껍데기뿐인 로보택시, 머스크는 왜 내놨을까 (HMG 경영연구원 박형근 책임매니저)

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Күн бұрын

Пікірлер: 369

@archuyaa Ай бұрын

게스트분 집중력 인내집 전달력 너무 좋ㄴㅔ요

@paleice4116 Ай бұрын

1. 테슬라의 로봇택시 발표 사이버 캡의 특징: 테슬라가 발표한 "사이버 캡"은 자율주행 전용 차량으로, 운전대와 페달이 없는 완전 자율주행차입니다. 핸들 없이 두 명의 승객이 탑승하여 목적지까지 이동할 수 있는 디자인으로, 2인승 택시로서 운송 효율성을 극대화한 차량입니다. 차량 내부에는 운전석이 없고, 승객들만 앉을 수 있는 좌석 배치로 설계되었습니다. 기술적 개념: 테슬라는 기존의 차량(모델 3, 모델 Y 등)을 소프트웨어 업데이트를 통해 로봇택시로 전환할 수 있다고 주장합니다. 이는 테슬라가 구축한 자율주행 소프트웨어(FSD, Full Self-Driving)를 통해 가능하다는 개념인데, 현재는 "감독이 필요한" 자율주행 시스템을 완전히 독립적인 자율주행 시스템으로 발전시키겠다는 목표입니다. 사이버 캡의 목적: 테슬라는 2027년까지 완전 자율주행이 가능한 로봇택시를 상용화하겠다는 목표를 발표했지만, 이 발표는 즉각적으로 시장에서 큰 반응을 얻지 못했습니다. 발표 후 테슬라의 주가는 하락했으며, 투자자들은 즉각적인 기술적 혁신이나 상업적 성과를 기대했지만, 이번 발표는 장기적인 계획을 설명하는 데 그쳤습니다. 2. 자율주행 기술의 현황과 경쟁사 비교 웨이모와 바이두: 테슬라의 자율주행 경쟁사인 구글의 웨이모와 중국의 바이두(아폴로 고)는 이미 일부 지역에서 로봇택시 서비스를 제공하고 있습니다. 웨이모는 샌프란시스코와 피닉스에서 유료 자율주행 택시 서비스를 하고 있으며, 바이두는 중국에서 비슷한 서비스를 운영 중입니다. 특히 바이두는 무인 자율주행 택시를 통해 중국의 규제를 비교적 쉽게 넘기고 있는 상황입니다. 기술 비교: 테슬라는 카메라 기반의 비전 온리(vision-only) 기술로 자율주행을 구현하고 있는 반면, 웨이모와 바이두는 라이다(LiDAR)와 같은 고가의 센서 장비를 이용해 자율주행을 구현하고 있습니다. 웨이모의 차량은 라이다 등 다양한 센서를 장착하여 더 높은 정확성을 보이지만, 비용 면에서는 테슬라가 훨씬 경제적입니다. 테슬라는 카메라와 AI 알고리즘만으로 자율주행을 가능하게 하겠다는 비전을 제시하고 있습니다. 3. 테슬라의 강점과 한계 데이터 수집의 우위: 테슬라는 기존에 판매한 수백만 대의 차량을 통해 자율주행 데이터를 수집하고 있습니다. 이 방대한 데이터는 자율주행 기술 발전에 있어서 중요한 요소로, 경쟁사보다 훨씬 많은 데이터를 보유하고 있다는 점에서 테슬라가 우위에 있다는 평가를 받고 있습니다. 예외적인 주행 상황(엣지 케이스)에 대한 학습이 중요한데, 테슬라는 실시간으로 차량들에서 데이터를 받아 이를 자율주행 소프트웨어 개선에 활용하고 있습니다. 가격 경쟁력: 테슬라의 사이버 캡은 3만 달러 이하로 책정될 예정이며, 이는 웨이모나 바이두의 고가 자율주행 차량에 비해 매우 경제적입니다. 이처럼 테슬라는 고가의 라이다 대신 카메라 기반 시스템으로 비용을 절감하는 전략을 취하고 있습니다. 한계: 그러나 자율주행 기술의 완전한 구현까지는 아직도 해결해야 할 기술적 과제가 남아 있습니다. 현재 테슬라의 FSD는 "감독이 필요한" 자율주행 수준으로, 운전자가 여전히 개입할 준비를 해야 합니다. 완전한 자율주행 시스템(레벨 5)을 구현하기 위해서는 법적, 기술적, 사회적 과제들이 존재합니다. 4. 규제와 상용화의 문제 규제적 도전: 테슬라가 자율주행 기술에서 우위를 점하고 있음에도 불구하고, 완전 자율주행의 상용화는 규제적 도전이 큰 문제로 남아 있습니다. 웨이모와 같은 자율주행 서비스도 여전히 세이프티 드라이버(안전 운전자)를 필요로 하며, 자율주행 차량의 상업적 운영에는 엄격한 규제가 따릅니다. 예를 들어, GM의 크루즈(Cruise)는 자율주행차 운행 중 사고가 발생하면서 서비스가 중단된 사례가 있습니다. 중국과 미국의 규제 차이: 중국은 자율주행 차량의 상용화에 있어 규제 장벽이 비교적 낮은 반면, 미국과 유럽은 규제가 엄격합니다. 테슬라는 북미 지역에서만 자율주행 기능을 제공하고 있으며, 다른 지역에서는 아직 관련 허가를 얻지 못한 상황입니다. 따라서 테슬라의 자율주행 기술이 상용화되기까지는 시간이 더 필요할 수 있습니다. 5. 미래의 전망 로봇택시의 가능성: 테슬라가 발표한 사이버 캡은 2027년까지 상용화될 예정이며, 기존 차량들도 소프트웨어 업데이트를 통해 로봇택시로 전환 가능하다는 전략을 취하고 있습니다. 하지만 완전 자율주행 기술이 상용화되기까지는 여러 규제적, 기술적 과제가 남아 있습니다. 휴머노이드 로봇 "옵티머스": 이번 행사에서 테슬라는 로봇택시뿐만 아니라 휴머노이드 로봇 "옵티머스"도 공개했습니다. 옵티머스는 사람처럼 걷고, 물건을 들고, 대화를 나누는 등 인간의 동작을 모사하는 로봇으로, 자율주행 기술 외에도 테슬라가 AI와 로봇 분야에서 발전을 이루고 있음을 보여줍니다. 옵티머스는 2~3만 달러 수준으로 가격을 책정하여 상용화를 목표로 하고 있습니다. 미래의 AI와 자율주행 비전: 테슬라는 AI 및 자율주행 기술을 기반으로 미래의 모빌리티 시장에서 주도적인 역할을 하려는 비전을 가지고 있으며, 이를 통해 전기차를 넘어 로봇과 AI 기술이 융합된 새로운 산업 혁신을 꿈꾸고 있습니다. 6. 테슬라의 상업적 전략과 주가 영향 상업적 기대와 실망: 이번 발표에서 투자자들은 로봇택시 상용화에 대한 구체적인 계획이 부족하다는 점에서 실망을 표했으며, 주가는 하락했습니다. 그러나 일론 머스크는 2027년까지 완전 자율주행 택시를 상용화하겠다는 목표를 재차 강조하며, 테슬라가 전기차에서 AI 기반 기업으로의 변신을 목표로 하고 있음을 시사했습니다. 증자와 자금 문제: 일부에서는 테슬라가 앞으로 AI 및 자율주행 기술에 대한 대규모 투자가 필요할 것이라는 분석도 있지만, 현재 테슬라는 현금 흐름이 안정적이며 당장 증자가 필요한 상황은 아닌 것으로 보입니다. 7. 현대차와 테슬라의 비교 현대차의 대응: 박형근 책임 매니저는 현대차 내부에서도 테슬라의 자율주행 기술과 혁신 전략을 면밀히 연구하고 있으며, 현대차 역시 자율주행 기술과 관련된 연구에 박차를 가하고 있다고 언급합니다. 과거에는 경쟁사를 무시하던 분위기에서 벗어나, 지금은 적극적으로 테슬라와 중국 기업들의 기술을 분석하고 배워나가고 있다고 설명합니다. 이 영상은 테슬라가 자율주행 기술에서 선도적 위치에 있지만, 완전한 상용화까지는 여전히 많은 도전 과제가 남아 있음을 강조합니다. 테슬라의 기술력과 상업적 전략, 그리고 자율주행 시장의 경쟁 구도는 향후 몇 년간 큰 변화와 혁신을 겪을 것으로 보이며, 이는 테슬라뿐만 아니라 자율주행 산업 전체에 중요한 시사점을 제공합니다.

@raronlee Ай бұрын

중요한 정보 공유 감사합니다 perfact--

@GalChiGalchi Ай бұрын

얼마에 물림??

@큐리어스-l3i Ай бұрын

@@GalChiGalchi 익절하셨어요?

@soksong4726 Ай бұрын

뒷면 유리창 달고 핸들달면 모델 투 생산은 지금 즉시 가능

@호주니-y1f Ай бұрын

@@soksong4726모델Y기본설계로 사이버캡을 만든것 입니다. 핸들, 뒷유리창 달면 모델Y 입니다 ㅋ

@bukug269 Ай бұрын

게스트 분 ᆢ목소리 좋고 내용전달력이 짱입니다

@KritikaZero Ай бұрын

재미있게 잘 봤습니다. 감사합니다. 기술 관련 이야기는 항상 들어도 재미있군요.

@vnfma7 Ай бұрын

자율주행은 완성이 아니라 사회적 합의임 사회적으로 '사람보다 10배정도 안전하면 됐지 뭐' 에 합의하면 제한없이 시행하는것. 사람보다 10배 안전해도, 사람이 운전하는것으로 1년에 3만명을 죽인다면(=전세계적으로는 이미 수백만명이 죽고있음) , 자율주행(기계=ai=로봇 뭐든) 은 3천명 가까운 사람을 죽일수도있음(물론 10배 안전해도 사망자는 훨씬 적을걸로 봄) 기계나 ai,로봇이 1년에 사람을 3천명을 죽이는데 사회적으로 편의성이 압도적이라면 사회가 이걸 받아들일수있어야함. 다만 책임소재는 모두 해당기업이 질거고 보상도 정상적으로 이뤄지는건 기본. 하지만 3천명은 무슨 3백명,30명,3명조차 안됨. 절대로 절대로 우주가 망하는 한이 있어도 단 한명이라도 사망자가 나와선 안돼. 절대로 사고 단 한건도 나선 안돼. 라면 천만년이 지나도 자율주행은 안되는것임. 결국 합의의 문제임.

@Hr-gn2yu Ай бұрын

좋은 내용이네요. 굿

@김반석-q5l Ай бұрын

너무너무 동의합니다 로봇을 어떻게 믿어! 하는 사람들한테 사람은 믿을만합니까? 라고 되묻고 싶더라고요. 운전상태에서도 감정을 드러내고 양보하지않는, 과격한 운전을 하는 인간을 믿습니까?

@박선병-d6u Ай бұрын

사람집단의속성을파악한말씀 사람이사람을죽이는것은문제없고 ai차가사고로사람을죽였다고난리난리 특히한국언론부하뇌동하는사람들

@zinfitt4513 29 күн бұрын

웨이모가 하고있는건 자율주행이 아닌가요?

@정여름이 5 күн бұрын

이 리플을 읽으니 위 로봇과 일론의 비전에 대한 모 유트브의 콘텐츠 내용이 더 확 이해 되네요!

@seungyoonchoi Ай бұрын

자율주행기능 99%까지는 지금도 가능할 수도 있음. 하지만 1%의 위험성도 책임소재 없이는 허용할 수 없고, 실질적으로 완전 자율주행을 하기 위해선 어느정도 위험성을 감수하고 실제 운행을 통해 데이터를 모아 더 완전하게 만드는 수 밖에 없음. 완전 자율주행을 통해 한명이라도 사망자가 나오면 전세계에서 반대 의견이 엄청날 것. 헌데 이건 법과 보험이 문제인데 민주주의 국가에서는 이걸 해결하는게 너무 어려움. 중국은 나라에서 위험을 감수하고 밀어붙여서 점점 자율주행의 완성도를 높여가는 단계. 머스크 속마음은 '처음엔 인명피해가 있더라도 좀 하자. 중국한테 뒤질 순 없잖아?' 인데 트럼프는 그걸 허용해 줄 가능성이 있을 것 같은데 해리스는 절대 허용 안해줄 것 같아서 트럼프 당선에 올인 중

@user-no3te4fo4s Ай бұрын

솔직히 테슬라의 리스크는 다른게 아니고 트럼프의 낙선이 진짜 가장 큰 리스크....

@seunghwanlee2510 Ай бұрын

민주주의 국가의 정치인들에게는 쉽지않은 결정이겠지만 자본주의 국가의 정치인들에게는 가능할수도 있지않을까요? (비아냥 거리는거에요)

@sammyson7665 Ай бұрын

사망자가 한명이라도 나와선 안된다는데 동의하지 않는게 결점 투성이인 인간이 모든 상황에서 통제가 가능한 사망율 0퍼센트의 기술을 만들 순 없음. 다만 지금 한해에 교통사고로 몇만명이 죽어나가는 상황을 돕는 명분으로 사회적인 합의와 인지를 이끌어내는게 사망율 0 이라는 허상을 쫓는것보단 더욱 현실적이고 적절한 해결책인것 같음

@Kdjskckmakdn Ай бұрын

김여사보다 나음

@afallenscientist7014 Ай бұрын

@@sammyson7665 그 사망자가 본인이 되거나 가족 중 한명이 된다면요?

@샤넬넘버5-h1p Ай бұрын

도전은 늘언제나 아름답다.

@도전-t2t Ай бұрын

까일꺼 알면서 공개하고 자기자신의 계획을 대중에게 알리는 자신감 멋지다. 일론은 항상 초반에 뭘 발표하면 깎아내리는 사람들이 더 많았다

@cre8view Ай бұрын

유니버설 스튜디오가 아니고 그근처 워너브라더스 스튜디오입니다유

@아비바바 28 күн бұрын

ㅕㅕㅕㅕㅕ

@시청자-j1e Ай бұрын

포스코에서 현대차로 이직하셨네요 ㅎㅎ

@chullhuh1299 Ай бұрын

설명잘하심 굿인포였음!

@wisespider8791 Ай бұрын

감사합니다. 일론이 2025년에 파일럿 테스트 하겠다고 언급했던 주는 텍사스와 캘리포니아 입니다.

@J제갈길 Ай бұрын

테슬라 아저씨 설명을 듣고나면 항상 주식 저점 매수 하고싶어 지네요. ㅎㅎ 😅

@TeslaKing-f3u Ай бұрын

껍데기?? 저렇게 세상물정모르고 나불나불…. ㅉㅉ

@youngilkim1087 Ай бұрын

70대 택시기사가 자율주행보다 더 무서워요

@탐라도민 Ай бұрын

80대 택시기사들도 꽤 있는데..ㅎㅎ 70대는 너무 흔하고요

@ks-jx5yk3ls4v Ай бұрын

함부로 댓글다는 사람이 진짜 무섭지요

@홍킬레스 Ай бұрын

90대 택시 기사님도 종종 있내요

@meditation-k1z Ай бұрын

@@ks-jx5yk3ls4vㅎㅎ 진짜 70대가 더 무서움

@재밌는게없다 Ай бұрын

기간만 오래된 초보들은 안무섭나봄?!

@checkitout6606 Ай бұрын

여기저기 묶여있던 지식을 연결해주는 내용입니다. 감사하게 들었습니다. 엔비디아 잰슨황 최근 인터뷰내용 보면 일론의 컴팩트하고 정확하고 빠른 에지니어링 실행력을 거의 미친 수준으로 표현, 일반적으로 1년걸릴 AI 클러스터 단 9일만에 완성했다고 칭찬 영상이 있습니다.

@MrStimsean Ай бұрын

자율주행이 인간보다 우수한 성능을 보이더라도 사고 한번 일어나면 못 받아들이는 것이 인간의 심리이기 때문에 (다들 나라면 사고를 안 냈을 것이라고 착각), 결국 법적으로 사람들이 더 이상 자동차 운전을 못하도록 해야 쾌적하고 안전한 주행환경이 갖춰질 것이라고 생각합니다.

@MrStimsean Ай бұрын

그리고 처음으로 자동차 이용을 하는 사람들이 자율주행으로 시작하게 되면 인간이 직접 운전해야 된다는 것을 비정상적인 것으로 생각할테고.. 자율주행은 그 동안 운전을 못했던 노약자들에게는 복지차원에서도 엄청난 게임체인저가 될 것으로 기대합니다.

@psmqdt-r4x Ай бұрын

이런 분들이 필요하지만 좀 씁쓸합니다. 우리나라는 fast follower의 나라였지만 이젠 그마저도 포기한 것처럼 여겨집니다. 현대의 시도는 어떤 것이 있는지 그런 것 좀 해주면 좋겠습니다.

@songlast7160 Ай бұрын

그 누구도 시작하기전에는 그게 되겠어 하며 비아냥 거리고 시작하면 겉만 번지르 하다 하고 결국 완성되면 저것이 혁신이다 하고 찬양 하겠지

@appleeater8 Ай бұрын

테슬라 주식삼? ㅋㅋ 저게 되는것보다 내똥을 10억에 파는게 더 빠를듯ㅋㅋ

@Trisonss Ай бұрын

Waymo 타봤습니다 ~ 잘가더만요

@catherinej6479 Ай бұрын

이런분이 전기차 전문가죠...자동차전문가라고 내연기관 전문가 모시지 말구요...

@sehakyune Ай бұрын

자율주행의 궁극은 휴머노이드 로봇을 위한 데이터를 구축하여 바로 판매 할 수 있을것으로 보임, 휴머노이드 로봇은 자율주행차보다 규제에서 자유로울거니까

@보리보리-d4q Ай бұрын

일정한 공간에서 이동하는 택시는 괜찮을 거 같네요.

@와우-z1e Ай бұрын

주식사고 기다려야겟다

@이방인-l6b 21 күн бұрын

머스크가 단순히 택시시장 먹겠다고 저러는것 같지는 않은데 아무튼 흥미롭네요 ㅎㅎ

@toothing2793 Ай бұрын

이미 로봇택시 웨이모는 매우 대중화되어가는 상황입니다. 엘에이에서는 아주 쉽게 웨이모차량을 볼수 있어요. 실제 운전자는 없고 탑승객은 보조석이나 뒷좌석에 앉아있더라구요. 작년에만해두 신기해서 운전하다 사진찍고 그랬는데 요즘은 너무 흔히 보입니다.

@yeongheo3600 Ай бұрын

택시라면 대도시나 필요할텐데 뉴욕시만 보더라도 멘하탄에 영업시간때 보면 배달 트럭이 상당히 많고 2,3 중 추차하는 트럭도 많고 도로에 공사도 많고 많이 엄청 교통이 심하고 좁은길 빠져 나갈때도 많은데 로보가 스스로 완벽하게 운전이 가능할진 모르겟군요 미국이야 표지판들이 관학적이고 전문적으로 표지판들과 도로 공사에서 정지표지판 들고 안내를 해 주는데 이런 모든 것들을 이해하며 운전이 가능해야 하는데 아리송하고 GPS 역시 교통이 심한 곳과 빠른길 알아서 가줘야 하는데 도착 시간이 늦어지거나 거리가 더 늘어나면 택시비도 추가가 될텐데 로보택시가 필수로 이용하면 몰라도 일반적으로 이용자들이 잇을지는 갈 길이 먼것 같습니다.

@워니-e1p 6 күн бұрын

테슬라가 무서운게 스페이스 X에 들어가는 우주기술에 대부분이 전자적으로 기계들이 체크를 자동으로 하고 있다는 겁니다. 그걸 차량과 로봇도 함께 만들어가고 있는 겁니다. 특히 카메라를 이용한다는 것이 무서운 점은 기존 센서에 별도 센서 추가나 교체없이 인간이 감시방식을 휴먼 에러 빼고 체크가 가능하다는 겁니다.

@kimkyungpil1 Ай бұрын

주가때문에 그런거지., 삼성도 십년전에 마이 까엿음.

@살랑살랑-p3t Ай бұрын

저와 관점이 같네요 os 애플의 등장처럼fsd를 보고 충격받고 전기차 혐오에서 생각을 달리했네요 . 바로 테슬라 계약햇고 출고 대기중입니다. 이제 속도전이라 봅니다. 생태계 즉 fsd만 팔아도 100년 역사의 내연기관차들 망하거나 종속될겁니다

@한선화-b3s Ай бұрын

자율주행 완성은 지금까지의 추세로 보자면 시간문제 입니다 많은 회사가 자율주행 기술을 완성한다해도 결국은 마일당 운임이 낮은 회사가 승자가 될 수 밖에 없습니다 소비자입장에서 비싼 써비스 이용할 이유가 없고 테슬라가 타사보다 높은 이익을 가져갈 수 밖에 없을 겁니다

@charlieshin4457 Ай бұрын

어제 왕복 70마일 골프장을 한번의 개입없이 자율주행으로 다녀왔습니다. 운전자를 제외하고 나머지 3명은 전혀 자율주행을 경험하지 못한 사람들이었는데 완전 자율주행으로 왕복하는 것을 보고 무척 놀라더군요. 테슬라는 이미 99% 자율주행을 완성하였습니다.

@jennylovemexico Ай бұрын

우와…나도 첨 타보면 넘 신기할거같음

@수잔공 Ай бұрын

@@jennylovemexico 너는 죽을때까지 절대로 테슬라차는 읻어타지도 마라

@afallenscientist7014 Ай бұрын

그 1% 때문에 아직도 level 2 입니다. 너무 맹신하시지 마시고 항상 조심하세요.

@njctboy Ай бұрын

@@charlieshin4457 한 방에 갑니당~! 😜

@MichaelKim505 Ай бұрын

99.999999 정도의 완성도가 되어야 자율 이란 말이 어울릴듯. 지금 운전자 앉히고 보여주는 99%와는 하늘과 땅 차이

@michaelpae7873 Ай бұрын

인간이 운전하지 못하게 만든다면 사고는 절대로 일어 나지 않을 것입니다. 로보택시 이전에 인간이 운전하면 불법으로 정의 해 놓으면 그날 부터는 사고 일어 날 일이 없을 겁니다 ㅋ

@김경진-i9e5z Ай бұрын

@@michaelpae7873 인간이 운전 못하고 로보택시로만 다닐 수 있다고 법으로 정해놓으면 2년 후에 로보택시 나오고 로보택시만 다닌다면 사고는 제로죠 사고는 인간이 졸음운전 음주운전 미숙운전으로 다 일어남

@김선태-z5t Ай бұрын

2017년에 트랜스포머라는 모델이 개발되고 그 모델을 사용해서 LLM을 만든게 chat gpt 이고 테슬라의 12 버전 FSD는 트랜스포머를 기반으로 만든 모델입니다. 기존 ai와 chat gpt의 차이처럼 기존 자율주행 방식과 테슬라 12버전 자율주행의 차이가 있고 gpt 발전속도와 개선폭 만큼 테슬라 자율주행도 발전할 겁니다.

@1pihohiko264 Ай бұрын

저도 이거 들으면서 현대차사고싶네요

@juyong0919 Ай бұрын

데이터센터에 대한 언급이 없네요.자율주행, 옵티머스 자율도의 핵심인데. 연말이나 내년초 가동되면 어떤 확장성과 디테일을 보일지 기대됩니다.

@LZkiEuFkw527hKOl9uiD7A Ай бұрын

시간이 걸려서 그렇지 머스크가 다 현실화했음

@mkmk0208 Ай бұрын

@@STUDY_MACHINE스페이스x 기사안봄??

@njctboy Ай бұрын

@@mkmk0208 예외는 항상 있죠! 100퍼 자율주행은 2050에나 연착륙

@hiperlon8432 Ай бұрын

@@STUDY_MACHINE그냥 좀 찾아보면 될 것을.. 네이버나 구글에 일론머스크 업적 검색해보세여

@likewind6443 Ай бұрын

현실화 안 된게 뭐임?ㅋ

@HongJaydenM Ай бұрын

@STUDY_MACHINE 돈벌어서 X한번 타봐라. 그럼안다.

@elizabethlee6793 Ай бұрын

이프로님과 안프로님, 한분이 질문하실 때 다른분께서 좀 기다리셔서 끝까지 들으시면 좋을 것 같습니다

@냥이사랑-f8r Ай бұрын

중국에서 로봇택시는 할수 있죠 단지 테슬라도 중국에서 모은 데이타는 중국외 반출금지라고 알고 있습니다

@LEEYOUNGGIL69 Ай бұрын

로봇택시는 별로였지만 테슬라의 옵티모스 로봇은 ㄷㄷㄷ 떨릴 정도였습니다.

@deepneasy Ай бұрын

테슬라 사이버캡. 센서들이 주렁 주렁 매달려 있지 않으니, 껍데기만 봤다라는 얘기가 나오네요. 그 좁은 스튜디오 공간에 2천명을 풀어 놓고 비감독 FSD 50대를 인사사고 없이 몇시간 동안 운행. 이거 아무나 못합니다. 무인 로보택시 시범을 보고서도 '껍데기 만' 이라는 멘트를 하다니.

@분명말했다 Ай бұрын

로보캡 = 저가차량 핸들없으면 로보캡 핸들있으면 저가차량. 따라서 이번 발표에서 저가차량을 소개한것도 맞음.

@sungjinyou1136 Ай бұрын

광고하는 😮Perplexity 진심 굳임. 유럽 여행 왔는데 모르는거 물어보면 다 대답해줌.이거 없었으면 유럽여행 못 했을듯

@jaykim2243 Ай бұрын

두분 앵커는 테슬라 FSD 를 경험해보지 못한거 같아 아쉽다 는 생각이듭니다

@제주랄라 Ай бұрын

어제 도로에서 테슬라 안에서 뒷자리에 타고 불타죽은 사람뉴스를 보고서, 혹시나 외국영상 보고 따라해본거 아닌가 걱정되더라고요. 숏츠영상에 뒷자리타고 출근하는 짧은영상 있었는데😢

@pelnandeslachio Ай бұрын

@@제주랄라 한국에선 그게 안될걸요

@uwin-rj4rj Ай бұрын

겁데기 아님 양산형입니다.

@한선화-b3s Ай бұрын

테슬라의 경쟁력은 로봇의 두뇌에 해당하는 ai성능입니다 그리고 타사보다 원가를 낮출 스 있는 기술 효율성입니다

@더블샷-f3h Ай бұрын

덕업일치 하셨네여 ㅎㅎㅎ 올만입니다 자주나와주세요

@Y-raise Ай бұрын

트럼프에 올인해서 로보택시 미국 내 규제 풀려고 하고 있는데, 만약 해리스가 되더라도 중국에서 규제 풀려고 하는게 아닐런지.

@아네모네-l1j Ай бұрын

ㅋㅋㅋ현대인들 안그래도 운동부족으로 온갖 질병속으로 들어가는데 그나마 운전할때 뇌를 긴장시키고 손을 움직이는 운동마저 없애버리니😤로버트같이 살다가 그끝은 과연????

@김반석-q5l Ай бұрын

그시간에 공부나 수면을 할 수 있는게 엄청난 이득인데요....

@seunghwanlee2510 Ай бұрын

타 회사들이 대당 수십억원에 운영하는 것을 테슬라는 4천만원에 운영하는 모습을 보여줘도 껍데기로 밖에 보지 못하는게 아쉽습니다. 머스크가 그 모습을 사람들의 뇌에 심어주기 위해서 수십억을 들여서 이벤트를 통해 현사회의 패러다임을 전환하려는 노력으로 보입니다. 다른 어떠한 제조사도 핸들과 패달이 없는 자율주행차를 출시하려는 의지를 보여주지 못한 상황에서 미래를 제시하는 걸 보면 역시 머스크는 Visionary라는 생각이 듭니다. 머스크가 보여주려고 한건 제조사로서의 판매와 매출을 위한 자율주행이 아닌, 이 사회가 불필요하게 자동차를 제조하고 판매하는 것을 꼬집으면서 (주차장이 공원으로 바뀌는 모습을 보여주면서...) 결국 이 세상의 전체 자동차의 갯수가 필요에 맞추어 줄어드는 세상인것 같습니다. 그리고 이건 테슬라를 포함한 자동차 업계에 매출에 큰 리스크가 되지만 그것을 끌어안고 가겠다는 의지가 아닐까요?

@탐라도민 Ай бұрын

테슬라 평단이 얼마시죠?

@GDS-x4d Ай бұрын

멋진 해설이십니다.!!!!

@seunghwanlee2510 Ай бұрын

@@탐라도민 공개적으로 숫자를 밝히기는 부담이 됩니다. 하지만 지금보다 많이 낮습니다. 일전에 비전제시후 비슷하게 폭락한 적이 여럿있습니다. 그 때 매수했어요. 딱 지금과 분위기가 비슷했어요.

@sehakyune Ай бұрын

주행데이터라는게 사람이 운행하는 모든 경우의 데이터이니까 발생한 모든경우를 아는 자동차라고 생각하면 확실히 안전할 것이고 개인의 입장에서는 완전한 안전이 중요하지만 정부의 입장에서는 전체사고의 사회적 비용대비 현저히 낮다면 보험으로 보완하는 방식으로 할거라고 봄

@mewcoin Ай бұрын

이프로는 진심으로 테슬라를 싫어하는게 느껴진다.

@njctboy Ай бұрын

@@mewcoin 그게 문젠가요? 전 짜장면 싫어하는데… 불법인가요? 아님, 도덕적으로 문제라도?

@TellaNu Ай бұрын

@@njctboy 문제라고 한적 없는데요

@김치민-d4g Ай бұрын

하는 꼬라지보면 스캠사기랑 다를바가 없으니까요 ㅋㅋㅋㅋ

@SAM-sm1kc Ай бұрын

중립적인 입장에서 전혀 못느꼈는데 테슬라투자자는 그렇게 느끼나보군요.

@Kevin-re7kt Ай бұрын

외계인이 지구에 와서 일론머스크를 보면 존나 존경할거 같은데? ㅎㅎ 테슬람 억까들 보면 바퀴벌레들 처럼 미개해 보일듯 ㅎㅎ 관종 머스크 성향 옛날부터 유명했는디 마치 몰랐다는듯이 존나 앵앵댐.

@한선화-b3s Ай бұрын

모든 회사가 원가 개념이 있다고 해도 문제는 그것을 실현할 능력의 차이 일 겁니다

@wlzlfqkrwk Ай бұрын

말이 심하다. 껍데기라니.

@강아지와고양이-j3d Ай бұрын

ㅋㅋ 웅진코웨이 에서 빵터짐

@vnfma7 Ай бұрын

장기적으로보면 현재 테슬라가 유도 충전을 한다고 공개했는데 아이폰이 맥세이프 충전을 하듯 최적의 충전위치를 자석으로 유도해서 정확한 위치에서 딱 붙어서 충전을 하니까 효율이 높아질수밖에 없는데 자동차도 유도충전기에 맥세이프같은 방식으로 자동차를 오토파킹할때 최적의 범위내에 주차를 시키고, 바닥에 있는 유도충전기가 살짝 튀어나와서 차 충전 코일에 딱 달라붙는식으로 하면 충전효율을 높일수있으니 좋을거같음 핸드폰을 갖다대는거랑 전력이 다르니까 발열이 문제될수있는데 기본적으로 차 배터리엔 냉각수 흐르고 적정온도 조절은 모든 차가 되고 한여름의 높은 기온일때는 문제 생길수도있는데 유도충전기가 있는 실외면 땡볕을 그대로 때려맞아 온도가 누적되어 오르는걸 막아야하니 간단한 캐노피정도라도 달아놓으면 괜찮지 않을까싶네요

@seoulnom Ай бұрын

3프로들이 테슬라에 좀 무지한데 반해 출연하신분은 모처럼 테슬라에 대한 팩트를 정확히 꿰고 있는 분인듯..

@michaelpae7873 Ай бұрын

테슬라 주식 사서 5년만 기다리면 큰 부자가 될텐데 사람들은 이렇게 쉽게 돈을 버는 방법을 왜 모르지???

@JL-bc5fv Ай бұрын

이곳 엘에이에서는 운전자 없는 택시 웨이모 운영하고 있어요

@dongwonkim1339 Ай бұрын

이분은 늘 과장해서 전망하는 분인데.. 또 들어야 하나요?

@파인트리-x8m Ай бұрын

뭐가 껍데기뿐인가요 멋있고 괜찬던데

@이융희-f5s Күн бұрын

100% 자율주행 안되도 사람보다 사고율이 낮으면 보험료를 낮출수 있고 그러면 사람들이 사용할라고 하지 않을까?

@제이슨-m1m Ай бұрын

결국 미래는 혁신을 추구하는 기업들이 선도합니다. 그 과정에 여러 리소스가 투입되죠. 그것은 비용, 시간, 등이 될 거구요. 주가가 아니라 펀더멘털이 변화하는 궤적을 좇는다면 장기적으로 투자성과가 좋았던 결과들은 흘러넘칩니다. 비판적인 시각으로 테슬라를 뜯어보는 이프로님의 태도도 일견 지지합니다.

@밤꿀언니잡화꿀 Ай бұрын

진행자들 무식하네요

@lonniechoi7581 28 күн бұрын

ㅋㅋㅋ 24일 어닝콜에 정보품 ㅋ

@김현호-b1h Ай бұрын

자동차가 아닌 로봇.... 그저 갓

@deepneasy Ай бұрын

테슬라 로보택시가 뭐 그리 대단하냐고 계속 질문하시는데.. 영업이득 남기면서 로보택시 할수 있는 기업은 테슬라 뿐 이라는 거.

@tundratiger9473 Ай бұрын

무슨 근거로?

@jw6371 Ай бұрын

@@tundratiger9473이 영상이 답이 될런지 kzbin.info/www/bejne/eJfYqYCqfbt0h6ssi=Aw5afVtLwrHnRu4y

@deepneasy Ай бұрын

@@tundratiger9473 로보택시의 핵심기술인 FSD 는 로보택시 사업 시작 하기도 전에 이미 수익을 남기고 있죠.

@buledog100 Ай бұрын

@@tundratiger9473소프트웨어 딸깍만 하면 되는 구조니까

@첫함박눈 Ай бұрын

현대차에서 근무하시면서 테슬라를 이야기 하시는거랑 테슬라 회사에서 근무하는 분께 듣는 테슬라 이야기는 어떻게 다를까 궁금해지네요. 기승전현대차 칭찬으로 마무리된 느낌 ㅎㅎㅎ 곧 승진하실듯

@레오나르도빈치 Ай бұрын

머스크는 세계 부자 1위에 수십개 기업을 거느리고 있는데 껍데기? ㅋㅋㅋㅋ 😂😂😂

@youngkim4829 Ай бұрын

저 차들이 다 기름으로 가지는 않을텐데 ㅎㅎ

@비머-u1y Ай бұрын

근원적인 질문 비전온리 인데 카메라 가려지는 상황에서 자율주행 가능한가요? 이거 해결 못하면 그냥 진보된 주행보조입니다. 웨이모가 가격해결 못하는 약점 처럼 아무리 평상시 문제가 없어도 카메라 문제 생기면 길거리에 정차하는 수준으로는 완전 자율주행 못합니다

@sinill17 Ай бұрын

설명듣기도 아까운 시간들인데...딴지트윈스가..겐세이를..😢

@eaglider Ай бұрын

사회자의 잔행방식은 기본이 안되어 있네요. 그냥 테슬라에 대한 악강점이 그대로 표출되고 있어요.

@Yoon-yq6fc Ай бұрын

오랜만에 너무 반갑습니다😊

@saeuri Ай бұрын

아마존 우주사업은 어찌됐나?게임이 안될거 같은데?

@ladybugs733 Ай бұрын

사람보다 테슬라 자율운행이 더 안전하다. 아마 사고율 확 떨어질꺼다.

@wiseTeslalife Ай бұрын

사회자들아 미국 fsd 영상좀 찾아보세요 아님 미국가서 렌트해서 fsd경험하면 저런말 안나옴

@guykoool8841 Ай бұрын

공부할 의지가 없어 보여요 ㅋㅋ 돈 쉽게 버니까 하고 싶을까요

@궁즉통-y6r Ай бұрын

현대 모터스 증권 매니져가 나왔군요, 웨이모한테 달려간 현대 ~FSD 때문에~?? ~, 도요다한테 달려간 현대 ~옵티머스 때문에 ~~?

@taehoon_ 27 күн бұрын

진짜 카메라로만 레벨5 자율주행 가능할까..? 라이다도 점점 가격이 싸지고 있던데..

@파랑새-y1w Ай бұрын

삼프로는 테슬라 안티구나

@joonchung5192 Ай бұрын

일론이 트럼프를 지지하는이유는 표현의 자유(트위터 인수) 트럼프가 대통령돼야 규제돌파 데이터는 스타링크를 통해 일론은 물리 경영 두루 섭렵한 천재

@후쿠오카곤방와 Ай бұрын

되던 안되던 머스크의 이런 시도는 너무 부럽다.. 한국 대기업들은 절대 앞서서 나가지 않는다. 남의 한거 따라서 베끼고 2등 전략으로 간다..여전히 개발도상국 마인드가 남아있다..

@LD-fr2wz Ай бұрын

애초에 자율 주행은 택시 기사들 발작에 못 하는거임.. 물론 트럭도 마찬가지.. 그 일자리 싹 조지고 중국은 하고 있는데 그래서 테슬라도 다급하다는거고.. 중국 공산당의 어떻게 보면 유일한 장점이랄까.. 한국도 빨리 못 하면 제2의 조선 왕조 확정이지만 택시 나부랭이들 표에ㅋㅋㅋㅋ

@사사오입-n1l Ай бұрын

택시 기사 등의 반발로 정치권이 지랄할 건데 그건 누가 막아 줄 건가요? 정치권만 지랄 하겠습니까? 택시, 트럭 기사 한두명 분신자살하면 감성팔이로 국민 50%이상이 현대 죽일 놈이라고 지랄할 건데 정부, 정치권, 국민의 지랄을 버티고 성공할 기업이 이 땅에 있던가요? 벌써 타다 사태를 잊어버린 건가요? 현대서 미국 자율 주행기업과 합작법인 설립···2조4000억원 투자를 했는데 국내서 안 하는 건지, 못 하는 건지, 누구 때문인지 생각을 한번 해보세요.. 우리가 민주화돼서 국민 감성팔이가 정책의 우선순위가 된 순간부터 이런 산업 할 능력이 거세 됐습니다..

@jennyhong7491 Ай бұрын

될거에요

@LD-fr2wz Ай бұрын

@simastudy Ай бұрын

자동차를 본 사람이 자동차를 만든 사람에게 욕한 건… 머스크 컨텐츠로 이야기하는게 당신의 최선. 만들어간 사람의 발자취를 존경하라.

@yisangho717 Ай бұрын

사이버트럭 팔겠다고 약속한 가격이 4만불이었습니다. 결국 6만불이 넘었구요. 로봇도 마찬가지일겁니다. 약속한 가격에 두배에서 세배정도에 나올겁니다. 테슬라 택시도 약속한게 3년전이었지요. 이제 2027년이라고 하는거고.. 사망사고 1건 때문에 사업철수를 하는데, 테슬라를 객관화 못하는 사람들이 이렇게 많다는게 그냥 종교수준이네요. 기술적 진보와 현실에 적용하는것과는 엄청난 괴리가 있다는걸 삼프로는 질문하는것이구요.

@큐리어스-l3i Ай бұрын

모델 3 와이는 초기대비 가격 내려가고 있는걸 보면 시간이 해결해주겠네요 이 채널 쭉 보면 현대차를 대하는 자세와 정반대로 네거티브한데 뭐 공정성보다는 국뽕채널 그 자체잖아요 ㅎ

@michaelpae7873 Ай бұрын

주문이 넘쳐 나는데 굳이 4만불에 팔 이유가 없지요. 시간이 지나면 염가형 모델도 생산 할 것이기 때문에 가격은 내려 가겠지요.

@AdvancedMaterial-x2b Ай бұрын

사망사고 1건땜에 사업철수한게 아닙니다. 이렇게 공부도 안하고 뇌피셜로 떠드는거야말로 종교죠 ㅎㅎ

@chrisseo883 Ай бұрын

만수르가 개인 경호 군인이 몇백명 된다고 들었는데... 머스크가 맘만 먹고 엔터만 누르먄 지구에 깔린 저 많은 테슬라 기계들이 군대로 바뀔수도 있지 않나? 라는 생각이 휙 지나가네... 로켓은 탄약을 탑재하면 미사일이 될것이고.. 통신망도... 차량들은 기갑부대가 될수 있고... 옵티머스는 군인이될수있고... 20년후 머스크 각하: '인간은 말야~ 자기를 이끌어줄수 사람을 원하는기야~'

@bocoboco1761 Ай бұрын

1:07:25 삼성전자와 현대차의 가장 큰 차이

@구름호프 Ай бұрын

저런 사람이 과연 일론을 말할 자격이 있을까. 빈껍데기는 무슨.

@user-vg6uo1tq1c Ай бұрын

월 십만원만 내면 운전히 굉장히 편해진단다....자지는 못해도 졸아도 안심되고.....왜라니...그러니...삼프로가 발전이 없지

@ninzacap Ай бұрын

어짜피 미국은 택시회사도 드물고 대부분 우버에 의존하는데… 서민들 의 밥줄이 끊기게 생겼군요.

@자유인-f6b Ай бұрын

이젠 언더스텐딩조차 썸네일을 이렇게~??? 왜 껍데기 뿐이라고 할까? 왜 언론들과 기관들은 테슬라를 까대는 건지... 이런 것들 때문에 주가가 하락하는 겁니다...

@큐리어스-l3i Ай бұрын

이 채널이 주가를 드라이브할만큼 대단한가요 ㄷㄷㄷ

@자유인-f6b Ай бұрын

@@큐리어스-l3i 이 채널 때문이라고 했나요? 맥락을 정확히 파악해 보고 말씀하세요~~

@jennyhong7491 Ай бұрын

장기로 보면 테슬라가..세상을 이끌것이다..

@nochannel1657 Ай бұрын

일론머스크가 트럼프 지지해서 그런지 진행자들 유독 삐딱하네 ㅎ

@mkj7758 Ай бұрын

저분들 원래부터 삐딱했어요 ㅎㅎ 전기차 자체를 안좋아하시는거같아요 그중에서도 테슬라 ㅋ

@최동선-j7u Ай бұрын

캐나다의 유튜버가 테슬라 FSD로 가면서 한말이 너무 무서웠습니다. "FSD로 주행하는데 길가의 모든 다른 차량이 유뮬로 보인다" 로보택시전에 FSD가 우선입니다. 과거에 NASA에서 중대한 발표 예고를 한적이 있습니다. 그리고 얼마후 발표를 하였는데 내용이 " 비소기반 생명체를 발견했다" 였습니다. 발표후 욕을 엄청나게 먹고 바로 철회하였습니다. 그런데 사실 제게 사실이면 경천동지할 사항입니다,. 그냥 피상만 봐서는 모른다는 거죠!!

@이융희-f5s Күн бұрын

100% 자율운전은 안될거야. 불안전한 인간이 100% 안전한 피조물을 만들수는 ?