Kit turbo BMW Top mount Laurent Motors - échappement - E36 E46 - M50 M52 M54 etc...

[@chaine-yt-guy]

Sympa ! A quand les vidéos de TU5JP4 Turbo ? :D

[@bruxellescity9741]

Super travaille

[@vidalvaretto6460]

Est ce que vos kit turbo se monte sur un e34 525td

[@ibrahimamadou1316]

Bonjour

[@romagorsanov4869]

Salut! J'ai une bmw e39 m52b28.Est-ce que la pompe ABS se mélange lorsque le turbo est au-dessus?

[@thehellcatchanel1100]

Bonjour , qqun a déjà essayé le sur boite auto ne serait ce que le premier kit ?

[@mickaelkiran4133]

Bonjour combien le kit pour un 325i e36 de 94

[@alexisi2298]

Bonjour, est-ce qu’il y a un kit turbo pour un 118i e87 de 2011 ? Je ne sais pas si c’est un n43 ou un n46

[@bastos1810]

Bonjour . Est ce que ce montage necessite une dépose du moteur sur e36 m50b20 ? Merci

[@Roll_in_Crab]

Si tu ne forge pas l'interne pas obligé de déposer le moteur mais tu devras déposer le carter d'huile pour le retour

[@dumortierstephane3733]

Est ce qu'un kit turbo serai efficace et est que ca vaudrais le coup sur un M50b20 ?

[@laurentmotors]

bonjour, sur un 2 litres, vous obtiendrez un gain de puissance et de couple toujours très important. Cela transforme le comportement moteur et l'agrément de conduite !

[@mathistuntv]

sans forgé le moteur, un m50b20, 2l e36 320i, serait-il fiable avec le kit turbo?? sans pour autant aller dans une énorme augmentation de puissance, 150 à 250cv environ??

[@laurentmotors]

LE M50B20 en bloc fonte est particulièrement résistant. Tout comme ses confrères en M50 M52 et M54 en B20, B22 B25 B28 ou B30, ils peuvent tous supporter 400cv de manière fiable. Même un peu plus de 400cv mais on gardera toujours un peu de réserve par précaution. Voici un petit guide d'achat de nos kit turbo : Notre kit STANDARD (stage 1) est une entrée de gamme pour démarrer sa préparation à moindres frais. Pour un kit turbo complet, il vous faut opter pour un kit PREMIUM (stage 2). Ce kit est parfait pour un montage en basse pression sur un moteur entièrement d'origine non décomprimé. Pression turbo 0.6bar maxi ; +60 à 80cv de gain ; +60% couple. Pour une préparation plus aboutie, nous proposons le kit PRO (stage 3). Ce kit est parfait pour obtenir la plus grande puissance/couple possible avec un moteur d'origine décomprimé. Pression turbo maxi 1.4bar ; +150cv gain ; +140% de couple. Tous nos kits sont conçus pour être montés sur des moteurs entièrement d'origine (excepté la cale de décompression (joint de culasse) sur le kit PRO - stage 3). En effet, les moteurs sont conçus beaucoup plus robustes que nécessaire et c'est ce qui permet de tels gains de puissance en toute fiabilité.

[@maximeberset6671]

Bonjour, je suis à la recherche d'un turbo pour un moteur bmw m43 1.8l, J'ai vu sur votre site le kit pro avec noté 150cv de gain. Ayant comme objectif plutôt 300 350 cv et 400nm de couple, pensez vous que votre kit pourrait convenir ?

[@laurentnikitin-drift534]

Bonjour, le turbo pourra toujours souffler suffisamment d'air pour obtenir 300 à 350cv. seulement à ces valeurs de puissance, il faut commencer à penser au renforcement moteur (pistons/bielles forgées). Avec une puissance finale à 250/300cv, vous n'aurez pas besoin de renforcer. D'ailleurs, 400N.m est ce que vous obtiendrez avec 1.5bar et environ 300cv et ceux avec notre kit pro en turbo T3T4.

[@maximeberset6671]

@@laurentnikitin-drift534 d'accord merci de l'info et une moteur bmw, qui d'origine à en gros 10-10.5 de rapport volumétrique, ça pourrait encaisser combien de pression turbo sans décomprimer ? Merci ! ( au top les vidéos d'explication )

[@laurentnikitin-drift534]

@@maximeberset6671 Je vous remercie ;) Comme la plupart des moteurs atmo à 10/10.5:1, il faut compter environ 0.6bar maximum de pression turbo pour rester fiable. C'est ce que propose notre kit turbo complet PREMIUM (stage 2). avec 0.6 bar vous devriez avoir environ 190cv pour 290N.m

[@padawan_8343]

Il n'y est pas ce kit sur votre site...

[@dim44delire7]

Bonjour j'ai une 325 ci e36 si je prends un kit il faut obligatoirement refaire une reprogrammation ? Ou je peux le monté et roulé direct

[@laurentmotors]

Bonjour dim44, une reprogrammation est toujours préférable. Mais jusqu'à 0.5 voir 0.6 bar de pression turbo maximum (uniquement dans le cas du kit premium car il dispose de la pompe à essence gros débit Walbro), jouer sur la pression d'essence peut suffire pour obtenir un enrichissement en carburant convenable et un réglage sûr. Pour faire ce réglage, il faut ces deux produits : (le descriptif produit vous indiquera leur fonctionnement) www.laurent-motors.com/fr/accessoires-du-circuit-d-essence/643-regulateur-asymetrique-de-pression-d-essence-fmu.html www.laurent-motors.com/fr/manometres/863-manometre-prosport-richesse-air-essence-52mm-avec-sonde-bosch-lsu-49-afr-retroeclaire-blanc.html Au dela de 0.6bar de pression turbo, il vous sera nécessaire de faire faire une reprogrammation par un spécialiste proche de chez vous.

[@axeltixier3366]

Salut j''aimerai savoir si vous avez un kit pour fn2 type r ? Et si y a besoin de faire forgé des pièces ou si le moteur peut encaisser 80 ch de plus ? Et le paiement en plusieurs fois ? Merci

[@laurentmotors]

Bonjour, nous ne disposons pas du collecteur spécifique turbo pour K20Z4 de votre FN2. Cependant, notre kit turbo universel vous apportera tout le reste des pièces et le plus facile à adapter pour convertir votre moteur en turbo. Généralement la plupart des moteurs de série encaissent sans problème une augmentation du double de la puissance d'origine avec bien sûr des réglages moteur adaptés (richesse air/essence et avance allumage adaptée / température d'échappement.)

[@keke8389]

Bonjour super votre kit et sinon au niveau de la carto comment ça ce passe ? Et Quel est la différence entre le kit rurbo position basse et position haute mise à par l’accessibilité ?

[@laurentmotors]

Merci pour votre commentaire ;) Pour la carto, soit vous restez sous les 0.5 bar de boost auquel cas il est possible d'utiliser notre kit de réglages sur la base du calculateur d'origine : www.laurent-motors.com/fr/catalogue/956-44511-kit-pour-reglage-montage-turbo-sans-reprogrammation.html#/417-injecteur-sans_injecteur/421-pompe_a_essence-sans Si vous souhaitez appliquer plus de 0.5 bar de boost grâce à notre kit PRO qui contient une cale pour décomprimer le moteur, alors il vous faut contacter un préparateur pour qu'il vous fasse une cartographie sur mesure. A voir avec eux pour le matériel nécessaire. K-data (Gestion KDFI) est une bonne adresse pas chère pour un calculateur programmable pour BMW.

[@isaacissou1028]

Bonjour, un M54B22 avec votre kit pro, donc la cale de culasse, peut encaisser combien sans forgée a votre avis?

[@laurentmotors]

Bonjour, Les moteur M50, M52 et M54 disposent de pistons et de bielles très résistants donc vous pourrez aller chercher un peu plus de 400cv en toute fiabilité. Pour ces blocs alu (M52 et M54) lorsque décompressés, il est préférable d'utiliser des goujons de culasse ARP (que nous ne proposons pas à la vente).

[@isaacissou1028]

@@laurentmotors Ok merci pour votre réponse, je vais passer commande au plus vite dans ce cas ! Dernière petite question du coup, avec le kit pro, tout le nécessaire de montage, or goujons ARP et calculateur, est fournit avec le kit?

[@laurentmotors]

@@isaacissou1028 Il faudra penser à des bougies plus froides et quelques vis mais pour le reste vous avez tout ce qu'il vous faut pour assembler toute la mécanique du kit turbo. La liste des pièces précise est détaillée au bas de la fiche produit de chaque kit turbo ;)

[@M328turbo]

On trouve pas sur la boutique !!

[@laurentmotors]

Le voici , ce sont les 3 premiers kits de cette page. www.laurent-motors.com/fr/61-kit-turbo-e36-e46-e34-e39-e60-

[@rics2849]

Bonjour, je souhaite acheter un kit turbo pro pour un M54B30, j'ai contacter Kdata pour acheter un calculateur mais il ne le font pas pour M54, quels fabricants pourraient en vendre ? Merci

[@laurentnikitin-drift534]

Bonjour, nous ne sommes pas du tout spécialistes de la reprogrammation, peut être que la solution qui reste est un calculateur programmable qui existe peut etre avec le connecteur spécifique au M54. A voir avec les divers revendeurs sybele, MOTEC, LINK, Haltec etc... Pour une montage en basse pression à 0.5bar maximum, il est souvent possible de conserver la cartographie d'origine et d'utiliser ce genre de produits : www.laurent-motors.com/fr/kit-turbo/956-44511-kit-pour-reglage-montage-turbo-sans-reprogrammation.html#/417-injecteur-sans_injecteur/421-pompe_a_essence-sans

[@alihan7048]

J'ai une e39 525i m54b25 j'aimerais aussi mettre un kit turbo

[@laurentmotors]

Bonjour, oui tout à fait, vous pouvez le commander ici : www.laurent-motors.com/fr/61-kit-turbo-e36-e46-e34-e39-e60- N'hésitez pas à nous envoyer un email si besoin : [e-mail]

[@morrisconstruction8]

Wish this had English subtitles at least.. I want to purchase a n46n kit 😩

[@laurentnikitin-drift534]

There another video with an english version of it!! Check out the youtube channel to get it ;-)

[@noalfr9346]

Bonjour je ne trouve pas le site pourriez-vous m’envoyer le lien svp je me renseigne pour un kit turbo pour un bmw 320i e46

[@laurentmotors]

et voici votre lien: www.laurent-motors.com/fr/61-kit-turbo-e36-e46-e34-e39-e60- Voici un petit guide d'achat de nos kit turbo : Notre kit STANDARD (stage 1) est une entrée de gamme pour démarrer sa préparation à moindres frais. Pour un kit turbo complet, il vous faut opter pour un kit PREMIUM (stage 2). Ce kit est parfait pour un montage en basse pression sur un moteur entièrement d'origine non décomprimé. Pression turbo 0.6bar maxi ; +60 à 80cv de gain ; +60% couple. Pour une préparation plus aboutie, nous proposons le kit PRO (stage 3). Ce kit est parfait pour obtenir la plus grande puissance/couple possible avec un moteur d'origine décomprimé. Pression turbo maxi 1.4bar ; +150cv gain ; +140% de couple. Tous nos kits sont conçus pour être montés sur des moteurs entièrement d'origine (excepté la cale de décompression (joint de culasse) sur le kit PRO - stage 3). En effet, les moteurs sont conçus beaucoup plus robustes que nécessaire et c'est ce qui permet de tels gains de puissance en toute fiabilité.

[@noalfr9346]

@@laurentmotors merci à vous

[@joelarluna3829]

Salut, petit question, imaginons qu’on mette le kit turbo pro avec la cale pour décomprimer le moteur, le kit de gestion et qu’on fait faire un maping permettant d’avoir 3 pression de turbo par exemple 0,5 0.8 et full Power et un montage propre de toute ses pièces on pourrait envisager un fréquence d’utilisation quasi quotidienne?

[@laurentmotors]

Bonjour, Le mapping ou reprogramation chez un professionnel se substitue au kit de réglage sans reprogrammation que nous proposons dans le cas d'une pression turbo maxi de 0.6bar (uniquement pour notre kit turbo PREMIUM (Stage 2)). Pour plus de 0.6 barn il faut obligatoirement procéder à une reprogrammation par un professionnel. Une fois monté et correctement réglé, vous pouvez bien sur vous servir du véhicule quasi quotidiennement avec une excellente fiabilité.

[@kevinfortier4672]

Et dans la e60 sa se passe comment ?

[@laurentmotors]

Bonjour Kévin, Cela se passe exactement de la même manière puisque la tourelle de suspension des E60 laisse plus de place à l'échappement. Bien sûr, le bocal doit être relocalisé pour laisser sa place au turbo. (sauf si le turbo est placé en position basse)

[@kevinfortier4672]

@@laurentmotors justement l’idée serait d’avoir un montage « d’origine » ou discret. Le montage bas me semble l’idéal pour coller à cette idée, à l’image du m57 grosso modo. Le piping serait même plus « simple »

[@laurentmotors]

@@kevinfortier4672 Tout à fait, les montage en turbo en position basse sont on ne peut plus discrets.

[@keke8389]

Bonjour, je suis sur le point de préparer mon m54b22 bloc alu et je voulais savoir quel pression de turbo maximum le bloc supporte t’il, quel épaisseur de joint il faut pour décomprimer le moteur et quel turbo serai le plus adapté (gt28, gt30, ou t04e) à savoir que je serai sur un calculateur programmable.

[@bastienrose7351]

Bonjour Quelqu’un a un retour à me faire sur les kits turbo de chez Laurent Motors? Quelqu’un a réussi à faire 1 an d’utilisation sans rien casser ? Je parle pour montage turbo sur E36 principalement de 320i à 328i, à 350cv fiables Merci à vous Je demande ça car, à 2000 euros, difficile de s’imaginer tenir 6 mois sans casser quelque chose. Mais si ça tient, c’est alors une magnifique offre

[@laurentmotors]

Bonjour, il est tout à fait légitime de se poser des questions avant un tel achat. Sachez simplement que nous proposons ces kits turbo BMW et autres marque depuis 15 ans maintenant. Ainsi, nous nous sommes assuré que nos produits étaient tous fiables et sûrs. Pour aller plus loin, nous proposons une garantie pour que nos clients puissent vérifier le parfait fonctionnement de leur pièces au montage. Enfin, notre SAV est toujours à l'écoute de nos clients (même parfois après période de garantie) pour leur assurer de ne jamais être lésé. Nous continuons d'exister depuis si longtemps parque notre intérêt est le même que le votre : votre satisfaction. N'hésitez pas à nous envoyer un email à [e-mail] ou à nous appeler de 8H30 à 12H30 au 02 47 77 94 07.

[@egyptien6181]

Je préfère Sans turbo sa dénature trop le chant sublime du 6cilyndre BMW

[@laurentmotors]

Ça se respecte, mais en obtenir le double de couple et de puissance avec un turbo offre beaucoup de bruits au moins aussi excitants!