Kiderültek az Árpád hídi baleset részletei, és így büntetnek külföldön - Check Engine Közszolgálat

Újabb részleteket közölt a rendőrség az Árpád hídon történt halálos balesetről, ezek sok kérdést tisztáztak. Az ügy vége viszont még messze van, addig is viszont érdemes megnézni, hogyan szankcionálják a közlekedési kihágásokat külföldön.
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: ‪@OliverAmon93‬
#checkengine #baleset #buntetes

[@viktornyerges3266]

Eddig ez a legértelmesebb feldolgozása a témának.

[@PaulusdeKenezy]

Csak a lényegről nincs szó. A (hiányzó) büntetések visszatartó erejéről. Az egyre liberálisabb jogrendről, emiatt az egyre nagyobb igazságtalanságról, az egyre nagyobb káoszról. A rendőrség semmitevéséről, haszontalan munkájáról...

[@tihamerlabancz4428]

Kimaradt, hogy a komát azért nem engedik ki az előzetesből, mert megvizsgálták, és végre kimondták, hogy "öntörvényű" ember, aki veszélyes a társadalomra, és a rendszerre is.

[@Gazseee]

@@PaulusdeKenezy És a lényeghez hozzátartozik az is, hogy azóta ott ( meg még más, hasonló egyenes+széles+veszélytelen ) útszakaszokon traffiznak, ahol kb nulla a baleset lehetősége... Megint sikerült a dolog másik végét megfogni ott fent, hogy hülye utasításokat adjanak a kisrendőrnek, akiknek ezzel tovább csökken az amúgyis béka segge alatt levő tekintélye. Amit csak lehet elbasznak... :(

[@idomtalan]

Témától független vélemény: Jó látni hogy olvassátok a kommenteket, és próbáltok fejlődni mindenben. Volt az egérkattogtató videó amit idegesítő volt, de megoldottad azt is. Minőségben sokat javulsz Anti, mert a bevágások, hangok stb. Sokkal minőségibb munkákat adtok ki a kezeitek közül. Ezért mindenképpen gratula. Így tovább.

[@baky0206]

Én ma láttam a bicajosról a képeket. Általában bírom az ilyen jellegű fotókat, de ezek lesokkoltak. Szívből remélem a börtönbe küldik ezeket, ott pedig a rabtársak elszórakoznak velük.

[@boyrezy6524]

1 0 0 % jogos észrevétel !!!!!!!!!!!!!! Rohadjon rá a lakat ==>> ÁMEN !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@RJ-zm3qk]

Ez a hullaházi köz/kényszer munka nagyon jó bünti. Be kellene vezetni itt is.

[@pharkasj]

Ilyet csak primitiv orszagokban lehet megcsinalni. Haver volt mar 6x Thaifoldon. Imadja a helyet, kedvesek is, de a helyieket siman majomnak titulalja. Rengeteg olyan dolog alap naluk,ami europaban 100 eves is gaz volt. Eleg megnezni egy bortont, az ingatlanokat, vagy utakat. De minden, meg a elektromos/optikai kabel is ugy van rahanyva az oszlopok tetejere, hogy szebbet szarok. 3 nap a hullahazban egyeseknel olyan sulyos mentalis zavarokat okozhat, hogy utana veszelyesebb lesz a tarsadalomra,mint elotte.

[@annakisfaludinebaan]

ez valóban "jó" bünti! Meglátnák, hogy mit tettek!

[@TheDunai]

Nem lenne mit csináljanak már a hullaházakban az emberek😆 16-an mosdatnának egy hullát…

[@gyulakujbus9055]

Te mit szólnál hozzá ha az elhunyt családtagodat egy ilyen gyökér kezelné a hullaházba.És mondjuk szembe jönne veled a neten egy fotó amin ölelkeznek cigi a szájába s.t.b.

[@SunyiPvp]

Lehető a legjobb lenne ilyen esetben, addig nem érzik át ameddig nem látják :)

[@bpetya77]

Köszönjük a videót! Remek anyag. Üdv egy olyan országból, ahol sokkal nyugodtabban vezetnek az emberek, és ugyan magyar vagyok, de az elmúlt 11 év alatt én is rászoktam a rigid szabálykövetésre. Mert VAN értelme és mert jobb így közlekedni. Azokért a megnyert 2-3 percekért semmi értelme a kocsi szemét is kitaposni vagy 160-nal letúrni valakit az M7-esen. Nagyon értelmes videó.

[@Kagebacsi]

Melyik ez az orszag?

[@rap1df1r3]

Normál esetben az ember lazábban kezelheti a szabályokat, ahogy nő a vezetési tapasztalata, mivel magabiztosabb lesz és jobban le tudja kezelni a váratlan helyzeteket...

[@Szeke007]

​@@rap1df1r3*** Race-001 likes this.

@@Kagebacsi múlt héten autóztam Németországban kb. 2000 km-t autóopályán. 3 sávos közlekedés, jobb szélen kamionok 90-el, középen személyautók 110-120-al. Bal szélen előzök 130-al, utolér valaki kb. 150-160-nal. Nem dudál, nem villog, nem akar letolni az útról. Csak megvárja, míg befejezem az előzést, visszamegyek középre majd elhúz. Nyugi van. Magyarországon ezt a jelenetet nem tudom elképzelni.

[@Kagebacsi]

@ teljesen igaz, sajnos en sem.. M7-es kedvenceim: Jobbra tartva tempomattal megyek 130-al, a kozepso savban 120-al evezo mellett elhaladok es meg neki all feljebb.. miert nem tart jobbra? Ilyenkor ki kene soroljak a belsobe 3 savon at, mikozben ures elottem a jobb szelso ahol folyamatosan haladok (tehat nem elozok)?! A masik meg amit irtal. 130-140-el elozok, de beer Sanyi a vallalkozo az X6-al es mar kilometerekrol villog hogy huzzak mar el, nehogy fekeznie kelljen, felszokik a dizel szarjanak a fogyasztasa a vegen..

[@peterjagity1085]

Ezt a témát annyiszor hallom és már elmondtam nem a véleményem, hanem a TAPASZTALATOMAT. 7 évet életem életvitelszerűen Svájcban. Dolgoztam sofőrként is és sokat utaztam az országon belül. Rengeteg emberel beszéltem mik a tapasztalataik és mik történtek meg velük. Ha megoldást keresne?!?! az ország vezetői, a svájci rendszert behozná egy éven belül kitisztulna a közlekedés! Ez biztos! Nem az eleve svájciként aposztrofált emberek élnek kint csak, hanem rengeteg ember az egész világból. Érdekes módon azonnal betartják a szabályokat az afrikai a balkáni, török… stb emberek akik nem ott születtek, hanem kiköltöztek. Miért? Mert itt ahogy a videóban is szó volt, nem szaroznak gyorsan ugrik a jogsi, és a bűnti se alacsony. Ja és a legfontosabb, ellenőrzik is!!!! Rengetegszer előfordult a frissen kiköltöző magyarokkal, hogy hajnali munkába menet az üres falvakon 50-helyett 65-70 megy, és az nap a munkahelyére a rendőrök ki is mennek, hogy ez miatt elbeszélgessenek vele. Ezeknek olyan visszatartó ereje van, hogy sokan ezt meg se kockáztatják! Itt jelzem a parkolás a városokban is ilyen szigorú! Ezt is hasonlóan azonnal büntetik! Onnan mindenki látja a tiltó táblákat 😅 Ennyi, ja és a büntetéseket, viszont az utak minőségére fordítják☝️ ezt is kellene átvenni.

[@pingitzerattila8112]

Minden szo igaz!!!

[@91uzsi]

És ha ugyan ott télen 50-nel megy akkor is kimennek a rendőrök elbeszélgetni? Vagy svájcban ugyanolyan bizronságos a tükörjég mint a 40 °C-os aszfalt? (Vagy esetleg nem is a biztonság számít hanem a szabálykövetés?)

[@peterjagity1085]

@@91uzsi jó a kérdés, ugye a trafikat sebességet mérnek és amire be vannak állítva, azt rögzítik. Ha tükör jég lenne akkor nem is tud száguldani senki, hamar kicsúszna. Azt meg ugye tudjuk, hogy ott az utakat ilyen időben takarítják sózzák stb… de volt párszor főleg magasabban fekvő részen, hogy nem győzték olyan gyorsan mint ahogy esett a hó és fagyott meg az úton. Hozzáteszem, még az elhanyagolt kis utakat is le takarítják, éjszaka is! Ha tudott valami a tükörjégen menni lakott területen 50-nel vagy kint 80-nal akkor megúszta.

[@peterjagity1085]

A zárójeles részre pedig az lenne a válaszom, hogy a biztonság nagyban attól függ, mennyire tartják be a szabályokat! És ott se hülyék, ha egy úton nem megfelelő sebességet használ valaki az útviszonyoknak megfelelően és balesetet csinál, akkor ott se ejnye bejnye lesz, hanem a jogsi ugrik, és az elmeállapotát is megkérdőjelezik és pszichológus hoz is küldhetik. Ki vizsgálják, hogy alkalmas-e még vezetésre! Mert akik így vezet a tükör jégen, az nem biztos, hogy kell vezessen. Kiszűrik az agresszív, balesettek előidéző embereket. ☝️ Magyar fejjel nem érthető, nem a pénzre mennek, hanem egy olyan közlekedést tartanak fent, ahol nem kell félni nap mint nap, hogy baleset vagy súlyosabb dolog történik.

[@91uzsi]

Igen. A biztonság szorosan összefügg a szabálykövetéssel... ja. Mert a 65 az olyan halálos tempó ami nem tud senki se kezelni nyáron, tökéletes útviszonyok mellett. És nem kell a habiduma. Nem, nem büntetnek meg ha betartod a sebességkorlátozást mert nincs rá jogalapjuj. Az meg milyen szöveg már hogy "ha balesetet okozol" ... hát igen. Ha balesetet okozol megvágnak. Mekkora meglepetés! Csak épp semmi köze nincs ahoz amit felvetettem. Ezek a sebességkorlátozások fixek, nincs külön korlátozás különböző időkre, és arra sincs szabály hogy ezekhez a korlátozásokhoz képest mennyivel lehet lassabban vagy gyorsabban menni látás és útviszonyoktól fügően. És azt remélem te sem gondolod hogy ezek a korlátozások a legoptimálisabb útviszonyokhoz vannak igazítva hanem pont hogy a meglehetősen roszakhoz. Ergo normális látási és útviszonyok mellett tökéletesen biztonságos a 65, de ezt ugye nem is szabad megemlíteni mert a sok NPC aki nem képes arra hogy értelmesen felmérje a helyzetet és annak megfelelően vezessen (vagy csináljon bármit) és csak a szabályok vakon való követésére képes az kikel magábol ha valaki nem így tesz, még akkor is ha ezzel az égvilágon senkit se veszélyeztet. És ujjongva tapsikolnak ha egy ilyen embert végre jól megbüntetnek. És ennek semmi köze a magyarsághoz. Itt is ugyanúgy tele van az ország ilyen normikkal akik éjszaka a tök üres úton se mernek átsétálni az úton ha nincs zebra vagy épp piros a lámpa. (Csak itt talán kevésbé hangosak)

[@janoskovacs7012]

Friss jogosítvánnyal vezetek három hónapja a magyar utakon. Ezalatt voltam autóúton, autópályán, városban mindenhol. Következetesen betartottam a szabályokat. Nagyon figyeltem minden közlekedőre. Gyakorlatilag tényleg MINDENKI szabálytalankodik. Nem megyek lassan, jó tempóban indulok el, mivel ezt is megtanultam, de egyszerűen állvahagynak az autók az utakon. Többször volt olyan, hogy gyakorlatilag már ott ült a hátsó ülésen a mögöttem jövő, és egy körforgalomnál amikor teljesen egyenletes tempóban mentem ledudált, amit már csak azért sem értettem, mivel pont Ő nem tartott semekkora követési távolságot és ezen felül ott nem is tudtam volna gyorsabban menni. Rengeteg esetben az ÉN lélekjelenlétemen múlott, hogy nem lett baleset, mert figyelmetlen és rámhúzza az autót, mert nem indexel, mert megszokásból bemegy egy T alakú kereszteződésbe, 40 km/h val..... Tényleg mindenhol mérni kéne és el kellene kezdeni csekkeket osztogatni. HANGSÚLYOZOM NEM a friss jogsisokkal van a baj...

[@csillairiszkovesdi6310]

En 5 éve vezetek, mindig gyerekekkel, és normál tempóban, de nem megyek bele helyzetekbe, ami kétséges. Viszont sokszor ledudálnak, hogy miért nem hajtok ki egy kereszteződésből, miért nem csusszanok be valaki elé, vagy mièrt nem vágok be. Ha tudok, akkor megyek, nem szoktam tökölni, de kb 1,5 éve a forgalom borzalmas. Az emberek idegesek, sietnek, ledudálnak, szabálytalanok. Nem csak engem pécéznek ki, ez valami jelenség lehet.

[@rap1df1r3]

Kezdőként még én is óvatoskodtam, még a sárgánál is megálltam, ha már 1-2 másodperce az volt - aztán belém is jött szépen a mögöttem lévő az egyiknél. Akkor, ott megtanultam, hogy igazából sokkal biztonságosabb felvenni a többi közlekedő tempóját, mint folyton óvatoskodni. Amióta lazábban tekintek a szabályokra, azóta nem is volt semmilyen problémám az utakon.

[@janoskovacs7012]

@@rap1df1r3 Tehát úgy biztonságosabb ha én is szabálytalankodok, ami amúgy veszélyesebb.? Pl: gyorshajtás. A törvények nem azért vannak, hogy NE tartsuk be azokat. Mert baleset vagy probléma esetén az sem engem sem pedig a rendört nem fogja vígasztalni, hogy "Dehát mindenki más is szabálytalankodik" ÉN be akarom tartani a szabályokat, de a társadalom nem hagyja... Ez micsoda dolog?

[@GS-zg9fc]

Teljesen igazad van, nem a friss jogsisokkal van baj hanem a 0 közlekedési morállal. Tavaly 10 óra vezetés után atléptük Hegyeshalomnnál a határt, addig semmi probléma. 5 perc múlva elôttem elkezd elôzni egy autó kb 95-tel egy kamiont. Megyek mögötte jócskán lemaradva, hogy csak csináld barátom. Erre megjelenik a seggemben egy fehér 3-as BMW hogy húzzak a f***ba, mikor látja hogy elôttem van más is. 10 perccel késôbb hasonló szitu csak egy Bentley a fôszereplô. Ezután fogtam beálltam egy kamion möge külsôsávban az M0-ig, mert engem nem fog megölni valami kretén 200-300km-rel a célom elôtt. Jól esett így hazaérkezni…

[@balagev1990]

​@@csillairiszkovesdi6310 Igaz. De ha szabályosan közlekedsz, este nyugodtan alhatsz el, mert nem veszélyeztettél mást. Baleset mentes közlekedést kívánok. Nem vagy egyedül.

[@gaborsomlai5409]

Köszi Anti hogy megemlítetted a második BMW-s harcost. Na pont Ő az ékes példája hogy a racsing Rezső többet hisz mint tud. Egy másik videó alatt tettem fel a kérdést de megteszem itt is: Mit néztél Aranka? 3 másodperc fékezés után kormány mozdulat nélkül telibe verni úgy valamit hogy ott van veled szemben, és látod. Nem mellékesen egy kamion elfért volna jobbra nem rally reflex na. A kerékpároson nem segít, de megkímélhette volna a szarát a totális pusztulástól. Persze legalább adott egy pofont a pörgő Mergának ne hogy már RACE-001 jól érezze magát mindenképp nevelési célzatú.

[@adamszabee69]

Az biztos, hogy nagyon sok múlik rajtunk, autósokon. De ki kellene már nőni, az énközpontú magatartásból. Csak ezzel az a gond, hogy a jelenlegi világnézet, a social media és társai, pont az ellenkezőjét erősítik. Mindenki azt hiszi, h körülötte forog a világ, ha kimegy az utakra, akkor csak ő létezik. És részben ez vonatkozik rám is, de tényleg igyekszek ezen uralkodni!!! Viszont nem mindig sikerül, pl ha valaki a 60-as tábla ellenére, 40-el poroszkál, a belső sávban, úgy, h a külsőben teherautó vagy busz totyog, ugyan ekkora tempóval... Persze, hogy ráfekszek a dudára! És mikor észre veszi, hogy haladni kellene, besorol és mit ad isten?! Ősz hajú bácsi, bőszen integet kifele nekem, a középső ujjával és nyomkodja a dudát... De hasonlóan, ugyan ez az autópályán is vagy városon kívül. Amikor lehetne haladni, nem megy és ha szeretnéd megelőzni, gyorsít. De ott vannak még a büntető fékezgetők, az is egy olyan probléma ami előbb-utóbb halálos balesettel fog járni. Az igaz, hogy a mentalitáson kellene javítani, mert addig nehezen fog bármi is változni. De a mentalitást az említett politikusoknál is lehetne kezdeni! Ugyanis vegyük csak Debrecen város, lámpás közlekedését, ami országos szintű, híresen fos... Szinte rá vagy kényszerítve, hogy átlépd a sebesség határt, a főbb útvonalakon, különben nem tudsz áthaladni a városon. Zöld hullámról szó sincs, mert lámpáról-lámpára lehet csak haladni. Azt kellene agyon verni, aki ezt engedi és még asszisztál is hozzá! De cserébe az utak teli vannak civil járőrökkel is, akik korábban még a seggedbe is ragadtak, motiválva a bírságolhatóságra... Vicc ez az ország, a közlekedése siralmas, a szabály hozói pedig, mintha háttal ülnének a moziban. Báááár, inkább a kasszát figyelik csak...

[@fileferenc7920]

Sajnos több hozzászólásban is előfordúlt, hogy mikor azt kérdezik, ha a törvényeket betartja valaki akkor a KRESZ-t miért nem, erre az a válasz szokott jönni, hogy az nem törvény. Ha behivatkozod, akkor azt mondja ez hülyeség nem így van. Ezalapján érthető, ha a legtöbb vitát kiváltó, ha a belsző sávban megyek a megengedett maximális sebességel miért vagyok szabálytalan? Csak azért mert lakott területen kívűl ki kellene sorolni a szélső sávba vagy gyorsítson olyan sebességre, hogy ne tartsa fel a mögötte jövőket "de akkor az gyorshajtás", ezt a két dolgot nagyon sokan nem bírják összerakni.

[@laszloboda8540]

Maga lesz ősz hajú? Nem adok igazat az ősz hajú bácsinak, de magának sem. Az emberek 95 % nem gonoszságból követ el vezetési hibát. Ne próbálja meg dudával nevelni embertársait!

[@lllllllllllll31lll]

Akkor nézz utána mikor szabad dudalni kresz szerint

[@lllllllllllll31lll]

És ha még rá is tenyerelsz akkor elnyered a nap parasztja címet is , szóval csak így tovább

[@lllllllllllll31lll]

Rá vagy kényszerítve hogy átlépd a sebességhatárt xdd és te beszélsz a mentalitásról az kom gec, zöld hullám 🤣 autópályát esetleg ne húzzanak fel neked Debrecen közepére?

[@quidadosoloyo]

Esetleg sírásónak is be lehetne állítani ezeket az “elkövetőket”. Hiszen nyugodtan nevezhetjük őket mások sírásójának.

[@thomascube1986]

Végre valaki megemlítette a svájci példát a videóban! Én Svájcban élek több mint 5 éve folyamatosan és a közlekedés sokkal kiszámíthatóbb és biztonságosabb itt. Ahogy Anti is mondta, jövedelem/vagyon arányos a büntetés, tehát ha például a fenti mercis "autókereskedő" például elbúcsúzhatna az autói 2/3-ától, az már egy nagyobb visszatartó erő. Csak hát... nekem továbbra is az az érzésem, hogy otthon valahogy ezt senki sem akarja megoldani. Másik része, hogy nem értem, miért az a leghasznosabb felhasználása az amúgy is kevés rendőrnek, hogy beültetem őket az autóba és traffiztatom. Svájcban ilyen a legritkább esetben van, sima, automata traffik vannak, amiket ráadásul technikusok áthelyeznek rendszeresen. Nem értem, hogy ez Magyarországnak miért annyira bonyolult. Másik meg a gumiszabály ami otthon van... ha nem állít meg a rendőr akkor autópályán 150-ig nem tudnak megbüntetni... wtf???

[@istvanhorvath9498]

Ennek azért többen örülünk is. Miért? Mert itt a kiskapu is úgy van kialakítva, hogy ha tudod a "jelszót", akkor átmentél és mentesülsz(pl közig alól), ha pedig nem, akkor lehet lúzer módjára a kasszához fáradni. Én spec a közig megjelenésének örülök a leginkább, azóta szia traffi csekk..... 24 évig voltam rendőr, nem, a világ összes pénzéért sem árulom el a titkot és gyanítom jobban utálom a rendőröket sok "ősciviltől".

A kereset alapú bünti nekem tetszik. Meg az autóelárverezés is. Illetve bevont jogosítvánnyal vezetésnél mondjuk közmunka, ha szabályt szegsz börtön. Ittas vezetésért X ezrelékig közmunka felette letöltendő és jogsibevonás.

[@zoltanszekulics8777]

A kereset alapú kijátszható a bejelentett bérrel. Milliárdos szülő, megveszi a járgányt kicsi fiának aki, minimálra van bejelentve. Meg kell mondjam én sem annyit keresek amennyi be van jelentve.

@@zoltanszekulics8777 a bért letagadhatod az autó árát nem. Ha neveden van a verda már buktad is. Vagy ha apuci vette akkor is.

[@zoltanszekulics8777]

A kommentfalon kírtam én milyen eljárást gondolnék.

[@PPOOPP33FREEMAIL]

@ korrupció! megvesztegeti a döntéshozót és el van sikálva az ügy.

[@netgengszter]

@@zoltanszekulics8777 Ezt is meg lehet oldani. Minimál béren vagy bejelentve, de 40 millás kocsival furikázol. Ebben az esetben a kocsi értéke alapján megy a büntetés, + még egy NAV által lefolytatott vagyonosodási vizsgálat is megy a nyakadra! Azt meg ugyebár tudjuk, a NAV-al nem igazán érdemes szórakozni, mert hamar földönfutó leszel, olyan keményen büntetnek.

[@nakispeti]

Szia Anti! Nagyon jó témafelvetés, bemásolom ide egy hasonló videóra tett javaslatomat. Szerintem van ennek műszaki megoldása, csak azt senki nem akarja. Sem az autós, sem pedig az autógyártó. Javaslat: Sebességhatárolás. Nem olyan régen Malmöben elektromos rollereztem (béreltem) és amikor ezen eszközzel sétálózónába értem, a jószág lelassult. Először azt hittem, hogy lemerült, de nem, mert a telefonom csipogott, jött egy üzenet, ami arról tájékoztatott hogy abban a zónában ahová a rollerrel bementem, nem mehetek vele csak limitált sebességgel. A megoldás kiválóan működött, amint a zónát elhagytam a kétkerekű segédem felgyorsult.Tehát ez lefordítva nagyon könnyen megoldható lenne, hogy az autók ne mehessenek adott útszakaszon, zónában bizonyos sebességhatár felett. Igen, ez sok embernek nem tetszene, de ez egy jó megoldás. Nagyon egyszerű működtetni, ki lehetne akár ideiglenesen kapcsolni bizonyos felelősségi szabályok mellett. Sosem értettem, hogy az összes ma kapható személygépjármű, miért tud markánsan nagyobb sebességgel közlekedni mint a megengedett maximum. Igen tudom, azok a bizonyos német autópályák, de ez nagyon szánalmas érvelés, és ott is lehetne alkalmazni a sebességhatárolást, csak ott az oldását. Szóval erre már most is van műszaki megoldás, csak ezt senki nem akarja, mert úgy érzi hogy jajjj vége a világnak, elvették a játékát, oda az autózás öröme.... Mondok még valamit, ami polgárpukkasztó lesz. Autózni nem a forgalomban kell, a forgalomban közlekedni kell, minél kevesebb lehetőséget hagyva a kicsapongásra, ezt talán az önvezetés majd megoldja, autózni olyan helyen kell, ahol biztonsággal lehet élvezni annak minden másodpercét, például versenypályán, vagy olyan kis forgalmú és biztonságos útszakaszon ahol sem magunkra nem másra nem vagyunk veszélyesek. Ekkor az autózás öröme megmaradna és a közlekedés biztosága sem sérülne, de az autós massza ezt is ellenezné mert nekik/nekünk ne mondja meg senki, hiszen mindenki azt gondolja magáról hogy ő aztán nagyon tudja a kormányt tekerni csak a többi, azok nem, azok miatt van minden. Igyekeztem nem bántó lenni, és én is autózóm, amiket kritizálok rám is igazak néha, DE legalább le merem írni, mi lenne szerintem a helyes, még ha ez nekem is fájna olykor-olykor.

[@zsomborcsabai2715]

A deákigazolványos műszaki vizsga, kiütött részecskeszűrő, írt TDI, kendácsolt ledes fényszóró országában, szerinted egy ehhez hasonló eszköz meddig maradna egy legyártott autóban? Kivitelezhetetlen egy ilyen biztonságos implementálása szerintem. Csak az új autókba kéne? Kíváló, senki nem fog új autót venni. (ez már ingerküszöbön túllépne, mi az, hogy kúpolja a kéken füstölő G astra az AMG-t, csak nem az elektronika azt mondta, hogy nem?) Vagy a régi autókba is kéne? Kinek a költségén? Kinek a költségén lenne kifejlesztve egy ilyen rendszer egyáltalán, ami autótípusok százaiba kéne hogy jó legyen? Egy GPS jel zavaróval hogyan nem működne egy ilyen eszköz? Vagy mostantól illegális a jelzavaró eszközök használata? Tényleg, szenzációs ötlet ilyen alkalmakkor a saját magunk korlátozását kérlelni a hatóságoktól. Fél év múlva pedig mindenki szidja majd a 30as tábla után lévő trafit, amit "forgalomcsillapítás" jeligére raktak ki.

[@geriaguru]

Arról is érdemes beszélni, hogy ez történik egy olyan országban, ahol az emberek azt látják, hogy semminek nincs következménye. Ha elég pénzed van, következmények nélkül lophatsz, vezethetsz, azt csinálhatsz amit akarsz és leszarhatod a társadalmi együttműködés szabályait. Amíg az ország vezetői ezt a példát mutatják, nem lesz jobb, sőt egyre rosszabb lesz.

[@rap1df1r3]

Ez szinte mindenhol alap. A pénzbüntetést pont azért találták ki, hogy a jogot alkotó dúsgazdag politikusbűnözőknek ne legyen probléma belőle, ha ők szopják be egyszer, ugyanakkor a nyomorult plebszet jól meg lehet vele sarcolni.

[@tamasfarkas7970]

Ország, következmény? Ne példálózzunk a nyugattal, amikor pl. egy tömeggyilkos Breivik luxus körülmények között ül egy skandináv börtönben. Hasonlókat napestig lehetne sorolni. Amikor kicsit szigorítanak, akkor meg mindenki elkezd hisztizni és hőbörögni.

[@geriaguru]

@@tamasfarkas7970 ott a szélsőjobbos terrorista sitten ül, itt most kapott kegyelmet. És hát luxusnak azt se nevezném, tény, hogy több annál, mint amit érdemel. De hozhatnám példának a baltás azeri gyilkos kegyelmét is, vagy ez emberkereskedők szélnek eresztését, ha már köztörvényes bűnözőkről van szó.

[@maestrohun]

Mindenben politikai hisztériát látni, az beteg! Lehetne javítani a közlekedési morálon, de közöd nincs az okokhoz... Az átlag amúgy is normálisan közlekedik, ezért se tűnnek fel a normálisok. Egy kirívó esetből messzemenő következtetést vonsz, ami ráadásul nem történik minden nap. Egy tegnapi példa: BP.-i Soroksári úton láttam egy Ferrarit és jé nem versenyzett és sokmás autós sem. Ne beszéljél hülyeségeket ez a lényeg. Olvass kevesebb agymosoda belpolitikát, valószínű ezért alkothatsz ilyen szürreális véleményt...

[@LuighiOne]

​@@tamasfarkas7970cserélném a Breivikkel?! Nem hiszem hogy sikerül! De próbálkozz. Hátha lehetsz cellatársa! Ja hogy nem tetszene? Akkor a luxuspokol mégse jó? 😮😮😮😮

[@gaborbenko4561]

Meglepődtem, hogy ide nem voltam feliratkozva. Nagyon jókat mondtál, a külföldi példákkal. Megérné átvenni őket (jármű elkobzás, hullaházi munka). Szerintem a 4 millió autósnak is elege van az ilyen RACE-001 félékből, meg, hogy a szabályosan közlekedőt számdékosan veszélyeztetik. Javíts ki ha nem így van. Kerékpáros népszerűsítés kapcsán egy probléma van. Kecskeméti születésű vagyok és gyerek koromban szerettem kerékpározni. Sokszor volt egy kudarcba fulladt terv, hogy lemegyek biciklivel a Tőserdei strandra nyáron, majd strandolás után vissza. Sajnos egy arra felé 44. sz főút mellet a kerékpárút idővel kiépült, ami egyszer a 4622-es út kereszteződés előtt megszűnt. Mivel akkor nem voltak térkép alkalmazások és bőven 15 éves fejjel, nem találtam alternatívát, ezért kudarcba fulladt ez a program. Pedig 3-4 km-ert kellett volna tovább bővíteni Nyárlőrincig az utat, mivel onnan már volt kerékpárút Lakitelekig. Rengeteg ilyet kerékpárút van sajnos, ami a semmi közepén véget ér. Ilyen nagy forgalmú főútvonalon országútival sem kockáztatok, rengeteg élménytől és kedvtől foszt meg egy autósforgalom, főleg a jelenlegi kultúrával. Sokat dobott Budapest környékén a kerékpározás népszerűsítésén egy BuBa kerékpárútvonal hálózat, Budapest - Dunakeszi vonal kiépítése, ahol már akár Szobig el vezet az útvonal. Ugyanez Budapest - Szentendre. ezek pozitív lépések, de tényleg arra keményen kell fókuszálni, hogy legalább két olyan községet kössenek össze kerékpárúttal, ahol azért forgalmasabb az út. Ilyen lenne pl. Fót - Veresegyház (jelenleg Csomád és Csomád vasútállomás között van kerékpárút, majd az is a semmi közepén megszűnik). Budapest - Gödöllő vagy Kerepes - Gödöllő, ami maga az Eurovelo 14-es útvonal része lenne. Gödöllőtől vagy Veresegyháza után a mellékutak, mint Erdőkertes vagy Valkó már egy olyan szakasz, ahol tényleg gyér a gépjármű forgalom, de odáig kijutni életveszély. Ezeken a pontokon kiépült útvonallal tényleg népszerű lenne a kerékpározás és sokan váltanának bringára. Rengeteg terület, csak autóval érhető el, ezért megy mindenki azzal.

[@mortalvideos1827]

Megint megy a mellébeszélés, hogy több kamerát, trafit, meg hogy milyen korlátozás legyen az újjogsira. Úgy, hogy ennél a balesetnél is volt kamera (de anélkül is meglehetett volna állapítani a felelősségét) és nem újjogsis volt, hanem 30+os autókereskedő hapsi. Az igazi felháborodása az embereknek amiatt van, hogy max 5 évet lehet kapni halált okozó gondatlan autóvezetés miatt, ezt kellene megemelni nempedig kollektíven büntetni az autósokat mindenféle marhasággal, ami még drágábbá és elérhetetlenebbé teszi az autózást az átlagember számára.

[@sangerzonnvolt6712]

Győr környékén a 83 -ason járok hát trafit már évek óta nem láttam. Az meg hogy 137 nél elveszíti az uralmát a jármű felett (egyenes úton) az meg a vezető hozzá nem értése.

[@pharkasj]

@@sangerzonnvolt6712 vagy csak te nem tudod, mi tortenik, ha kikapcsolod egy 700 loeros kocsin a vezetestamogatast. Valami ilyesmi : kzbin.info/www/bejne/i4qriXhjd754edk&ab_channel=Kron%27sClips

[@Zilahi-Branyi_Laszlo]

Abból, hogy 30+os hapsi, hogyan következik, hogy nem friss jogsis? Abból, hogy mennyire nem képes uralni a járművét, inkább úgy tűnik, hogy a kezdőknél is kezdőbb.

[@sangerzonnvolt6712]

@@pharkasj igen egy 700 lóerős autó 140 nél ki tudja pörgetni a kerekét ez evidens nem kell fizikusnak lenni hogy rájöjjön az ember, bár azt nem magától fogja csinálni.

[@sangerzonnvolt6712]

@@pharkasj a videón amit linkeltél az egy Dodge, nem tudom milyen évjárat de a futómű karakterisztikáját ne akard összehasonlítani a kettőnek. Meg egy német autónál ha kikapcsolsz mindent meg egy amerikainál ha kikapcsolsz mindent az megint két különböző dolog, a németek nem engedik hogy tényleg mindent kikapcsóljál.

[@zoltantoth1977]

Teljesen igazad van,mindegy mennyi kamera van és az sem számít,milyen a sebességkorlátozás,pont ezeket az embereket hidegen fogja hagyni!Ezt meg kellene érteni a rendőrségnek is!

[@kiszeg]

Nem inkább a jogalkotónak?

[@rap1df1r3]

Csak a rendőrség dolga pont nem a közbiztonság megteremtése, hanem a pénzbeszedés kvóták alapján. Közbiztonságból nincs haszon, a stadionok meg ugye nem építik föl magukat...

[@szabolcskalanyos7]

Amint láttam az előző videót,ugyan ezt mondtam énis hogy nagy sebbességnél magas fokozatból vissza kapcsolás esetén is képes elforgatni a hátulját,főleg ekkora teljesitménynél!5.fokozatból pl 3.fokozatba!Pacsi🙋🏼

[@janosregos3968]

Ez a friss jogsi teljesítmény korlátozása az Árpádhídi balesetben nem segített volna. Nem kezdő jogosítványa volt a Mercisnek! Megint valamit rá akarunk húzni egy teljesen más dologra.

[@pharkasj]

Az hagyjan,de az autok kb. 90 szazaleka siman el tudja erni a 140-et az Arpad hid elso harmadan. Ez megint ilyen eso utan koponyeg dolog. Ha motoros okozta volna azt a balesetet, ami a masik tobbszatol,ami iden tortent valamiben picit elter,felkapjak, akkor most ok lennenek a teriteken. A kozvelemeny vert akar, a politikus meg ingyen reklamot. Nagyon szomoru ez az eset, de szinte mindenhol ez van,es a magyar agyat svajci,vagy osztrak torvenyekkel nem tudod atkodolni.

[@JBalazs]

Te sem érted! Jóemberkedésből kell minél durvábbat mondani! Arról szól ez a dolog!

[@martontoth3352]

Nem csak a teljesítményt kellene nézni, hanem a menetdinamikai képességeket. Ez az erős, hátul hajtó Merci valszeg 130 felett keresztbe rúgta magát az úton. Ezt nem minden tapasztalt sofőr fogja meg. És hiába volt emberünk gyorsulós arc, a csúszás nagyon más szitu. Egyértelműen nem lehetne vezetéstechnikai tréning nélkül hagyni, hogy emberek versenyautó teljesítménnyel rendelkező verdákat hajtsanak közúton. Számomra eleve hibás maga az elgondolás is, hogy közútra ilyen erős autókat gyártsanak, semmi nem indokolja a létezésüket, de ugye a kapitalizmus nem ìgy működik. Mondjuk azt sem tudom felfogni, hogy aki ennyire racse, azt mi tartja vissza attól, hogy versenypályán élje ki magát??? Annyira nem drága egy pályanap egy ilyen autó vételi árához képest.

[@janosregos3968]

Úgy látom nem értettétek meg, amit mondani akartam! Itt egy tapasztalt, régóta jogosítvánnyal rendelkező vezetőről van szó! Aki több elitélendő dolgot csinált. Viszont rögtön elkezdtek arról beszélni, hogy korlátozni kéne a friss jogsik vezethető teljesítményét. Jelen esetben a két dolognak köze nincs egymáshoz! Miért kell összekeverni dolgokat?

[@zsolta1639]

Hha a korábbi szabálysértéseit, baleseteit megfelelően szankcionálják, akkor legfejjebb friss jogsis lehetett volna...szóval, de

A Totalcar-os videóidat nem szerettem. Mióta egyedül tolod, két szintet léptél. Ez a mostani videó is szuper lett. Tárgyszerű, érzelmektől mentes. Keep going. Gratulálok.

[@RóbertTakács-d1m]

A közlekedés nagyon jól mutatja a társadalom állapotát egyébként.

[@akusav333]

Szerintem csak jól jellemzi és te fejben összekötöd mint indikátor. Ilyen alapon a világ 99%-ban szar a társadalom állapota mert sok a baleset. Hogy máshogy mondjam: 1 legyek által beköpött marhatrágya is jól jellemzi a társadalmat viszont nem mutatja meg azt.

[@quinoxzgdzlla499]

​​​@@akusav333Ez igaz is, ettől függetlenül a magyar társadalomnak valóban romokban a lelki állapota. Csak nézz vegig az autósok fején. 10-ből 9-nek az arcára van írva, hogy legszívesebben ordítana az idegtől. Köztük az enyém is ilyen, nem én vagyok az az egy kivétel.

[@ferencgaspar]

Már az is elgondoltató, hogy kinek is lehet itt ebben az országban nagy értékű luxusautója?

[@RóbertTakács-d1m]

@@akusav333Nyelvtannáci.😅 Jó akkor úgy gondoltam ahogy írod

[@YoutubeAccount8672]

Dedede, pontosan, ültessük biciklire a társadalmat. Nem csak a baleseti statisztikák javulnának, hanem az egészségügyi mutatók is. A szív és érrendszeri betegségek arányában sajnos elég előkelő helyen vagyunk, aminek az elsődleges oka a mozgásszegény életmód. Sokan a WC-re is autóval járnak, a tömegközlekedés meg simán "ciki".

[@i.rumcajsz8543]

Sztem ebben az esetben nem a teljesítménnyel, vagy a rutinnal, sokkal inkább a mentalitással van a baj. Az ilyet nem bírságolni kell, hanem örökre eltiltani a vezetéstől. Vannak tevékenységek, melyeket pszichológiai szűréshez kötnek,mert szeretnék kizárni az arra alkalmatlan embereket. A jogosítványt is ebbe a kategóriába kéne sorolni, és kizárni a vezetésre alkalmatlan elemeket.

[@mikrobi79]

Igazad van a mentalitással kapcsolatban, de épp emiatt az ilyen figurák jogosítvány nélkül is vezetnének tovább (ahogy sok esetben teszik is). A teljesítményről csak annyit, hogy 700LE és 1050Nm nem közútra való.

[@i.rumcajsz8543]

@@mikrobi79 ha vezet, és lebukik, akkor instant letöltendő.

[@mikrobi79]

@@i.rumcajsz8543 részemről rendben, csak akkor tényleg legyen letöltendő, ismeretségtől, kapcsolatoktól, hátszéltől független, ha érted, mire gondolok

[@i.rumcajsz8543]

@@mikrobi79 persze. Bár ez csak elmélet, ilyen nem lesz. Jobbat tesz a költségvetésnek rendszeresen megbírságolni, mint végleg eltiltani.

[@nomorehedgehoog9455]

Nincs olyan közúti közlekedési szituáció, amely 150, 200, uram bocsá 250 lóerős teljesítménynél többet indokolna. Így semmiféle magyarázat nem lehet arra, hogy valaki 500-600+ lóerős autókkal közlekedjen, kivéve, ha mezőgazdasági vagy egyéb erőgépekről, teherautókról van szó. Akár lehetne is az, hogy ezek az autók ott lehessenek a mindennapokban, de láthatóan sem ezek vezetői, sem a többi közlekedő nincs felkészülve ekkora teljesítményre. Ha pedig a eshetőségeket tekintjük, akkor az elvárható közúti biztonság megléte nem a 700 lóerős autók pártján áll. A realitás persze azt mondja, hogy ezek az autók nem fognak eltűnni az utakról, így olyan B+ kategória létrehozását indokolná, amelyeknél vezetői tréningeket kellene végezni, illetve az esetleges "büntetőpontok" és közlekedési bírságok is magasabb kategóriába eshetnének ezekre az esetekre. Így azért a felelősségérzet is könnyebben elérhető volna, hisz tényleg tétje van annak, hogy mikor szakad el az a bizonyos cérna.

[@keleGabi]

jó lett a videó, köszönjük! sajnos kár, hogy ilyen és ehhez hasonló videóknak kell megszületnie, mert az előzménye sajnos tudjuk micsoda. szerintem ez a társadalom jelenleg nem képes arra, hogy megtanulják azt, amit tőlünk nyugatra már nagyon régóta megtanultak! egyszerűen ez az emberekkel születik, ezt látják/tanulják és nincs olyan ösztönző "erő", hatóság, stb. akik ezt az emberekből kineveljék és a szükséges intelligencia is hiányzik hozzá...

[@ginjoe]

Egy kis technikai hozzászólás. Legközelebb kicsit feljebb is tekerhetitek a hangerőt, a youtube és a füles is 100%-on és alig hallani.

[@andrewman958]

Köszönjük!

[@csaladjenei5230]

Én továbbra is a kötelező és kikapcsolhatatlan tachográf/tachométer alkalmazását ajánlom a személyautókon. A teherforgalomban már évtizedek óta alkalmazzák. Ott van a sebesség, pihenőidő stb. A jelenlegi technológiai szinten nem lenne nagy feladat egy olyan készülék, ami a pontos adatokat eltárolná akár évekig. Időpont, GPS koordináták, sebesség már ez a 3 adat is bizonyító erejű lehetne, de ezt más paraméterekkel is ki lehet egészíteni. Fekete doboz szerű biztonsági kiképzéssel elkészítve, hogy baleset esetén is kiolvasható legyen az adat. Esetleg napi szinten felhőbe mentene, amit "balhé" esetén láthatnak a hatóságok! Itt nincs mutyi, nincs vita, adat van ami nem ad alkalmat a mellébeszélésre! Ennyire egyszerű.

[@fer84fer]

Őszintén szólva. Tegyenek oda fekvő rendőrt vagy nem tudom hogy mondják hivatalosan aki akar repeszen. Ha nem jön össze ötvenel többel látja kocsija meg a gazdája kárját.

[@balbekk12]

ez egy nagyon jó összefoglaló, kiváló gondolatmenettel... Eljött az idő, hogy feliratkozzam. Köszi a tartalmat.

[@attilakokenyesi5829]

Nagyon jó összefoglaló videó, és a végén feltetted a pontot az i betűre! Ezt a rendszernek kellene valóban megoldani, nemcsak beszélni róla. Ösztönözni és nevelni a társadalmat arra, hogy kezdjen másképp gondolkodni. Szépek és jók a különböző kisebb kezdeményezések is, akár egyén szinten is, de sajnos a társadalom egy részéhez szabályokkal kell szólni. A nevelést pedig már az oktatási rendszerbe való belépésnél el kell kezdeni, hogy már eleve egy érett, felelősségteljes gondolkodású fiatal felnőtt kerüljön bele a járműves közlekedésbe. (Igen, ehhez olyan oktatási rendszer is kellene..) Hiszen ha a kormányzati rendszer ösztönzőleg tud hatni az oktatással és a különböző ésszerű szabályokkal, akár kedvezményekkel az emberekre, akkor a közlekedők nagy többsége haladó gondolkodással fog az utakon közlekedni, legyen az biciklis, autós, vagy akár gyalogos. Persze ezt könnyű így leírni, mert nagyon sok együtthatós, de szerintem pont ezért vannak ott a megválasztott vezetők, hogy kitalálják mindezt, és szolgáltatsanak a népnek párthovatartozástól függetlenül!

[@MrFlatronf700b]

Magyarországon a nagyvállalkozó papiron szegényebb mint a kisnyugdíjas 😅

[@ZopcsakFeri]

Pont ez jutott eszembe - ezért lenne jó, ha az autó értékének a valahányszorosát számláznák ki - azt ritkán igyekeznek olcsóbbnak beállítani az emberek, mint amennyibe került

[@gaborandrassy7517]

Informatív, minőségi videó. Köszi, csak így tovább!

[@GBIGBIGBI]

Egy hete pénteken mentem a Vasút történeti parktól Budaörsre. Ezalatt versenyzőkkel többször (Hungária, Tököli, stb.) találkoztam, de rendőrrel egyel sem. Az átlagsebesség mérés és a fix traffipaxok pártján vagyok. Egyértelműen szigorítani kell, mert az teljesen abszurd, ami az utakon zajlik.

[@emberkemegmondo6317]

A svájci és tájföldi büntetés nagyon tetszik!!! :) Így kéne itt is.

[@halasiattila70]

Egy nagyon jó összefoglalót adtál. Köszönöm.

[@mihalymikaczo7810]

Eleg jó kis alternatívák hangzanak el a videóban. En személy szerint teljes nyugalommal el tudnám fogadni a sebesség korlatozast es a trafikat, stb stb… ha a kozlekedes megreformalasaban nem csak így lenne az emberek “partnere” az allam. Hanem akkor mondjuk hangoljuk vegre ossze a lampakat pl.. mert az hogy levisszuk a sebesseget es megannyira se halad senki az csak megtobb idegesseget szul (es tobb tankolast) de ha lassabban lehet menni de ugyanakkor megis lehet haladni, akkor sokkal tobb lesz az elegedett kozlekedo ember.

[@DdavidHero89]

Láttam párszor a környékünkön közlekedni racét. Kis követési távolság, körforgalomba beugrás és tolakodó mód volt jellemző. Sajnos ez eléggé általános és amíg nem lesz a büntetés kereset/autó értékéhez kötött addig mindig is lesz ilyen réteg(most ne keverjük bele aa bér/céges autó témát azt oldják meg a jogalkotók). Ezt kellene kicsit nyomatékosítani, mert sok Médium egyszerűen csak a jelenlegi dologra koncentrál nem a megoldásra sajnos.

[@91uzsi]

Mi az a körforgalomba való beugrás??? Én még ilyet nem hallottam.

[@mimiko85]

Évek óta mondogatom, hogy a legjobb megoldás - az ÖSSZES közlekedési szabálysértés esetében - az lenne, ha a bírság kiszabása az autó piaci értéke alapján történne. Persze kicsit macerás, de mivel Magyarországon jellemzően pont az a vállalkozó rendelkezik kevesebb jövedelemmel, mint az F Astrát hajtó Béla bácsi, aki a 20-50 milliós pusztítóban tolja le az embereket az autópályán, vagy parkol le a buszsávban, mert épp ott tartja úri kedve. De ha azt mondanák, hogy egy buszsávban parkolás az autó értékének 2%-a akkor bizony megfontolná, hogy 400e-1M Ft-ot megér-e 1 parkolás. Gyorshajtás dettó. Ha van 50 millió autóra, ahogy Anti mondja, a havi benzinpénz nem visszatartó tényező. De ha az autó 5%-a a büntetés, akkor meggondolja a fakezű nepper, hogy dönget-e az Árpád hídon 140-es tempóval. Ha nincs pénz a bírságra, akkor autó lefoglal, elárverez, a büntetésen felüli pénz pedig megy az OMSZ alapítványának, hiszen nekik mindig jól jön a segítség, a vállalkozó meg leírhatja az adójából jövőre. Jelenleg ott tart a magyar autós közösség, hogy 0,1% miatt szív a 99,9%. Ha egy kormány ezt képes lenne belátni, még attól se kéne tartania, hogy szavazatokban ezt erősen megérzi, hiszen 4000 szavazat (4M autós 0,1%-a) bakfitty egy országgyűlési választáson.

[@vviktorgtr]

Minden szavaddal egyetértek, valószínűleg még olyannal is egyetértenék amit itt le sem írtál! DE és ez a lényeg amiért nem írok 50 soros kommenteket a véleményemet kifejtve, te is és én is naívak vagyunk! Ha akarnának tenni bármit is a problémák megoldásával kapcsolatban akkor tennének! Szarnak magasról mindenki fejére sajnos! Amíg ez a több generáció óta korrupt cirkusz nem lesz karóba húzva, fellógatva addíg bizony nem fog változni semmi, X-elhetünk jobbról barra akárhová! További szép napot és kitartást mindenkinek!

[@laszlofekete5680]

A súlyos közlekedési vétségeknél jogosítvány megszüntetése.., bevonása pl:Baleset okozás, gázolás, ittas vezetés, gyorshajtás extrém módon, Pl: duplája a megengedettnek...stb.Ki kell vonni a veszélyes embereket a vezetésből...👌👍👏

[@sont6739]

Kérdeznék én mint akinek autója sincs és ez teljesen független a témától, de gondolom a nézők többsége vezet. Úgy adódott, hogy sajnos a nagymamámat kölcsön autóval kellett furikáznom a kórházba egy pár hónapon keresztül. Egyáltalán nincs valódi rutinom. Faluból városba kellett vinnem heti 1x. Ugye a kettő között 90 a megengedett az útvonal nagyrészén. Én kb 70-el mentem nagyrészt mert nem éreztem a rutint és inkább megyek lassabban mintsem nyomjam neki. Viszont mögöttem azért párszor kialakult egy kisebb sor. Volt olyan is hogy levillogtak és a seggembe jöttek. Ez ekkora nagy baj? Nem 30-al robogtam az egyenesben de mivel az adott szakaszon még csak buszon ültem korábban nem éreztem biztonságosnak, hogy nyomjam neki ismerve a tapasztalatlanságomat. Miért nem tudunk türelmesek lenni?

[@ratbeee]

Egyre jobbak a videók. Jót tett hogy elhagytad a totalcart. Emberibb hangot ütsz meg, már nem olyan belpesti bölcsész a hangulat. Bevallom régen nem bírtalak végignézni... és az S betűk is javultak.😄 Jó az irány!

[@balazsferencradnai479]

Munkaeszközöm az autó havi több ezer kilométert vezetek, ha betartod a sebességhatárokat letolnak. Miért mész 50-nel ahol annyi a megengedett? , hát 65-ig úgy se büntetnek és különben is takarodjál le előlem ez a közlekedési morál. A legtöbben úgy vezetnek, hogy a tűréshatáron nyomják neki (amiért éppen még nem büntetnek) lihegve a másik seggébe. Mindenki siet, egy autópályás utazás maga a küzdőtér, 30 cm-re mögötted tolnak . Hová rohantok? Ölni, meghalni? Autóút 130km/h, autópályán 150km/h az alap amennyivel mennek, hisz úgyse büntetik meg tehát legálisan gyors hajthat. Udvariasság? Ha beengeded még ledudálnak. Régen szerettem vezetni sosem gondoltam hogy, meg fogom utálni de kb. miden nap ér valami atrocitás és bosszúság ami elveszi a kedvemet. Miért van az hogy, emberek másokat terrorban tarthatnak az utakon is minden szankció nélkül? Mi a megoldás, elől hátul kamera? :(

[@roberttakacs]

Nagyon jó kiss Videó.És igen a közlekedési szokásokat vannak bajok. Viszont amíg Magyarországon. 21 Században 6 év mire fel újítani 1 Metró vonalat. Mit várunk. Jó dolog a Bicikli. De elsö sorban .Tömegközlekedésen kelene változtatni. Mert szép dolog a Bicikli .Csak sajnos le itadva szétázva szétfagyva nem hiszem hogy kellemes. És a legtöbb munka hej sincs fel készülve. Őltözö fürdés stb.

[@fandlattila1882]

Magyarországba a legfőbb probléma, hogy ha van kapcsolatod akkor a legtöbb ilyen dolgot el tudja tusolni. Amíg, ilyen korrupció van a felső vezetésbe addig bármi lehet a büntetés. Egyesekre nem fog vonatkozni.

[@zsonizsony7775]

Így van! Amíg vannak egyenlőbbek, addig mindig lesznek mricsik.

[@LuighiOne]

​@@zsonizsony7775a Karma helyrerakta. A Berkivel együtt. Ugyanakkor! Lehunyta négy szemét a két szemét? 😮

[@krisztianjambor7479]

Megnéztem ezt a témát boncolgató TC-híradót is, és amit még lehetett. Elsősorban azért, mert kerékpározom, életvitel szerűen, és ha lehet, akkor nem autózok, és a család sem. Jónak tartom a sávos, rugalmas és más összetevőket is figyelembe vevő bírságolást (kor, ittasság, bevétel, autóelkobzás, utcaseprés, hullamosás stb.) Intelligens, figyelmes. Ezek azért hatnak, mert azzal jár, amitől félnek: nyilvános megszégyenítéssel. Ez tényleg hiányzik itthon, főleg ha a bűnösnek nincs vagy nem fejlődött ki a lelkiismerete. Sajnálom azonban, hogy MINDENHOL MINDENKI szankciókban és büntetésekben gondolkozik, pedig itt is elmondod Anti, hogy NEVELNI KELL. Mi van a jutalmazással? Hol marad a pozitív szemlélet? Pl. - x km szabályszegéstől mentes közlekedés után ingyen parkolás. És növelhető legyen! Először csak ott, ahol az illető rezidens, aztán kerületben/városban, végül országosan - betartotta a tanított feladatot: megállt segítséget nyújtani. X eset után ingyen autópálya megyében/szakaszon, aztán vonalon végül országosan - x alkalom után, amikor igazoltan kerékpárra váltott, ahelyett, hogy autóba ült volna, és közben balesetmentesen közlekedett, akkor ingyen mossák a kocsiját pl. a tűzoltó állomásokon (vagy akárhol, ahol erre lehetőséget szervez a hatóság) Ilyesmikre gondolok, amikor jutalmazási rendszerről beszélek. ÉS igen: több kell ennél ahhoz, minthogy 4 évre gondolkozó politikusok döntsenek. Tudom, hogy ehhez össze kell szervezni a hatóságokat, önkormányzatokat, autómosókat, NKH-t stb., DE! 13 éve van ugyanaz a politikai nomenklaturánk. Nemhogy megtehetnék, de MÁR megtehették volna! 2x

[@petnyar12863]

Tök jó a megközelítés, de mindannyian tudjuk, hogy ez itt a balkánon nem működőképes. Meg kell érteni, hogy - bár - a jutalmazás logikája egy szép dolog, de - itt - hibás, mint koncepció. A szabályokat be kell tartani. A jutalmad érte az, hogy nem kapsz büntetést, hogy ülhetsz autóban, hogy vezethetsz és kihasználhatod autóban rejlő szabadságfokokat és lehetőségeket. Ez a jutalmad. Aki ezt nem képes megbecsülni, attól meg kell vonni... és itt jön a másik probléma... Ha "kint felejtenek" egy ideiglenes 30-as táblát - a szokásokhoz híven valami nem látható helyen -, és én átmegyek rajta, akkor pont olyan elbírálás alá fogok esni, mint az aki szándékosan megy át rajta. Ha 3 milla lenne a bünti, akkor bizony kurvanagy asztalburogatások lennének, amikor kiderülne, hogy "ja, azt a táblát csak úgy ottfelejtettük, bocsi". 3 millánál azért nem törődnél csak úgy bele, hogy "az egyik táblát elfelejtették beszedni, mikor megnyitották az utat, hát ezt most beszoptam, ez van..." hirtelen te is elkezdenél jogszabályokat olvasni, meg felelősöket keresni... Ezért 300k a felső határ még mindig... Meg azért, mert sunyi gecik a rendőrök is, a közlekedési hatóság is, és ott szopatják az embert, ahol tudják. Ha nem kellene attól rettegni, hogy egy - nyilvánvalóan nem szándékos - vezetői hiba miatt úgy hurcolnak meg, mint egy olyan sofőrt, aki szándékosan szar le mindent, akkor nem félne a 4 millió autós itthon, ha 10x-re emelnék a bírságokat. De ezt azért nem merik támogatni az emberek, mert pont azoknak nem kell majd befizetni, akik miatt fel kellett emelni. Így a konzekvencia az, hogy nincs értelme támogatni az ilyesfajta törekvéseket, mert aki valójában rá fog baszni, az pont az, aki igyekszik betartani a szabályokat. Hova tovább, a szabálykövető ember fog balesetet okozni, mert azon fog remegni vezetés közben "nehogy elbasszak valamit, mert akkor nem eszik a család egy hétig". Bevonják a jogsidat, te az életben nem szerzed vissza, az M. Richárd féléknek meg kettő hét. Másrészről én meg nem fogok menni hullátmosogatni, mert egy vicceskedvű rendőr olyan helyre ül be mérni, ahol a táblát már 3 hete benőtte a gaz, vagy már fehérre szívta 40 év alatt nap - csak én most járok arra életemben először és honnan tudnám - , vagy nincs felfestés stb...stb... Ahhoz az utak szintjén is rendet kellene tenni, hogy utána jogos szigorral várhassanak el mindenfélét... Amúgy erre az egész történetre - a magyar mentalitásra - iskolapélda a "repohár" rendszer. Nézd meg miért jött létre, és mi magyarok mivé tettük. Több műanyagot pazarlunk vele, mint valaha, és a vendéglátó helyek több pénzt keresnek rajtad a pohárbiznisszel, mint a piával. Te, akinek amúgy kurvamindegy miből iszol, Te fizetsz azért, hogy a vendéglátóhelyek lengethessék a ződ zászlót, meg hirdethessék, hogy mennyire kurva ződek. A mögötte levő eszme meg le van szarva... Beszedik a pénzt a pohárból, a poharakat már házon kívül mosatják, és így amellett, hogy kurva ződek lettek, még tonnaszám mossák a pénzt is. Na pontosan ugyan ez lenne, ha 10x-re emelnék a bírságot. Te fizetnél, mindenki más meg röhögne a markába.

[@krisztianjambor7479]

@@petnyar12863 sajnálom, hogy így látod! Egyrészt ez nem csak a Balkánon működne, hanem egész Európában. Másrészt mi nem a Balkánon élünk, hanem Közép-Európában. Harmadrészt biztos te magad is látod, ha visszaolvasod amit írtál, hogy mennyire korlátolt a látásmódod, hisz a valódi válaszod egy mondat, míg a többi a saját látásmódod megmagyarázása. A felvetésem lényege éppen az, hogy MÁSKÉNT kell látni a világot. Ehhez sok sikert!

[@petnyar12863]

@@krisztianjambor7479 igen, egyetértünk, csak ez nem az a társadalom és nem az az ország, ahol ezt meg lehet tenni. Amiről te beszélsz azt itthon naivitásnak nevezik. És nem azért, mert optimistán próbálsz látni dolgokat, hanem azért, mert ez a társadalom könyörtelenül ki fogja ezt használni. Nem véletlenül írtam a repoharas példát és az eszmét. De mondhatnám azt is, hogy a leírtak alapján, te az az ember vagy, aki nem néz körül a síneken, hiszen "nem pirosan villogott a lámpa, biztos nem jön semmi". Ne érts félre, ebben semmi személyeskedést nem akartam megfogalmazni, csak nem tudok azonosulni a gondolkozásmódoddal. Bár sok helyen E/1-ben fogalmaztam; de az igazsághoz hozzá tartozik, hogy ez a részemről fikció. Azt próbáltam megfogalmazni, hogyan élném meg, ha lenne jogsim és autóm. De egyik sincs. Ettől függetlenül szerintem a felvetett aggályok azért megállják a helyüket - még ha gondolkozásmódban szöges ellentétek vagyunk. Ami meg azt illeti, mivel általánosságban a többség szabálytisztelő, így vagy túl sokan parkolnának ingyen [ami még nagyobb károkat okozna a városi közlekedésben], és túl sokan járnának ingyen. Arról nem is beszélve, hogy ebben az országban ukász lenne, ha valaki közel ér a jutalomhoz és megállítják, akkor találjanak valamit, amibe bele lehet kötni. Sajnálom, de ilyen országban élünk.

[@Azanyamat]

Ugyan erre gondoltam, mint amit elmondtál, ahogy megláttam a videón a pördülést amikor nyilvánosságra hozták. Én 16i-vel csapattam sokat, a kis hoki 100lovas kompót is néha gázadásra vizes aszfalton eltekerte úgy a hátulját, hogy alig bírtam összeszedni. Na akkor ez a Merci milyen lehetett…

[@nemethlajos]

A téma szomorú, de a videóid nagyon jók, feliratkozva. ❤️‍🔥🚵‍♂️

[@kissbela7409]

Drága emberek. Gondolkodjatok már el egy kicsit. Eddig is voltak szabályok. Mégis szabálytalankodtak. Nem az olyan szabály tartja vissza a SUV-os, sohanemdolgozót, mert kiköhögi a nagyobb büntit úgy is. Maximum több cuccost kell neki eladnia vagy többet nyúl le valahonnan vagy egyéb ilyen dolog... El kell venni a kocsit. És utána arra még jöhet a pénzbírság is. Következőnél: megint elvenni a kocsit és börtön. Kit érdekel, hogy most lesz minden sarkon traffipax, ha egyszer jön veled szembe a belvárosban a kétsávoson úgy, hogy a te oldalad szélső sávjában megy végig, mert neki lehet. Mondjuk. Kiköhögi mellényzsebből és kész. De ha nincs mivel megcsinálni a mocsokságot, akkor NEM LESZ MOCSOKSÁG. Érthető? Vagy himihumika megy tovább megint? Mi olyan nagy dolog azt mondani, hogy a qrva kocsi elvesz? Mi olyan nehéz? Nincs kocsi, nincs mivel állatkodni. Ennyi.

[@PPOOPP33FREEMAIL]

Nem fogják elvenni a kocsit, mert lefizeti a tisztviselőt vagy a rendőrt. Ez a korrupció országa. Akinek van egy 40..60 milliós kocsija az ad 1-2 milliót a döntéshozónak és máris ártatlanná mossák az ügyét.

[@imrevig7261]

aha, szegény józsi bá hosszadalmas munkák után megveszi magának az ezres swiftet, de hoppá hoppá, belecsúszik néhány év vezetés alatt 1-2 szabálytalankodás, innentől most járjon busszal? Mellesleg szerintem az árpád hídos merga sőförjének nem hiszem, hogy egy újabb autó túl nagy kihívás lenne

[@jozseffuzes3950]

Vesz másik kocsit.

[@kissbela7409]

@@imrevig7261 Olyanról beszélek, ami nem 30-as táblánál 40-50, hanem 100. Meg ilyenekről, amiket itt láthatsz: kzbin.info/www/bejne/hnaUg4qVqbmLrtU vagy ezt: kzbin.info/www/bejne/mZe0mIiNobSmbJo

[@kissbela7409]

@@jozseffuzes3950 Értem. Akkor ne csináljunk semmit. Vagy várjál! Csapjuk hozzá azt is, hogy tulajdonjoga már nem lehet gépjárműre annak, akitől a rendőrség közveszélyes állatkodás miatt már egyszer elvette a kocsiját. Na? Oké, jön a válasz: majd megveszi más nevére. Akkor fokozzuk: jogsi is elvesz azonnal. És esetleg három vagy öt év múlva szigorított vizsgákon próbálkozhat, ahol rendőr is ülne a forgalmi vizsgáján.. Stb-stb. Nem tudtok olyat mondani, amire nem lehet törvényt hozni!!! Érthető? Nincs kiskapu, csak akarat hiánya meg a leszarom, meg a hülye vagyok hozzá, hogy észrevegyem, hogy ami van, az sz@r. Ennyi van.

[@molno3206]

Nekem a svajci rendszer nagyon tetszik, ezert élünk itt :) vagyis ezert is.

[@legyenjobbakozlekedes4354]

Svájc legyen a mintaállam amit lemásolunk! Én erre szavazok 👍 Visszatartó erő a lényeg, kell a szigor mert az utak most jelenleg versenypályák amik napi szinten termelik a halottakat ♰

[@z0li187]

5:27 Köszönjük Gerinek csak az a baj hogyha a bicikli utat tesz olyan helyre ahol a busz 50 méteren belül 4x keresztezi akkor én nem hiszem el hogy ő megvéd minket bármi ilyentől

[@robertschaffer596]

Ha ellenőriznek népszerű versenyzős szakaszokat, ráleshetnek a XI.kerület Szerémi és Budafoki utat is. Iszonyat hosszú egyenes szakasz és a Fehérvári útról rendszeresen hallom éjfél és hajnali 2 közt felbőgő motorok üvöltését a Szerémiről.

[@laszlovszky1234]

Szerintem azzal lehetne a közlekedési morálon javítani, ha NEM lennének teljesen értelmetlen sebességkorlátozások. Abban az esetben kis forgalomban jó tempóval lehetne haladni, kevésbé frusztáló, és kevésbé ösztönöz a sebesség további növelésére. Mellékesen a téma alapjául szolgáló balesetet SEMMI sem előzheti meg, az nem közlekedési morál, vagy sebességkorlátozás kérdése, hogy ilyen barmok vannak az utakon. Ezek bármilyen sebességkorlátozást átlépnek, tehát miattuk teljesen felesleges a többi autóst csesztetni. Mondok egy példát is. Az M0 Megyeri-hídról az M3-ig tartó szakaszán 80-as korlátozás volt. Tök értelmetlenül. Arra jó volt, hogy minden nap ott bujkált a beton terelőelemek mögött a trafipax. Háromszor is megvágtak 100 körüli tempó miatt. Aztán egyszer csak megemelték 100-ra úgy, hogy a pálya semmit sem változott. Tehát vagy előtte volt értelmetlen a 80 (valaki hasra ütve kitalálta), vagy most veszélyesen magas a megengedett sebesség. Azóta egyszer se büntettek meg, igaz, hogy abban a pillanatban a trafipax is nyom nélkül felszívódott. A rendőrök is tudták, hogy az értelmetlen sebességkorlátozást többen lépik túl, mint a normálist, oda jártak pénzt keresni. Ahogy az építkezések, útjavítások után "ott felejtett" táblákhoz is. Mert miért is büntetnek? Mert állítólag veszélyes gyorshajtani. De ha tíz éve veszélyes volt 80 felett menni, akkor most is az. Vagy akkor se volt az, és az akkori gyorshajtási büntetések indokolatlanok voltak - kivéve persze azt a nagy igazságot, hogy "a szabályokat be kell tartani, tök mindegy, hogy hülyeség".

[@vodafona70]

Ez teljesen igaz, nagyon jól leírtad. Örülök, hogy van még normálisan gondolkodó embertárs. 😊

[@csabavarga1395]

Az elmèlezed igaz 👍👍👍Egy E 30 325 i vel 20 èvvel ezelött a bècsi ùton ugyanigy jàrtam .Vàltásnál jött a nyomatèk ès màr ùszik is a segge.

[@KarcsiSapka]

Friss jogosítványosok teljesítménykorlátozásához egy újabb szempont. Ha tegyük fel, meghúzzák valahol a friss jogsisok által vezethető autók teljesítményhatárát és mondjuk van egy család, ahol megszerzi jogosítványát a gyerek, de a családnak olyan autója van, amit a friss jogsis nem vezethet, mert a család egyetlen autója egy kicsit nagyobb teljesítményű. Akkor most a család csak azért vegyen még egy autót, hogy a friss jogsis tudjon mit vezetni és gyakorlatot szerezni? Ez milyen anyagi teher vagy lehetetlenség sokak számára? Sokan nem is tudnak két autót tárolni. Se udvar, se garázs stb. Plusz, amíg le nem telik a „türelmi idő” addig a család két autó után fizet adót, biztosítást, szervízt stb. Ez biztos jó ötlet? Ahogy más fórumokon is elhangzott: a szabályokat nem a hülyékre kell szabni, hanem normális emberekre. A szélsőségesen kirívó szabálysértéseket pedig szélsőségesen súlyosan kell büntetni.

[@zsolta1639]

Azért egy családban nem csak úgy hipp-hopp terem egy friss jogsis gyerek. Hanem évek alatt felnő nem? Ha ez már egy régóta működő szabály lenne akkor nem érné őket meglepetésként, hogy a család egyetlen autója erősebb mint amit a gyerek vezethet. Ha jól tudom, felügyelettel a friss jogsis is vezethet erősebb autót, szóval gyakorolni is tud.

[@Karesz076]

@@zsolta1639 Ne haragudj, de nem jó az érvelésed. Erre hogy lehet felkészülni? Életszerű szituációt képzelj el. Van egy klasszik négy tagú család és mondjuk van egy 2.4-es kombi Accordjuk. Elférnek benne, el tudnak menni kirándulni stb. A nagyobbik gyerek megszerzi a friss jogsit. Akkor most váltsanak egy kisebb autóra amibe nem férnek be? Csak azért, hogy a friss jogsis tudjon vezetni? Fülegyettel vezethet? Nem tudhatod se jól se rosszul mert nincs ilyen szabály Magyarszágon. Plusz ez is rossz megközelítés. Mi garantálja, hogy elég alkalom lesz arra, hogy a kötött idő alatt elég gyakorlatot szerezzen az újonc? Hogyan ellenőrzik, hogy a türelmi idő alatt mennyit vezetett? Apu vagy anyu igazítsa mindig úgy az idejét, hogy ott tudjon ülni a gyerek mellett ha menni akar valahova? Vagy csak családi közös programokon vezessen a gyerek, amikor az egész család együtt van? Vicc.

[@elektromosfutesek]

A kereset alapú bünti nálunk nem működik, mert pont a tehetősebb vállalkozói rétegből senki nem annyit keres papíron, mint a valóság :) Az autó értékével arányos büntetés kell...az valós. Más kérdés, hogy a korrupt vezetés pont ezt nem fogja meghozni, mivel nekik sem zsiguli van...és a haveroknak sem.

[@Beta880408]

Nemkell ilyen fsagot bevezetnih loero meg tokom ... Az eves beveteletol fuggoen szabjak ki a birsagokat valamint az auto ara is jatszon szerepet ebben es kesz ... majd ha 4 milliot fizet egy gyorshajtasert akkor maskepp viszonyul az Amg-s majom ehhez ...

[@bzs187]

Ezzel csak egy a baj, simán lehet, hogy minimál béren van bejelentve a delikvens és közben benne ül a 70 millás autóban.

[@leventkiss9393]

Es mivan akkor ha diak vagyok es nincsen munkam? Akkor nem kapok birsagot?.

[@champipy]

A vállakozása nevén volt a kocsi.

[@danc.9554]

@@leventkiss9393 akkor szegény anyád-apád kap bírságot :D Ha diák vagy és nincsen munkád, valószínűleg vezetni is az ő autójukat fogod (akkor is ha azt külön arra vették, h te használd). Ők meg majd szépen levonják a benzinpénzből, amit szintén ők adnak neked...

[@laszlokalmar6318]

És ki állapítja meg az "autó árát" és hogyan? Könnyű egyedi dolgokon lihegni, de a gyorshajtás biznisz ma egy adó módjára működő bevételi forrás. Közismert, hogy mindenki gyorshajt, az is, hogy a büntetés nem is kimondottan "kevés", hanem a lebukás kockázata iszonyú kicsike. Van ennek egy koreográfiája, néha kihajtják a 3 lábúakat, méregetnek kicsit, beszedik a pénzt, aztán ennyi. Aki beleszaladt, általában pechesnek mondhatja magát, túllépte, (mint kb mindenki), adja a 30ezret, 10évben egyszer ígyjárt, megmérték, le van tudva. Másnap megy tovább a sorral a "nyájjal" ugyanúgy. Aki nagyon túllép, annak a véletlenszerű 0.01%-a ilyenkor "megbukik", általában zsebből kifizet 300ezret, a rendőrség meglobogtatja, hogy na micsoda szigor van itt, szalagcím, 300ezret fizetett az "ámokfutó", aztán minden megy tovább. Mégcsak nem is ezeknek a kirívó őrülteknek a "nagy pénzei" a lényegek a mérésekben, mert ilyet kb hetente fognak max. egyet, hanem a sűrű fillér, az átlag 50helyett 78 jóska, aki már nem is akar 50el menni, mert letolják, a forgalom maga is bő 60felett halad, amíg kint van a műszer, cseng a kassza. Ez a szomorú valóság gyorshajtás fronton, a megállítás olyan ritka, hogy kb ilyen európai össz akció vagy valami nagy történés kell hozzá, és akkor is igyekeznek úgy csinálni, hogy ne kelljen egy teljes, hétköznapi 3sávos utat kiszedni, mert arra érthetően nincs ember és fizikailag is lehetetlen lenne mindenkit feljelenteni aki gyorsan megy.

[@gergelyfarkas6576]

Nekem több külföldi példa is tetszik pl a jövedelem arányos bírságok mert hát ugye ahogy mondtad is aki 40 millás amg vel jár annak bizony 30-300 ezer szinte semmi,,,, és hát van az is aki sajnos elnéz valamit teljesen veszélytelen közlekedés közben és nagy gondot okoz neki a 30 ezres bírság is. De jó ötlet is aki gyorsan fizet annak felezik a bírságot. Jók a videók és remélem ez a téma aktuális marad máshol is és nem csak ez után a tragikusan végződött esemény után vágyakozunk biztonságosabb közúti közlekedésre....

[@Akela_112]

Szankciók helyett, nem lehet használni a már meglévő technikát? Van már táblafelismerőrendszer, sebességbeállítás, stb. Nem lehet azt, hogy az autó felismeri a táblát és egyszerűen nem tud többel menni az elektronika lekorlátozza? Pályanapokon pedig lehet feloldás és ott lehet tolni. (persze lehet jönni, h az előzés stb - de akkor is, ha nem tud 90-nel megelőzni egy 82-vel haladó kamiont akkor mindenki megy utána...) Igaz ezeket az újabb autókra lehet, de sok minden mással lehetne vegyítenj. Vagy igazán nyomatni a kamerás dobozokat, 0 tolerancia legyen lakott területen, plussz, az autó teljesítményét is figyelembe vevő büntetésekkel, de ne 30 - 60 ezrek, hanem min a 10x-e. Azt talán a 30-50 milliós verda tulajai is érezhetik.

[@fekete1969]

A videó nagyon értelmes és ésszerű. Ahhoz szólok hozzá, hogy a friss jogsisoknak nem engedik bizonyos teljesítmény feletti autó vezetését. Ebben sokkal több negatívum van, mint pozitívum. Ha csak ez miatt kell venni másik autót a 18 évesnek, ahhok környezetszennyezés feleslegesen, illetve nem minden család engedheti meg, vagyis a szegényebbek járnak rosszul. A 19-21 éves nem vállalhat olyan munkát, ahol autót is kell vezetni és a vállalati autó erősebb. A szegényebb családban 3 évig nem fog vezetni a serdülő egyáltalán, amíg a családi autót nem vezetheti. És akkor 3 év múlva a friss jogsis nem fog túl tapasztaltan vezetni...

[@laszlonagy6255]

nagyon egyszerű a megoldás - Elsőként le kell váltani ezt a mindenre alkalmatlan város vezetőt. Nem korlátozások meg közlekedés el ellehetetlenítése a megoldás . Másodszor. Ki kell venni a súlyos szabályszegőket a forgalomból nem azt aki 51-el megy vagy átmegy a sárgán ---

[@siposzsolt1986]

Köszönet a videóért!

[@Herbieeke]

Az a második BMW a cseh 2 -őt nézte , 7 másodperces lemaradással telibe verni úgy hogy a másik simán kikerülte , aki jóval közelebb volt hozzá ….😮

[@bencebence8960]

A felsorolt ötletek mellett én még a kötelező vezetéstechnikai tréninget is felvenném a repertoárba, mondjuk 3 évente kötelezően. Amíg az ember nem szembesül a saját (igen alacsony) korlátaival, nehezen méri fel, hogy a +20-30 km/h mit is jelent veszélyhelyzetben.

[@ferencfay6780]

👍Szuper előadás, nagyon tetszett. De ha már megjegyezted, hogy nem Churchill mondta..., elárulhattad volna, hogy valójában ki...😀 A jogosítvány szigorú bevonása lehetne a hatásos visszatartó erő, ha következetesen érvényesítenék.

[@antalsturcz]

Sosem sikerült pontosan meghatározni, a legvalószínűbb, hogy a világháborús német propaganda terjesztette, hogy rossz színben tüntessék fel Churchillt. Anti

[@ferencfay6780]

@@antalsturcz A végén még az is kiderül, hogy a fél üveg whyski dem igaz, amit állítólag reggelenként benyakalt, miközben győzelemre vezette az angol hadakat. Ha meg a "no sports" sem az Ő kijelentése volt, akkor végleg megutáltam a gonosz német titkosszolgálatot...Szia; Feri

[@LaszloLiszteseb]

Fantasztikus a videó, józan, kimért hangnem, logikusan felépített mondanivaló !

[@laszlokondasz1572]

A csoportos sebességtúllépést a relativ állás indokolja, kerülve az előzési helyzetek (balesetek) generálását. A elhagyott, munkaszüneti időszakok után a munkaterületek mellett elhelyezett lassító (30km) 3-5 km-en át hatályos és érvényes táblák is relatív szabályszegő gyorshajtást eredményeznek. Miért nem lehet e táblákat elfordítani a munkanap végén. Csehországban a munkaívégzést jelölő lassító táblák vízszintes középvonaluknál összecsukhatók és lelakatolhatók. Mi meg 20-30 km-es sebességgel ballagjunk az elhagyatott és a forgalmi sávokat messze elkerülő munkaterületek mellett. Ha itt mérnek, többszáz "bűnőst" lehet gyorshajtáson csípni. Jó lenne ezeket is megszüntetni a közútkezelővel együttműködve. Kondász László

[@RichardKovacs]

Esetleg az utburkolatot is lehetne javitani, sebesseg csokkento tablak helyett. Szar az ut? 60! Persze mindenki nyomja, mert kinek van 2 oraja Kecsorol Soltra erni. Es ha baleset lesz, ki a felelos? Hat nem az, aki megoldas helyett az embereket szivatja, neem. Mié szaguldoztal?

[@tamasrozsa5028]

Én is volt, hogy messzire mentem és ilyen táblák voltak kihelyezve, és még rendőrkocsik is sűrűn jártak, persze hétvége volt és nem volt munka a területen., de én nem tudtam, hogy mit csináljak, aztán mivel senki nem tartotta be én is a forgalommal mentem, de a Cseh megoldást nálunk is használhatnák mert, így megtévesztő tud lenni.

[@MonguzTea]

Kikapcsolni az esp-t egy 700 lóerős két tonnás szörnyben közúton forgalomban aztán nekiállni versenyezni az már szándékos veszélyeztetés. Nagyon elmaradtak a törvények a technikai fejlődéstől.

[@rikaristudio]

Kurva jó, hogy KZbin prémium fiókom ellenérem reklámmal kezdek....

[@tiborrutkai3224]

Aki személyi sérüléssel járó balesetet okoz, azt beültetném a rendőrautóba hátra, elvinném a családjához, és anélkül hogy kiszállhatna, kihívnám a családtagjait, majd közölném velük hogy balesetben meghalt. Az a család reakciója szerintem elég komoly hatással lenne!

[@peterbokros882]

Szia Anti! Van egy olyan dolog, amit nem említesz és máshol sem hallottam még, mégpedig hogy a jogosítvány megtartását én a pilóta szakszolgálati engedélyekhez hasonlóan folyamatos megújításhoz kötném. Jogosítványszerzés után, majd rendszeres időközönként (pl. 2 évente) kötelező vezetéstechnikai tréningen, szükség esetén oktatáson való részvétel. Megdrágítaná az autózást? Igen. De az autózás nem alapjog, ezt tudomásul kell venni. A teljesítménykorlátos jogsinál legalábbis mindenképp jobb lenne. Az alapelgondolás hasonló, de honnan tudjuk, hogy 3 év alatt mennyi rutint szedett össze? Mi garantálja, hogy nem fog friss jogsival (szabálytalanul) erősebb autót vezetni? Miért gondoljuk, hogy 3 év után "veszélytelen"? Persze ez sem 100% garancia a hasonló esetek kiszűrésére, de alapvetően úgy gondolom, hogy kompetencia alapon kellene megközelíteni a kérdést tömegek szívatása helyett. A 30-as sebességkorlátozás épp ilyen indokolatlan korlátozás zéró elrettentő erővel, ezt elég jól kifejtetted. Szerintem senki nem gondolja komolyan, hogy bármit is megoldana. Ezek helyett időnként be kéne dobni az embereket egy vezetéstechnikai pályára és kiszűrni az alkalmatlanokat az utakról. Emellett természetesen szükséges a balesetek okozóira ordas nagy büntetés kiszabása. Nekem tetszik a svájci példa, ahol egy hasonló kaliberű szabálytalansággal nem egyszerűen szabálysértést követsz el, hanem büntetett előéletű leszel. Plusz egy súlyos baleset okozása után autóelkobzás, jövedelemarányos büntetés illetve súlyosságtól függően akár egy életre eltiltás a vezetéstől. Ez így együtt talán javítana a biztonságon, illetve az általános közlekedési morálon.

[@mihalytiborvidovenyecz816]

Kairói forgalomban kellene újra vizsgáztatni mindenkit😎😎

[@donjoee]

Az a baj, hogy a legtöbbje úgy is vezet, mint ha ott vizsgázott volna: csak a gázpedált és a kürtgombot ismerik...

[@sandorbilicki6917]

Végre egy korrekt értékelés

[@Kardi1988]

Sziasztok! Lehetne egy olyan videótok is, ahol kicsit belementek a járművek fizikájába, elsősorban az ütközésre gondoltam, mert sok ember még mindig azt hiszi, hogy 2 egymás felé 90 km/h sebességgel haladó autó ütközése pont ugyanolyan, mintha 180-nal mennél egy betonfalnak, pedig nem. Ha lenne ilyen magyarázó videó, elég lenne csak a linkjét bemásolni, és talán megértik végre.

[@lajospapai050]

Felmerült bennem egy kérdés. Nagyon emlegetve vannak az autós találkozók, illegális gyorsulási versenyek. Érdekelne hogy ennek a balesetnek mi köze van az illegális autóstalálkozók és az esetlegesen ott történő gyorsulási verseny között? Tényleg ez a baleset lesz az, ami majd az oka lesz annak “illegális” autóstalálkozókon osztogatni fogják a 50-100ezres csekkeket, mert hogy az illegális csoportosulás? Kérdezném én, nem jobb hogy a paraszt kiéli a sebesség vágyait egy telep mellett, mintsem ahogy itt is történt az Árpádhídon ember életek árán? Javítsatok ki, de szerintem ennek a témának az emlegetése csak kibaszás autósközösségekkel, mintsem megoldás lenne az ilyen-hasonló balesetek ellen.

[@krisszalai]

Mi köze? Hát illegális és gyorsulás :) Hogy hol tartják? Teljesen mindegy, ha illegális a nevében van. Ha pályán, akkor meg legális. Ennyi.

[@Tomigrabi]

"Jogalkotók", "törvényhozók", "hatóságok" a világukat nem tudják. Nem friss jogsis gyilkolt, erre Johnny Laser vagy melyik rögtön a kezdő vezetők meg a max lóerő, bla bla...Teljesen más univerzumban élnek.

[@szentgyorgyidezso7624]

Amikor egy ártatlan elveszti az életét hígagyúak fejetlenkedése miatt bennem mindig feltámad a bosszúvágy. Kapja azt amit okozott. Ez helytelen felfogás de az élet amit kioltott egy percével is többet ért, mint Racer úrnak az egész, amit hátra fog hagyni. Biciklire ültetném és hazaküldeném őt. Vajon mikor adná fel tekerést? Bőgve egy perc után? A kifutása a videónak erős fénybe helyezi a kulcskérdés válaszát. Kívánom, hogy ilyen ne történhessen többször! Egy gyors ötlet: a többrésztvevős videójátékokban csalókat van, hogy azonosítás után csak a hozzájuk hasonlóan játszókkal engedi össze a csapatósszeállító. Így aki csal az csalókkal kell küzdjön, kivétel nélkül.

[@mdavidkj]

Mégis mit várunk egy olyan országban, ahol az államtitkár szolgálati(!!!) autójára lézerblokkoló van felszerelve és most ő a közlekedési miniszter?

[@zoltansinka7521]

Erzsébet tér környéke... 2×3m molinó: Itt dolgozik az Árpád-hídon gázoló 8.00 - 16.30. Kezében seprű meg sétálólapát. Előtte-utána mehet a dolgára. A város frekventált közterületein a "kollégák". Egy hónap múlva azt is bánnák, hogy élve születtek, és a város is tisztulna. Nem kell mindenkit leültetni.

[@dozzerpapa]

Szevasztok! Véleményem szerint államilag kéne "létesíteni" olyan helyszíneket , ahol lehet gyorsulni, driftelni és hasonló tevékenységeket folytatni(nem pályaautózásra gondolok, hiszen erre lehetőség van! De be kell látni az embereknek vannak vágyaik és kielégíthetetlen szenvedélyei). Oda lehetne szabályokat hozni amik ezeken a területeken belül érvényesek. Aki ezen területeken kívül végzi ezen vágyait, azokat meg a világ összes büntetésével lehetne súlytani.

[@zd9887]

Nagyon jól elmodtad a dolgokat. :)

[@belaaranyosi5631]

Tisztelt @garmarner teljes mértékben egyetértek a hozzá szolásódal, én csak szerényen fogalmaztam a nagy mellényel száguldozó, mindent kiválóan tudó nagyképű, ahogy te fogalmazol Gyökérrel szemben!

[@TheRohamKefir]

Amúgy én gondolkodtam, pont a mai napon egy büntetésről, amit esetleg be lehetne vezetni. Ugye gyorshajtás esetén jelenleg csak pénzbüntetés jár függetlenül attól, hogy éppen ki vezeti a kocsit. De mi lenne, ha mondjuk büntetőpontokat kapna az autó is. Gondolok itt arra, hogy mondjunk egy renitens gyorshajtó jármű (jelzem függetlenül attól, hogy ki vezeti) kapná a büntetőpontokat (ez ugye a vezetői büntőpontjain túl értendő, csak magára a gépjárműre) és mondjuk a 12-dik ilyen büntetőpont után a járművet teljesen jogosan el lehetne kobozni. És ugye a büntetőpontokat lehetne sávosítani is akár, hogy nem tudom 10% túllépés mondjuk 1 pont, 20% 2 pont etc.... az meg aki 130-nál mondjuk 250-el megy, hát azonnali kocsielkobzás. Persze tudom, hogy ez nem fog megvalósulni, de a renitens gyorshajtókat, mint tudjuk a csekk nem nagyon hatja meg :( És mielőtt bárkiben felmerülni, igen én is vezettem már gyorsabban a kelleténél (és igen megérdemeltem volna a büntit :)), de amikor tudom a sebességet és a kresz minden szabályát megpróbálom betartani :)

[@imrevig7261]

rizikósabb lenne a járgány vásárlás az biztos

[@belaaranyosi5631]

Sebesség korlát duplájának átlépése! Jogosítvány 1-évre való bevonása, és a gépjármű végleges elkobzása. Akkor talán a sok gyorshajtó meggondolná, hogy túlzottan átlépje a sebesség határt.

[@garmarner]

dehogy 1 évre, örökre. még hány vétlen közlekedő haljon meg a felelőtlen gyökér miatt?

[@zsoltlehoczki4783]

Egy ismerősnek van egy húzott dízel BMW-je, valami 400-500le között lehet. Azt mondta egy dolgot nem csinál vele soha, a kipörgésgátlót sose kapcsolja ki. Már ilyen teljesítménynél is komoly esély van rá hogy szétszalad a ménes elektronika nélkül. Ez a gyökér meg egy ~750le-s autóval játszotta a halálos iramot. 🤨

[@bootsie378]

Spanyolországban két heted van befizetni.30% túllépésnél 2 pont,50% felett 4pont levonás..Ittas ,drogos vezetésnél 5pont.Alapbüntetés 100euro és minden 10km/h túllépés után 50euro.

[@Speeder-718]

A friss jogsis ne vezethessen erős autót témához... Oké, értem a szabályt, de milyen problémát akar megszűntetni ez a megszorítás? A RACE001-es csávó autókereskedő volt, szerintem nem volt friss jogsis. Meg szerintem a friss jogsisok többsége abból amit én láttam, az első 1-2 évben leginkább magától sem meri nyomni neki. Ez nekem elsőre leginkább látszatintézkedésnek hangzik, amivel valakik megint szopatva vannak. Persze ha a rendőrség tudna normális statisztikát amiből kiolvasható lenne bármi fiatal jogsi és erős autó közti párhuzam, akkor tökre oké lenne. De én pillanatnyilag igazából szinte semmilyen épkézláb statisztikát nem tudok feltételezni a rendőröktől, akik nagyjából mindenre IS bepipálják, hogy gyorshajtott és kész.

[@JBalazs]

Látom nem érted! Most jóemberkedésből kell egymásra licitálni, hogy ki tud csücskösebbet mondani!! Ne foglalkozz azzal, hogy irreleváns, vagy hülyeslég.

[@Speeder-718]

áááhhhááááá! @@JBalazs :D

[@peterkohalmi5505]

Anti, én ugye éltem kint Angliában valamivel több, mint 9 évet és egyrészt a friss jogsival rendelkező autósok autójára rá kell tenni az L, azaz Learner matricát, másrészt emlékeim szerint bizonyos (pontos időintervallumra nem emlékszem) ideig a friss jogsival rendelkező sofőrök csak minimum 5 éves vezetői tapasztalattal rendelkező személlyel együtt közlekedhet a közúti forgalomban.

[@Csakkugy]

Ötlet: Bárminemű szabálysértés esetén (meghatározott szint felett), kapna az autós 30 napra menetrögzítő eszközt, amit 30 nap után a rendőrség kiértékelne és szankcionálna minden nem megfelelő mozzanatot. (zebra, stop, piros, speed limit, záróvonal, index, stb.) Hamar kipontozódna, a nem kellő önuralommal rendelkezők többsége. Valszeg az a 30 nap borzalmas lenne minden érintettnek, hogy minden szabályt mindig be kell tartani, mint a forgalmi vizsgán.

[@ZopcsakFeri]

​@@teflontelefonEgyszer kell megírni rá a programot, onnantól örök élet, és mindenkit automatikusan értékelhetne. Először menetrögzítővel, de mondjuk 2025 után meg telefonos applikáción keresztül, amit vagy bekapcsolsz induláskor, vagy ugrik a biztosításod és még meg is bírságolnak. Na EZ működne.

[@peterkornis5377]

@@teflontelefon ha mindenki mindent betart, akkor biztonságos lesz. Ha minden szabályt betartanak a résztvevők, akkor legfeljebb műszaki hiba okozhat balesetet, de azokból is kevesebb lesz, hiszen az is egy szabály, hogy a megfelelő műszaki állapotban kell tartani a kocsit.

[@peterkornis5377]

Ezt adom! :)

[@takacsvince324]

Ismét egy videó ami beszélt arról amit már mindenki tudott eddig is. Köszönjük a semmit

[@makingastardestroyer3066]

A kocsi piaci értékével legyenek arányosak a bírságok. 5% 10% stb. Ne fix összeg legyen, mert azt valaki kiröhögi, míg más belerokkan.

[@istvanbocsor7911]

A Ladádok, Suzukisok, kettes Golfosok végre jó áron száuldozhatnának. 😀 2-300 ezres autókkal 5-6 ezer forintos bünti

[@makingastardestroyer3066]

@@istvanbocsor7911 szerintem nem sikerült megértened a koncepció lényegét és/vagy szándékosan félreérted. amit leírtam, azzal 2-300 ezres autóra 10-30 ezres bírság jön ki, nem 5-6. És hidd el, azoknak akik 200-ból élnek havonta, ez is sok. És most sem a swiftes huligánok öltek, hanem a bömösös meg AMG-s brigád. Az AMG-re lehetne fizetni 3 millát gyorshajtásra. Szerintem reális, és ez már visszatartó erő lenne.

[@MEA-mk7tg]

Hollandiában van 10 sávos autópálya is és mellette külön buszút, meg kerékpárút is. A 10 sávos pálya még is úgy bedugul a sokk autótól, hogy 20km/h sebességgel is alig lehet haladni. Szóval rengetegen közlekednek ott autóval. De az ország tele van traffipaxokkal és átlagsebességmérőkkel. Meg nincs tolerancia a traffipax mérőkben , 50 es táblánál simán kapol büntetést, ha 52 vel mentél. Autópályán nappal 100 as korlátozás van ha 103 al mész simánbüntetnek.

[@bencehorvath9467]

A vagyoni helyzet alapján történő bírságolás tetszik.

[@smatee_]

Én úgy gondolom, hogy nem tiltani kellene, hanem szabályozott teret adni a gyorsulgatásnak. Kb. pont úgy, mint az üresen felhúzott falfelületek a graffiti művészeknek... Egy "elzárt" nyilvános hely kellene... nyílegyenes drag-pálya, ahol nincs közforgalom és ott kiélhetnék magukat az ez után érdeklődők, és így akár elkerülhető a forgalmas utakon szórakozás. De ez csak egy amolyan ötlet... A halottasházi program viszont kifejezetten hatékony lehet. ;)

[@peterkornis5377]

de ez létezik: vannak nyíltnapok a versenypályákon, Tökölön is, Hungaroringen is, Kakucson is, plusz majdnem bármikor lehet venni belépőt is. Nem hiszem, hogy ilyen autó mellett nem telne rá, meg egyébként is: minden hobbi pénzt kér. Csak annak nincs olyan "Fast&Furious" romantikája...

[@gumitarzan]

@@peterkornis5377 a pályanapok nem akkor vannak amikor neked kedved van, vagy lehetőséged, és nem abban az időben... Nyáron nem fogsz pályanapozni a 36 fokban tűző napon... Egyetértek a fenti kommenttel, simán lehetne egy olyan pályát elzártan létesíteni ahol legálisan rendszám nélkül akár gyorsulhatnának és szórakozhatnának, legfeljebb magukat veszélyeztetik, e helyett most mindenki mást aki közelekedik. A 36 fokos hőségben este fog kimenni amikor nincs pályanap már, és a belvárosban fogja elrúgni a gázt az ilyen ember...

[@ZoltanKovacs-sn1id]

Az ilyen emberek nem mennek ki pályára. Az nem ad akkora adrenalint mint a forgalomban szàguldàs

[@peterkornis5377]

@@gumitarzan csak arra akartam utalni, hogy nem a pályák hiánya okozza a jelenséget. Most is megtehetné, hogy a pályán éli ki a száguldás iránti vágyát, ha lenne benne minimális felelősségérzet. De nem teszi. Az "elzárt terület" miben lenne más? Plusz azt ki tartaná karban? Azért 100 fölötti repesztéshez kell egy normális útburkolat. Azt is közpénzből kéne finanszírozni? Ezért van a versenypálya, ezért van belépő, hogy a bevételből finanszírozni lehessen a megfelelő és biztonságos feltételeket. Nem további "türelmi zónák" kellenek, hanem lámpavason lógó boyracer-ek, hogy a többinek eszébe se jusson a pályán kívól jaszkarizni.

[@peterkornis5377]

@@ZoltanKovacs-sn1id ez esetben példásan meg kell büntetni. Jármű elkobzása, bezúzása, sokmilliós büntetés, nyilvános megalázás, ami csak belefér. Egyértelmű üzenetet kell küldeni, hogy az ilyen férgeknek még számítógépes játékban se jusson eszükbe a forgalomban vagánykodni!

[@Yamahas]

Nagyon jòl megcsinàltad a tartalmat. Tènyleg, le a kalappal! Hogy mi lenne a megoldàs? Az jò kèrdès. Èn autòzok ès motorozok is. Szemèly szerint ha kiarakom szellőztetni a fejem ès gyorsan akarok menni, azt motorral teszem. Tudom, hogy elitèlendő, de èn azt csak akkor teszem, mikor nincs körülöttem senki ès persze lakott területen kìvül. Ha esetleg tùl hülye lennèk az adott szituhoz ès elesnèk, akkor mindig az van a fejemben, hogy csak magamban okozzak kàrt, màsokban nem. Tehàt az esetleges hülye döntèsemmel ne veszèlyeztessek màsokat. Ha ez az adott gondolkozàs minden fejben meglenne, jò esèllyel nem törtènne ilyen közveszèlyes baleset. Vannak emberek, akik nagyon sokszor megùsztak valamilyen necces szitut ès ùgy gondolkozhatnak, hogy ha eddig nem volt baj, kèsőbb sem lesz. Vagy csak bele se gondolnak a tetteik következtèben ès sok kilòmèterrel a hàtuk mögött is ùgy viselkednek, hogy nem èrdekli, hogy hol ès kik vannak körülötte. Büntetèsre tèrve, szerintem mèrlegelni kène azt a tènyt, hogy lakott területen, vagy kìvül volt gyorshajtàsos balesete, hiszen lakott területen belül sokkal több veszèlyt rejt a gyorshajtàs, mint kìvül. A bevètelhez igazìtott büntetès szerintem reàlis lenne, meg az is, hogy elrettentsèk az embert a leendő okozott kàr felelőssègènek következmènyèvel. A legnagyobb baj Magyarorszàggal szerintem az a baj, hogy az autò mèg mindig stàtusz szimbòlum, hogy meg "kell" mutatni nekem mim van. De összessègèben mindig is lesznek olyanok, akik mindent leszarnak a pillanatnyi hèv miatt. Jò pèlda ez az eset is. Nem kell mindig nagyon nyomni a gàzt, ha mondjuk valaki nekünk akarja fitogtatni az autòjàt, vagy a motorjàt. Felelőssèggel kell rèszt venni a közlekedèsben ès mindig pròbàljunk kèt làbbal a földön maradni, akàrmennyi pènzünk is van.

[@peterkornis5377]

Aztán, ha gyorsan akarsz menni, miért nem valamilyen versenypályára mész ki, ahova való? Ahol van biztosítás, helyben van orvosi segítség, és biztos nem megy ki eléd egy traktor a mezőről véletlenül sem. Azt gondolod, hogy ezzel a "csak ha nincs körülöttem senki" szöveggel nagyon biztonságos és megsüvegelendő vagy, de a valóság az, hogy pont akkora idióta vagy, mint a mercis, ha közúton húzod neki.

[@Grikoka]

Helo Daniaban is pl mikor a berautot felveszed kulon nyilatkozatot kell alairnod hogy elfogadod s megerted hogy durva szabalysertes eseten elveszik, s elarverezik jarmuvet Aztan seta van

[@Kyanzes]

Olyan egyszerű. Gyorshajtás/súlyos szabálysértésnél, első alkalom: gépjármű értékének 20%-t tessék befizetni a pénztárnál. Második alkalom: gépjármű elkobzása és megsemmisítse, plusz érték 20%-a pénztárnál. Harmadik eset: 5-10 év letöltendő börtön és végleges eltiltás. Más: gépjármű vezetése jogosítvány nélkül automatikusan 10 év börtön kellene legyen.

[@715258386]

Miért kellene megsemmísíteni egy autót? Árverésről hallottál?

[@imregazdag1393]

es miert kell masodik alkalom? Hatga megol valakit?

[@krisszalai]

@@IvartalanGibbon Olvasd el újra. Nem BMW és Suzuki, hanem autó érték.

[@vkristof01]

Én azt nem értem, hogy mi jár ilyenkor egy E46 tulaj fejében? Ül valamiben ami minium 20 éves, mindegy milyen motoros és nekiáll egy új mercit kóstolgatni egyenesben. Nem kell tudni, hogy AMG vagy sem, az elég, hogy a saját gépének az orrában nem 2JZ van, mert egy M3-al is érheti meglepi. Reméli, hogy pont valami alap motoros mercibe botlott?

[@szabolcsnagy3213]

Dubaj ban nekem az tetszett , még ha akartam se tudtam volna gyorsan menni annyi fekvőrendőr volt 10 méterenkén :D sok munka lenne ezt megvalósítani de működik . Bár az lenne vele a probléma : Mentő , rendőr , Tűzoltó akadálymentesen ki tudjon menni a helyszínre

[@Szeesz0]

A dubaji megoldás Békés megyének egyes részein (de lehet máshol is) már működik. Igaz, nem fekvő rendőrnek hívják, hanem kátyúnak. Kicsit gyorsan megy az ember, akkor a tengelytörés garantált.

[@sandorklaj8378]

ilyekor (jelentős sebességtúllépés + versenyzés) fizet a biztosító (CASCO, KGFB)?

[@gaborbakos7058]

Csak a Budapesten nem ismerő vidékiek kedvéért mondom: az egész spontán gyorsulási "verseny" pont a Rendőrpalota (országos és budapesti rendőrségi fő-fő központ) épülete előtt indult. Teljesen hülyeség ez a "hány éve vezet" baromság szerint rangsorolni az embereket. Ismerek olyat, aki napi szinten 30 éve vezet és életveszélyes amit csinál. Egyszerűen nem tud vezetni, pörgeti a motor ész nélkül, rosszul vált, nagyokat gyorsul és nagyokat fékez, nem nagyon érti a jobbkéz szabályt sem. Én, aki alig vezettem, mivel nem volt autóm, sokkal-sokkal jobban és biztonságosabban vezetek, mint ő, 30 év után.

[@danc.9554]

Minden szava igaz!

[@JBalazs]

Majd a traffi megvéd a benézett jobkéztől minket.

[@PPOOPP33FREEMAIL]

nem beszélve az ezer éve vezető nagypapáról aki szembe fordul rá az autópályára és nem is érti a sok hülyét miért villogtatnak.