Когда мы перейдем на электромобили? Евгений Супер и Алексей Нешта

Рет қаралды 3,509

Күн бұрын

#Атомариум #HomoScience
Поговорили про электромобили и батареи с автором проекта «Время вперед» Евгением Супером и и.о. директора по коммерции ООО «РЭНЕРА» Алексеем Нештой. Как холод влияет на электрокары, нужно ли в России переходить на электрический транспорт и какие перспективы нас ждут в ближайшем будущем - обо всем этом в новом выпуске «Мозги есть» от Атомариум.
Научно-просветительская платформа Атомариум: homo-science.ru
Телеграм: t.me/homoscience_ru
Вконтакте: homoscience_ru
Постройте карьеру в Росатоме
rosatom-career.ru/
ООО «РЭНЕРА» - отраслевой интегратор Росатома в области систем накопления электроэнергии. Компания производит литий-ионные системы хранения энергии для источников аварийного и бесперебойного питания, гибридных систем с участием возобновляемых источников генерации, тяговые батареи для электротранспорта, спецтехники и других направлений.
Сайт ООО «РЭНЕРА»: renera.ru
Проект Евгения Супера «Время - вперёд!» www.youtube.com/@B-B/videos
Таймкод
00:00 - 1:13 Тизер
1:14 В гостях Евгений Супер и Алексей Нешта
1:53 Зачем нам накапливать энергию?
5:40 Изменились ли литий-ионные аккумуляторы с 1991 года?
9:28 Сейчас пик развития литий-ионных батарей?
13:59 Про покупку электромобиля
16:57 Можно ли принудительно перейти на электромобили?
19:25 О карьерном портале Росатома
19:50 Электрокары и холод
23:07 Электрокары и экология
28:00 Насколько экологично производство электромобилей?
30:09 Реальные перспективы электрификации транспорта в России
32:03 Про водородный транспорт
35:31 Влияние роста потребления электроэнергии
38:40 Есть ли "нефтянное лобби" ?
41:10 Не станут ли электрокары гаджетами?
43:23 Про электросамокаты
48:24 Где находится Россия в сфере электрификации транспорта?
50:22 Какие проблемы есть у батарей?

Пікірлер: 58

@user-zj4ub3cx3z 3 ай бұрын

Назло всём хейтерам поставлю лайк этому выпуску) отдельное спасибо за такого гостя как Евгений.

@user-oh2fv9th9v 3 ай бұрын

Краткое содержание: 1. Литиевые аккумуляторы это хорошо, а кто не понял, тот дурак. 2. Аккумуляторы нашей фирмы лучше всех. 3. Россия великая наша держава. 4. А вот я читал в интернете... 🤦 Час болтовни ни о чём.

@Micro-Moo 3 ай бұрын

Забыли пункт 5. ПРОФИТ. 🙂

@user-zz2dn9we7r 3 ай бұрын

Вот это правильно

@user-tt5cg9yp8l 3 ай бұрын

То есть нам нужно создать очень энергоёмкую батарейку,и тогда задумка будет осуществлена?

@Wo_Wang 3 ай бұрын

Самая энергоёмкая - это бак с бензином... :-)

@Micro-Moo 3 ай бұрын

@@Wo_Wang Даже если сделать батарейку ещё более энергоёмкую, чем бак с бензином, это будет невыгодно, при современном кпд выработки электроэнергии из топлива, даже достаточно дешёвого. Электропривод от батареи во многих сферах нужен, и в транспорте тоже, но современный курс на замену всего электромобилями это чистое мошенничество. Распил и откат, плюс стремление запереть людишек в своих районах и до предела снизить их возможности путешествий.

@user-tt5cg9yp8l 3 ай бұрын

Будет электропанк.

@user-dm3sp5qz3k 3 ай бұрын

До повсеместного распространения от лаборатории литий ионные акумы прошли путь в несколько десятков лет, так что не стоит хихикать над очередными новостями о открытии новой химии превосходящей литий, что то из этого через пару десятков лет может выстрелить.

@user-zz2dn9we7r 3 ай бұрын

Железо фосфат знаком вам или нет

@user-xe2zv5xr1u 4 ай бұрын

Парень ждёт российский электромобиль! Молодец! Наверное он уже дождался и пользуется российским смартфоном.

@user-hq5gq3rp4u 3 ай бұрын

Уж лучше ждать результата от тезиса " мозги есть", чем ждать апокалипсис...

@jah236 3 ай бұрын

Всё же электромобиль несколько проще смартфона.

@gromozeka2666 3 ай бұрын

Электромобили не для России. Они дорогие,, их дорого обслуживать, долго ждать зарядки батарей, ещё и в очередь на зарядку надо долго ждать. И оплатить киловаты зарядки. Это большая проблема.🇷🇺

@Micro-Moo 3 ай бұрын

Я больше скажу: электромобили не для людей. Они разве что нужны тем, кто их производят. Народ тянут к деградации, а электромобиль может стать одним из важных факторов деградации. И ещё это способ резко снизить мобильность людей, свободу передвижения.

@lexx4068 3 ай бұрын

В смысле российские учёные, в смысле не возят? Литиевые аккумуляторы автомобильные давно авиапочтой возят, просто условие перевозки - заряд аккумулятора не более 30% должен быть.

@throgvar4727 3 ай бұрын

Ну попробуй закажи аккумы из Китая и посмотри на сроки доставки)) Пешком быстрее будет.

@lexx4068 3 ай бұрын

@@throgvar4727 я связан с производством аккумуляторов 😂 Если заказчику требуется дополнительная партия "Ещё вчера", то ему их отправляют прям срочно авиапочтой предварительно их разрядив до заряда 30%. Сразу скажу, что это большие аккумуляторы.

@lexx4068 3 ай бұрын

@@throgvar4727 странно, вроде отвечал. Но ответ пропал. Я так сказать очень близок к производству аккумуляторов. И ты не поверишь! Когда заказчику нужна дополнительная партия или не всю партию отправили вовремя, то срочную отправку разряжают до уровня заряда в 30% и отправляют авиапочтой, хоть в Китай, хоть в Австралию.

@mamayvv26 3 ай бұрын

Расстояние из точки А в точку Б отличается Россия и европа

@User126r 3 ай бұрын

Очень грустно. Вот мысль возникла: "плохо, что нет цензуры", специалисты бы не пропустили. Приглашайте пожалуйста настоящих знающих специалистов, а не "директоров по коммерции". Все, что сказано о истории - все чушь!

@user-on3yj9wu2l 3 ай бұрын

Плохо что нет цензуры для комментаторов 😂

@User126r 3 ай бұрын

@@user-on3yj9wu2l Почему же? Она есть. Хозяева канала могут удалить комментарий, и каждый человек может нажать троеточие напротив комментария, и нажать кнопку "пожаловаться".

@User126r 3 ай бұрын

Мало кто знает, что на конец XIX в Нью-Йорке было более 100 электрофиакров - это электромобили такси, а первые выпуски форд модель Т работали на спирте. И естетственно никто не помнит когда началось массовое производство бензина... Думаю "гости - эксперты" даже не знают, что в каждом современном электромобиле установлен свинцово-кислотный аккумулятор.

@Micro-Moo 3 ай бұрын

@@user-on3yj9wu2l «Плохо что нет цензуры для комментаторов» Увы, она есть.

@Micro-Moo 3 ай бұрын

@@User126r Всё верно. Но сейчас народ тянут к деградации, а электромобиль может стать одним из важных факторов деградации. И ещё это способ резко снизить мобильность людей, свободу передвижения.

@sergeydudich9108 3 ай бұрын

Перейти на электромобили- нужно строить водородные заправки, а пока можно перейти на гибридные автомобили.

@Micro-Moo 3 ай бұрын

То есть вы хотите перейти от экономичных гибридов к предельно неэкономичным и антиэкологичным электромобилям? Или ещё более неэкономичным водородным? (И кстати, какое отношение имеют «водородные заправки» и понятию «электромобиль»?) Так сказать, мечтаете скатиться в деградацию? Вас что, тоже обманули?

@sergeydudich9108 3 ай бұрын

@@Micro-Moo тойота мирай, выхлоп можно пить, водород добывать любыми способами, а том числе абсолютно экологичными

@Micro-Moo 3 ай бұрын

@@sergeydudich9108 «водород добывать любыми способами, а том числе абсолютно экологичными» Ну и где вы собираетесь брать энергию для добычи водорода? Что такое «абсолютно экологичными»? А вы хотя бы знаете, что водород даже в баке толком не хранится, постепенно диффундирует через стенки. И это только у конечного потребителя. А по дороге...

@user-zz2dn9we7r 3 ай бұрын

Вы кто эксперты. Какая цель этого ролика.

@lexx4068 3 ай бұрын

Перед покупкой российского электромобиля неплохо было бы стать пользователем российского автопрома, чот я думаю, персонаж не на весте ездит 😂

@user-hq5gq3rp4u 3 ай бұрын

Одни одним занимаются, другие -другим. Общее в этом то,что конечный продукт должен мерещатся..

@user-zr2ps8uv8t 3 ай бұрын

Удар ракетой по электросианции и все электромобили встали

@user-on3yj9wu2l 3 ай бұрын

А по нефтезаводу нельзя ударить ракетой?

@David_Petrosian 3 ай бұрын

@@user-on3yj9wu2lодной заправки хватает на неделю. Один заряд на сколько хватит у машины?

@user-on3yj9wu2l 3 ай бұрын

@@David_Petrosianна неделю )

@user-dm3sp5qz3k 3 ай бұрын

у себя в огороде ты нефтяную вышку не поставишь, а ветряк и солнечные панели легко. Ну а вообще самый универсальный вариант на сегодня заряжаемые гибриды.

@Micro-Moo 3 ай бұрын

@@user-dm3sp5qz3k «Ну а вообще самый универсальный вариант на сегодня заряжаемые гибриды.» Похоже на правду. Но всё же именно гибриды. А курс взят на электромобиль на батарейках, безо всякого топлива. А вот это уже просто мошенничество, учитывая кпд производства электроэнергия. Гораздо большая нагрузка на экосистему, а никак не меньшая. Электромобиль гораздо грязнее бензинового автомобиля.

@net5780 3 ай бұрын

Те кто ноет у нас зимний суровый климат, нам не нужны элмобили, видели температуру в якутии зимой и тд, таких консерваторов и дремучих во все времена хватало и их большинство было, и не такие делают нтр- таким элмобили не нужны и никто их не заставляет их приобретать, пусть ездят хоть на гужевых повозках с ослами, это их дело. Во-первых таких регионов как якутия на планете мизерный процент, во - вторых там пока и нет смысла в элмобилях, там двс и дизеля более подходят на данный момент. В-третьих прогресс не стоит на месте, и акб развиваются и морозоустойкие делают уже, и емкость растет, итд. Сейчас акб за 15 мин до 80 процентов заряжаются, такчто 10 часов тоже никто не ждет зарядки. Весьмир активно переходит и развивает видя очевидные колоссальные преимущества, а обращать внимание на глупые аргументы консерваторов и недалеких сельских недоэкспертов смыла нет

@lexx4068 3 ай бұрын

Норвежский климат видимо не суровый, ну или норвежцы не в курсе, что их климат не подходит для электромобилей 😂

@user-oh2fv9th9v 3 ай бұрын

В Норвегии и многих странах электричка на данный момент тупо выгоднее в среднесрочной эксплуатации благодаря налоговым льготам и разнице в цене на топливо и эоектричество. Сейчас это главный аргумент для прагматичных европейцев. В Китае аналогичная ситуация. Современные литиевые аккумуляторы и их производство достаточно грязное дело. Но прогресс есть прогресс. Бензин тоже проходил период этилирования и был страшным ядом, травил рабочих НПЗ и пешеходов, способствовал вспышке раковых заболеваний...

@throgvar4727 3 ай бұрын

@@lexx4068 В Норвегии климат ни разу не суровый. Ее Гольфстрим подогревает. Я был лет 15 назад в Тромсё (если что - это за Полярным кругом) зимой - в городе даже снега не было, температура была от -2 до +2.

@Micro-Moo 3 ай бұрын

Крайняя дремучесть это мечтать о такой архаике как электромобиль. Даже с учётом огромного прогресса в области батарей. Это же дикое снижение эффективности, если брать энергетику в целом, дикая нагрузка на экологию. Консерватор это вы, ведётесь на компанию по замене транспорта электромобилями, хотя это выгодно только их создателям. И это может стать колоссальным тормозом прогресса.

@Micro-Moo 3 ай бұрын

@@lexx4068 «Норвежский климат видимо не суровый...» Конечно не суровый. Смотря с чем сравнивать.

@ChikoRocko 3 ай бұрын

И ни слова о твердотельных батареях ….

@davitjajvani3139 Ай бұрын

Ура патриоти

@user-mk6yf4lu3p 3 ай бұрын

Мы обычные то авто произвести не можем..Нам или немцы нужны или китайцы. А тут сразу на электрокары. Или подразумевается что китайский бренд будут выпускаться под видом нашего? в это верю охотно...Отечесвенным электрокарам Быть!

@Micro-Moo 3 ай бұрын

«А тут сразу на электрокары.» Это вы не можете, а мы можем. Вы что, правда не понимаете, что электрокары это деградация? По энергетике, по эффективности, по экологии? Это уже древнее устройство, от них когда-то уже отказались, но сейчас пропагандистские технологии мощнее. И даже прогресс батарей этого не оправдывает, кпд выработки электроэнергии из топлива всё равно низкий.

@mamayvv26 3 ай бұрын

Как утилизации решины ?

@user-vm9rb6jp9w 4 ай бұрын

10 100 1000 10000 100000 10000 1000 100 10

@jah236 3 ай бұрын

Какая-то популистская болтовня. Где про "экологичность" дОбычи лития (и кобальта), проблемы утилизации отработанных батарей, где, в конце концов, африканские дети, которые ковыряют этот литий руками в шахтах?