Kleine Probleme bei der Bergabfahrt 22. Oldtimer Traktor WM am Großglockner 21.09.2024

[@carmentaschner5136]

Gut gemacht und allzeit gute Fahrt.

[@tobiasherkt8806]

Wow was für ein Start

[@doncarlos5084]

Ergänzung zum Lanzbulldog ohne Anhängerlast kann man mit einer gefederten Vorderachse, locker bei guten Straßenverhältnissen 60 bis 70 kmh rollen lassen . Mit Anhänger je nach Ladung 20 - 30 kmh. Nach Abfahrt und angeglichener Schalt Geschwindigkeit wieder Vollgas und Gang ohne Kupplung einschieben. Lanz hat zwei voneinander unabhängige Fuß und Handbremsmöglichkeiten. Natürlich Voraussetzung in gutem Zustand.

[@doncarlos5084]

Hallo , als alter Lanzbulldog Fahrer, möchte ich Euch mitteilen daß bei längerer Bergabfahrt der Glühkopf zu stark abkühlt und der Bulldog grundsätzlich ausgeht. Also Gang raus und in den Polizeigang schalten. Dafür hat Lanz so gute Bremsen eingebaut. Sobald sich die Geschwindigkeit der Schaltposition wieder angleicht, kann der Gang ohne Kupplung wieder in seine Position eingeschoben werden.

[@HochkelbergTV]

Sehr gut,dankeschön.

[@Lanz-Michel]

Solch lange Gefälle kann man nicht im Leerlauf fahren 😮

[@doncarlos5084]

Man kann ohne weiteres längere Strecken im Leerlauf fahren. Was viele nicht wissen, dass man in kürzeren Abständen den Motor hoch drehen muß, daß das Getriebe im Leerlauf das Getriebeoel nach oben spült und die Getriebelager geschmiert bleiben. Ich habe mit ZF Techniker Getriebe zerlegt und wieder instandgesetzt. Ausserdem gibt es immer wieder bei der Abfahrt stellen wo man kurz den Gang einlegen kann und im großen Gang die Strecke bestens bewältigt. Es ist relativ einfach während der Fahrt den Gang heraus zunehmen und wieder einzuschieben. @@Lanz-Michel

[@doncarlos5084]

Hallo an alle Lanzbulldog Begeisterten . Anbei ein Video über die Firma Rottler Schwarzwald die seit dem Jahr 2000 neu entwickelte HR 9 Getriebe für den besonders ab 45 PS Lanzbulldog mit 5 Gang Getriebe herstellt. Viel Spaß beim anschauen. kzbin.info/www/bejne/gX-3qoiXl6d0mMk

[@motorflusterer6307]

Moin in die Schwerölrunde! Wie macht ihr das mit dem Glühkopf so lange bergab zu fahren? Grüße aus dem Bergischen Land ❤

[@gordonjenner2375]

Die Einspritzdüse wird mit einem Handrädchen so eingestellt, dass aus dem weiten Sprühkegel, der bei Volllast den oberen kühleren Teil der Glühnase trifft, ein Sprühkegel wird der den untersten und damit heißesten Teil der Glühnase trifft. Der obere Teil der Glühnase wird bei Bergabfahrt zu schnell zu kalt und dann kann der Kraftstoff nicht mehr vergasen. Wenn man unten ist muss die Düse wieder genau umgekehrt eingestellt werden, weil der untere Teil der Glühnase bei Fahrt mit Vollgas sonst zu heiß wird und dann kommt es zu Fehlzündungen. Alternativ könnte man den Motor auch auf Benzin umstellen und die Zündanlage einschalten, wenn eine solche Anlage verbaut ist. Dann wird anstelle von Diesel oder einem ähnlichen Kraftstoff Benzin eingespritzt und über eine Zündkerze gezündet.

[@Bart-lr9nf]

Oder einen Hänger mitführen den man Abbremst, machte ein Kollege immer wenn er in CH war, ein gebremster Küchenanhänge klapte ganz gut. So eine lange Strecke mit Fuß und Handbremse zu fahren erfordert schon kräftige rechte Oberschenkel. Es ist nicht das Schnelle fahren, es ist das Anhalten, Stopen fast unmöglich. Die kontaktfläche ist einfach zu gering zum Straßenbelag und er neigt zum Aufschauckeln.

[@Lanz-Michel]

Warum fährt er auch im großen Gang den Berg hinunter??? Kleiner Gang rein und Motor bei Laune halten

[@doncarlos5084]

Hallo Lanz Michel , ich denke Du bist noch nicht soviel Lanz gefahren. Ich habe mit dem Lanzbulldog sogar noch auf der Landwirtschaft gearbeitet. Man kann ohne weiteres längere Strecken im Leerlauf fahren. Was viele nicht wissen, dass man in kürzeren Abständen den Motor hoch drehen muß, daß das Getriebe im Leerlauf das Getriebeoel nach oben spült und die Getriebelager geschmiert bleiben. Ich habe mit ZF Techniker Getriebe zerlegt und wieder instandgesetzt. Ausserdem gibt es immer wieder bei der Abfahrt stellen wo man kurz den Gang einlegen kann und im großen Gang die Strecke bestens bewältigt. Es ist relativ einfach während der Fahrt den Gang heraus zunehmen und wieder einzuschieben. Die alten Fahrzeuge von damals, waren hauptsächlich ohne Synchrongetriebe. Die Fliehkraftkupplung beim Lanzbulldog ist eben etwas gewöhnungsbedürftig.