Китурами турбо 17 р,разбираю плунжерный насос для промывки.

Опять разбираю трещин котел ,а точнее плунжерный топливный насос для промывки и очистки.Правда ничего криминального не нашёл.

[@kofemaster]

Если такой насос течет, есть у него больные места? Все в топливе точно не могу вычислить место.

[@Viktor40230]

Извини, устройство данного насоса, так и осталось для меня загадкой.

[@BozhokinMikhail]

мне кажется у насоса просто срок годности пришёл к концу, надо новый купить. Вопрос правда - можно ли поменять резиновы уплотнения на новые и продлить жизнь насоса?

[@Viktor40230]

Все возможно. Чуть позже он все равно крякнул. Пришлось поменять. Сейчас вообще все это как страшный сон, газ провел, доволен как слон.

[@user-uq7mu9ll6k]

Добрый день а где нашли много разовый фильтр, они же вроде не разборные.

[@Viktor40230]

От китурами турбо 21 и дальше устанавливаются разборные фильтра. Для тёщи специально у диллера покупал.

[@user-uq7mu9ll6k]

@@Viktor40230спасибо, а на китурами 17 он подходит?

[@Viktor40230]

@@user-uq7mu9ll6k подходит ,с помощью переходников. "Родной" фильтр вкручен непосредственно в насос и на нем штуцера мама-папа.На разборном же с обоих сторон резьбы мама и мне пришлось "родной " шланг (гибкую подводку) вкрутить в насос а другой в фильтр.Впринципе на видео можно разглядеть.

[@user-kn7mb2pw6m]

То что не разборные, святая правда. Я отвинтил винт сверху который там примениятся для облегчения ухода из него воздуха при открытия вентиля подачи дизеля из резервуара и стал заливать в него горячую воду под давлением из крана. После много-кратного наполнения и выливания горячей воды он стал прозрачным. Воздуха под давлением для продувки у меня нет поэтому перевернул его наоборот на 15 минут и оставил под солнцем. Установил под его вентилем 2 литровую пластмасовую коробку и открыл вентиль наполнил её топливом (которое купил днём раньше) в котором были с начала какие то частицы, да и цвет по началу черноватый. Как струя топлива стала прозрачной перекрыл вентиль и завинтил туда фильтр. Затем отсоединил штуцер подачи топлива с фильтра на горелку около котла и вылил ещё пару литров топлива в другую ёмкость, промыв на этот раз четырёх-метровую трубу подачи топлива от резервуара на котёл. Там стоит другой фильтр, то есть второй, уже разборной его тоже промыл. Следующий шаг вывинтил форсунку, отстегнул фоторезистор сняв горелку с котла и пригнул выход топлива над пустой ёмкостью, далее взял этот фоторезистов в тряпку что-бы не засветился нажал на кнопку пуска и как только потекло топливо стал заплонять третию ёмкость топливом. Убедившись что весь тракт подачи топлива на форсунку в порядке завинтил НОВУЮ форсунку на место, саму горелку привинтил к котлу открыл подачу топлива, отвинтил ненадолго вентиля удаления воздуха из трактк насоса и филтров, (до момента появления в отдушине вместо воздуха топлива) прикрыл их плотно и включил котел на прогон. Что-бы установить баланс хорошего сжигания топлива БЕЗ прибора пзмерения концентрации окиси углерода (такие приборы есть в частных и государственных организациях тех осмотра автомобилей, пару раз ремонтировал за 43 года работы по ремонту электроники прежде моего выхода на пенсию) нужно ориентироватся на ЦВЕТ дыма выходящего из дымохода при прогретом котле отопления и температуре воздуха не выше +6 или максимально +8 градусов по Цельсию. Если дым чёрный из-за неполного сгорания топлива и, как следствие, преждевременного загрязнения котла изнутри сажей, нужно добавить воздух подачи (есть ручку отвинчиваешь увеличиваешь и выходишь на улицу и смотришь) Если переборщищь дым станет белым, то есть будет происходить конденсация газов уже полного сгорания с последующим их охлаждением избытком холодного воздуха, то вместо нагревания панелей отопления и змеевика подачи горячей воды при выходе из дымохода дым побелеет. Без приборов надо добится чтобы дым стал прозрачным. для этого надо что-бы не было ветра (совсем!) дать максимальную темрературу с термостата в доме и открыть окно в помещении где он установлен и прогреть котел (это тоже важно) и температура была на улице от +6 до +8 градусов по Цельсию. У меня заняло всё это в ноябре 1990 года 2 часа. Дымоход у меня 9 метровый диаметром 200 мм с термоизоляцией (целый месяц я опорожнял ведро с конденсатом из пол-дьюмовой металлической трубы вставленной в отверстие, которое я сделал в нижней части дымохода) Поняв что это дело неподьёмное купил стекловату и листы гальванизированной пол-миллиметровой жести закутал стекловату завязал на неё жесть тонким проводов и связал её заклёпками она была высотой в 2 метра, выше уже завязывал сначала стекловату липучкой в трёх местах, а далее то же самое. Работает та же горелка на том же котле с теми же панелями и тем же насосом по сей день, круглый год, летом только для горячей воды 200-300 литров с апреля по октябрь а зимой плюс отопление уже 31 год. Меняю форсунки раз в два года хотя рекомердуется пару раз в сезон. Последнее уточнение для тех которые выдержали чтение этой моей повести ТЕМПЕРАТУРА в котельной с топливом на дизеле или солярки, как её называют в России, должна быть не ниже +18 градусов, либо надо подогревать топливо с обратки воды от панелей (там обычно от+30 до +40 градусоа по Цельсию) либо специальной лентой электропрогрева, что конечно дороже. Привет читателям из Греции, где я живу с 1978 года.

[@slade111111]

А чё не показал, как снял насос?

[@Viktor40230]

А че там показывать то...

[@user-ed3dx9kr7u]

Так заработал котел то или нет?

[@Viktor40230]

На тот момент,да.А спустя некоторое время насос окончательно помер

[@vladimirleb2681]

@@Viktor40230интересно что в нем умирает, там по сути ничего такого нет, разве только уплотнения

[@Viktor40230]

@@vladimirleb2681 незнаю, возможно уплотнения, возможно зазоры увеличиваются

[@user-cf7nu6le5h]

Скажите кто знаем почему в котле где вода отопления грязная как сажа, что может быть? Прогорел теплообменник😱

[@Viktor40230]

Если бы прогорел,то менялось бы давление в системе.

[@Turan-NDG1969]

Это нормальный цвет у воды отопления. Немцы вообще десятилетиями не меняют воду в системе отопления, так как в ней в замкнутой системе убит кислород, который убивает все металлические детали в системе отопления.

[@user-wf1iz4ln8t]

Здравствуйте. Подскажите, у меня в фильтре падает уровень топлива и он уходит в ошибку 01

[@Viktor40230]

Может насос уже старенький и не может всосать топливо. Может с расходного бака тяжело забрать. Кстати как реализован забор топлива и какой расходный бак. Длина магистрали от бака до котла/первого фильтра. Попробуйте организовать подачу топлива минимальной длиной (поставить какую нибудь канистру или что нибудь другое)

[@user-wf1iz4ln8t]

@@Viktor40230 ставил другую ёмкость, поменял не дешёвый носом не помогает

[@Viktor40230]

@@user-wf1iz4ln8t забор топлива из бака сверху или снизу

[@user-wf1iz4ln8t]

@@Viktor40230 снизу

[@user-wf1iz4ln8t]

Может ли дело в форсунке?

[@user-nk5br2mm2h]

Насос течет

[@Viktor40230]

Непонял,это вопрос или...

[@user-ew5ti4zn1t]

Такой же вопрос