KMB 73X 荃灣（如心廣場）→大埔（富善）

新界巴士路線73X，由九巴營辦，來往大埔（富善）及荃灣（如心廣場），途經大埔區的大埔中心、大埔墟及廣福邨，以及荃葵青的梨木樹、大窩口及荃灣市中心。
73X線連繫大埔區與荃灣市中心的同時，亦是大埔區唯一途經城門隧道轉車站的全日路線，肩負往返大埔與荃葵青、以至新界西北地區的客源。九巴於2014年引入本港首批12.8米雙層巴士，率先調派至此路線，創亞洲業界先河。
歷史
服務初期
1987年4月7日：73X線投入服務，來往富善邨及荃灣碼頭（圓墩圍），途經獅子山隧道、龍翔道、呈祥道及青山公路－葵涌段。[1]
1990年4月20日：城門隧道當日通車，實施以下改動：
改經城門隧道，並取道梨木樹邨一段和宜合道，不再途經獅子山隧道、龍翔道及呈祥道；
擴展服務範圍至大埔墟，來回程改經安慈路、安祥路、寶鄉街及廣福道，而不途經新興花園外之南運路。
1991年3月31日：增設小童半價優惠，並增設由可風中學往荃灣碼頭以及由廣福邨往富善的分段收費。
1991年5月26日：
城門隧道轉車站啟用，此路線增停該站，並與其他途經該處的巴士路線增設轉乘優惠；
荃灣碼頭總站遷往荃灣運輸大樓地下的巴士總站。
1993年6月1日：增設由廣福開往荃灣的特別班次，於平日上午繁忙時間開出兩班。
1995年9月11日：由廣福開往荃灣的特別班次增至三班。
1999年8月29日：往富善邨方向改經大埔太和路及南運路往安埔路，不再途經安祥路、安慈路及大埔中心總站，以減輕大埔中心總站交通流量，試行三個月。[2]
1999年10月24日：每晚八時後開往富善邨方向班次回復途經安祥路、安慈路及大埔中心總站。
千禧後
2000年3月19日：荃灣總站遷往如心廣場。[3]
2000年9月17日：提升為全空調服務。[4]
2002年1月27日：增設與多條「屯門M線」的八達通轉乘優惠。[5]
2006年9月30日：
由荃灣開出的尾班車延遲至00:25；[6]
由廣福開出的特別班次星期一至五增至四班，星期六則減至兩班。
2015年12月31日：增設到站時間預報。[7]
2017年7月1日：調低由廣福邨往富善之分段收費。
2020年1月25日：增設與63R線的八達通轉乘優惠。[8]
2020年2月10日：星期一至五07:35、08:15，以及星期六08:15由廣福開出之特別班次提早五分鐘開出，並改經白石角。[9][10]
2020年7月27日：星期一至五07:55由廣福開出之特別班次提早五分鐘開出，並改經白石角；另外，星期一至五18:13、18:27及18:40由荃灣（如心廣場）開出班次亦改經白石角。[11][12]
2020年11月30日：繞經白石角之班次往荃灣方向增設創新路「創新路」及科學園路「馬料水公眾碼頭」站，往大埔方向增設科學園路「馬料水公眾碼頭」站。[13][14][15]
2021年3月1日：增設與居民巴士NR331和NR331S線的八達通轉乘優惠。[16]
2021年5月24日：所有由廣福開出之特別班次均繞經白石角，並連同原有下午經白石角往富善邨之班次獨立編號為73D。[17][18]
2022年6月13日：由荃灣（如心廣場）開出之頭班車時間由05:50提早至05:35。[19]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
使用狀況
根據巴士路線計劃，此路線載客情況如下：
2019年︰廣福街市特別班次最繁忙一小時內的載客率為59%，下午繁忙時間往大埔方向的載客率為71%。