Porsche Macan EV 2024 - Conducción y técnica a fondo: chasis, batería, motores y más | km77.com

Nos hemos subido a bordo del nuevo Porsche Macan EV para experimentar su dinámica en circuito y campo. En este vídeo también profundizamos en los aspectos técnicos del Porsche Macan eléctrico, que llegará al mercado a principios de 2024. Os contamos al detalle los secretos de su carrocería, chasis, batería y motores.
Al comienzo habrá dos versiones -Macan 4 (408 CV) y Macan Turbo (639 CV)- a las que se unirá después la versión Macan de tracción trasera. La batería es siempre de 100 kWh y gracias entre otras cosas a su arquitectura de 800 voltios puede cargarse a un máximo de 270 kW con corriente continua. Será un verdadero monstruo para hacer viajes largos.
Será más caro que sus competidores, el Ford Mustang Mach-E y el Tesla Model Y, pero sus cualidades dinámicas superarán con creces las de estos, sobre todo en el apartado de conducción deportiva.
Información escrita en km77 ➡️ www.km77.com/coches/porsche/m...
Vídeo Porsche Panamera G3 ➡️ • Porsche Panamera 2024 ...
Vídeo sobre los tipos de baterías ➡️ • La química marca la di...
Capítulos:
00:00 Introducción
00:28 Launch control del Porsche Macan Turbo Eléctrico
00:45 Impresiones de conducción Porsche Macan Turbo EV (639 CV y 1130 Nm)
03:10 ¿Qué vamos a ver en este vídeo?
03:33 Aclaración Macan gasolina vs Macan eléctrico
04:31 Plataforma PPE: Premium Platform Electric
06:26 Diferencias entre Porsche y Audi
07:14 PPE vs J1 (Taycan)
09:15 El Macan EV tiene un frunk
09:47 Composición carrocería: acero y aluminio
11:17 Masa y distribución
11:33 Suspensión
14:33 Conducción off-road del Macan EV
15:20 Dirección ruedas posteriores
17:56 Diferenciales
18:40 Batería del Porsche Macan EV. Capacidad.
19:07 Buffer reducido al 5 %
19:30 Química. Celdas NCM 811 de CATL
20:21 Módulos. Extracción y sustitución
20:51 Sistema de acondicionamiento
22:41 Potencia de recarga: 11 kW (AC) y 270 kW (DC)
23:40 Autonomía
24:34 La carga en postes de 400 voltios
26:05 Descarga automática en estacionamiento
27:20 Motores del Porsche Macan Eléctrico
27:55 Gama de motores del Porsche Macan EV
28:47 Ventajas y desventajas de los motores de imanes permanentes
33:35 Frenada regenerativa
34:23 Adiós a la caja de cambios de dos velocidades del Taycan
34:55 Inversores de Si y de SiC
36:11 Despedida y cierre
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[@ivanmartinezfraga695]

Este video es un ejemplo del trabajo que hay detras de la información, y gratis, debemos estar agradecidos al equipo de km77, te guste o no los EV.

[@km77]

Muchas gracias!

[@arturosantiesteban8427]

Nunca mejor dicho. Excelente!

[@mabeba0162]

He disfrutado un montón con tu vídeo. Eres el mejor comunicando, claro, conciso con un toque de humor.

[@km77]

Muchas gracias!

[@centinela_ev]

Son cosas mías o hemos visto este vídeo sin pasar por ninguna pasarela de pago? La leeeeeche! Increíble vídeo repleto de información y muy bien redactada. Mi enhorabuena! 🙌🏻

[@km77]

Nos alegra mucho que te haya gustado :) Muchas gracias!

[@gery4870]

Excelente explicación técnica del nuevo Macan EV, más videos como este porfavor, sublime !!!

[@km77]

Muchas gracias por ese pedazo comentario! :)

[@danisilvestre8199]

Muy bien explicado todo, se echa de menos este tipo de vídeos más técnicos. Un saludo.

[@arturosantiesteban8427]

Acabo de descubrir un súper canal. Información privilegiada y de alta calidad para los amantes de los autos. Gran contenido. Gracias a todo el equipo de km77. Éxitos!!!

[@daviddegea920]

¡Excelente exposición! Qué completo el vídeo y qué bien lo explicas 👌

[@km77]

Muchísimas gracias!

[@mundomanzwebsite73]

Muy buen vídeo como siempre y un abrazo para Pablo D. que comunica como nadie. Lo siento pero me entran ganas de restaurar un 127. Saludos de un usuario de Km77 desde el siglo pasado.

[@km77]

Qué placer tener seguidores tan fieles, muchas gracias!

[@Santi-bf2jx]

Gracias por dar la información como a mí entender se tiene que dar, lo más completa posible,de forma detallada y profesional. Eres una especie en extinción 😂

[@km77]

muchas gracias por el comentario!

[@josemariah.5421]

Estoy feliz con mi Taycan base, y me entusiasma también este EV Macan. Bravo PORSCHE!!!!!!!!!

[@javir2625]

Me gusta este formato de vídeo 😊

[@km77]

muchas gracias!

[@julighsegura]

Pedazo de video que os habéis currado, más como éste, por favor. Gracias.

[@km77]

Hay que decir en favor de Porsche, que es una de las marcas que más información técnica publica y eso permite hacer vídeo así. Muchas gracias por el comentario!

[@MrAlexfyxfive]

Muy buen video! Todo explicado perfectamente y superinteresante.

[@ricardofrez1505]

Excelente video, todo muy bien explicando

[@jama85]

Muy top informacion. Gracias. Un saludo de Portugal

[@ginesfernandez221]

Enhorabuena por el vídeo. Súper completo y enormemente explicativo. Mis dieces. Un saludo.

[@albertarb7655]

Me encantó este Video. Hacia tiempo que no me encontraba con Reviews serias como esta.

[@JD-youtube]

SIN DUDA sois los mejores. ¡GRACIAS! 💯

[@km77]

Mil gracias!

[@dvillalvaquintana]

pedazo de vídeo, como siempre haces...antes de q dijeras lo del embrague q emplean los Ioniq o no sé qué marca coreana para evitar la fce q el rotor induce en el estator, pensé "un embrague", y resulta q no, q Porsche ha buscado otra solución, supongo q un embrague es lo de siempre, peso, energía para activarlo y desactivarlo, etc...en una prueba q leí de un youtuber q probó el Taycan de un solo motor trasero de 476 cv pico, comentaba q el cambio de dos velocidades sí q se notaba, decía q a partir de cierta velocidad, no mencionó cual, bastante supongo, todos los eléctricos se vienen abajo porque el par disminuye mucho cuando giran a muy alta velocidad, y q el Taycan al tener dos velocidades ese efecto se percibía mucho menos, o sea, q a 160 km/h (calculo) pisaba y sentía una aceleración más intensa q en otros eléctricos al ir menos revolucionado el motor, perfecto para las autobahn alemanas, aquí y en el resto de la UE da lo mismo, aunque creo recordar q en Italia quieren subir a 150 km/h en autopistas y en la república checa también...enhorabuena por el vídeo

[@juancarlosadriangonzalez9354]

Jope, eres muy bueno tio!!!!

[@alexanderkoih5467]

Ustedes y Juan Francisco Calero, son los periodistas del motor más serios

[@JorgeRuizGonzalez]

Te olvidas de PowerArt 😉

[@agedc9878]

¿Calero "periodista serio"? Ni en broma, si él es el capitán "ya os lo dije yo hace tiempo"

Añado Diario Motor, con vuestro permiso.

[@JorgeRuizGonzalez]

@@agedc9878 calero es la definición de cuñado 😁 pero hay canales mucho peores aún que el suyo. PowerArt es muy muy bueno. Para temas de clásicos documentos del motor está muy bien. Y el de Rubén Fidalgo también es bueno.

[@agedc9878]

@ Coincido.

[@sergiosso1982]

Increíble! Faltaría solo fecha de salida en concesionario y precios y redondo

[@km77]

Saldrá a la venta a principios de 2024, pero todavía no sabemos con exactitud cuándo. El precio, hasta que no se ponga a la venta, tampoco lo conoceremos. Gracias por el comentario!

[@hectormacaya5924]

Por favor indicar porque me párese que en varias imágenes me párese ver el Cayenne coupe o se párese mucho al nuevo Macan

[@km77]

Parecerá un Cayenne Coupé, pero no lo es. Todas las imágenes del vídeo son del Macan eléctrico.

[@head74]

Gracias por tu excelente trabajo, lástima que el Macan EV de momento solo sea un sueño.

[@km77]

Muchas gracias! No tenemos ni idea de cuánto va a costar, pero a buen seguro que no será barato.

[@javir2625]

Esos 60° sobre el asfalto de Andalucía un día de verano al sol casi se me quedan cortos. 19:52

[@km77]

Eso es duro, pero no solo para los coches, sino también para las personas jaja

[@luismalibranrodriguez9178]

km77 es a los demás canales automovlísticos de KZbin lo que es un Porsche a un Dacia.

[@franciscomanuelparragaorti6391]

Buenas tardes, que precio tiene el Macan de combustión? Gracias

[@km77]

El Macan de combustión está en venta por 80 000 euros. Puedes consultar los precios actualizados de toda la gama aquí: www.km77.com/coches/porsche/macan/2022/estandar/listado-completo

[@franciscomanuelparragaorti6391]

@@km77 los problemas que Dan vaya tela

[@km77]

¿Qué problemas tienen los Macan de combustión?

[@franciscomanuelparragaorti6391]

@@km77 a los 60.000 kilómetros tienen perdidas de aceite vaya estafa

[@km77]

¿Te ha sucedido ese problema? ¿Qué solución te han dado?

[@mazlumaba1091]

TOGG moose test ? (Turkish car)

[@historiador68]

Pensé que sacarían un macan phev como lo hicieron con cayenne

[@km77]

Ningún tipo de hibridación, directamente pasará a eléctrico.

[@FurKenFK]

DEP Porsche

[@margolish8220]

por?

[@JorgeRuizGonzalez]

Una solución alternativa para el problema de la fuerza contra electromotriz sería usar un motor sincrono con rotor bobinado y escobillas, como hace BMW. De ese modo, como no hay imanes permanentes, sino que el campo magnético se crea mediante electroimanes, basta con dejar de alimentar el rotor a voluntad para que no haya campos y el motor gire libre. Y además, poder controlar el campo del rotor (excitatriz) se puede ajustar el comportamiento del motor a situaciones muy variadas. El problema…. Las escobillas precisan de mantenimiento.

[@km77]

Sí, tenía esa parte grabada hablando de los motores síncronos de Renault, Nissan y BMW con rotor bobinado, pero no me gustó cómo había quedado y la eliminé. Tenemos un vídeo por ahí en el que además comentamos la vida útil de esas escobillas, pero no soy capaz de dar con él. Muchas gracias por el aporte!

[@Cosmycal]

Como usuario de un Nissan Ariya estaba pensando lo mismo, al final son alternativas para distintos enfoques, productos y perfiles de uso o clientes con sus pros y contras.

[@km77]

¡Ya encontré el vídeo donde hablé de la vida útil de las escobillas! Fue en este de técnica del BMW i4 y Polestar 2. Duración según BMW: 15 años u 8000 horas de funcionamiento. Lo puedes ver aquí (minuto 7:55 en adelante): kzbin.info/www/bejne/Y5SbnXiGprWMmas

[@JorgeRuizGonzalez]

@@km77 Muy buna explicación. 👌🏼 Por añadir algo a lo que has comentado, los motores síncronos de rotor bobinado permiten un mejor control del par en los cuatro cuadrantes, ya que ajustando la corriente de excitación en el rotor se puede ajustar el campo magnético de este, algo que no es posible con un rotor de imanes. Es mejor sobretodo a bajas velocidades y con cambios muy bruscos de demanda de par, ya que es más fácil variar rápido el campo en el rotor que en el estator, que es donde se genera el campo magnético rotatorio. Así se puede ajustar el par de forma independiente a la velocidad de giro. Además, a igualdad de peso, un electroimán puede ser más potente que un imán permanente, por lo que los motores son más compactos y ligeros. ¿Inconvenientes?,… son más complejos de controlar, tienen mantenimiento, y pueden ser más difíciles de fabricar. Casi todos los generadores síncronos son de rotor bobinado.

[@albertopastrana670]

Que bien hablas jodio😂😂😂. Que me regalen a mí un macan que no lo bajo de 150 para que no se caliente el motor del eje delantero

[@km77]

jajaja muchas gracias Alberto por comentar!

[@FurKenFK]

Solo les ha costado 6/7 años a Porsche / VolksFascien / jAudi igualar lo que ya hizo Tesla. DEP Porsche/VAG

[@ivanchu5574]

El Macan termico desaparece en primavera porque no cumple la normativa comunitaria de ciberseguridad . Yo creo que desde 90k€ 😅 Y los gordos ... Se van a ir de precio un poco . Lejos de los 60k€ de un model Y con 500 CV ó un EV6 de 75k€ con 585 cv .

[@km77]

Así es, se dejará de vender en la Unión Europea. En Reino Unido, Estados Unidos y otros mercados seguirá disponible. Gracias por comentar!

[@cimino845]

viva el ppe

[@ZenoFromTheElea]

Subtitles please

[@km77]

subtitles are available in multiple languages, remember to activate them ;)

[@Cobo86]

Otra trapallada electrica

[@RubenPL-wu9ok]

No te queda nada... Casi todas las pruebas de coche de ahora en adelante van a ser de vehículos electrificados. Ya nadie está tirando dinero en desarrollar motores que van a desaparecer.

[@Cobo86]

​@@RubenPL-wu9ok La culpa es de quien se cree que un electrico salvara el planeta,en fin

[@RubenPL-wu9ok]

Debe ser duro para un petrohead ver a marcas como Porche apostando por el eléctrico y que el Taycan sea un éxito de ventas. Ánimo... Tu sigue quemando zumo de dinosaurio tus hijos te lo agradecerán, bueno en realidad te lo agradecerán Neymar, Cristiano Ronaldo y los jeques árabes, que más da!

[@margolish8220]

no lo salva, pero lo destruye menos que uno de combustion@@Cobo86

[@Cobo86]

​@@RubenPL-wu9ok A ti sin embargo te lo agradecen Aznar o Felipe Gonzalez forrandose en sus puestos en Ibertrola😂😂😂

[@raffaeletodesco2054]

😴🥱

[@MrPagnu]

Amazingly thorough video, unfortunately I can’t cope with Porsche badged overpriced ultra-fat, inefficient and natural resources exploiter SUV EV that will be technologically obsolete in less than 3 years time. It also seems the rear end design hasn’t improved vs the current model.

[@km77]

Thank you!!

[@kal-El774]

Si no suena a Porsche,no es un Porsche,....es otra lavadora a pilas bonito.. No hay más. Cada vez me están dando más asco los electrodomésticos éstos,no se enteran que la UE les va a cortar el pienso.... Lamentable el panorama automovilístico.

[@RubenPL-wu9ok]

Tranquilo ya te pondrán el sonido de combustión

[@Cobo86]

​@@RubenPL-wu9ok Que pasada un sonido falso,sin caja de cambios,con autonomias ridiculas y con pesos de camion

[@Cosmycal]

​​@@Cobo86Si te ponen un V6 como generador de electricidad exclusivo con caja para que haga cambios sonoros de rpm, que alimente un motor eléctrico y sea este último el que mueva las ruedas exclusivamente y eliminamos las baterías, ¿ya estás contento? sonará a Porsche, no pesará un camión y no tiene pilas 😂

[@Cobo86]

​@@Cosmycal Si tu eres un fanboy del electrico al que le sobran los billetes y vive en su chalet felicidades,a otros no nos sobran los billetes ni tenemos un chalet Para ti el timo-electrico y para mi un gasolina

[@RubenPL-wu9ok]

@@Cobo86 Para la gente que no le sobra el dinero lo mejor son los Porche con motor de combustión, creo que casi los regalan. Como no se nos habrá ocurrido antes...