【KOMATSU】フォークリフトのトランスミッションを修理して復元します2

[@Purin-cyan]

1人で作業、すごいですね。知識も経験も豊富で、見ていても楽しいです。最近、1番好きなyoutueです。

[@c4t4l4n4]

楽しいエピソードを2つもありがとうございました。 素晴らしい作品です 😄

[@user-li3vm4vn1h]

毎度1人作業で全部やってしまう、本当に凄いです。いつも勉強させて頂いてます🙇🏻‍♂️

[@hideoeiyyu8990]

レリーズベアリングが当たるプレートの 調整はいじらない方がいいです 代わりにプレッシャープレートの穴の中に ボルトネジが切ってあります そこにボルトを入れると プレッシャープレートが動き クラッチディスクが入るスペースが出来ます そうする事でミッション降ろさず クラッチディスク、プレッシャープレート 交換出来ます。

[@akioiwagai1428]

いつもわかりやすい説明😊ありがとうございます。

[@clubesprit2888]

乗用車は整備ありが前提ですから、工具スペースも手のスペースも最近は考慮されていますが、この作業車両は機能の成立を最優先みたいでなかなか組付けが難しいのが良く分かりました。部品を替えないでなどその場の機転が利くかどうかはいつも理屈を考えながら整備されているからだと思いましたが、その工夫もですがやっぱり精神力も必要なんですね。また楽しみにしています。

[@tsuyoshi72]

毎回終わり方シュールやわぁ。 あっさりしててイイわ😂

[@next7317]

さっぱりわからないけど勉強になりました🤗

[@hideyama1019]

お疲れさまです。印象として「すごっ！」これって本当経験値高くて思考ある人じゃないと無理でしょう！本当に感心します

[@青い炎-x9x]

お疲れ様です。今回は部品交換じゃなくて、整備らしい作業内容でしたね。ヤスリがけ、基本中の基本だけど中々手間ですね。クラッチはちゃんと切らないと、、、ですが、癖なんでしょうね。

[@マサ-u6c]

詳しい説明ありがとうございます😊フォーク乗る事はあっても整備までは…😅 機会があればですが…グレーダーの整備のような感じにはなると思いますがトルコン車のフォークもアップお願いしたいものですね😊

[@5lMGk7FkE7fFjpl]

ついに完成キタァ！！素晴らしい👍

[@すいません-q2m]

お疲れ様です

[@noraneko9957]

こんばんは、クラッチカバーのプレッシャープレートには引き寄せるためのネジが切ってあるので、そこにボルトを付け締め込みます

[@forzamf082007]

素晴らしい技術ですねぇ🎉 僕には何が何だか😂

[@MsKero1234]

クラッチカバーに トラックと同じで吊り上げボルト入れてプレート浮かせます お疲れ様でした

[@tomo1013101kentiku]

最近好きなKZbin

[@大介工業]

高校生でプーラーはレベル高いっすね🍺 自分の時代にも近場にアストロとかあったら買ったのかなー

[@Tsufu_No.16]

MTフォークってあまりないものだと思ってました。 クラッチ板辺り新品だとバネ殺しが付いてくるんですかね？ 修繕の難しさを感じます。

[@めらみん-x8n]

レリーズシリンダーの取り付けボルトを外してあとクラッチカバーにジャッキボルトあるんでそこに小松なら頭17ミリが入るはずなんでそれでいけます！！

[@RozianeSilvademelo]

Hi everyone, from Brazil.

[@yhun1212]

간만의 영상. 재미있게 보겠습니다.

[@daisuke-nakabayashi]

表面の高周波焼き付け層が削れて露出した柔い鉄が粘って潰れて症状でたのなら再発まで早いかも

[@千葉勝己-t9d]

これにて､フォークリフトのミッションの修繕作業は終了しました｡(KOMATSUレオ15の復元のみ)

[@Jankmaron]

それ程使わない道具に8980円・・・でも無いと組付けが進まない 2000ルピー位なら好かったのにね😁

[@福岡耕三-n3t]

今晩はシンクロが効いていなかった可能性かも