Kleinbahnrelikte im Siebengebirge I Januar 2024 I Petersberg- & Drachenfelsbahn I RSE Museum Asbach

Im Januar 2024 ging es bei eisigen Minustemperaturen an verschiedene Standorte rund um das Siebengebirge.
Den Anfang macht die seit 1883 in Betrieb befindliche Talstation der meterspurigen Drachenfelsbahn, Deutschlands ältester noch betriebsfähiger Zahnradbahn. Die Drachenfelsbahn fährt nun seit dem 1. Januar 2024 wieder tagtäglich bis Mitte November.
Nächster Halt ist die Talstation der ehemaligen Petersbergbahn. Dies war Deutschlands steilste Zahnradbahn. Ebenso meterspurig und mit System Riggenbach. Von der Petersbergbahn ist nur noch wenig erhalten geblieben. Der Lokschuppen in Königswinter hat bis heute überlebt; das weitläufige Gelände der Talstation ist unbebaut und die ehemalige Trasse hinauf auf den Berg ist nahezu komplett erwanderbar.
Beide genannten Zahnradbahnen waren Teil der Bergbahnen im Siebengebirge AG, welche bis heute tätig ist.
Letzter Halt ist das Museum der Rhein-Sieg Eisenbahn in Asbach mit ganz aktuellen Aufnahmen. Nur zwei Tage nach einer großen Gleisbauaktion sind diese Aufnahmen entstanden. Hier wird derzeit die ursprüngliche Gleisanlage des Endhaltepunktes Deutschlands ältester Schmalspurbahn wiederhergestellt. Weitläufige Gleisanlagen werden hier in zwei großen Bauabschnitten verlegt, wovon Bauabschnitt 1. schon deutlich vorangeschritten ist und voraussichtlich noch zu den ersten Öffnungstagen 2024 fertiggestellt wird. Dem Vorbild entsprechend, werden auf 785mm umgespurte ehem. Normalspurschwellen verlegt. Drei 785mm-Neubauweichen liegen mittlerweile an ihrer Endposition.
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Die historischen Aufnahmen entstammen dem Virtuellen Brückenhofmuseum und sind nicht mein Eigentum. Sie dienen lediglich der Veranschaulichung der Vorher / Nachher-Situation. Ein Besuch auf dieser hervorragenden Website lohnt sich!
www.brueckenhof.de/index.php/...
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Der aktuelle Stand im RSE-Museum Asbach (Westerwald) lässt sich wie folgt aufrufen:
museum-asbach.de/category/akt...
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Verwendete Kamera: DJI Osmo Action 3
Rheinland-Kleinbahnen, Januar 2024.

[@user-sm3xq5ob5d]

Nun habe ich über zwanzig Jahre in der Nähe gewohnt und nix davon gewusst! Danke für die Dkumentation.

[@MasterStardragon]

Da kommen Erinnerungen hoch, Ich habe selbst mal ne Zeit lang in Asbach gewohnt und wahr auch 6 Jahre Ehrenamtlich in dem Museum tätig, Ich hatte mich in Zusammenarbeit mit der Ortsgemeinde Asbach sogar um den Ausbau des Empfangsgebäudes gekümmert. Den Ehemaligen Eigentümer der Lok 53, Wolfgang Clösner (Ruhe er in Frieden) durfte ich auch kennenlernen und ihm auch öfters mal zur Hand gehen. ich muss aber definitiv mal wieder nach Asbach fahren^^

[@thomasnitsche4640]

Wouhh sehr schön zu sehen weiter so und freue mich auf fortsetzungen 😃✌️

[@unicorn47628]

Ich vermisse die Lok 53 der Bröltalbahn, die ja auch nach Asbach führte, und die ein Privatmann erhalten hat.

[@welti7065]

die Lok war der Grund warum es das Museim gibt und sie ist beim Blick in den Lokschuppen auch kurz teilweise zu sehen. Wenn die Gleisanlage soweit fertig ist, kann sie auch wieder draußen gezeigt werden

[@heinergilbert5875]

Wieso nennt sich das Unternehmen immer noch "Bergbahnen im Siebengebirge AG" (Mz!), wenn nur die Drachenfelsbahn im Betrieb ist? Die Stilllegung der interessanteren Petersbergbahn war die Folge des Unfalles am Berg "nebenan"; der Abbau aller Gleisanlagen und der Abriss des Talbahnhofs ein Fehler - meine Meinung. Zum einen weil sie die steilste Deutschlands war, zum anderen wegen ihrer Infrastruktur und im Stil einmaliger Gebäude; sehr schade und nicht wiederherstellbar. Umso erfreulicher, dass am Endpunkt Deutschlands erster und ältester Schmalspur-Eisenbahn mit der Rekonstruktion der Gleisanlagen ein "Neubeginn" gestartet wird; viel Erfolg dabei - und danke für das Video!

[@dieterschroers8914]

Da beide Bahnen der Familie Muelhens gehörten und die Stilllegung der Petersbergbahn, aus wirtschaftlichen Gründen, ohnehin zum Jahresende 1958 geplant war, bot das Unglück mit dem Dampfzug der Drachenfelsbahn am 14.9. die Gelegenheit, die Strecke schon vorher einzustellen. Durch den konstruktiven Mangel der ja baugleichen Lokomotiven, der neben Bedienungsfehlern der Lokmannschaft ursächlich für die Entgleisung war, wurde der Dampfbetrieb -auf beiden Strecken- nicht wieder aufgenommen. Da der bzw. die Eigentümer über den Firmennamen einer AG entscheiden, ist es Ihnen auch überlassen, diese historische Bezeichnung weiter zu führen.

[@heinergilbert5875]

@@dieterschroers8914 "konstruktiver Fehler" - dazu wurden NACH dem Unfall mehrere Testfahrten mit einer baugleichen Lok (heute Denkmal) auch unter "Mehr"last unternommen. Dabei wurde nichts dergleichen festgestellt, soweit mein Kenntnisstand dazu. Der Dampfbetrieb sollte so oder so enden; die Drachenfelsbahn "stand schon unter Strom" und fuhr zu der Zeit mit Dampf UND Strom. Die Petersbergbahn war eh' nur für "besser gestelltes" Publikum und daher weniger ausgelastet als zur Blütezeit und der Residenz des Alliierten-Kontrollrates oben im Hotel nach Wk II - ausserdem nicht elektrifiziert. Entgleisungen ohne grössere Schäden (Fahrgästen) gab es mehrere; Waldbrände auch ...

[@steffenrosmus9177]

Neues Briefpapier ist teuer

[@VEWIB]

Die Einstellung der Petersbergbahn hatte mit dem Unglück auf der Drachenflesbahn nichts zu tun. Die Petersbergbahn war hochgradig defizitär und ihre Einstellung zum Ende der Saison 1958 längst beschlossen. Auch stimmt nicht, daß mit dem Unglück auf der Drachenfelsbahn der Betrieb am Petersberg sofort eingestellt wurde -im Gegenteil. Da auf der Drachenfelsbahn unfallbedingt Betriebsruhe herrschte, wechselten viele Ausflügler kurzerhand auf die Petersbergbahn, denn zu diesem Zeitpunkt herrschte noch bestes Wetter und die Petersbergbahn bekam so makabererweise in ihren letzten Betriebstagen noch mal richtig was zu tun.

[@heinergilbert5875]

@@VEWIB ... " Die Einstellung des Betriebs war für den 31. Oktober 1958 geplant, doch nach dem schweren Unglück auf der Drachenfelsbahn am 14. September 1958 wurde der Betrieb hier umgehend eingestellt."

[@pietjebell]

Komt der Weinbrand mit der name Asbach davon ab ? Cooler Züg video 👍👍👍👍👍🚂

[@Buddha-eb5yl]

Denn in Asbach Uralt ist der Geist des Weines😂😅

[@dirk1152]

Hallo, im Video über das RSE Museum in Asbach von 2018 war dieses noch in viel besserem Zustand als jetzt. was ist da passiert, dass jetzt wieder alles rekonstruiert werden muss? Ansonsten ein sehr scönes Video❤

[@user-gk8gg1zt7l]

Great video. Like me

[@erhier1578]

in der Ansicht bei 3:13 war ich schonmal drin