Koje probleme imaju vlasnici oldtajmera? AUTOPRIČE podcast EP 031 | Polovni automobili

Koje probleme imaju vlasnici oldtajmera? AUTOPRIČE podcast EP 031 | Polovni automobili
U 31. epizodi podkasta Autopriče ugostili smo Boru Nastasića, predsednika Oldtajmer kluba „Beograd“ i predsednika Saveza klubova istorijskih vozila Srbije. U veoma zanimljivom razgovoru smo pokušali da saznamo šta donosi najavljeni novi pravilnik koji će urediti oblast ovih vozila, kao i šta su glavni problemi sa kojima se suočavaju vlasnici ovakvih vozila prilikom registracije i uvoza. Gospodin Nastasić je podelio sa nama svoje bogato iskustvo na temu uvoza i restauracije ovih posebnih vozila i motocikala, kao i mnoštvo anegdota.
Ovaj podkast možete pronaći na audio platformama, pa predlažemo da nas „zapratite“ kako biste uživali i u narednim epizodama, a u komentarima svakako očekujemo vaša zapažanja i sugestije.
***********************
Video realizovan uz podršku NIS Petrol i Gazprom benzinskih stanica: www.sanamanaputu.rs
- / sanamanaputusrbija
- / sanamanaputu
- / gdrivesrbija
**********************
Voditelj: Miloš Maksimović
**********************
Zvanični sajt: www.polovniautomobili.com/
Polovniautomobili.com je najposećeniji domaći sajt za oglašavanje i trgovinu polovnim i novim vozilima, radnim mašinama, poljoprivrednom mehanizacijom i polovnim i novim delovima za sve vrste vozila i mašina.
Na sajtu se mogu pročitati saveti, vesti, istraživanja i ostale aktuelnosti iz ove oblasti -www.polovniautomobili.com/aut...
Polovni Automobili su deo Inspira grupe - inspiragrupa.com/
*********************
#autopriče #podcast #polovniautomobili
Pratite nas na društvenim mrežama:
- Facebook: / polovniautomobili
- Instagram: / polovnjaci
- TikTok: / polovnjaci
Slušajte nas na:
SoundCloud: / user-508962737
Deezer: www.deezer.com/en/show/5241527
Spotify:open.spotify.com/show/2Mqe2Z4...
Apple podcasts: podcasts.apple.com/rs/podcast...
Google podcasts: podcasts.google.com/feed/aHR0...
Kontakt mejl: [e-mail]

[@highshinedetailing6607]

Registracija, pola godine ga ne vozim. Traze br motora od auta star 40 godina. Uvezes auto ne mozes da ga registrujes. Samo u banana drzavi postoji ovakav zakon.

[@SADilNikad]

Sranje. Preko se auto registracije preko interneta

[@BojanMiljevicBGD]

Милоше, волео бих да овај гост дође поново и да прича о томе како се ради рестаурација олд тајмера.

[@highshinedetailing6607]

U Srbiji udruzenja oldatajmera kao da su na ratnoj nozi, niko nikog ne postuje, poklapaju datume jedni drugima za skupove. Jednom recju cirkus od zavisti.

[@vasolazovic3670]

pa ceo narod je takav,samo onaj drugi ima manje ili da mu je gore a ne da ja imam vise i da mi je bolje nazalost

[@jelenavisic1953]

odličan gost,vrlo interesantna priča.biće valjda i druga epizoda...

[@litarmleka3511]

Posedujem (a ne vozim pazi sad) Meredes w123 . Prešao sa njim 300 kilometara za dve godine . Troškovi : 2x 24.000 registracije 2x4000 tablice (ako ne registrujete odmah onda moraju nove) set guma koji za godinu dana ne vrede jer traju 5 godina a kao nove 32.000. Akumulator 13.000. Sitni troškovi malog servisa oko 7000. Znači ako ti auto stoji 2 godine ,ispari jedno kvalitetno letovanje .

[@Salesms1990]

Poljaci su odlično odradili temu oldtajmer vozila.Vozila koja imaju preko 25 godina,ili 15 godina od zadnjeg primerka proizvedenog modela,75 posto originalnih delova,auto posle pregleda stručnjaka,tehnickog pregleda dobijaju zute tablice.Kompetan trosak dobijanja zutih tablica sa tehnickim pregledom,dobijanje bele karte koje je upisano u sistem i sam auto kao kulturno dobro,kosta 300e.Tehnicki pregled se uradi samo jednom i nema potrebe vise,sem ako taj auto ne koristite svaki dan kao vid zarade(taxi,renta car...) pa onda morate jednom godišnje da uradite tehnicki koji kosta kao i za obicna vozila 3000 dinara.Sto se tice osiguranje to je odvojeno od tehnickog pregleda pa mozete za oldtajmer vozila da kupite osiguranje na primer za 4 meseca godišnje i da platite za to 50e.Tako da imate oldtajmer vozilo u Poljskoj je potpuno drugacije od onoga u Srbiji.

[@SADilNikad]

A vidiš,npr u SAD-u je za sva vozila osiguranje odvojeno od registracije i zavisi od vozača. Registracija po vozilu je sitnica, tj 100-150$ godišnje, bez obzira na kubikažu. Dok je obavezno osiguranje oko 400$ po vozaču koji je uzoran vozač, dok neki koji stalno pravi sranja, može da ga plaća i po nekoliko hiljada dolara...

[@acaaleksic73315]

Брате Боро, велики поздрав теби и твојој породици!

[@miljanm173]

U pravu je čovek.ljudi nemaju pravu ljubav prema automobilima svi nove one nove to je bitno ali to nije ljubav to je prestiz.a kad uloziš trud godinama u automobil to je nešto drugo a ovako samo pričaju kako ti we isplati da to sredjuješ

[@nenadmarkovic8758]

Pozdrav Bori . 😀😀😀

[@milutintodorovic1783]

Umesto da se skupimo i iedan dan ispred skupštine i problem rešen Ja svake godine 5 registracija placam, a ukupno pređem ko pola normalnog auta jer vozim službeni auto

[@milosmisic2094]

Veliki pozdrav voditelju, još veći gostu. Iskren čovek, ali džaba, kad nam je država tj vlast puna idiota !

[@varvarathegame]

Ima li neko informaciju (ili link) kada će se odlučivati o zakonu za uvoz i carinjenje vozila iz Amerike i Kine. Ako ne grešim, to neće biti ni mart ove godine, s obzirom da vlada još nije formirana. Hvala.

[@branimirignjatovic9409]

Kako se zove taj auto klub? Baš me zanima oltajmer koje BiH zaista uvezao iz AMERIKE.

[@kalimero0258]

Kacket rafa nadal 😅

[@BorislavSeslija]

👍

[@4444Muzik]

Nađite glavnog u državi ko bi mogo da reši problem.Kupite mu na poklon jedan skupocen oldtimer i on če da se navuče problem jeftiniji od vaših ptoblema.

[@igormanojlovic357]

Pa on je jedan od njih

[@Konduras]

Jel može neko objasniti ovo za Belu Crkvu?

[@nenadmarkovic8758]

Pogresili su jer su mislili na Beli Manastir. Kako nekada uvoz u Srbiju vozila starijih od 3 godine nije bio moguc, ali je bilo moguce da , recimo ,neki izbeglica iz Hrvatske prebaci auto iz Hrvatske u Srbiju tzv legalizacija . Tako je preko Belog Manastira uvezen ogroman broj automobila.

[@Konduras]

@@nenadmarkovic8758 hvala na objašnjenju!

[@StefanKrstic2]

Beli Manastir je bio deo Republike Srpske Krajine koji je tek 98me reintegrisan u Hrvatsku, do tada je naša država priznavala RSK i moguć je bio uvoz polovnih automobila odatle na recimo nekoj nacionalno-patriotskoj osnovi mimo regularnih ograničenja za uvoz polovnih vozila, kao što je kasnije 2000tih bio dozvoljen uvoz sa Kosova i iz Crne gore po otcepljenju... a u stvari je to ponajviše preko Belog manastira bio način da se uveze gomila automobila bez ikakvih papira i nepoznatog porekla (često i kradenih po Evropi i Hrvatskoj i BiH), pravile su se blanko carinske deklaracije, smanjivale kubikaže i lažirala godišta, naravno zna se ko je to radio... imao sam prilike da razgovaram sa ljudima koji su to bavili tada tamo time, to su priče za neverovati

[@LemiBL]

prvi