Китайские машины на вторичке: лучший момент для покупки подержанного китайца - цены уже не снизятся!

[@МихаилВеснин-э2щ]

здравствуйте подскажите что интересней взять за 2 миллиона f7 чуть постарее или джулион посвежее .смущает что 2л мотор f7 больше не ставится и нет адекватной прошивки с хорошим росходом . ну а внешне больше нравится f7

[@мазайавтоподбор]

Конечно поинтереснее F7. На счёт прошивки не очень понял. Мотор хороший, коробка все выдерживает

[@МихаилВеснин-э2щ]

@@мазайавтоподбор благодарю . Про мотор 2л я имел ввиду что его сняли с производства и задаюсь вопросом почему . и не будет ли проблем в дальнейшем с зап частями для него . и возможно не когда не выпустят теперь адекватной прошивки так как с блоком делфи проблемы . просто все аспекты пытаюсь учесть.

[@Dimitrii-w3z]

Азиатский вектор замыкается , когда в 90 корейские авто были тоже ненастоящими по отношению usa и europe avto

[@Бармалейхренорусов]

В целом китайпром гавно есть единичные бренды у которых относительно устойчивое качество

[@stroim_doma]

Жду Танк 300❤

[@Fokus42]

Хочу бу китайца 3х летнию с пробегом 6-7 т. Км за пол цены.

[@АнтонТ-б3ф]

Все плюсы брать б/у вытекают из отсутствия альтернативы, и то скажем так отсутствие это мифическое. И да в какой-то степени автор прав, 2-3 летний китаец будет ещё более менее свеж и бодр за гуманный ценник. Но вся соль в том что это всё равно пока ещё кривой китаец.

[@fate6694]

Эм. А вы ездили на хавалах? Или просто так, по картинке и слухам? Я в каршеринге только их и беру, поэтому могу сказать, что даже при нещадной эксплуатации едут они нормально. Для примера - Киа х лайн спится и года не проходит. Мерс гла туда же.

[@АнтонТ-б3ф]

@@fate6694 долго нет, скорее катался на джолионе, fx7, кулрее, атласе, москвиче. И впечатления остались негативные, странная посадка, не удобная эргономика, управление климатом и т.д. не внятная рулежка, не внятная педаль газа, ужасная связка мотор/коробка. При этом больше всех на машину похож атлас, нежели хавал. Странно что такая статистика у вас по рио, машинки достаточно простые и понятные, казалось бы. Понятно если пересесть с гранты на джолион покажется космос и счастье, а вот с октавии, карока, тигуана например первого поколения, то испытаешь только боль. При прочих равных я даже не знаю что лучше джолион или например Веста. В плане прогнозируемости и цены владения авто. Сам конечно не проверял, но слышал стоимость обслуживания не очень гуманная.

[@fate6694]

@@АнтонТ-б3ф мдэ... На вкус и цвет видимо. Эргономика, что где, наверное, сила привычки. Вообще проблем не испытываю. Наоборот, джулик на дальние дистанции спасает мою спину. Ну и на джулик нужно смотреть с позиции цены. Понятно, что за 5 машина будет лучше ехать. А вот что адекватное есть за 2? При этом не ведро с усталостью металла. (В плане эргономики вопрос спорный) . А вот та же Дарго (уже подороже) ну вот его бы я и сравнил с тигуаном. Да и много с чем. Хотя стоит он 3.

[@fate6694]

@@АнтонТ-б3ф ну и Шкода для меня вообще не машины))).

[@Koshkin71]

МАЗАЙ , СДЕЛАЙ НЕБОЛЬШОЙ ОБЗОР НА ХАВАЛ М 6 ! ОН НЕ ХУЖЕ ДЖОЛИКА, ЗАТО ИМЕЕТ СВОИ ИНТЕРЕСНЫЕ ПЛЮСЫ 😅

[@НургалиДауленов]

Нормальные машины, всё зависит от содержания и эксплуатации, все же пользуемся китайскими айфонами, ноутбуками и т.д. бывает по 4-5 лет, и не ломается.

[@Андрей-х3ш5е]

Айфон не китайский. Важно не только место сборки но и разработка + контроль качества. Это как назвать российскими машинами бмв или тойоту которую собирали в рф.

[@НургалиДауленов]

​@@Андрей-х3ш5евы за все айфоны отвечаете, откуда такая уверенность?

[@АлександрКарпенко-ц7е]

Наверно 10 летний японец , будет надежней , я не говорю про ваши китайские экраны , и китайскую проводку в целом , двигатели на пробегах 20-30 ткм с задирами , постоянные глюки с климатом , это вы называете надежностью ? Потом не понимаю зачем вообще сдавать машину , тем более хорошую и надежную при пробеге 20/30 ткм , в чем вообще прикол и целесообразность ? Да согласен есть такие люди , но это люди наверно с баблом , но у нас большинство работяг , и не могут покупать себе авто каждые 3 года !

[@Dimitrii-w3z]

Субару стоит 8000000 KZ рынка , можно взять два а то и три китайца один внедорожник второй седан или кроссовер , camry от 5 миллионов , стирается эпоха , на вторичке много 10х летних японцев кем то сданы или продаются , следущее поколение не узнает все именитые марки не китайских авто .... ДРАКОН КИТАЙСКИЙ ВСЁ ОХВАТИЛ>>>

[@Андрей-х3ш5е]

С трудом представляю себе человека который покупает хевал и сливает его через 2-3 года на вторичке. Машина ну так себе объективно. Поэтому их берут потому что деньги впритык. Всякие гили лисянги еще может быть, там ездят люди с баблом. Кулреи покупают девочкам вместо мазды монжарики как семейные тачки.

[@Butcherhawk]

Я всегда гарантию отъезжаю и в трейд ин, не зависимо от поломок, даже если авто супер надёжное без гарантии это головняк, а с гарантией я спокоен как танк! Все просто китаец немец или Россия, откатал гарантию, скинул, денег занёс и пять лет свободен! Но у меня пробеги небольшие, последний раз откатал на рапиде 30 тыс за 4 года и сдал в трейд ин, поменял на Китай, с Китаем произойдет через 30-50 тыс км тоже самое и менять буду на китайца, смысла не вижу переплачивать за супербрэнды или страдать от стремной комплектации европейца или японца!