Школа внедорожной езды. Кроссоверы. Часть II. Подъёмы/спуски и уклоны.

[@Edelhif]

Отличный материал, кратко и содержательно, спасибо большо! Хотелось бы попросить вас сделать видео и с участием субкомпактного "кроссовера" SUBARU Crosstrek.

[@Roman-ch9xp]

классное видео и классный автомобиль!

[@nazar3308]

Я тут вижу что х-мод активируется при включении селектора D,почему то всегда думал любая блокировка активируется на нейтрале!

[@4x4Club]

поскольку это "электронные режимы", то переключать можно в любом порядке, но не все активируются без дополнительных условий.

[@ИльяВерещагин-ф1у]

Движение задним ходом для вариаторов вообще, и для Субару в частности, является достаточно сложным - управляющая электроника, оберегая нежный механизм, обрубает тягу, и машина банально не едет. Не доверяю я вариаторам... Лучше механики для управления автомобилем пока ничего нет. Если же без двухпедальности не обойтись, лучше подыскать классический гидротрансформаторный автомат. Потом уже, от безысходности какой-нибудь робот с двумя (!) сцеплениями. А вариаторы оставьте для городских хетчбеков, ну или для домохозяек.

[@ivanivanov2849]

В субаровском вариаторе Линеатроник и так есть гидротрансформатор. По сути это гибрид вариатора и акпп. Такие вариаторы есть только у Субару и Порше.

[@Roman-ch9xp]

Ребята, это не 4 поколение, а 5- начиная с 2015 года!

[@autoservismagistral1930]

Бородатый "эксперт" не рекомендует ездить по зеркалам! Весёлая компашка.;)

[@4x4Club]

Ну, не так однозначно, хотя веселая, да!

[@capral8946]

молодцы что старый урок показали заезд задом, а остальное ну мягко говоря ни о чем

[@Garu4x4]

Иосиф Сталин скорее наоборот