КИПИТ 402 двигатель. что делать? модернизация газели 3302 охлаждение газели.

[@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г]

Была такая же беда. На вентиляторе и на помпе, разные шкивы, на помпе чуть больше, по креплениям одинаково, поставил на помпу такой же как и на вентиляторе. Плюс вентилятор на 10лопастей. Раньше стрелка залазила на зелёную зону, сейчас не доходит 3-4мм. Отъездил лето, полёт нормальный. Единственный минус, шум вентилятора.

[@СТРАННИК23]

@@ИМЯФАМИЛИЯ-к4к4г 🙂

[@Berdi56]

🤝 мне понравилось и хочу коментировать, я на газельках с 402 мотором 27 лет, по началу тоже грелась, не ехала, закипала после остановки мотора и тому подобное. Потом я разобрался почему это всё происходит и переделал, но не так радикально, как у тебя. У нас летом тоже жарко до 45 доходит, а 35 вообще популярная температура. Всё дело в зажигании-вакуумный корректор отключил и отрегулировал зажигание пораньше и перестал гретца. После остановки мотора я включаю дополнительную помпочку вместе с печкой на 5-7 минут через таймер. Ещё я переделал выхлоп, после этого я вообще не узнал мотор и после поставил редуктор 9×41 вместо 8×41, машинка теперь летает, гбц не пробивает, сальниковая набивка не течёт и мотор ходит до капиталки полмиллиона км спокойно. На трассе с грузом 2,5т идёт соточку спокойно. Я вижу ты человек думающий и рукастый, поэтому тебе написал, всё ты правильно разобрался с закипанием после остановки, это проблема всех газелей и других машин, где радиатор ниже мотора. Переделай выхлоп и зажигание и этот мотор будет очень надёжным и будеш работать работать работать

[@СТРАННИК23]

Спасибо огромное про вакуумныйкоректор попробую.

[@СТРАННИК23]

Дошли руки Наконец-то до газельки. Убрал шлангу с корректора , сделал зажигание раньше на два или три деления и машина стала ровнее работать на холостом. А ГЛАВНОЕ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ УПАЛА ПРИМЕРНО НА ДЕСЯТЬ ГРАДУСОВ. Раньше в жару потрассе со скоростью90км.ч. стрелка была посередине зелёной, а теперь на гране белой и зелёной! СПАСИБО ПОМОГЛО!

[@Berdi56]

@@СТРАННИК23 🤝 молодец, теперь переделай выхлоп обязательно, приёмная труба или штаны, состоит из двух труб на 55, которые сходятся в одну трубу на 55, вот это узкое место отреж болгаркой. У меня эти две трубы заходят в глушитель ЗиЛ 130 и выходит одна труба на 65 и заходит во второй глушитель и выходит тоже загнутая труба на 65. Если один глушитель, то будет громко.

[@СТРАННИК23]

Спасибо . Я запомню.

[@АрхангелГавриил-г4ж]

Всë видел но тут пипец. В системе зделано всë правильно. Греется кипит это зажигание. 402 любит правильнвй угол опережения зажигания. Нужно смотреть трамблëр и углы опережения. Привод трамблëра смотрите мужики.Там всë и дрыгание и перегрев и всë остальное. Удачи.

[@igorponomarev3994]

Всё дело в прокладке головки блока, нужно брать конкретно на 402 двигатель с круглыми дырками а не треугольными.

[@misterlestrade6146]

Привет, мастер

[@Berdi56]

Ещё я увидел, что вакуумный корректор у тебя подключен от коллектора, а должен подключатся от карбюратора, отключи его совсем и мотор будет работать ровно и не будет пердеть и дёргатся, регулируй зажигание без шланга, который идёт на трамблёр и ездить надо без него

[@СТРАННИК23]

Хорошо буду пробовать твой совет. Эту шлангу я пробовал поразному и к карбёру и глушил полностью. Этот вариант лучший. Там в трамблёре большие люфты везде и вакуум вроде как подтягивает его и выбирает зазоры. Пока так. Машина будет самосвал. В прошлом году и ранее жара была +41max в тени.

[@СТРАННИК23]

Привет

[@Андрей-я2я1щ]

Немудрите ничего ,хорошая притертая голова ,термостат 70 ,и трехрядник медный радиатор и вертилятор 11 лопастей ,жара 40 в уральских горах вообще пофиг

[@Denis383479256]

это ты мудришь. со стороны 4 цилиндра выводная трубка из гбц + доп радиатор вазовский копеечный с разборки + до электровентилятор тоже с разборки + помпа за 1500 . проблема решена полностью. цена вопроса 3 тр