnek az iroda fillérbaszása. 100 eur lenne a költsége egy 50 fős turnusra. Az aztán nagy pénz.

[@istvanhadnagy9008]

@@strobi0001 nem a szoba árával van a baj

[@tamaskenyo2531]

Akkor vezessen buszt, az alvászakértő, a bíró és az utazás szervező.

[@laszlopapBP]

Miért nem lehet aludni a másik sofőrnek, ha van hálòfülke? Kérdés, hogy tudna-e aludni. Tekintsünk el attòl, hogy azért nem, mert a vendégekkel kell foglalkoznia.

[@istvanhadnagy9008]

@@laszlopapBP a jogszabály szigorúan tiltja,hogy menetközben használják,plusz emberi kérdés ,egy baleset esetén koporsó lehet belőle. De sokan használják menetközben. A rendeltetése,hogy álló helyzetben elismert pihenőhely a tachográf szabályaiban.

[@laszlodrotar3666]

Jártam én is így már, hogy Németországból a munka után délután indultam haza Magyarországra egyedül fáradtan, mert SOS gond akadt otthon a családommal. Már 1000km-el a hátam mögött, de még az éjszaka közepén megütött a kimerültség és el kezdtem hallucinálni vezetés közben. Olyan dolgokat " láttam" ami valójában ott sem volt. Pl egy oldalról bevillanó fényre azt hittem , hogy egy oszlop vagy fa esett elém keresztbe és emiatt nyomtam egy satuféket. Mondanom sem kell, hogy utána megálltam egy parkolóban, igaz aludni nem tudtam, de a téli hidegben sétáltam egy pár percet ami helyretett és a hátralévő 250km-t már ép ésszel meg tudtam tenni. De okultam az esetből és soha többet nem indulnék el olyan állapotban, legalább is nem egyedül☝️. Sokszor megtettem már azt az utat éjszaka, de mindig volt utasom akikkel tudtam beszélgetni, ami segített ébren maradni és mostanában meg már csak nappal korán reggel indulok el, így kipihenten , nyugodtan még élvezem is az utat😉. Az ember élet mindennél fontosabb!!☝️☝️

[@georgemiki71]

no, épp ezért én SOHA nem indulok el a Németektől, ha a pénteki meló 14 h után végződik és/vagy 600Km-nél többet kell vezetnem B.almiádibeli lakhelyemig, mert az egy dolog, hogy késő esti sötétben bőven beugorhat egy 1-2sec mikroalvás, de az én esetemben van egy kb. 90 Km-nyi olyan útszakasz is, ahol méretes vaddesznyó, őz, szarvas, xy vad is gond nélkül érkezhet jobbról/ balról még akkor is, ha fel van nyomva a refi ,sőt a ködlámpa is, mely ugye bevilágítja az útszéli 4-5 m területet...

[@sajisama24]

Itt súlyosan be kéne korlátozni, hogy mit vállalhatnak a sofőrök és mit nem. Iskolában dolgozom, több busz sofőrrel is beszéltem már. Ezek az emberek szét vannak hajtva. És azért mert nem emelhetnek árakat, hogy megélhetőbbé és biztonságossá tudják tenni ezt az utazási formát, mert nem tudják kifizetni az emberek a szolgáltatást. Itt is látszik, mit okoz, ha az átlag emberek a létminimum alatt élnek. Én itt a létminimumot úgy értem, ami elvárható lenne egy modern országtól. Hogy ne csak kajára meg szappanra legyen pénz, hanem esetleg elmenni nyaralni egy pár napra. Elmenni a moziba stb. Az ember életének velejárója, hogy nem azért él, hogy dolgozhasson. Van élet a munka után is, és az nem csak abból kéne álljon, hogy megeteti a gyereket, megiszik egy sört aztán elmegy aludni. Ezt a buszos problémát máshogy nem lehet megoldani, csak úgy ha fizetőképessé válnak a magyarok. Nem szabad elfogadni, hogy ez a magyar valóság.

[@rgrg77]

Svájcban a tanárok fizetése 7-10-szerese a magyarnak. A horvàt nyaralásom egy svájci cégen keresztül foglaltam, olcsóbb mint a magyar irodákban. Mondjam még?

[@krajczarlaszlo9138]

Végig nézted a videót??? Akkor egyértelműen a két sofőr nem tartotta be a pihenő idő szabályait! Ha ők nem tartanak be, egy rájuk kötelező szabályt, akkor ők a felelősek!

[@JeanLucPicard1701d]

@@krajczarlaszlo9138 már megbocsáss, de minek okoskodsz, ha nem értesz hozzá??? annyit mondtak hogy nem a saját kártyájával vezetett... már ez is szabájszegés, de lehet csak a kollégája kártyáját használta... bár én arra gondolok volt náluk 1 plusz kártya... de ez se jelent semmit mert elhangzik az is hogy az elindulás óta 30órája nem pihentek.... ez pedig pont azaz idő amit szabájosan dolgozhat pihenő nélkül a két sofőr.... (legalább is ami a munka kezdete és a következő pihenő(9h) között maximum lehet) több érthetetlen dolog viszont van ezekeben a balesetekben.... ezek az emberek idióták... (a riport alany is).... ott a hátsó üléssor... benyomom a klímát, hagyom kötyörögni a buszt, és alszok.... ennyi... a másik nagy probléma, amire gondolok, hogy ha már lemegy a tengerre ő is élvezze ahejett hogy pihenne.... üdv 1 kamionsofőr....

[@krajczarlaszlo9138]

@@JeanLucPicard1701d az, hogy más kártyájával vezetett már szabályszegés!!! Az hogy négykezes járatban mennyi a pihenő és vezetési idő egy dolog! Ha a pihenő időt nem pihenésre használja, akkor hibát követett el. Igazad van, biztos nem értek hozzá!😆 Csak húsz éve járom a világot.😉 És nem csinálok szabálytalanságot. Biztos velem van a baj!✌️

[@JeanLucPicard1701d]

@@krajczarlaszlo9138 ha 20éve vezetsz, akkor ezeket tudnod kéne, meg azt is hogy a pihenő idő az csak azt jelenti hogy nem dolgozhatsz.... meg azt is tudnod kéne hogy a 4óra 31perc is szabájszegész meg az is ha 16órát vezetsz megállás nélkül... és leginkább azt hogy a videóból semmi ojan nem derült ki ami ojan szabájszegés lenne ami eredményezhetne ijet....

[@attilanemeth8955]

Az elalvás egy durva dolog. Kétszer is volt "szerencsém" találkozni vele, egyikből sem lett baleset, de AZÓTA TUDOM, ez egy reális létező jelenség. 1., Egyszer apukám vezetett vagy 29 éve, 1994 talán? 3 óránként váltottunk, de igy is nehéz volt,. Budapestre jöttünk, és már vagy 15 óra és 800 Km volt mögöttünk (90-es évek, nem a mai autók és autópályák, létező határok, határőr, vámos..) voltak mögöttünk, amikor egyszer az anyósülésen arra ébredtem, apám, a sofőr alszik, mi meg a jobboldali szalagkorlát fele megyünk kb 40-nel. 20 Km-re voltunk kb a céltól. Gyanitom, a sebesség és hang megváltozása keltett fel, de azonnal reagáltam, a jobb egyről belenyúltam a kormányba és orditottam. 2., magam vezettem a saját autómat. Nem lett semmi baj, de akkor tudtam, nem voltam ott pár másodpercig. Rémes érzés volt, mert úgy ment az autó 90-100-zal kb. 4 másodpercig, hogy senki nem vezette. Bármi megtörténhetett volna. Soha ilyet senki ne csináljon, vagy ne kelljen megélnie. Szerencsém volt, hogy a kocsim egyenesfutása kiadta a 4 sec alvást, és az út is megadta, éppen egyenes és jó volt. Semmi kátyú, semmi kanyar. De erre nem fogadnék máskor. SOHA NE ALUDJ EL VEZETÉS KÖZBEN BAZMEG! MERT MEGHALSZ VAGY JOBB ESETBEN BÖRIBE MÉSZ 8 ÉVRE.

[@Bonewerkz]

Soha ne aludj be. Persze,mert az ember direkt alszik el.... En aludtam mar el, mert hajtottak,mint a gepet, Az ilyen cegeknel mondtam fel par het utan.

[@misipapa3626]

Ennek az egész irománynak még tanulsága is lehetett volna de sikerült úgy fogalmazni,hogy ne legyen túl sok. A lényegi része inkább az lenne,hogyha nagyon fáradtnak érzed magad inkább állj le és aludj valamit, szólj a főninek,hogy inkább nem okoznál balesetet és ő is rosszabbul jár ha te bealszol és baleset lesz belőle. De ez a "ne aluggyá volán mögött gec"-nek sok értelme nincs, mert az ember nem azért alszik el vezetés közben mert úgy gondolja,hogy most pont jól esne egy, ahogy gondolom te sem. Értem mit akartál mondani, de ügyelj arra,hogy hogy fogalmazol mert teljesen más üzenet is lehet abból amit mondani akarsz

[@youtubeboss9237]

Apám is egyszer amortizálta a kocsit 😃

[@n1kkk562]

Férfiasan bevallom, én már vertem ki vezetés közben hajnal 4 kor egyedül a kocsiban, mert éreztem hogy itt bizony baj lesz. Undorító és felelőtlen? Lehet. De megmentette az életem? Biztos vagyok benne.

[@Bonewerkz]

@@n1kkk562 en nem tudnek ilyet. Foleg,miota fiatal koromban, tobb mint negyed evszazada az akkori csajom igy hozta ossze,hogy bementunk az irodalomtanarom keritese,es egy fa koze.... Mentsegemre legyen mondva,hogy mellette meg kb 1.5 metert lehetett latni a kodben....

[@js388]

Az éhes vállalkozó végszava.

[@AttilaBanfi-rm6xi]

A recept szinte mindig ugyanaz. A sofőrnek nincs lehetősége rendesen pihenni a spórolás miatt. Verona: Sofőrök reggel elhagyják a szobát, a csoport napközben programol, este indulnak. Ha a csoport plusz egy napot fizet a 2 sofőrnek, nem fáradtan indulnak haza. Csobbanós járatok: A sofőrök napközben nem tudnak pihenni, mert nem vesznek ki nekik egy szobát, este fáradtan indulnak haza... Ami számomra érthetetlen, hogy van 50-60 fő egy ilyen úton, szóval fejenként 500-1000 forinttal lenne drágább az út, ha lenen a sofőröknek szobájuk, de úgy néz ki ennyit nem ér meg a biztonság!

[@gaborgabor136]

Köszönöm a tájékoztatást a nyomozás befejezéséről. Nagy volt a vita a durrdefekt körül.

[@gaborgabor136]

@@jozsefriepl6227 Ehhez képest itt a YT-on is folyt róla vita, "Bors: Durrdefekt okozhatta a vasárnapi buszbalesetet" című videóban pl. Én viszont találtam olyan felvételt ahol szándékosan okoztak defektet a busznak, és valóban nem tért ki egyik irányba sem.

Az alvásszakértő sem volt túl kipihent.

[@motorcityproject]

Figyeli mások alvását? Mégis mikor aludjon? :D

[@rgrg77]

Amit elmondott, azt megértetted? Sötét, bioritmus, csend, hõmérséklet... Egyéb dolgok is vannak. Mint aktuális egészségügyi és érzelmi állapot, napszak és látási viszonyok. "Emberfüggõ ez is..." Én bealvós és alacsony vérnyomású vagyok, nem vezetek buszt.

[@youtubeboss9237]

@@motorcityproject közben és mondja azt hogy minden oké

[@Razidurgh]

De nem vétett a KRESZ ellen, mert gyalogolt, és nem járművet vezetett.

[@soosandras555]

Nem is vezetett buszt.

[@egyjolo4133]

A cégeket kéne köteleztettni arra, hogy szállást biztosítson a sofőrök részére. Ez már működik Franciaországban. Kis teherszállító(3.5T) járműben NEM aludhat a sofőr. Kötelező szállodába menni és a számlát eltenni. Ennek a hiányában 3000+ Euró bírság, jogosítvány elvétel + gépjármű lefoglalás lehet belőle. Ezt nem fogja vállalni egyik vállalkozó sem. Az áfát pedig vissza lehet igényelni. Na most 50 euróért lehet már bárhol 1 napra szállást kivenni. Most utazzanak 30-an a buszon. Most az az 1.60 cent(az körül van) ne okozzon már problémát a végvásárlónak.

[@alihorda]

Átlag Józsi mindent akar gyorsan és olcsón. Cégek ezt szolgálják ki. Amíg az átlag embernek a mentalitása nem változik addig ez lesz. Mint a vizitdíj, egyszerűen nem lehet eladni az embereknek hogy árat kell növelni a dolgozók egészsége miatt

[@istvanhadnagy9008]

Tengerparton,nyaralóhelyen,síútnál fent a hegyen nincs olyan gyorsszálloda pl. F1,vagy Ibis amiről te beszélsz.

[@egyjolo4133]

@@istvanhadnagy9008 Nem is aznap szervezik ezt meg. Fél évre előre szervezik meg az utat. Addigra lehet találni szállást bőven.

[@istvanhadnagy9008]

@@egyjolo4133 sajnos nem így működik

[@ildyszi2196]

Szégyellje magát az embertelen körülmények miatt a munkáltató és vállalja a felelősséget a balesetekért.

[@szasza8]

Látod, a munkavállaló ( egyéni vállalkozó?) jó dolognak tartja ezt az 1 napos kirandulós dolgot, mert ebből él. Így nehéz lesz belülről változni/ változtatni.

[@altusynlig]

de ez ia azert van mert az emberek 200 forintert akarnak menni nyaralni horvatorszagba....valahol fizetni kell ezert, jelen esetben a biztonsagoddal

[@zsolt1128]

A sofőr felelőssége, hogy megítélje saját állapotát. Ha nem alkalmas vezetésre, nem vezethet.

[@InfiniteDesign91]

Patthelyzet, mert a sofőrnek alvászavara volt. Még ha kér is időpontot alváskivizsgálásra, zöbb hónap mire sorra kerül. Munka nélkül meg ki akar maradni hónapokig? Nem tudom, hogy a háziorvos írhat-e fel esetleg valami ébrentartó anyagot....

[@ildyszi2196]

@@szasza8 Ha egyéni vállalkozó, akkor egyértelmű, hogy Ő vállalja tetteiért a felelősséget. Kártérítés is jár minden másoknak okozott felelőtlen károkozásért. Egyéni vállalkozók is megtanulják, hogy minden tettünknek következménye van. Nincs következmények nélküli élet, egy pillanatra se gondoljuk.

[@TheDavidking94]

Itt a horvát-szlovén határtól nem messze lakok, mi is mentünk már le szlovéniába 1 naposra fürdésre személyautóval. Oda vissza 700km. Hazafele minden bajom volt, pedig egy kényelmes klímás, tempomatos autóval voltam, és itt a tempomat majdhogynem hátrány mint előny. Ha nap közben strandolsz, melegben vagy stb. nagyon elfáradsz. És hát tegye bárki szívére a kezét, ha te lent vagy a tengerparton, nem strandolsz? Hát dehogynem, annyi, hogy sofőrként te nem fizetsz érte hanem neked fizetnek. De simán ha csak vezetni kell, és nincs semmi esemény, kis szünettel bármiféle fáradtság és egyéb dolog nélkül 12-14 óra vezetés meg sem kottyan. Pihenni kellene a sofőrnek, ténylegesen szállodában, csak hát a munkáltató is húzza rá a száját, mert pénzbe kerül, meg a sofőr is inkább strandol egyet, sokszor mennek velük családtagok-ismerősök, velük van a tengerparton inkább mint egy szállodába. És már kész is a baj.

[@egett]

Az nem válasz a problémára, hogy így olcsóbb, és amúgy nem tudnák megfizetni az emberek, ahogy a kopott kerékre, hibás fékre sem válasz. Ha 10%kal többe kerül az út egy normális szállás lefoglalásával a sofőrnek, akkor legyen 10%kal drágább. A probléma szerintem inkább ott van, hogy vannak olyanok, mint a videóban is nyilatkozó sofőr, akik igénytelenek, valamint úgy érzik, hogy ők nem almosodnak el, nekik elég a tengerparton aludni pár órát. Innentől kezdve aki komolyan akarná venni a pihenést és szállást akar foglalni, nem lesz versenyképes. A szervező tudna nyomást gyakorolni, hogy nem foglal olyan szolgáltatóval, aki nem hajlandó szállodába menni.

[@andrasszocs8511]

Ez nem csak az egynapos túrákat érinti, az egyhetes turnusoknál ugyanez van: péntek késő este indul a busz, szombat reggelre lent van a tengerparton, majd szombat este indul vissza az előző heti csoporttal és vasárnap reggelre ér haza. A sofőrök mindkétszer végig éjszaka vezetnek, a kettő között a napfényes tengerparton 40°-ban pedig nem hiszem, hogy rendesen tudnának pihenni.

[@peterangyal603]

Pihenő időben pedig lehet rakodni, autót mosni, papírokat intézni, stb, aztán.....hoppá...már alvásra idő nem nagyon marad, és mehetsz is tovább... A lényeg, ha sofőr vagy, hajts, és csináld a pénzt a cégnek. Te csak darab vagy aki elviszi a népet, vagy az árut ide oda. Szomorú.

[@laszlofrank5051]

Az utasoknak sem szabad aludnia, nálunk a családban ez a szabály, mindig beszélgetünk, vagy ha kell megállunk.

[@specibeci1432]

Aki rendszeresen szervez ilyen utakat, miért nem köt egy hosszútávú szerződést egy ottani szállásadóval előre lefoglalva egy légkondicionált szobát a pihenésre? Nem hiszem, hogy nem lenne lehetséges. Nem akarásnak nyögés (halál) a vége.

[@bithorlohu]

Kapitalizmus

[@ggmegyeri]

@@bithorlohu Baromság. Ott is biztos van nyaraláshoz kiadni egyébként alkalmatlan kecó, ahol aludni azért még lehet. De még egy öreg kis lakókocsi is megelelő lehet, ha működő légkondi van benne.

[@bithorlohu]

@@ggmegyeri szóval ezek közül egyik se valósul meg Így évről évről vannak ilyen balesetek

[@istvanhadnagy9008]

Ilyen rendszeres utazás nincs,csak nagyon gyakori. Olyan nincs hogy valaki márciustól szeptemberig minden héten kétszer megy ilyen utazásra,vagy van elég utas vagy nincs,vagy kap a vállalkozó ilyen utat, vagy nem. S szállàsadók nem szívesen adnak ki szezonban egy napra szobát,főleg ha az utasok nem mennek oda. Gyakran elkérnék az egész hétvége àrát,öt óráért,mert a sofőrök többet úgysem lennének ott.

Azért ordas nagy BS/csusztatas, amit a sofőr úr mond, h nincs szállodai szoba, mert szombaton mennek és szezonban - mégis mennyivel előre szervezik le ezt az utat? Azért csak kell pár hét, h összejöjjön a busznyi utas. Annyira előre meg azért akad szoba. Csak gondolom meg akarják spórolni az árát.

[@GNDagatt]

Köszi a riportot srácok! Akárhogy vakarózom, nem tudok visszagondolni, hogy azon pár alkalommal, amikor mentem ilyen egynapos kirándulásra, vajon ugyanaz volt-e a sofőr. Nekem utasként evidens, hogy A sofőrrel megyek és B sofőrrel jövök, hiszen minimum 5-6 óra vezetést ki kell pihenni... ezek szerint ez nem magától értetődő. Vannak viszont pihenési technikák, amit (ha már sehogy máshogy nem képesek megoldani) nem ártana a sofőrnek megtanulnia. Aztán ugye ki tudja, hogy az adott munkavállaló milyen pszichés állapotban van... hogy vajon képes-e pihenni egyáltalán. Azt meg kivizsgálni is egy vagyon... különösen setét kis nyomortanyánkon. 😔

[@somoskoujfaluiegon6664]

Leírom , hogy hogyan megy ez egy nagy cégnél ami állami, egy napot, reggel felébred a sofőr,30km-re a busztól amin fog dolgozni, 3 óra 26 percre kell reggel kiérni eldöntendő ,hogy akkor mikor ébred a sofőr, de ott van még a 30km ami reggel meg kell tenni általában autóval mert reggel azaz hajnalban nincs busz hisz Ő fogja vezetni, kimegy, ott megcsinálja ami kötelező beindítja a buszt bejön a városba onnan megint elindul 5 percen belül 50km távolságon belül, majd onnét visszajön és ismét elindul majd visszajön reggel 8-9 óra között megérkezik ha nincs késés, ekkor egy 4 óra 30 perces vezetés van mögötte busszal, a reggelt, hogy elmegy a buszhoz azt nem kell figyelembe venni, ( miért nem kell? élet nagy kérdései... OUT szabályzatlan tevékenység 50km-en belül van ) szóval megvolt ez első vezetési ciklus pihen a sofőr 5 órát ha lerobban valahol egy másik busz akkor 45 perc elteltével mehet és kisegítheti a járatot mi lerobbant, de papírforma szerint 5 óra pihenés van, aztán utána délután elmegy szintén egy járatot ami 50km-n belül van majd onnan vissza majd megint elindul az aznapi utolsó munkafeladatához 18 óra 23-kor végez, 3 perc kellene a 15 órás munkaidőhöz ,ha azt elérné másnap nem dolgozhatna, de nem éri el pont végez, nade haza is kell menni az 30km.. és mivel nem érte el a tachográf szerint a 15 óra munkaidőt 3-4-5 napig csinálhatja ezt a fajta munkát, elméletben 9 óra pihenőt tud tartani, de csak elméletben. Ezek után furcsa ha nem lenne alvásproblémája egy ilyen munkát végző embernek, de jön még egy csavar, nincs ám olyan, hogy ezt 14 óra 57 perc munkaidőnek számít, ez fizetésen csak 10 óra 40 perc munkaidő. :))))) csupa boldogság.

[@istvanhadnagy9008]

Tökéletesen leírtad,én minden nap ötkor kelek 6 kor indulok,és én még otthon parkolok a busszal. Első járat 8 kor vége utána megyek egy iskolához úszni viszem a gyerekeket 4 váltásban oda vissza 11, 45 kor vége 13,15 kor hosszú járat 15 10 kor és 16,20 kor 17,30 rá vagyok otthon kaja,tus alvás. Elszámolva 8 óra effektív vezetés. Mindezt egy korongos 315 Ul Setrával ,régi vas de megy. Mivel járat és 50 km belüli nevet sem kell ráírni.

[@Spush88]

A Volánbusznál 50 km alatt van 18-20 órás műszak is amiből kivesznek 4-5 óra rendelkezésre állást. Ha a sofőr nem teszi be a kártyáját a menetíróba és OUT-ban megy, akkor ha végez 23:00- kor minden további nélkül a pihenőnapján elmegy és lenyom egy maszek fuvart és a kártyára utólagos adatbevitellel pihenőt visz be a kártyába a Volános napjára. Így akár 7 napból 7-et tölthet pénzkereséssel "hivatásos" sofőrként. Elég sokan nyomják így, mert a Volán állami cég senki nem ellenőrzi a fedélzeti menetírót, hogy volt-e benne kártya avagy sem. ¯\_(ツ)_/¯

[@cartoonelladefrasz7568]

Én aludtam már be kürtszóra ébredtem kopott nyári gumival csináltam két jávorszarvas tesztet egy karcolás nélkül megúsztam az egészet.

[@altusynlig]

oszinten nem ertem kinek eri meg egy napra lemenni horvatorszagba a strandra

[@TheOctabrain]

Akkor sok mindent nem értesz még meg.

[@youtubeboss9237]

Aki közel lakik a határhoz az rendszeresen csinálja a nyáron

[@altusynlig]

@@TheOctabrain ez hogy kovetkezik abbol, hogy nem ertem, hogy valaki miert utazik 12 orat hogy valahol eltoltson 5-6 orat. egy ejszakaval mar megerne nekem. de nem vagyunk egyfornak...

[@sunny1693]

​​@@TheOctabrain Vazze ez pont olyan, mintha egy nőre egész nap hajtasz, mert bármi áron, de le akarod fektetni,aztán ha összejön, már csak egy gyors, kétes értékű numerára futja az erődből. Aztán eldicsekszel a haveroknak, hogy ez is megvolt.

[@Razidurgh]

Prolik.

[@MyNyami]

Rendszeresen utazok Németország-Magyarország között, bár személyautóval. Ha megérkezünk, sosem tudok elaludni. Na most ha ott üvöltene 50 gyerek, 50 idegesítő turista, egy parkolóban a busz egy lyukában mit lehet pihenni?

[@laszlopapBP]

Úgy tudom a motorhang problémásabb.

[@sakkmatt]

A szalagkorlát rávezette a buszt a híd pillérre? Lehetne ezen változtatni? Az "alvás szakértő" kifelejtette hogy az agy folyamatosan termeli az "alvás kényszer" enzimet, amit csak alvással lehet semlegesíteni. Ami nem egyén függő, mert csak.

[@SunyiPvp]

Herpy úr 🥰

[@danc.9554]

A strandolás, illetve akármilyen nyári vízparti időtöltés eszméletlenül le tudja szívni az embert. Emlékszem amikor friss jogsis kölyökként egyszer aquaparkba menet én vezettem, és hazafelé félúton azt éreztem, hogy mindjárt leragad a szemem, pedig mindössze másfél óra volt az út... Át kellett adnom a volánt anyámnak (aki nem nagyon örült, mert leginkább a városi anyataxizáshoz volt szokva [a fater meg már megitta a sörét :D], de persze szépen haza vezetett.) Nem egy dicsőséges történet, de úgy érzem, hogy felelős döntést hoztam.

[@incifinci-9664]

A munkáltató a felvétel előtt elmondja az elvárásait a sofőrrel szemben. Ha nincs más, kénytelen belemenni. Ki is a hibás?

[@zsombormolnar5375]

Az alvásszakértő aki két hete nem aludt😅

[@soosandras555]

Sőt, képzeld van olyan nőgyógyász aki nem is nő. Elképesztő.

[@torma993]

👍

[@koburaphanan]

Nekem a ccp soha meg nem jelent VTM online volt nagy fájdalom. Túl szép ígéretek voltak.

[@Lois_Lane88]

Az ilyen nyári turnusokra - Pl. Horvátország. Miért nem lehet váltósofőr? Odavezetne egy sofőr és vissza egy Horvátországban lévő (helyi ott élő) sofőr, aki kipihent. Nem fárasztotta le őt 40-50 utas + a 40 fok. Az utasokat, pedig szolgálja ki egy asszisztens (nyári diákmuna) keretében akár - ha igénylik. Gondolom milyen nyüzsgés lehet egy ilyen buszon. Lehet emelné a költségeket ez a verzió, de úgy gondolom mindenki kifizetné.

[@peterv7902]

Az a baj, hogy, szállodában lehetetlen pihenni,, speciális sofőrszálló kéne. Ugyanis szállodában 14 óra után checholhatsz be, és 10-ig ki kell checkolnod. Egy sofőrszállón megv7-8 körül kéne becheckolni, és este 7-8 között meg kicheckolni! De nem tudom, van-e ilyen valahol?

[@josti631222]

Kèpezni kell a fiatalokat az utànpótlàst........engem 59 èvesen 41 èv munkaviszonnyal amiből 26 èv kamionozàs volt el kell küldeni nyugdìjba!!!!!!

[@peterv7902]

Miért is? Állítólag hiány van!

[@TheNorberto6]

Csak kedden indulunk 1100 km-re, ketten de már egy hete le van foglalva a szállásunk.

[@endres5628]

2:45 ugye most ez valami vicc? o.O

[@csabsz13]

nagyon érdekes, hogy kiválasztott buszsofőr riportalany 100%, hogy alvási apnoeban szenved, alig kap levegőt beszélgetés közben, hatalmas centrális elhízással él. tipikus sofőr testalkat. ez is nagyon fontos veszélyforrás, mert aki így él és nem kezeli ezt, az még ha hagy is időt az alvásra, akkor sem lesz kipihent.

[@PunkAssholeBitchMotherF]

hagyjuk már, mindenki bealszik. A külömbség az az hogy továbbviszi e vagy sem.

[@arminb.9721]

Az a durva hogy tök legális 15 órát dolgozni egy nap úgy, hogy abból 9-et vezethetsz. Már önmaga a 15 óra egy nap durva.

[@JeanLucPicard1701d]

??? ők négykézben (két sofőr) voltak.... ott tök legális 30órát dolgozni 10-10óra vezetéssel (az a 9 az hetente kétszer 10 is lehet....)

[@arminb.9721]

@@JeanLucPicard1701d 1 kézről írtam...

[@balazsnagy9931]

@@JeanLucPicard1701d 2 fős személyzet esetén sem telhet el 21 óránál több a munkakezdés és befejezés között. A 30 órába ugyanis bele kell férnie a minimum 9 órás pihenőidőnek is. 561/2006

[@Spush88]

@@arminb.9721 engem azért rúgtak ki a Volánbusz helyi elődjétől, mert nem vállaltam el egy 15 órás műszakot 06:00-21:00, egy klímaberendezéssel fel nem szerelt buszban városi járaton ahol menetszél sincs és a járműben 40+ fok volt a hőmérséklet a déli órákban. Mindezért 150-160 ezer nettót adtak volna. :D Mikor az ember vizelete 3 liter folyadék elfogyasztása után is barna és nem sárga, akkor az ilyen beosztást hanyagolni kell, mert nincs kedvem nyugdíjasként dialízisre járni, vagy ami rosszabb menet közben kifordulni a vezetőülésből.

[@arminb.9721]

@@Spush88 Pontosan, te jártál jobban azzal hogy kirúgtak. Ha egy ilyen dolog miatt kirúgnak akkor annyit is ér a cég.

[@zsoltabraham6350]

Minden nap vezetek teher auto. Miert nem allt meg a hulye sofor 15-30-45 percre aludni? Kit erdekel ha kesik a busz. Barki lazad, csak annyit kell mondani, hogy meg akar halni mert elalszok, vagy pihenek xy percet es utana megit birom a vezetes 3-4 ora egyhuzamba.

[@lmonoki]

Megfontolandó lenne utólag beépíteni minden turista buszba (teherautóba) valami hasonlót mint a mozdonyokon - éberség érzékelőt. Pl. random 5-15 percenként lenne egy jelzés (pl. egy pittyentés, amire a sofőrnek valamit cselekedni kell - pl. megnyomni egy gombot a kormányon) - és ha 2-3 másodpercen belül nem teszi meg, akkor a busz vészvillogót kapcsolva nullára fékez.

[@Spush88]

Eleve tiltani kéne a tempomatot éjjel vagy automatikusan ki kellene kapcsolnia bizonyos időközönként, lehet balesetet nem előzne meg, de nem mindegy, hogy 100-zal vagy 75-tel sodródsz le az útról miközben elnyom az álom. A hangjelzés nem biztos, hogy jó ötlet lehet pont az vonná el a figyelmet az útról.

[@AtomcsiKK]

Vasúti járművön a fékezés hatására a jármű állapota mindig a nagyobb biztonság felé módosul. Közúti járműnél ez nem ilyen egyértelmű, mert például egyenesben intenzívebb fékezést lehet végrehajtani, mint kanyarban. Az ötlet amúgy jó, de ugye tudjuk, hogy a gyakorlott mozdonyvezetők álmukban is képesek kezelni az éberségit.

[@sandorpecsi5845]

Betiltanám az ilyen egy napos " nyaralásokat" Értelme sincs.

[@gabornagy3888]

Vannak meg buszos nyaralåsok? 😮

[@evaruha7699]

A riport jó,csak a téma szörnyű.Az egy napos kirándulás is nagyon jó,ha szépen végződik.A legjobbakat kívánom önöknek!

[@andrasvarga2986]

szép estét mindenkinek! A buszban való pihenés sem tuti, mert kb.40 percenként jönnek vissza, bocsi , csak a napszemcsi, pénztárca, esernyő, gyógygyszer, napolaj, és látom fenn vannak , akkor két kávét is kérnék! Az nem elég , hogy éjjel mész le, éjjel jössz haza. Azért ilyen esetben az utazást szervezőt is leültetném,hogy kapjanak a fejükhöz, persze csak akkor , ha ők nem intéztek szállást, mondva a'sofőrbácsik megoldják' a pihenést!Hány ilyen fog még történni? Persze az utasnak az már nagyon szervezés az is , ha már 500 ft-tal olcsobb a következő ajánlatnál .A hálókabinban alvás meg olyan, hogy , mint egy tv- dobozban fetrengés, a saját izzadságodban ,35-42 C ban. Bizzunk benne, hogy ez volt ilyen baleset, az utolsó !!!

[@zenzen1056]

Megkérdeztek egy alvásszakértőt, akinek hatalmas táskák éktelenkedtek a szemei alatt, vicces.. :))

[@sunny1693]

@zenzen Annyira nem vagy vicces! A szem alatti táskák gyakrabban inkább alkati adottság, ill. egyéb (pl. vese) betegségekre is utalhat. A kialvatlanságnál inkább csak sötét 'karikák' vannak a szemek alatt.

[@zenzen1056]

@@sunny1693 a vicces az irónia volt! Karikásak is a szemei, de a történet nem erről szól

[@sunny1693]

​@@zenzen1056 Ezért volt eleve tök fölösleges a beszólásod! 😐

[@zenzen1056]

@@sunny1693 nem felesleges volt, hanem tény. A kioktatásod, na az volt felesleges :))

[@sunny1693]

@@zenzen1056 Szívjál kevesebb, vagy jobb cuccot és aludd ki magad, nehogy sötét karikák legyenek a szemed körül!

[@janosnegabor2702]

Autó energiaelnyelő a híd lábára !

[@lmonoki]

Mekkorát? Meg az összes felüljáróra akkora energiaelnyelőt tenni, ami egy 10-15 tonnás járművet (egy átlag turistabusz üresen 1s 10 tonna felett van) az minden felüljáró oszlop esetében több tízmilliós (bár inkább 100 millió közeli( beruházás lenne - és ez még mindig nem véd meg attól, ha "csak" az árokba borul a busz.

[@youtubeboss9237]

Nem kellett volna ennyi kicseszett híd, mehetett volna a föld alatt a keresztirány

[@istvanhadnagy9008]

Igen ,ha megfigyeljük a híd tartó oszlopa közvetlen az út mellett van,a forgalommal szemben lévő oldala egy merőleges fal,átívelő híd esetén nincs ilyen. Továbbá sok helyen lesodródás esetén semmi nem vezeti a járművet neki valami energia elnyelő domborzatnak vagy lassító sűrű bokorzatnak. A korlátokat ezek úgy szakítják át mint a papírt.

[@attilakonkoly4329]

Az a busz amelyik Horvâtorszàgból jött azért szaladt neko a hidpillérnek mivel a szalagkôrlát odavezette mint vasutat a sin!!!!! Emberek azért haltak meg mivel a szalagkorlát gondatlanul balesetveszélyesen lett felszerelve!!!!!!!

[@safehouse8020]

Milyen kargya amit hasznalni kell ?

[@motorcityproject]

mi az a kargya?

[@gyula170]

@safe house az kárTYa! már nem korong van, nagyon rég gépjárművezetői kártya van ami 28 napig ugyanúgy mindent tárol!

[@janosnegabor2702]

@@motorcityproject Kard :)

[@youtubeboss9237]

@@janosnegabor2702 Szamikard 😀

[@JeanLucPicard1701d]

@@gyula170 mindegyik tárol annyit....

[@koszegiistvan762]

Verona Kőszegi

[@Antik5889]

Azonnal szigorítani kell a Szabályokon!A buszsöfőröknek és a teherautó sofőröknek minimum egy apartmanban kell biztosítani szállást.

[@patrikkassai3612]

De azért akkoriban azzal volt tele minden, hogy durrdefekt volt és egy kurva szó nem volt róla, hogy elaludt a sofőr….

[@Spush88]

A Blikk és az egyéb minőségi lapok elterjesztették és beadták a népnek amely el is raktározta a tudattalanjába, csak ki ne derüljön az igazság.....

[@Eris-sp6yt]

Na pont az ilyen ''mi ebből élünk' tipusú sofőrök miatt parázom a buszos túráktól! Volt részem ilyenben, hogy este nyomták korom sötétben kis kanyargós szar utakon, mikor mindenki aludt a buszban. Én egy percet nem bírtam aludni. Hulla fáradt voltam mikor megérkeztünk. Inkább megyek kocsival és pihenek ha kell.

[@barnabasbodnar2383]

Börtönbe azt aki megadta az engedéjt egy alvászavatos embernek!

[@NamastERvIN]

Ezek mellett, sok balesetet okoz a "vágott" gumi, a kráterek, úthibák az utakon, és a sofőr hibák... Vakító fény szórók, átjön a sávomba a telefonját, jps ét piszkáló, vagy csak tudat módosított, bamba, katatón, közönyös, néha gonosz, tapasztalatlan... Sofőr...

[@Genezis-88]

Jaj már megint a Zách..... 🤮

[@i.rumcajsz8543]

Lárifári! Aki volánhoz ül, az saját megítélése szerint a legalkalmasabb a vezetésre!

[@youtubeboss9237]

Vezettem már olyan fejekkel, hogy az se volt biztos életben maradok, mégis mindig hazaértem, csoda hogy nem állított le a kopó lassúhajtásért😂,berámolva mindig óvatosabb voltam

[@i.rumcajsz8543]

@@youtubeboss9237 nah ugye! És nem történt semmi! Csak a szokásos libsi hiszti a Telex részéről!

[@youtubeboss9237]

@@i.rumcajsz8543 nem tudom mi az a lipsi vagy libsi, a hisztijüket se ismerem

[@ntg158]

ez egy az egyben a Veronai baleset mása

[@JeanLucPicard1701d]

ott 3 sofőr volt, az felfoghatatlan... aki nem tud aludni amíg a másik vezet, az vezessen biciklit.... üdv 1kamionsofőr...

[@peterbogdan8448]

Hivatásos sofőrként kettősnek tartom a videó lényegét... Az első fele a videónak nagyon jól ábrázolja a sofőrök kiszolgáltatott helyzetét,második fele a videónak viszont visszataszízónak tartom a felkért úr uzolsó mondatait....!!!! Ebből élünk,nyilván.... De magánzóként hogy engedheti meg magának valaki hogy ezt nyilatkozza tiszta szívvel? Ez nem emberfüggő ílyen módon,hanem szerencse függő.... Én meg bizzam az ilyen kollégákra az utazó családtagomat?

[@Bonewerkz]

A lenyeg az,hogy mindent tele kell szorni traffival,meg egyeb kameraval,hogy mindenkit megfigyelhessenek...

[@lmonoki]

Az elalvás ellen nem fog megvédeni az sem , ha 100 méterenként lenn traffipax.

[@Bonewerkz]

@@lmonoki pont erre akartam ramutani. A fenti hsz.tartalmazott nemi ironiat is.

[@endres5628]

Itt ebben az esetben, ha nem lett volna kamera, akkor honnan tudnánk, hogy pontosan mi történt?

[@youtubeboss9237]

Már drónnal is néznek, fogalmad sincs mikor mérnek és honnan

[@Bonewerkz]

@@youtubeboss9237 dronnal legalabb rossz idoben nem tudnak megfigyelni. En is dronozok, a dronos megfigyelesnek is megvannak a maga fizikai hatarai. A Kisalfoldon pl eleg eros szel fuj az ev java reszeben. Ausztriaban pl a rendorhelikopter szokott a palya folott korozni.

[@simontemplomos]

záccsdaniii>brrrr...

[@ropeti]

Ezek miatt akarták bevonni a jogsim tőlem aki sosem alszik el de éjszaka többször megébredek, hogy biztosan el fogok aludni vezetés közben... Hát nem! Ezek az emberek rommá vannak hajtva én meg nem.. Többszáz-ezer kilométert vezetnek, én alig pár tízet..hivatásos sofőrök én hobby vezető

[@youtubeboss9237]

Jó,de te figaro vagy barátom 😀

[@ropeti]

@@youtubeboss9237 nem találom a logikai síkot. Ne haragudj noname ismerősöm

[@youtubeboss9237]

@@ropeti az öreg Zolinak vágtad a haját, még a kezed is remegett a felvétel közben, írtad kommentben😊, pár évvel ezelőtt nagyon sokat írtunk ott..... Ja, úgy jön ide, hogy azért nem vezetsz sokat mert közel a munkahelyed

[@Razidurgh]

Mivel nincs rád kötve detektor (az okosórád eredményeit pedig ne mutogasd), ezért az orvosnak nem kell mondani az alvásproblémát, mert 1. Úgysem tud rajta segíteni, hacsak nincs szervi problémád, apnoéd. 2. Elveszik a jogsidat akkor is, ha ismered a határaidat.

[@gaborfarago4813]

Hadjuk már,elaludt!ő felelős az emberekért,nem kell mellé beszélni!!

[@koszegiistvan762]

Facebook

[@jozseftoth7411]

Milyen erdekes , hogy senkit se erdekell nem ez volt az elso olyan busz amelyik vallasi kuzossegeket szallititt . Es meg az Istense segitett rajtuk ! Pedig mindig tole kerik , hogy vigyazzon rajuk ! Hat itt az erdemenye a segitsegnek !

[@krisztiantalabos5427]

14619 balesetből 200 elalvás. 1.5% Zách urunk megint a lényegen rugózik. Balesetek voltak, vannak , és lesznek is, hiába kerítünk hangzatos cikkeket a telexen.

[@aradibalazs]

villámnyaralás... nonszensz. aki ilyenre befizet, ne ia csodálkozzon

[@avtomat11]

Akinek erre van pénze meg ideje az dögöljön meg, mi?

[@sunny1693]

​@@avtomat11 Erre ilyen esetben nagy az esélye,hiába van pénze.

[@tiboradamfeczer7158]

Az én bátyám ott halt meg, legalább ne írj baromságokat

[@tizkrajcarferencbiztosur354]

Bolond zákdanit mutogatni 😂😂😂😂 kormánykereket nem találja a vezetőülésben ülve 😂😂😂

[@bithorlohu]

Eszembe nem jutna ismeretlen sofőrre bízni az életem! Inkább többször megállok, pihenek

[@Razidurgh]

Szoktam Oszkározni utasként, de csakis emberi időben, és 3 óránál nem hosszabb időtartamra.

[@peterstubnyai8047]

A Rolitúra a mai napig szervez utakat!

[@georgemiki71]

nem kell itt SEM feltalálni a Spanyol viaszt, "csupán" szigorítani és elrettentő módon büntetni KELL; kiszipolyozó buszos vállalkozót, sofőrök korrekt szállásán spóroló, cigánykodó utazási irodát, Tacho kártyával és/vagy a berendezés kikapcsolásával trükköző, csaló sofőröket és akkor igen gyorsan REND lesz!

[@imsexyandikn0wit]

Legyen kötelező meginni egy Monstert.

[@donkeyka]

Szerintem telepítsünk traffipaxokat! 🥸Az általában jó megoldás az ilyen helyzetekre, mint elalvás, alkohol vagy esetleg jogosítvány nélküli vezetés(legalább is az aktuális vezetés szerint 🤥 )

[@riblypeter2500]

Látom most azt a feladatot kaptátok, hogy ezt a területet próbáljátok lejáratni