Классический Аксиальный генератор, но с не стандартной идеей его применения

  Рет қаралды 7,820

valeriyvalki

valeriyvalki

Күн бұрын

Пікірлер: 241
@spirik3993
@spirik3993 3 ай бұрын
Молодец просто всегда с радостью смотрю ваши работы.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Спасибо🙏🙏🤝🤝
@dimakashubakashuba1805
@dimakashubakashuba1805 3 ай бұрын
Иногда самое лучшее новое к то хорошо забытое старое опять мой любимыйаксиальник😅
@Blagayvestia
@Blagayvestia 3 ай бұрын
Я восхищаюсь вашей роботой👍супер. Я прожил в черемушной 14 лет, в Валках и родные и друзья, пройдет немного времени и приедем покупать у вас ветряки. благословений вам во всех сферах жизни🙏 🙌🏻🙌🏻🙌🏻🇺🇦💞🔥
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🙏🤝🤝
@muratov1981
@muratov1981 3 ай бұрын
Валерію, дякую за неймовірно цікаве відео! Слебке місце ідеї з юлою - відсутність жорскої зв'язки деталей. На думку спадає ідея з черв'ячним механізмом на зразок того, що працює в кермовій рейці. Тобто, має бути нерухома вертикальна рейка, і по ній бігатиме черв'ячна шестерня, яка, в свою чергу, розкручуватиме привід генератора. Від цієї шестерні йтиме розгінний механізм, аби ротор розкручувався лише в одному напрямку. Це або щось на зразок велосипедного приводу, або гідравлічний привід. А чим погана ідея з лінійним генератором, щоб тут взагалі нічого не крутилося? І не було зайвої підвішеної ваги у підвісці? І ще, на підвіску такі удари йдуть, що будь-які шестерні чи "юли" довго не витримають.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@valentinborch632
@valentinborch632 3 ай бұрын
Добрый день Валерий. Хочу сказать про" человеческий фактор", специально ездить по ямам, чтобы увеличить дальность пробега,так себе. Думаю,что по ровной дороге пробег будет больше 😊. Спасибо Вам за видео, что делитесь идеями. Мира Вам, здоровья и творческих идей
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Согласен🙂🙏🤝
@MarkKozlytskyi
@MarkKozlytskyi 3 ай бұрын
Кстати это один из немногих каналов, где автор реагирует на каждый комментарий 👍
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Спасибо, я многому учусь у своих зрителей
@MarkKozlytskyi
@MarkKozlytskyi 3 ай бұрын
👍👍👍 мне как владельцу электрокара ,очень интересен генератор с такими характеристиками😊 приходилось толкать около двух километров до зарядки свой электрокар 😂калорий потрачено было столько, что легче уже покрутить вручную такой генератор чтобы спокойно доехать до станции. 50мин. Полная зарядка 22kw ~400v
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
😱😱толкать это жестоко
@valeriykovalchuk5978
@valeriykovalchuk5978 3 ай бұрын
👍Здравствуйте Валерий! Согласен, идея для творческого человека много означает . В далёкие девяностые когда любой товар был дефицитом, у меня был мотоцикл мт-10 аккумулятор для них в те времена не найти . В то время я работал телемастерм . Один из моих клиентов у которого был тоже тяжёлый мотоцикл к-750 озвучил идею переделки мотоцикла на работу без аккумулятора . Так ничего и не сделал. Зато я внедрил эту идею на своём мотоцикле ,отлличная работа без лишних механизмов без лишних соплей и ещё аккумулятора никакого не было. Всем Мирного неба.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
В те года я тоже так делал🙂🙏🤝
@valeriykovalchuk5978
@valeriykovalchuk5978 3 ай бұрын
​@@valeriyvalkiа ссылку на круг поделённый на 360° можно? Спасибо.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@valeriykovalchuk5978 вот это уже озадачил, просто набираете скачать круг с делениями на 360 го, их там выбросит на любой вкус и цвет
@milanotsetus
@milanotsetus 3 ай бұрын
Валерий-кудесник. Магия в гараже. Заработал бы в машине генератор. Верим, ждем. Идея для наших дорог ))) Может все же снимать энергию от торможения авто? В городе для такси это более актуально на мой взгляд.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Там заводская рекуперация работает🤔
@milanotsetus
@milanotsetus 3 ай бұрын
@@valeriyvalki Понял. Вы стремитесь к сверх единице ;-) Может быть небольшой ветряк для ночной стоянки такси ;-)? Кстати, подобный ветряк-генератор есть во многих самолетах для аварийной посадки (при не работающих турбинах).
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@milanotsetus да нет, я бтг не делаю🙄
@milanotsetus
@milanotsetus 3 ай бұрын
@@valeriyvalki Это была шутка. Естественно смотрел ,Ваш ролик по ротовертеру. Спасибо за этот ролик. Есть такой агрегат на даче у знакомого. Утверждает, сто работает ;-)
@sergiyprozenko
@sergiyprozenko 3 ай бұрын
Все так, для покращення кпд збільшуємо кількість слоїв та діаметер як обмотки , магнітів , диску. Гарна робота. Прекрасно виконали.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@Abdulzhann
@Abdulzhann 3 ай бұрын
Отлично выполненная работа, труда вложено не мало респект вам и здоровья
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Спасибо огромное и взаимно 🙏🙏🤝🤝✌️
@nurmaikop
@nurmaikop 3 ай бұрын
Валерий добрый день. Да поможет Всевышний. 40 кг, хороший маховик. Припоминаю изобретение Гулия Н, установленное на УАЗике. Но там был огромный махов.
@АндрейНиколаевич-ю7з
@АндрейНиколаевич-ю7з 3 ай бұрын
🛠️🔋 Благодарю за вдохновение. Мирного неба.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Спасибо огромное и взаимно🙏🙏🤝🤝✌️
@ВалерийСедень
@ВалерийСедень 3 ай бұрын
Интересная идея, но +40кг. на подвеску, это много. Надо аммортизаторы более мощные, возможно ставить усиленные ступичные подшипники. Ну и все остальное с вытекающими последствиями. Еще раз повторюсь, идея интересная и работа выполнена на 5+.👍👍👍
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Да именно так я и говорил что есть нюансы, без них никак☝️🙏🤝
@igorkvachun3572
@igorkvachun3572 3 ай бұрын
Вітаю. 👍 Добрий вийшов аксіальний вітрогенератор. ⚡💡🔋
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Дякую🙏🙏🤝🤝
@ПавелБоков-ю2с
@ПавелБоков-ю2с 3 ай бұрын
Вот это работа. Просто немыслимо!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝
@Jonyys
@Jonyys 3 ай бұрын
🤝 интересные видео. У вас есть фантазии. Получилось хороший генератор, просто надо иметь чем его нормально крутить . А вместо амортизатора, я думаю, не подойдет или нужно ездить по полному бездорожью и не на легковом автомобиле, а на грузовике. Ждем дальнейшей информации по этому вопросу. 😉
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Мне также интересно что с этого получиться🙏🙏🤝🤝
@ПавелДончев-ъ8и
@ПавелДончев-ъ8и 3 ай бұрын
Супер ідея.Добре що такі ідеї втілюються!!!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝🤝
@збышекзураба
@збышекзураба 3 ай бұрын
здравствуйте , я тоже думал о похожей идее но на основе гидравлики , то есть амортизаторы используются как насосы вытесняемое масло демфируеться в гидроакумуляторе и стравливается через гидромотор приводя в действие генератор
@SozontovMikhail
@SozontovMikhail 3 ай бұрын
Демфируются в гидроаккумуляторе и стравливается на "коленвал"
@petrovich5188
@petrovich5188 3 ай бұрын
Згоден, гідравліка буде надійніше. Хоча ніби вже були розробки магнітної підвіски, де через ричаг магніти коливадись у катушках.
@Dn3br-m4g
@Dn3br-m4g 3 ай бұрын
неплохая идея но возможно нужна регулировочные клапана, если будет один гидропривод, для недопущения перетекания через сам привод, или как выше сказано, гидроаккумулятор (недостаток, нужен большой обьем гидрожиткости), или несколько гидроприводов... также часть энергии неминуемо уйдет в тепло, как бонус можно регулировать жесткость подвески
@SozontovMikhail
@SozontovMikhail 3 ай бұрын
@@Dn3br-m4g не хотите тепло в печку направить? как бонус
@ЕвгенийКобка
@ЕвгенийКобка 3 ай бұрын
Очень интересно, хотелось бы увидеть продолжение этой затеи.
@AnatolRudenko
@AnatolRudenko 3 ай бұрын
У черговий раз пересвідчуюсь, що українці дуже талановиті та винахідливі, якби ніхто не заважав, то вже мабуть і на Марс полетіли б)
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@valentinagoloborodova1244
@valentinagoloborodova1244 3 ай бұрын
Толщина метала железных блинов от чего зависит,от теслапопугаев магнитов или такой просто был у вас метал?Вместо обычной стали как на видео можно использовать электротехническую сталь(трансформаторное железо) а именно кусок статора от электодвигателя?Успехов вам в этом интересном и актуальном сейчас деле.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Чем мощнее и габаритнее магнит, тем больше должна быть толщина подложки под ним, особенно когда разговор о больших оборотах
@ИванЭксар
@ИванЭксар 3 ай бұрын
Отличная работа супер 👍
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@artur93339
@artur93339 Ай бұрын
В начале ролика говорил о линейном генераторе, наверное он был бы реалнее для такой задачи. Поставить вдоль амортизаторов статор, или магниты и вперёд. А вобще, на неровностях машину трясёт, так почему бы не использовать маятник внутри авто, на который надеть магниты против статора или колотить по пьезоэлементам с понижением высоковольтных всплесков до низковольтных. Ну и самое, наверное простое - на крышу солнечные панели, а на нагревающиеся электронные элементы контроллера, элементы пельтье с обдувом холодной части набегающим потоком.
@yuragregori69
@yuragregori69 3 ай бұрын
Интересная идея Валера. А почему не использовал "хитрый" генератор, там же залипаний нету, раскручиваться будет соответственно лучше. Наверное из за меньшего КПД (интересно на сколько). По поводу маятниковой системы.... если не можешь съездить попроси пускай коллега подснимет хоть небольшой видосик -- о-о-очень интересно посмотреть :)))) Ждем продолжение ;)))0
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Да просто нет бублика с трансформаторной ленты, по поводу маятниковой системы Игорь пока ещё не особо её светит.
@yuragregori69
@yuragregori69 3 ай бұрын
@@valeriyvalki спасибо :)))
@СергейЛесник-ц9г
@СергейЛесник-ц9г 3 ай бұрын
Валерий рад вас видеть думал что-то новое вы сделали но вы как-бы вернулись в начало каоксиальников , может я что-то пропустил?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
В их конструкции есть и свои преимущества ☝️
@engineer_notes
@engineer_notes 3 ай бұрын
Пока только вводное слово посмотрел, надеюсь, что все получится!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝
@engineer_notes
@engineer_notes 3 ай бұрын
@@valeriyvalki досмотрел, будет очень интересно посмотреть что же получится у вашего друга!!!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Время покажет
@Владимир-э7ю7е
@Владимир-э7ю7е 2 ай бұрын
Блины от штанги чётко подойдут
@ARTUR7043
@ARTUR7043 3 ай бұрын
👍очень познавательно!! Спасибо!!!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝🤝
@niknikov4752
@niknikov4752 3 ай бұрын
Игорь видимо использует маятниковый привод для генератора, как кинетический накопитель энергии вместо химических аккумуляторов? Замечательная идея. В отличии от химических аккумуляторов, маятниковый (и маховиковый) практически вечный, не подвержен коррозии и износу, особенно на хороших подшипниках. А если его еще и в вакуумную камеру поместить. То и потери на сопротивление воздуха исчезнут.
@Folk1000
@Folk1000 3 ай бұрын
Генератор то крутой, но чёт слабо вериться что там прям столько энергии можно снять за счёт амортизации) ну идея конечно достойная, надеюсь когда-нибудь мы раскусим эту гравитацию и будем купаться в энергии)
@ЛеонидЖидких
@ЛеонидЖидких 3 ай бұрын
Валерий Привет, ютуб сдулся, комп не открывается, но попробую написать. Генератор Супер, но идея снятия энергии с амортизатора глупая, я не верю в результат. Это с какой силой нужно бить по амортизатору, чтобы раскрутить маховик килограмм 25 и ещё 1000 об/мин Хорошо хоть обгонка будет, а то машина на ровной дороге будет долго скакать. Как новую идею товарища, Поддерживаю. Все мы что-то придумываем. Удачи тебе и товарищу в этом проекте.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@УЗВсвоимируками
@УЗВсвоимируками 3 ай бұрын
Классный получился генератор❤
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝
@БорискаЦарь-э7с
@БорискаЦарь-э7с 3 ай бұрын
Здравствуйте здравствуйте!!! И снова здравствуйте. Мира всем. Миру мир.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Всем здоровья и мирного неба🙏🙏🤝🤝✌️
@niknikov4752
@niknikov4752 3 ай бұрын
Идея интересная, но с этой махиной на 40 кг + ответное механическое сопротивление при генерации под нагрузкой! Амортизаторы однозначно станут значительно жестче. Другое дело, если бы подобный механизм был изначально заложен в конструкцию амортизатора, и уже из этого рассчитывалась бы его жесткость. Но для этого нужно полностью менять конструкцию амортизаторов, делая из них линейные генераторы.
@ВладосПотапос
@ВладосПотапос 3 ай бұрын
Смотрю Вас с большим удовольствием. Вопрос : почему аксиальщики не заполняют внутреннее пространство катушки железными опилками. Да, это не полноценный магнитопровод, но напряжение вырастает заметно ?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Мощность то вырастает, но залипания вырастут в разы
@Natalia-qr3or
@Natalia-qr3or 3 ай бұрын
Я, как девочка, мало в этом всем понимаю, но зачем возвратнопоступательное движение преобразовывать в круговое, если уже есть четыре вращающихся колеса на машине..и не надо будет искать неровную дорогу... и все равно ВЫ просто молодцы ! Ваш энтузиазм просто поражает ! Удачи !!!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
От привода колёс будут затраты энергии на кручение генератора, а здесь идея использовать именно неровности дороги
@MarkKozlytskyi
@MarkKozlytskyi 3 ай бұрын
@@Natalia-qr3or хоть девочка хоть мальчик без разницы. В школе учили закон сохранения энергии. Точно уже не помню, но вечный двигатель не получается. Енергию от колёс брать нельзя, точнее её можно использовать и её используют при спусках и торможении в электрокарах .по прямой придётся больше затратить энергии чем произвести. От неровнестей дороги получается как бы побочный ефект от езды, почему бы его не использовать. Во как написал 🤣
@lavrentii5086
@lavrentii5086 3 ай бұрын
Для молдавских дороги отлично
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Не знаю как там у вас, но наши дороги точно далеки от идеала🤔
@mykolapass6292
@mykolapass6292 3 ай бұрын
І так. Ідея дуже класна. При грамотних розрахунках все вийде. Скоріше за все замінити рідні амортизатори на більш м'які. Я живу в Германії, дороги гарні, але це не означає, що амортизатори на автівці не працюють.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝
@ДенАндерсон-ж6ж
@ДенАндерсон-ж6ж 3 ай бұрын
Все по теме👍
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🙏🤝🤝
@mahovik68
@mahovik68 3 ай бұрын
Вітаю! Я б трансмісію зробив трохи інакше - на вал посадити 2 обгонні муфти, які працюють у протилежних напрямках. Наприклад, одна крутить вал коли балка йде до гори, а у другої у цей момент холостий хід. Балка йде до низу, друга муфта крутить вал, у першої ХХ.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@Сделайсам-д9ы
@Сделайсам-д9ы 3 ай бұрын
Здравствуйте давно смотрю ваше видео магниты какой размер нужно спасибо
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Если позволяют возможности, то чем мощнее магниты, тем мощнее будет и генератор, но в любом случае магниты нужно подбирать под размеры ротора
@Сделайсам-д9ы
@Сделайсам-д9ы 3 ай бұрын
@@valeriyvalki 40×20×10 размером магнит подойдёт
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
По факту с любим магнитом можно сделать генератор
@SvataCzech
@SvataCzech 3 ай бұрын
Валерий Like 💯💯💯
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Спасибо Сватья🙏🙏🤝🤝✌️
@lkfrtf1775
@lkfrtf1775 3 ай бұрын
ОТЛИЧНО
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝
@vid7357
@vid7357 3 ай бұрын
а если магниты поставить на отталкивание????! хотелось бы практически попробовать....говорят эффект еще больше!
@тимофійстащак
@тимофійстащак 3 ай бұрын
Треба думати як виключити переходи мех енергії. Шестерні, обгонні муфти. Наприклад, модифікувати сам гідро амортизатор. На шток ставимо потужну магнітну зборку, а замість циліндра лінійний статор.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@БорискаЦарь-э7с
@БорискаЦарь-э7с 3 ай бұрын
Серьезную штуку Игорь соорудил. Коекто будет препятствовать
@MarkKozlytskyi
@MarkKozlytskyi 3 ай бұрын
Ещё хотелось бы услышать ваш вариант как можно три фазы с бензинового генератора 'слить ' в одну. Чтобы увеличить равномерную нагрузку на все три фазы. Смотрел в интернете разные схемы, хотелось бы услышать ваше мнение
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
В идеале просто перемотать под однофазную сеть
@ЕвгенийГранатометов
@ЕвгенийГранатометов 3 ай бұрын
М да уж! плюс 40 килограммов на электромобиль , это дополнительный расход энергии с аккумуляторов , увеличится ли запас хода при гашении колебаний автомобиля при работе этого генератора в качестве амортизаторов , это еще большой вопрос! хотя идея сама по себе весьма интересная!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Покуда что одни вопросы, но думаю будут и ответы🤔🙏🙏🤝
@vermi.farm..organic100.3
@vermi.farm..organic100.3 3 ай бұрын
👋🤝👍👍👍
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝🤝
@vermi.farm..organic100.3
@vermi.farm..organic100.3 3 ай бұрын
@@valeriyvalki 🙏🤝
@ГеоргийСерый-ш5н
@ГеоргийСерый-ш5н 3 ай бұрын
Огонь!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙂🙏🙏🤝
@EvgeniShatohhin
@EvgeniShatohhin 3 ай бұрын
Если это не вечный двигатель, то теоретически возможная максимальная энергия от амортизаторов равна той тепловой энергии, что в них рассеивается. А это кажется не очень много... Её возможно приблизительно измерить установив на них термометр и прикинув теплопотери.
@EvgeniShatohhin
@EvgeniShatohhin 2 ай бұрын
Кстати, в электромобиле замерить эти потери проще простого. Нужно посмотреть насколько растёт потребляемая мощность при езде по колдобинам - это и есть та энергия, которую можно извлечь.
@user-Bushcraft
@user-Bushcraft 3 ай бұрын
раскручивать гену с помощью юлы очень даже интересная тема,а можно такой генератор сделать стационарный чтобы можно было поставить дома??? только вопрос конечно как крутить эту юлу)
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Проще на ветер, и пускай крутит🤔
@marten2917
@marten2917 3 ай бұрын
Комментарий! Лайк поставил.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Спасибо🙏🙏🤝✌️🙂
@koresh-Yn8.P1.8
@koresh-Yn8.P1.8 3 ай бұрын
проблему рівної дороги , вирішать овальні колеса 😉
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙂🙂🙂☝️🙏🤝
@СергейДремов-и2т
@СергейДремов-и2т 3 ай бұрын
Резина з грижами.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@user-xb9zx1dc6g тогда руля не удержиш🙂🙂
@mykolapass6292
@mykolapass6292 3 ай бұрын
І ще одне. Десь я вже зустрічав, здається навіть тут в Германії. Через механічний привід(зубчаті шестерні), в ручну, піднімається груз, металева квадратна болванка, вона закріплена на двох направляючих по бокам. По середині вісь з різьбою. Коли груз скользить по направляючим під силою тяжіння то він круте винт а той приводе в дію генератор. От тільки необхідно знати скільки можна отримати енергії і скільки затратити. Насправді людині потрібно відносно не багато енергії. Близько 35 кВт на добу на родину з двома машинами(електро) сонце може легко вирішувати це питання. Вітряк нажаль не всюди можна використовувати. Мініатюрна домашня кінетична станція може бути у великому попиту по всьому світові.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@тимофійстащак
@тимофійстащак 3 ай бұрын
Проект електромагнітного амортизатора був запатентований давно. На шток закріпили сильні постійні магніти а циліндр виготовили з міді.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Але хотілось би ще і мати енергію🤔☝️
@pavelsteb7106
@pavelsteb7106 3 ай бұрын
При 1000 об-хв ефект гіроскопа з маховиком 40кг буде досить відчутний, а відносно генерації, то це скоріше непряма рекуперація, бо для створення вібрацій все ж таки витрачається енергія з ходового двигуна: підняти ТЗ на бугорок лягає на основний двигун, так що наблизитись до "вічного двигуна" навряд чи вдасться.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Про вічний двигун ніхто і не говорить, лише за поповнення заряду
@pavelsteb7106
@pavelsteb7106 3 ай бұрын
@@valeriyvalki Тобто РЕКУПЕРАЦІЯ. Частина енергії, що гаситься в амортизаторах має піти на зараджання акумів - це чудово, бо стандартна рекуперація передбачає тільки утилізацію енергії гальмування. От тільки для самого пристрою потрібні свої амортизатори для подолання сил Коріоліса і я не певен що гумових амортизаційних подушок вистачить: можливо прийдеться використати щось на зразок амортизаторів від пральних машин.
@us5nbp
@us5nbp 3 ай бұрын
Вже пора таки про "єлектрички" замислюватись! - генератор май же е!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Воно то так, але можливості не встигають за думками🤔
@us5nbp
@us5nbp 3 ай бұрын
@@valeriyvalki Так вип'емо за те, щоб встигали за думками!!!!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@us5nbp я думаю у нас ще буде така надія🙂🤝🤝
@Dn3br-m4g
@Dn3br-m4g 3 ай бұрын
делае в верхней части что-то вроде корамысла, или шестерен. передачу толкающее вниз вторую часть аморт., получ две встречно двигоющ. части ротор и стататор., скорости которых слаживаются при работе...
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝🤝
@CYBERPANTHERmusic
@CYBERPANTHERmusic 3 ай бұрын
3:00 - Валерий, только не показывай геолокацию этой установки, ни какой привязки к местности, видеофиксация только внутри ангара, ибо война, от греха подальше
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Таки да
@skukind
@skukind 3 ай бұрын
Если подобная конструкция генератора не подвержена насыщению железа статора и плюсом, как я заметил по видео, залипаниям, то почему бы просто подобные генераторы, абсолютно идентично изготовленные, не соединять последовательно/параллельно, синхронизируя положение "роторов" с магнитами, сажая их на один вал?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Конечно можно, и делают так
@sm-user
@sm-user 3 ай бұрын
у вас на ветро и на солнце отдельно стоят контроллеры?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Да
@hudomaster1294
@hudomaster1294 2 ай бұрын
Валерий если есть алюминий попробуй тоже самое из алюминия
@valeriyvalki
@valeriyvalki 2 ай бұрын
Работать будет процентов на 30 не более, под магнитами должен быть только магнитный метал☝️
@victorsurmin8013
@victorsurmin8013 3 ай бұрын
Подскажите - если на статоре будет обмотка при 1000 об/мин выдавать 100В х 10А = 1КВт, и другая обмотка на таком же статоре 1000В х 1А = 1КВт, сопротивление статора и ротора будет одинаковым ? Ведь магнитное поле вроде бы от Ампер зависит и во втором случае механическое сопротивление должно быть в 10 раз меньше при тойже мощности, а если сопротивление будет одинаковым значит есть медленные и быстрые магнитные поля !
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
1кВт, он и в Африке 1кВт, в любом случае на тот кВт под нагрузкой и гена будет упираться одинаково, просто и нагрузка должна быть разной в обеих случаях
@victorsurmin8013
@victorsurmin8013 3 ай бұрын
@@valeriyvalki ну тогда получается что 1 Ампер и 10 Ампер могут иметь одинаковое магнитное поле
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@victorsurmin8013 ток без нагрузки сам по себе не бывает☝️если есть ток, значит есть нагрузка, а соответственно есть и мощность приложенная к этой нагрузке
@victorsurmin8013
@victorsurmin8013 2 ай бұрын
нагрузка кз в обоих случаях, в первом ток 10А во втором 1А и получается что мех-сопротивление одинаковое ?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 2 ай бұрын
А как может быть разный ток КЗ при одинаковых условиях на генераторе, если больше ток, то это либо обороты больше, либо генератор мощнее
@Yaskrava-t1i
@Yaskrava-t1i 3 ай бұрын
Какая цена генератора ? Идею с юлой обдумывал две недели назад .
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Где-то 40000грн🤔
@CorveTTeC6_73
@CorveTTeC6_73 3 ай бұрын
Валерій будь-ласка цікавить момент при навантаженні аксіального генератора, чи також він відповідає тому ж навантаженню що було на звичайному той що мірявся через метрове плече, адже в аксіального повинен бути момент нижчим... ніж 2,4 г/ватт, чи є ще можливість виконати тест аксіального?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
При нагрузці аксиальний генератор також буде впиратись.
@CorveTTeC6_73
@CorveTTeC6_73 3 ай бұрын
@@valeriyvalki так звісно, але ж на скільки менше? чи є можливість заміряти так само через метрове плече? це була б дуже доречна інформація🤔
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@CorveTTeC6_73 ні немає такої можливості
@CorveTTeC6_73
@CorveTTeC6_73 3 ай бұрын
@@valeriyvalki а яка характеристика котушок? діаметр, кількість жил, кількість витків? дивився попередні відео 7 річної та інші, і там потужність як мінімум в 2чі нижча... А тут 600об - 2.5квт...
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@CorveTTeC6_73 магниты 50х30х10, на роторі 16 полюсів, на статора 12 катушок, провід діаметром 1,18мм 150 витків
@mykolapass6292
@mykolapass6292 3 ай бұрын
Що до генератора з маховика. Коли працював на судобудівному заводі помітив як легко розкачати багатотонну секцію судна і яка величезна гравітаційна сила потім з'являється. От прибавка енергій.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏✌️
@БорискаЦарь-э7с
@БорискаЦарь-э7с 3 ай бұрын
👍👍👍👍👍👍
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🤝🤝✌️
@CorveTTeC6_73
@CorveTTeC6_73 3 ай бұрын
Стосовно передачі лінійного поступового руху в обертальний, через скручування центрального моменту, який буде в рази більший та менш ефективний ніж на 10-15 см радіусі, тобто краще прикласти велику силу на більший радіус ніж в центрі. Механізм типу плунжерного насосу через косо поставлену шайбу, або гарне рішення вже готове є в так званому one stroke engine де поступова сила передається на таки досить великий радіус, через торцево-синусоподібну шайбу та ролики, так ефективність виросте, 1 т (допускаю) ваги на центр, та момент який потрібно дати цьому генератору при 1000об, та повному навантаженні, або тіж 1 т ваги на 0,1 м , а то і більше якщо розробити максимальний діаметр, тим паче швидкісні распределители гідравлічних систем на цей час досить ефективні та точні.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@БорискаЦарь-э7с
@БорискаЦарь-э7с 3 ай бұрын
❤❤❤❤❤
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🙏🤝🤝
@dd197426
@dd197426 3 ай бұрын
Классический Аксиальный генератор, но с не стандартной идеей его применения
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏🙏🤝🤝✌️
@Fermer.79
@Fermer.79 3 ай бұрын
❤ Хіба ж його можна все заснять це ж не одна година роботи
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Таки да🙏🤝
@legkremenchug5766
@legkremenchug5766 3 ай бұрын
Валерий молодец , смотрю много лет. Смущает единственное - схожесть с Pepsi cola - ни слова о войне. Ее нет!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Негатива вокруг уже давно с зашкалом, и если не думать о лучшем, то нет смысла и в жизни.
@pivopivo4239
@pivopivo4239 3 ай бұрын
Привет изобретатели. Можно попробовать сделать юлу из моторколеса.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Была такая мысль☝️🙏🙏🤝
@petrovich5188
@petrovich5188 3 ай бұрын
Не все так просто, машини з гарною підвіскою не просто так більше споживають палива. Жорстка червячна передача то дуже велике навантаження, треба щоб був якийсь еластичний елемент.можливо пружина. Зустрічав навіть передачу на шківах де замість ременя стоялпа пружина.
@DPTech_workroom
@DPTech_workroom 3 ай бұрын
А чего бі не использовать генератор типа "тестатика"? Ну или разобраться с работой генератора Андрея Слободяна?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Я делал то что знаю🤔🙏🤝
@РевольВер-ц3ъ
@РевольВер-ц3ъ 3 ай бұрын
Я бы не червячный вал сделал. Он долго не проживет. А взял бы секторную шестерню. И через рычаг присоеденил ее к балке. Короче как в фонарике с клавишей. Где нажимаешь на нее и она своей шестерней раскручивает малую шестерню. А та маховик. Ну и обгонная муфта, что бы секторная шестерня возвращалась в начальное положение.
@Андрій-й9ж
@Андрій-й9ж 3 ай бұрын
Доброго дня хотів би з Вами зв'язатися, мені потрібно перемотати вітрогенератор має 24в 2 кВ 800 обертів потрібно 48в і менше обертів.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Для менших обертів потрібно велике залізо, а так просто нічого не вийде
@alexsol8252
@alexsol8252 3 ай бұрын
Главное, поменьше сэвэо
@Alexandr._
@Alexandr._ 3 ай бұрын
👋🤟👍😎
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙂🙏🙏🤝✌️
@GM-ny9uc
@GM-ny9uc 3 ай бұрын
Так себе идея брать энергию от неровной дороги. Амортизаторы предназначены поглощать и смягчать ударные нагрузки если вставить что-то что будет отнимать дополнительную энергию то мы получим результат как будто нет амортизаторов, машина станет жёстче. От такой езды удовольствия мало будет в итоге. В таком случае нужно менять амортизаторы на более слабые с учётом на сколько станет жёстче подвеска, а это думаю будет не просто.
@ВладимирМельников-д7я
@ВладимирМельников-д7я 3 ай бұрын
Вариатор вместо обгонной муфты
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@genghiskhan9363
@genghiskhan9363 3 ай бұрын
Добрый день. Возможно стану вашим клиентом. Написал вам на эл. почту.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
День добрый, на почте практически не бываю, там невозможно разгрести все письма, проще на Вайбер или ватцап, или просто звонок +380661135027
@mihbig8719
@mihbig8719 3 ай бұрын
жаль что вы удоляете коменты с сылками на другие каналы ,может бы пригодилось бы вашым подписчикам
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Ниодной ссылки на другие каналы я ниразу не удалил☝️☝️
@mihbig8719
@mihbig8719 3 ай бұрын
@@valeriyvalki ютуб почему то уда ляет мои ответы вам
@mihbig8719
@mihbig8719 3 ай бұрын
вы успели прочитать название канала что я вам рекомендовал посмотреть ?там очень интересные результаты у человека , для ветроловов просто находка. если вы не удаляете мои коменты то не знаю как вам скинуть ссылу на его канал .значит ютуб блокирует даже название канала этого чела . я пробовал сделать такой генератор и результаты очень хорошие ,хотя он до конца не раскрыл схему комутации
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@@mihbig8719 я наверное не видел комент, скиньте ссылку , если не выходит название видео и как зовут автора
@mihbig8719
@mihbig8719 3 ай бұрын
@@valeriyvalki серг-й ренесанс канал на ютубе www.youtube.com/@Sergey.Renaissance
@-city5186
@-city5186 3 ай бұрын
Здравствуйте, у меня на работе есть моторчики вентиляторов от кондиционеров, если сможете их доделать и отдать нуждающимся могу попробовать выслать
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
А они что там на магнитах, или что то другое?
@-city5186
@-city5186 3 ай бұрын
@@valeriyvalki скорей всего да, возможно есть и обычные, помню что один точно DC310v 124w, но есть и мощнее вроде
@xsidmax
@xsidmax 3 ай бұрын
Нехай Ігор сам зніме відео і викласть на свій канал.
@collins7676
@collins7676 3 ай бұрын
Толщина магнитопровода избыточна. И где нестандартность?
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
А где вы видели аксиальный генератор работающий от подвески автомобиля, дайте ссылочку, Интересно посмотреть на стандарт🤔
@collins7676
@collins7676 3 ай бұрын
@@valeriyvalki Согласен. Новизна на применение есть. Хотя практический выход, мне кажется, будет так себе. Червячные передачи имеют очень низкий кпд - 0,7. Собачку (храповик) пожалуй, поинтереснее. Также нужно будет учитывать эффект гироскопа при установке в машину. Для устранения разлёта магнитов достаточно проточки в 1-2 мм, паразитное рассеяние поля при этом меньше. Поскольку при работе постоянные динамические нагрузки, магниты лучше залить по типу катушек. И попробуйте встречное включение противолежащих полюсов - по идее индукция в рабочем зазоре должна вырасти. По крайней мере в некоторых других устройствах это работало значительно лучше
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@collins7676 никто же и не говорит что это идеальный конструктив, поэтому и обратился к зрителям писать их возможные идеи. По поводу генератора, проточка под магнитами в 2мм, чтобы не улетели по центробежной, на роторе магниты чередуются и блины с магнитами притягиваются , то есть магниты один против другого стоят с противоположным полюсом
@collins7676
@collins7676 3 ай бұрын
@@valeriyvalki Если Вы не поняли, то предлагаю попробовать встречное включение - блины отталкиваются. Своеобразный аналог этого, как вы его там называете, Халбаха. Глубина проточки на видео плохо определялась. Теперь о логике работы пружины (амортизатора). При работе пружина забирает энергию из системы, а затем её возвращает, при этом часть энергии пружины теряется в виде тепла при трении слоёв металла. Если отнимать часть энергии, то правильная работа амортизатора, заложенная при проектировании автомобиля, нарушается. Таким образом, без нарушения работы можно изъять только тепловые потери, а они мизерны. Насколько нагревается пружина при работе? Следовательно, перенастройки работы всего узла не избежать. Не знаю, кто пойдёт на такие риски со своей машиной, не обладая опытом профессионального разработчика
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@collins7676 нееее,для аксиального генератора встречные полюса не катят, работать то как то будет , но не очень
@БорискаЦарь-э7с
@БорискаЦарь-э7с 3 ай бұрын
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@dimabiev7417
@dimabiev7417 3 ай бұрын
Перпету мобилес 😊
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙂🙂🙏🙏🤝
@FlVsT
@FlVsT 3 ай бұрын
Скажу четсно: идея бредовая, никакую энергию "из эфира" взять не получится - в пустую потраченное время и материалы. Разве что с просмотров видео удастся что-то заработать))) Автомобиль едет и в процессе тратит энергию на преодолевание микроподъемов на ямах. Амортизатор сглаживает скачки для нас, но создает дополнительную нагрузку на двигатель. Велосипедисты хорошо знают разницу в силозатратах при езде на сильно амортизированном веле и без амортизации вообще - она очень заметна. Ваш генератор будет установлен на амортизаторе (каким-то образом....) и поэтому либо будет делать его жесче и тот вместо сглаживания ям будет отдавать энергию в генератор, либо генератор просто не будет "работать". Таким образом можно сильно сэкономить на "преобразованиях" энергии: нафиг генератор, ставим жесче амортизатор (или вообще его блокируем) и тем самым разгружаем двигатель, а следовательно меньше тянем с аккумулятора - дальше едем. Дальше, чем если бы работала дополнительная цепочка "преобразователей": амортизатор - генератор - зарядное - аккумулятор. Закон сохранения энергии никто не отменял!
@SozontovMikhail
@SozontovMikhail 3 ай бұрын
В авто-проме такое применять не будут т. к. будут автопилоты, а для них нужна "идеальная" дорога
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Главное чтобы до коней не дошли🤔
@SozontovMikhail
@SozontovMikhail 3 ай бұрын
@@valeriyvalki хахахахах эт точно,👍
@joramotorsportteam3277
@joramotorsportteam3277 3 ай бұрын
A skolko vitkov? Kakim provodom? Vse samoje interesnoje :(😮
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
В катушке 150 витков, провод 1,18 мм
@joramotorsportteam3277
@joramotorsportteam3277 3 ай бұрын
@@valeriyvalki ☺
@ОлегМельничук
@ОлегМельничук 3 ай бұрын
Ну не знаю чекаємо що вийде
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Таки да🙂🙏🙏🤝
@mascha529
@mascha529 3 ай бұрын
лінійний памятаю навіть було цікаво що він видасть
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
То ви вже більше п'яти років на каналі ☝️🙂🙏🙏🤝🤝
@mascha529
@mascha529 3 ай бұрын
@@valeriyvalki так ,лопості від,вас дві пари,по телефону недавно розмовляв з вами,всіх благ і мирного неба
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
@@mascha529 дякую і навзаєм
@ВиталийПетрович-ч9и
@ВиталийПетрович-ч9и 3 ай бұрын
11:30 kzbin.info/www/bejne/aXvRpalvnpmkjKMsi=SmjwdSdJj9uwL6c5 (5:25) Якраз на каналі, DM демонстрував як він фіксує подібні деталі у станку. Можливо даний спосіб стане у пригоді.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Я также делаю
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Тільки мені потрібно було по центру зробити великий отвір, а без превареної труби то зробити ніяк🙄
@БорискаЦарь-э7с
@БорискаЦарь-э7с 3 ай бұрын
Начал тормозить ютуб
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
У нас много технических сайтов заблокировали, например на сайт справочник обмотчика не возможно зайти никак🙄
@nurmaikop
@nurmaikop 3 ай бұрын
Материал с интернета. Плюсы и минусы двигателя с осевым потоком Наиболее заметное преимущество - габариты и масса по отношению к мощности. Например, у «полного» электрокара BMW i3 на 1 кг мотора (общий вес 41 кг) приходится три киловатта отдачи. В то время, как у аксиального агрегата (например, Magnax AXF225 массой 14 кг) данный показатель достигает почти 15 кВт - т. е. в пять раз больше!
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@Dn3br-m4g
@Dn3br-m4g 3 ай бұрын
слишком сложная кострукция, нужно делать сами амортизаторы электрические, вместо гидравлики, идея не новая уже были попытки внести в массы нечто подобное длинная история, кто захочет найдет... суть идеи таких аморт. частично возвращать энергию от неровностей дороги, а как дополнительные возможностей регулировка жёсткости подвески, электро стабилизатор, или даже полное поглощение неровностей, но это уже будет не генератор а привод...
@Dn3br-m4g
@Dn3br-m4g 3 ай бұрын
к примеру делаем сверху коромысло которое будет толкать вниз вторую подвижную часть с магнитами или катушками, которая будет двигаться в противоположном направлении относительно части аморт. оси колеса, получаем две подвижные части, скорости которых складывается для увеличения момента...
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
🙏🙏
@тимофійстащак
@тимофійстащак 3 ай бұрын
Катушки без заліза - не сама краща ідея. Кпд дуже низький.
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
В такому генераторі залізо в катушці компенсує другий ротор з магнітами
@ivanvakulich
@ivanvakulich 3 ай бұрын
Задумка,канешно интересна,на на прахтике ета юлла не потянет
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Всё может быть🙏🙏
@kolaaleksola2866
@kolaaleksola2866 3 ай бұрын
а если украина попадёт в европу и дороги станут ровными?)..
@valeriyvalki
@valeriyvalki 3 ай бұрын
Да не проблема, поставим квадратные колёса🙂☝️
@alpav2228
@alpav2228 3 ай бұрын
Его разве только на речке применять,где есть тичение,хотябы маленькое.вообщем чтобы его толкало,а маятники и прочие,всеровно будут останавливатся,особенно когда пойдет нагрузка.
Собрал мощный 5кВт ветрогенертор
19:57
valeriyvalki
Рет қаралды 10 М.
А я думаю что за звук такой знакомый? 😂😂😂
00:15
Денис Кукояка
Рет қаралды 1,7 МЛН
Увеличили моцареллу для @Lorenzo.bagnati
00:48
Кушать Хочу
Рет қаралды 8 МЛН
500-ваттный Ветрогенератор: Подробный Обзор!
1:09:32
Михаил Лямаев
Рет қаралды 4,9 М.
Мини ГЭС 10 кВт Ороктой. Продолжение.
22:59
Солнечная энергия
Рет қаралды 1,6 МЛН
А я думаю что за звук такой знакомый? 😂😂😂
00:15
Денис Кукояка
Рет қаралды 1,7 МЛН