Koeajo: Käytetty Ford Mustang Mach-E

KaaraTV Eveolla keskiviikkoisin klo 19.30. Kanavapaikka 17. 🤩✨ KaaraTV:n uusimpia videoita, ohjelmia ja mm. pidempiä koeajoja pääset katsomaan liittymällä jäseneksi eli Auto-Antin sisäpiiriin osoitteessa 👉 www.anttiliinpaa.fi/kaaratv
Liity kanavalle ja nauti eduista:
/ @autoanttikaaratv
#viihdyttäviä #kokemuksia #autoista

[@tuoppi75]

Pörssisähkön hinnat pitäis saada järkeväksi. Pahimmillaan kovilla pakkasilla 100km sähköautolla maksaa yli 50e

[@tuoppi75]

Tiedän, voi mennä johonkin lataamaan auton edullisemmin, mutta jos ajaa pitkää työmatkaa,niin ei paljon kiinnostele mennä jonotteleen julkisille latausasemille

[@jaakkomyllyla5080]

Sähköautovideoiden lataus- ja akkukapasitteettiesittelyiden yhteyteen olisi hyvä aina saada maininta, että onko autossa akuston esilämmitysominaisuus olemassa ja kuinka sitä hallitaan.

[@autoanttiKaaraTV]

Hyvä huomio. Lisään tulevaisuudessa. 👍

[@kepter9990]

Ei kyllä ole lähimainkaan Model Y:n tilat ainakaan kuljetuskapasiteetin suhteen. Takatavaratila on vain 402 litraa Mach E:ssä. Tesla model Y:ssa yli 800 litraa. Jos kaataa penkit niin Mach E:ssä on 1345 litraa ja Model Y:ssä yli 2100 litraa...

[@nepheg1]

Pakettiauto on kuljetuksia varten. Kyllä Fordiin ostokset mahtuu ja vähän muutakin.

[@nepheg1]

Eihän Model Y:ssä ole edes mittaristoa ratin takana, sisämelu kovempi Y:ssä, toimiikohan tihkukytkinkään vielä? Olen molempia ajanut, niin ei olisi epäilystäkään että ottaisin kunnon auton, eli Fordin.

[@kepter9990]

Kyllä Teslastakin näet sen ennusteen kulutusnäytöstä, ja voit velä säätää että minkä perusteella se ennustaa toimintamatkaa, eli edellisen 10, 25 tai 50km perusteella. Tuossa akkunäyössä Teslalla on(kuten pitääkin). se absoluuttinen akun varaustilanlukema, eli käytettävissä olevat ampeerit jotka on konvertoitu prosenteiksi tai kilometreiksi. Jota ei siis ole mitään järkeä pitää kilometrimuodossa. Eihän tuolla akkunäytöllä ole mitään virkaa muuten jos se ei ole absoluuttinen ja näyttää eri lukemia eri olosuhteissa. Sama kuin katsoisit puhelimestasi että montako minuuttia sinulla on puheaikaa... Keskimäärin ihmiset eivät vain ymmärrä mitä katsovat. Jos sinua kiinnostaa että minne asti pääset Teslalla niin laita navigointi päälle, se on aina prosentilleen oikeassa.

[@kepter9990]

Eli objektiivisesti Teslalla on akkunäytössä se oikea eli absoluuttinen lukema. Tuo ennakoitu kilometrimäärä on vaan paras arvaus, joka ei todellakaan sisi ole tarkka verrattuna absoluuttiseen määrään joka on tasan tarkkaan se oikea määrä.

[@autoanttiKaaraTV]

Jep. Tuttua asiaa, mutta tarkka ennuste tosiaan pitää mennä kaivamaan energianäytöstä esiin. Toivoisin Teslaankin samaan aikaan ruutuun ihan perusasetuksella sekä prosentit että historiaan pohjautuvan ennusteen. Nyt perusasetuksella on, jos haluaa kilometrejä katsoa, joka ei tietenkään ole tarkka, optimiolosuhteiden kilometriennuste. Tarkka kilometriennuste on toki bueno navin kautta, mutta aina ei jaksa navia laittaa päälle. Toki Teslassa kannattaisi, sillä silloin kuskin ei tarvitse arvailla. Toki sekin on hyvä huomata, että tuo ns. tarkka ennuste ei oikeasti ole kovin tarkka Suolen (= Suomen) talven matka-ajossa, koska eri muuttujat vaikuttavat tilanteen kehittymiseen. Eli liikkeelle lähtiessä on tietty ennuste (toki siinä kohti tarkka), todellisuudessa perillä tai laturille ajaessa tiedät oikeasti sen tarkan määrän, mitä liikkeellelähdön jälkeen pystyit ajamaan. Tämä korostuu talvella matka-ajossa. Loppujen lopuksi usein pääset lyhyemmän matkan eli pitää ladata alussa Teslan näyttämään ennustetta (= muka tarkkaa navin antamaa lukemaa) aiemmin.

[@nepheg1]

On ne Fordit vaan autoja. Joka muuta väittää ei ole niitä ajanut...

[@autoanttiKaaraTV]

Kyllä.

[@Middlehill74]

Onhan teslassakin se ennuste kuitenkin

[@autoanttiKaaraTV]

On. Toivoisin näyttöön samaan aikaan molemmat eli prosentit ja kilometriennusteen, joka perustuu historiaan ei optimiolosuhteisiin. Nyt saa joko prossat tai kilometrit, ja kilometrit perustuvat optimiolosuhteisiin. Energianäytöstä ja navista syöttämällä kohteen saa realistisemman.