Kit de transmisión Yamaha XT600e

[@abu-haizam]

saludo amigo la verda he prendido mucho de tu canal de lo que encinias gracias

[@SoloQuendi]

Muchas gracias a ti Abu. Saludos compañero

[@MrRepizo]

Gran video parcero, se aprende un poco más con este tipo de contenido....🤙

[@SoloQuendi]

Muchas gracias José. Me alegra que te sea útil. Saludos Quendi

[@angelrutasenlak1839]

Pues muy bien explicado,me viene fantasticoa ahora que me toca cambiar la cadena a mi Tenere del 88. Genial!

[@SoloQuendi]

Hola Ángel. Me alegra que te sirva. Saludos Quendi

[@xabierferrero3664]

Hola! tienes que revisar los rodamientos de rueda trasera, en el video se aprecia como el tambor que lleva la corona se menea y se hunde hacia adentro al mover la cadena, me paso lo mismo en mi XT. Cambiar rodamientos y aprovechas y cambias también gomas del cushion drive y listo.

[@SoloQuendi]

En efecto Xabier. Las gomas están para cambiar. Los rodamientos están bien. Ya pedí las gomas. Gracias por el comentario Quendi

[@manumanuela2106]

Al final con estas explicaciones la gente va querer una Maja!!! Esta moto es digan de probar para los CV que tiene, siempre sorprende!!! Ya estaba esperando otro quedizaje! Ahhh por cierto yo llevo un 14-47 (cortita de verdad)... Jajajajaja Saludos y gas!!!

[@SoloQuendi]

Hola Manu. Yo con un 15-47 ya he notado mucho la diferencia a la hora de aprovechar los bajos de la moto, como me gusta a mí, a pocas revoluciones. Un tractor. Me encanta. Saludos quendi

[@RuiFernandesBtt]

@@SoloQuendi y como te va en carreteras abiertas , por los 100 ó 110 km/h ??

[@SoloQuendi]

@@RuiFernandesBtt Hola Rui. A esas velocidades perfecto. Se nota que antes llegaba a los 110 con el motor más desahogado pero en mi caso ha merecido la pena ya que uso la moto en offroad casi al 90% y es aquí donde se nota la diferencia. Saludos Quendi

[@hectorvelandia3782]

Hola amigo, pienso cambiar la piñoneria a 14/44 o 14/45 para viajar solo en autopistas. K opinas o cual recomiendas ? Gracias por tu recomendación y sigue rodando Quendis.

[@SoloQuendi]

Hola Héctor. Esos desarrollos son lógicos. Con el 14/45 sólo tendrás que cambiar el piñón mientras que con el 14/44 tendrás que cambiar piñón y corona. Es bastante posible que con ninguno de los dos desarrollos necesites cambiar a una cadena más corta. Por otro lado y como sabes, con el 14/44 tendrás más velocidad punta. Saludos compañero

[@javierrios7471]

Quendi una pregunta esta xt no lleva amortiguación en el plato trasero?esque como no lo e visto de todas formas chapó por el vídeo 🙋💪

[@SoloQuendi]

Hola Javier. Sí que los lleva, de hecho los cambié en otro vídeo. Saludos y gracias compañero

[@alejandrobaucis1200]

Hola quendi, quería consultarte como queda la relacion 15/47 para la ruta, a que velocidad te permite ir ? Y si la sentis muy forzada?

[@SoloQuendi]

Hola Alejandro. No he probado a ir a tope, porque soy de ir tranquilo, pero puedes ir a 100-110 perfectamente. Para off-road noto diferencia a la hora de subir cuestas y de trazar a poca velocidad. Saludos compañero

[@alexpallaresvaldez9567]

Muy bien explicado , el manual de mi xt dice que la cadena se regula con piloto arriba ..??

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Alejandro. Curioso, he vuelto a revisar el manual y pone lo que dije, las dos ruedas en el suelo, moto vertical y sin piloto. En el manual de la Triumph Tiger también pone sin piloto y en cierto punto es lógico ya que cada piloto pesa una cosa distinta y si las suspensiones no están muy bien reguladas se pueden hundir más o menos las suspensiones. En fin, quizás tu manual con piloto pone otras medidas para la oscilación de la cadena. Saludos Quendi

[@alexpallaresvaldez9567]

@@SoloQuendi yo pensando digo que cuando te subes a la moto sube el horquillón y se alarga la distancia entre ejes , y el juego quedaría en cero , pero bueno , el tema es que el vídeo está muy bien !! Saludos

[@MrLice666]

Hola porque mí moto llega a 140 kilómetros????...debería llegar a 160 fácil.

[@SoloQuendi]

No está mal 140. Yo ni lo he intentado pero 160 no creo que llegue. Un abrazo Quendi

[@josetorrespop]

Hola quendi, según el manual que tengo yo de mi yamaha Xt 600 del 99 indica que la comprobación de la tensión de la cadena se hace con el piloto montado. ¿esto es correcto?

[@SoloQuendi]

Hola José. Has leído bien. El manual del propietario dice que con el piloto montado mientras que los manuales de taller y el de Moto Técnica dicen que sin piloto, una esquizofrenia. Saludos compañero

[@gromevi672]

Hola quendi, una pregunta, algun quendizaje para cambiar la bombilla del faro, no consigo desmontarla. Gracias. Tiene que tener algo que no consigo ver.

[@SoloQuendi]

Hola gro mevi. Ahora llevo una careta distinta a la original pero no recuerdo que cambiar la bombilla fuese complicado. Primero se quita el conector de tres cables que está por detrás de la careta y después se quita el alambre-muelle que sujeta la bombilla. Se quita la bombilla, se pone la nueva y se monta siguiendo los mismos pasos en sentido contrario. Un abrazo Quendi

[@sezaposezapo1451]

Hola compañero, tengo que cambiarle el kit de arrastre a mi xt y gracias a tu vídeo me quiero animar a realizarlo yo. Voy a poner el mismo desarrollo del video..... Me podrias decir donde realizar la compra del kit?.... Hay muchos precios y muchas marcas y estoy perdido. Gracias

[@SoloQuendi]

Hola. Pues así es. Hay varios sitios y precios. Yo compré todo en territorio Trail. Igual es algo más caro pero me dan confianza y comodidad. Saludos Quendi

[@oscar131971]

Hola una pregunta, junto al piñon hay un rodillo y lleva unas marcas,ese tb s cambia? Tiene que ser liso?

[@SoloQuendi]

Hola Óscar. No estoy seguro de a qué rodillo te refieres. Si se trata de los topes de la cadena tiene que haber dos, uno en la parte superior de la cadena y otro en la parte inferior. En efecto, suelen desgastarse del roce con la cadena. Si están muy gastados toca cambiarlos. Son baratos. Saludos

[@oscar131971]

@@SoloQuendi uno que va justo al lado del piñón de ataque,el carburador me tiene loco,le cambié chicles nuevos,juntas ect, Ralentí estable,aceleras medio fuerte y ok,pero quieres mantener un poco acelerada con el puño y da pedines y se para Estoy pensando en echarle un bote de líquido moly limpia carburador y dejarla a ralenti

[@SoloQuendi]

@oscar131971 no conozco ningún rodillo ahí, quizá te refieras al protector del basculante pero no es un rodillo sino una pieza de nylon. Si no has limpiado el carburador desmontando y soplando con aire comprimido, es el momento. Saludos

[@JoseRuiz-wm3yx]

Hola buenas, tengo que cambiar él Kit y nose donde comprar la chapita que va entre él piñon y la tuerca, donde la compraste tú? Un saludo

[@SoloQuendi]

Hola José. La puedes comprar en Territorio Trail. Un abrazo Quendi

[@giroontheroad7236]

Gran tutorial Quendi, en algun momento del vídeo Tomàs cercanas faltaria un poco de luz, gracias.

[@SoloQuendi]

Muchas gracias. En efecto, tienes razón. Tengo un foco led que tengo que usar más cuando se trata de detalles escondidos en la moto. Saludos Quendi

[@gromevi672]

Hola quendi, una pregunta, este cambio es para dar más potencia o más velocidad, esquema lío un poco con los cambios de bicis, gracias.

[@SoloQuendi]

Muchas gracias pro por tu comentario. El sistema es igual que con las bicis, bajo el plato pequeño y subo dientes en la corona trasera. De ese modo hago el desarrollo más corto (corre menos) pero sube las pendientes más fácil. Saludos Quendi

[@gromevi672]

@@SoloQuendi muchas gracias quendi

[@pacomartinezyago4902]

👍👍👍

[@SoloQuendi]

Muchas gracias Paco. Saludos compañero

[@mhm7919]

Hola amigo Buen video Yo también tengo una xt y estoy por poner 14/47 por qué quiero fuerza no velocidad Has notado bastante diferencia ?? Gracias

[@SoloQuendi]

Hola Mohamed. Sí he notado diferencia, la moto tiene más fuerza a bajas revoluciones. Saludos Quendi

[@mhm7919]

@@SoloQuendi Ok Gracias Sigue subiendo videos y tutoriales de la Xt 👍👍👍👍

[@SoloQuendi]

@@mhm7919 Lo haré. Este viernes haré un balance de todos los quendizajes para ver si han funcionado bien o no. Saludos

[@mhm7919]

@@SoloQuendi okk Gracias un Saludo!!!

[@ELRELOJEROAUTODIDACTA]

Hola 👋 compañero, si me tienes que mandar al carajo por pesao lo comprenderé.... Después de engrasar la suspensión trasera sigue el chirrido y cada vez más... Me he fijado y el ruido viene de la articulación esa trasera que va cubierta por una funda de goma, a la cual va cogido el tornillo para dar más altura o menos..he quitado la funda de goma y veo que todo eso está seco, no se ve grasa en esa articulación ni mucho menos en el fuelle que lo protege.. mi pregunta es, hay forma de engrasar eso para que no chirrie? Un abrazo 🙏 y disculpa tantas molestias, al final terminaré llevándola a algún taller,vaya verás.

[@SoloQuendi]

En mi caso, cada articulación dentro del fuelle de goma tiene un engrasador. Si en tu moto no hay engrasadores puedes poner grasa para rodamientos en spray o si no aceite lubricante en spray por ambos lados en cada articulación. Engrasar, mover un poco para que penetre, engrasar y volver a mover. Esta grasa en spray penetra bien pero al ser menos consistente dura menos. Saludos compañero

[@ELRELOJEROAUTODIDACTA]

@@SoloQuendi cuando quitó ese fuelle no hay ni grasa ni engrasadores. Se ve séquito. También percibo como si sonará el tornillo del basculante... Ése tornillo se debe quitar y engrasar?... O serán cosas mías? Que ya me suena 😂 to. Gracias por tu tiempo compañero

[@SoloQuendi]

@@ELRELOJEROAUTODIDACTA Si puedes quitar el tornillo, mejor. Lo limpias y engrasas todas las articulaciones. Sin miedo, está pidiendo lubricación A GRITOS!!! ,😂

[@ELRELOJEROAUTODIDACTA]

@@SoloQuendi jajajaj, y no sabrás que par de apriete tiene ese tornillo? No me saldrá el amortiguador disparado, que yo aqui no tengo apenas herramienta de taller, solo de relojeria.

[@SoloQuendi]

@@ELRELOJEROAUTODIDACTAjajaja, no sale disparado nada. El amortiguador es una pieza entera que se sujeta al chasis y basculante con dos tornillos. Si buscas el par de apriete es porque tienes llave dinamométrica con vasos y eso es una herramienta cara. El tornillo superior del amortiguador va a 59Nm y el inferior seguramente no va con tornillo sino con un eje y un pasador. Saludos

[@damiancubillosutil2286]

Yo cuando tenso la cadena con esa medida me parece que esta muy tensa. Cuando coges baches por caminos suena mucho la tensión en el piñón, yo la llevo más destensada

[@SoloQuendi]

Hola Damián, es lo que dice Yamaha. Lo que suena en los baches no es el piñón sino la cadena tocando el rodillo protector de arriba. Quizá sea necesario dar un poco más de precarga al muelle trasero. Saludos

[@williamarango5289]

QUENDI ME RECOMIENDAS ESA MOTO ?❤️❤️

[@SoloQuendi]

Es muy difícil recomendar una moto porque me falta saber muchas cosas como el uso que quieres darle, los kilómetros que quieres hacerle, si viajas solo, si es por carretera, tu altura, tu peso, tu habilidad, etc, etc. Te.puedo decir que yo estoy encantado y que en único pero que le encuentro es que en carretera es algo lenta pero yo no corro mucho. Un abrazo Quendi