Kompressor UND Turbolader - Der INFINITAS HYBRID CHARGER im BMW M4

[@waltherlorenz7390]

Ich freue mich jedes mal über wirklich kompetente Leute , die absolut wissen, was sie reden

[@strupp6667]

höchstgradig😱

[@rapsack7058]

So muss Werbung sein! Vielen dank an Phillip und sein Team und Infinitas, für den super Einblick in die Firma!

[@frankhu9731]

Mein glückliches Dito 😁👍

[@pipercrossdeutschland7073]

Der Christian, ein toller Typ und beweist immer wieder das er ein großes Sachwissen hat. 👍🏻 Wir sind stolz solche Kunden zu haben. 👌🏻

[@111gump]

Wenn Philipp sagt "okay letzte Frage" muss ich schon lachen.

[@renebauche]

Ich auch jedesmal 😅

[@yyyxxx7222]

@@renebauche wo sind wir hingekommen wenn man sagt 600 PS klingt jetzt nicht soooo viel 🤣🤣🤣👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪💪💪😘

[@ericottwald1621]

Dann weis man auf jeden Fall das Video geht noch 20 min 😬 🤣🤣

[@Maori1961]

Die Infinitas-Serie ist wirklich informativ und es ist schön dabei zu sein, wenn auf gut gestellte Fragen ebenso gute formulierte und nachvollziehbare Antworten kommen. Abgesehen davon - die Beteiligten (plus Kameramann) wirken sehr sympathisch und ich genieße es, Neues gut erklärt zu bekommen und wieder einmal dazu gelernt zu haben. Ps.: Wie schön es doch sein kann, Physik gelehrt zu bekommen, wenn der Rahmen passt und der Vortrag anhand der Praxis erklärt werden kann.

[@fb2565]

Da ist Herzblut drin. Die beiden haben glänzende Augen wenn die erzählen. Da fühlt man sich gut aufgehoben.

[@DJXentar]

Richtig krasse Firma, riesen Respekt..Ich kann mich gut erinnern als bei Grip Wolf im Scharfspelz der M6 Hurricain G Power war mit 800 Ps Kompressor.. Damals hat man gedacht das sei Fake, es gibt 800 Ps einfach nicht. Aber dann wurde abgeliefert 🔥🔥🔥

[@gymmischu7546]

Ja Mann mit den ewig langen schwarzen Strichen...

[@theg-reaper5487]

Rudui rudui= legendär

[@DJXentar]

@@theg-reaper5487 🤣🤣🤣

[@aufjeden3531]

Es gab sogar ein m6 mit 1001 PS von G Power/Infinitas

[@qub76]

was'n geiler typ. so einen chef hätt' ich auch gern. chef mit ahnung ist mittlerweile echt selten🤷🏽‍♂️ hey Herr infinitas, sucht ihr noch mitarbeiter? 😁

[@qub76]

@@tt-rs1457 Graupen?

[@Kater_von_Baum]

@@qub76 Er meint sowas wie ,,keine Pfeifen". Was er dir damit genau sagen wollte, weiß ich auch nicht. Außer ihr kennt euch natürlich...

[@qub76]

@@Kater_von_Baum aha, verstehe. und nein, wir kennen uns nicht. das ist wohl eine der typischen Reaktionen die online und anonym abgesondert werden, nur um irgendetwas zu schreiben. online kann einem ja keiner was. da kann man ja alles jedem sagen.

[@Kater_von_Baum]

@@qub76 Ja das stimmt leider. Ich selbst kommentiere nicht so oft, aber was einige manchmal schreiben🤦‍♂️

[@qub76]

@@Kater_von_Baum vielleicht hat er auch sich selbst gemeint. vielleicht hat er nichts anderes als hier andere zu beleidigen. 🤷🏽‍♂️ egal, danke dir Nils. ich bin raus hier :)

[@DiegoOo89]

Man hat’s den Herrn direkt angesehen, sobald er gemerkt hat das Philipp technisch Ahnung hat, hatte er Bock drauf auf ein Gespräch. 😉

[@Basti1337]

Sehr sehr kompetenter Geschäftsführer, Hut ab hab ich nicht erwartet. Dachte es wird nur plug and play mit Zubehörteilen gemacht. Vielen Dank das Philipp und sein Team und somit wir als Publikum einen Einblick bekommen konnten von der Firma Infinitas.

[@hardlinerscars1177]

Zwei wirklich super sympathische Menschen, Vater und Sohn! Und ein Hammer geiles Firmen Konzept! Vielen Dank für den Einblick!

[@nielsbrock43]

Made in Germany mega unglaublich genial. Vater und Sohn sind ein technicher Duden die auf alle Fragen eine kompetente Antwort haben. So So geniale Firma. Danke Philipp. Gruß Niels

[@danielwalther7751]

Ultra geile(s) Video(s)...Mal wieder!! Immer wieder schön wenn Leute mit Leidenschaft und großem Sachverstand über Technik philosophieren/schwärmen :-)....einfach so weiter machen!!

[@thomas5865]

Wow, selten jemanden gehört der so technisch versiert ist und auch noch in der Lage ist, es verständlich rüber zu bringen. Und das dann auch noch mit so einer sympathischen Art. 👍🏻 Danke für das Video ☺️

[@chuckie2880]

Ein Kompressor erhöht die Volumetrische Effizienz eines Motors, auch bezogen auf die VE Parameter im Fuel-Table in der ECU und genau da fangen die Probleme an wenn man Kompressor + Turbo abstimmen will/muss. Man bräuchte eine zusätzliche Ebene die die vom Kompressor beeinflusste Volumetrische Effizienz vorberechnet und danach die charakteristischen VE-Werte in den Fuel-Table weitergibt.

[@maxxr4597]

Tolle Firma, geniale Köpfe und für mich als Kompressor-Fahrer eine schöne Abwechslung in der vom Turbo dominierten Autowelt👍Danke!

[@der_Hannes1040]

Für diese Videos feier ich diesen Kanal. Das hat niemand sonst, das kann auch niemand sonst. Mega! Vielen Dank!!

[@jonadam7202]

Falls Philipp einen neuen Job bräuchte, was man nicht hofft, hätte er hier womöglich sofort eine neue Anstellung in Aussicht👍😁

[@mabrokenleg2388]

Das war ne Folge für Maschis😅👍🏿 Ein Ohrenschmaus zwischen Füllungsgraden und Massenträgheiten. Absoluter Leckerbissen

[@shredthetrack6858]

Super sympathisch die Firma und toll zu sehen wie viel Arbeit in den Produkten steckt.

[@tonimemo]

Hut ab!!! Top Firma!!! Top abgeliefert von Phillipp. 39 min Super unterhaltend und sehr Interessant.

[@chidaofighter9203]

Geile technik und echt schön zu sehen das das wieder jemand macht.

[@timfriedrichsen3708]

Nach der Videoreihe schreit doch der Srtich8 nach nem M113 mit Kompressor 🤔

[@lionelbaur3463]

Es ist so extrem spannend dieses Video zu schauen! Speziell am Anfang mit dem kleinen Einblick in die Thermodynamik. Wäre es nicht auch mal spannend für euch ein Projekt zu starten, wo man auch thermodynamische und mathematische Aspekte zeigt? Beste Grüsse aus der Schweiz

[@alexmunch8871]

Rs4 Limo mit Kompressor wäre doch eine coole Nummer, der ist zugar Orange und passt somit auch gut zu ARLOWS 😉

[@hierkonnteihrewerbungstehe5684]

Genau den Kommentar habe ich gesucht😁....was da wohl los wäre🙈

[@turbo_diesel321]

Klasse Video super faszinierend😋 Könnte mich dort auch tagelang aufhalten.😂

[@caio2306]

Bitte noch mehr Videos mit Infinitas!! 😍

[@alfaboy33907]

Der Philipp hat recht wir wollen Technik und nicht nur Felgen Fahrwerk Folie!!!

[@marvins.8398]

Ich frage mich wie das mit der Abgasrückführung gelöst wurde. Bei den modernen Benzinmotoren wird da ja auch mit Ventilüberschneidung gearbeitet. Wenn also der Kompressor den Brennraum permanent "spült" ist das AGR quasi inaktiv. Für mich persönlich passt das schon, aber für TÜV und Abgasgutachten eher schwierig...

[@daniel_one21]

Es geht ja in dem Falle darum, dass wenn man aus dem Gas geht und der Kompressor weiter dreht in dem Zustand ist das AGR Ventil sowieso nicht offen bzw. angetaktet ist da keine Verbrennung stattfindet und es keinen Sinn macht Abgase zuzuführen, somit kann der Motor ruhig mit Frischluft gespült werden in dem man mit Überschneidung arbeitet. Im Lastzustand wird das AGR natürlich genau so angetaktet wie Serie auch und dem Motor somit im Teillastbereich Abgas zugeführt um eine kühlere Verbrennung zu erreichen.

[@marvins.8398]

@@daniel_one21 Beim schubbetrieb hast du natürlich recht, aber da der kompressor ja unabhängig von Gasstellung und Abgas nur von der motordrehzahl agiert, (auch in teillast)fördert er auch permanent einen Überdruck der ja nicht durch ein eigenes druckregelventil gesteuert wird. Es kann natürlich sein das die dafür den werkseitigen blow off Kreislauf nutzen, das wurde aber nicht erwähnt.

[@peterm3861]

Würde mich auch mal interessieren, wie das läuft. Bei solchen Kompressorumbauten auf älteren Saugmotoren gibt es normalerweise auch immer ein Bypassventil für mindestens mal den Schubbetrieb. Wobei, wie läuft das da in der Teillast? Ob das Spülen so toll für den Kat ist, ist aber auch fraglich. Wenn der zu sehr runter kühlt, wenn du per Motorbremse längere Zeit einen Berg runter fährst, wärs ja auch nix. Naja, werden sie wohl in den Griff bekommen haben. Vielleicht gibt es beim WLTP oder RDS Prüfzyklus auch keine längeren Schubphasen... Oder vielleicht kühlt da der Kat auch ohne Spülung vom Kompressor in gleichem Maße beim Serienfahrzeug aus...

[@BedaS54]

Danke, war ne richtig coole und vor allem sehr Informative Video Reihe

[@frankhu9731]

Danke, Philipp, 3 schöne Videos und zum Ende dann noch deine beglückende Umarmung der gesamten Fanhood. Also, ich fühle mich geküßt - und das ohne MNS. 😁👍

[@dominikjanssens2003]

Mit dem guten Mann isses ähnlich, wie mit Miguel. Man könnte Stunden zuhören und es würde nicht langweilig werden. Ging mir schon so, als Rafael von Sterngarage dort war.

[@Irisius]

34:10 Genau so ist es! Für mich auch der Grund, weshalb diese die bisher beste Folge der Reihe ist. Papa geht ins Eingemachte, wohingegen Sohnemann ganz offensichtlich eher das Marketing im Blick hat. Für mich völlig okay, aber halt langweilig.

[@janine2136]

mega … Senior und Junior sind einfach nur mega sympathisch

[@bestsongs8926]

Toll wie Infinitas nicht nur nach Logik fährt sondern einfach mal sagt, ja ein großer Vorteil ist Optik und Sound xD. Top sehr sympathisch.

[@frieder956]

Cooles Video. Was man aber sagen muss, ein Bauteil mehr ist eine mögliche Fehlerquelle mehr. Wieso sollte ich das tun? Für mich kommt das so vor als ob die Kompressorfirma sieht wie ihnen die Felle davonschwimmen und sie zwanghaft versuchen irgendwie im Markt zu bleiben. Cooles Unternehmen, aber unter den aktuellen Umständen sehe ich die Zukunft sehr schwierig.

[@lolxd7150]

Sehe ich genauso bei den S65 und S85 Motoren waren die Kompressor Systeme genial. Aber jetzt bei den modernen BMW Turbo Motoren überwiegen für mich leider die Nachteile. Und man bekommt das mit einem Bi-Turbo oder eine TwinScroll Aufladung so gut hin dass das Turboloch eh schon nicht wirklich merkbar ist. Ich finde das System interessant und toll konstruiert und vor allem die Sound Kulisse wertet das Fahrerlebnis schon auf aber ich persönlich würde die 12.000 Euro lieber anders im Auto investieren...

[@markusradner5275]

Obwohl ich irgendwann technisch ausgestiegen bin ,also nach 5 minuten, war es einfach faszinierend das anzusehen

[@rimatok9236]

Echt sehr sympathisches Unternehmen mit super Fachwissen und Erfahrung. Made in Germany alte Schule !!!! Die neue Generation von Chefs oder auch so schön CEO’s genannt kann nicht mal eine Schraube in die Wand bohren um ein Bild aufzuhängen.

[@Eisenbeiszer]

Das muss dann aber schon ein sehr großes Bild sein, wenn man dafür eine Schraube braucht. 😄

[@danistocki5496]

Richtig gute Folge! Chapeau an soviel Wissen und Entwicklung.

[@christophbohr3970]

interessant ist, dass man immer wieder feststellt selbst intelligenten Menschen würde ein Studium nicht schaden.

[@alexeid5488]

Bei dem guten Mann geht mir das Maschinenbauer-Herz auf 🥰

[@Dahaka52]

Ohh Shit sehr schöne Folgen gerne mehr davon, vorallem der Technische talk war genial.

[@edris0123]

Der Tech-Talk hat noch gefehlt, danke dafür 🙏🎉

[@sprk_music]

Habe mir heute den ganzen Tag amerikanische Turbocharged Hellcat Videos reingezogen. Jetzt haut Cheffe ein Video dazu raus. Geiler Zufall. Also Weiter geht's 😂

[@JS-ns8bc]

Die Situation in der Philipp den Vater kennen lernt und er vom "neugierigen alles anfassen" zum "zuhörend Lernenden" wird

[@aaronpereira2545]

Infinitas ehemals gpower einfach nur ne geile Firma Weiter so Jungs

[@ron.paris.london.cottbus]

Was hat der T6 an Verlustleistung bei 2000upm? Mich würde, auch wenn es in der Gesamtbetrachtung egal ist, interessieren, wie hoch der Mehrverbrauch gegenüber der Serie ist...von mir aus WLTP gemessen.

[@Andreas...1975]

Also der Papa ist auch Super Cool drauf geile Manufaktur

[@schwille55]

Ich habe mich erinnert, daß ich mit einem Bekannten in der Cafeteria der Uni Bochum über die Kombination von Turbo und Kompressor "philosophirt" habe. Das war ca. 1985. Wir redeten davon, daß ein Turbo im Benziner im normalen Verkehr sinnlos ist, weil er immer hohe Drehzahlen erforderte (Turboloch). Und wir davon ausgingen, daß in der Kombination der beiden Lader auch bei "normalen" Drehzahlen im täglichen Betrieb der Motor über einen erheblichen Kraftzuwachs verfügen würde. Unser Denkmodel war allerdings ein 1300 Kadett D und das Leistungsziel 100 PS.

[@ostschlonz6493]

Mega interessant schön technisch auf die Fresse 👊😀😀😀........ein paar mehr Fahraufnahmen wären super gewesen bisschen spielen mit dem Kfz 🤘🤘

[@rampp17]

Ja das fand ich auch traurig... als Philipp im Auto saß ist er ja nur gerollt. Und dann einmal vorbeigefahren🥺 Dachte es kommt evtl noch ne 100-200 Messung

[@ostschlonz6493]

@@rampp17 ja genau.. bissi spielen halt echt schade

[@hiha2108]

Mich wunderts eh, dass bisher sonst noch keiner Radiallader verwendet hat. Die waren im 2.wk in praktisch jedem Flugmotor, teils auch in Reihe mit Abgasturboladern. Klingt prima👍

[@cantbetrue]

im internationalen bereich gerade den usa werden die schon öfter verwendet, aber halt als standalone und nicht als hybrid wie hier

[@hiha2108]

@@cantbetrue again what learned, hab mich grad mal schlau gemacht, da gibts ja Einiges. Danke!

[@dariok9118]

@@cantbetrue Jap gerade ProCharger ist in den USA ja sehr bekannt

[@5co756]

@@hiha2108 Also Turbolader in Flugzeugmotoren waren äußerst selten und nur gegen Ende des Krieges verbaut worden . Doppelaufladung ist mir gar nicht bekannt , würde auch nichts bringen mMn . Die Motoren drehen ja nicht hoch , max. 3000U/min . Radialkompressoren sind extrem kompakt und leicht , perfekt für den Flugzeugbau . 😉

[@casemodder89]

@@5co756 doch eine registeraufladung bringt sehr wohl etwas. und warum, wurde im video vom senior erklärt. es hilft, das verdichtungsverhältnis aufzuteilen und damit insgesamt ein grösseres zu erreichen. wie hoch der motor dreht, ist völlig unerheblich und nur eine frage der auslegung der drei dynamischen systeme gegeneinander. ein diesel mit 800ps in landmaschinen dreht auch nicht hoch und kann mit registeraufladung ausgestattet sein. z.B. die fetten mähdrescher von claas.

[@brullyrc9687]

Sonst wie immer, einmalig coole Firmen die Ihr da immer "Ansteuert" !

[@myfakename86]

Das Kompressor jaulen ist so ein Hammer Geräusch, das bei dem in Verbindung mit dem Schub eigentlich jeder ein Grinsen ins Gesicht bekommt...

[@vagone4590]

Echt mega interessant das ganze 😍

[@andreasb.548]

Unglaublich interessante Firmenvorstellung. Große Klasse !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@manug1539]

Geb ich dir vollkommen recht! Gruß vom kleinen Leopard Fahrer 🤪✌

[@scheune69]

Die Prototypenerprobungsmontage gefällt mir richtig gut, ja orange is auch super aber die farbfreie Variante hat schon was, tja das Teil liefert👍. Firma fetzt, Chef fetzt, Sohn fetzt, Video top👍😎

[@j.j2029]

Ich liebe die Videos mit nicolai 😂👏 einfach bester mann

[@ZonkoRR]

sind bei mir ums Eck und habe da früher in der Werkstatt ein Praktikum gemacht🙏 habe mich im nachhinein auch für die Ausbildung zum Kfz‘ler entschieden

[@cmoe4406]

Mit dem Papa hättest du meinetwegen gerne noch zwei drei Lastzustände durch sprechen können. Gerade Teillast hätte mich noch stark interessiert.

[@MiG-40i]

Ein Paar Fahreindrücke wären cool gewesen... z.b das Ansprechverhalten, unter Vollast, Beschleunigung ect.pp... aber trotzdem sehr gutes Video mit sympathischem Chef/Junior

[@shiro-tf1mh]

Die gibt es bei TurboTsallo

[@MiG-40i]

@@shiro-tf1mh mit dem Umbau?

[@philman2000]

Top, wahnsinnig interessant. Gerne mehr 🤩

[@RobMcFlash]

Das ist ein Video wie es auf diesem Channel eben sein sollte. Technik ohne ende, könnte von mir aus auch 2 stunden lang sein.

[@Hurricill]

Philipps neuer größter Fan steht fest 😂

[@adler99999]

Mega die geballte Kompetenz!👌

[@besartberisha1353]

Phillip , du weist genau das upgrade Lader und Chip krasser rasieren. Kompressor sieht nur geil aus mehr auch nicht. Over and out. 😘

[@xmomo-mirix3167]

Also muss sagen deine Videos gefallen mir immer !! Liebe deine Video ✌️✌️✌️

[@FutureGameLight]

also ich finde das 600 ps paket lohnt sich wirklich gar nicht. es gibt stage 2 (software, downpipe und eventuell noch aga) m4 pakete mit tüv die 580 bis 600ps machen und die selbe zeit fahren. die kosten dann gerade mal 1/3 von den 12k. die 600ps variante wäre wirklich nur interessant wenn man zu viel geld hat und einfach den kompressor geil findet und unbedingt ein m4 f82 haben will anstatt einen e92 m3 kompressor (aus welchen grund auch immer das sein sollte, wenn man bedenkt, dass man das 650+ps kit für den e92 für 5k zur zeit neu bekommt) interessant wird es erst bei ca 700 ps, weil upgrade lader (zumindest in deutschland) für den m4 mit tüv unverschämt teuer sind (ca. 10k) dann hat man besseren sound und die gleiche leistung was ja fast vertretbar ist für dein kleineren aufpreis. die wirkliche stärke sehe ich aber tatsächlich nur bei den kits ab 800ps, weil es die nirgends legal gibt als fertiges kit mit motoraufbau(meines wissens nach). hier wäre der preis schon ok und die ganze athmosphäre das extra an besonderheit.

[@BraxxJuventa]

Ein bischen kostenspielig ist das schon. Danke fuers zeigen Philipp. 👍😁

[@mev32lan]

Ein Video genau nach meinem (technischem) Geschmack 😍

[@florianweber2520]

Junior und Senior sind sehr angenehm und sympathisch 👍

[@ManKetnas]

ganz schön heller Kopf der Geschäftsführer, man merkt allerdings schon das er sich eher auf der theoretischen Ebene bewegt, was aber für uns sehr interessant ist.

[@benni_1242]

Gebt uns mehr Videos mit dem Vater! :D Mega cool 👍🏼

[@Ivesneu]

Wenn sich da nicht mal zwei Technik begeisterte gefunden haben 👍😅

[@shrums]

Nur mal vorgestellt: komplett gemacht motor upgrade lader natürlich ne extreme kühlung und dann aus dem kompressor so 0,5-1 bar ladedruck. da gehts doch richtung 2000 PS oder?? klar spielen da auch andere komponenten eine rolle .. aber nur die vorstellung daran :D

[@guntherhain8781]

Wie wir in Bayern sagen würde: Der Mann kennt se aus👍 !

[@rolfzwanzig6721]

Die Magnet-Kompressor Geschichte hat VW in 2006 in Serie gebracht. 1.4 Liter 170 PS. Wo ich nicht ganz so mitgehe ist die Aussage das die Serielader an dem Motor bis über 1000PS bleiben. Überall kommt immer die Aussage das nicht der Laderdruck vom Lader selbst begrenzt wird, sondern die Abgasturbine den nötigen Durchsatz um mehr Luft zu generieren begrenzt. Das wird auch bei den Serienladern hier so sein. Es gibt von TTE hier ein Video wo der "Mann" dort es gut erklärt mit der möglichen Voraufladung. Ansonsten sehr gute Insider Infos. Man muss immer staunen welch now-how einfach so Preis gegeben wird.

[@svenweber3141]

Ein mega netter Mensch der Herr Senior

[@Schlaefer1290]

wie viel verlust hat denn nun so ein kompressor unten rum? hab ich die aussage verpasst? will vielleicht mal einen für mein m54.

[@eastdriver]

S55 ist der erste konkrete Motor in einem M3 mit richtig potential, wenn man die V8 krücke vergleicht :D

[@ssnof6103]

So eine gute Folge mega interessant.

[@TheDarkkus]

Ist das System auch für den S58B30 ausgelegt, bzw. wird es dafür auch eins geben?

[@kluupom]

Der E46 braucht bestimmt auch so ein Kit 🤔🤩😂

[@patrickhumpfer3790]

Hallo, könnt ihr auch was für VW PASSAT 3.2FSI oder 3.6FSI anbieten? Ich meine Kompressor mit Wasserladeluftkühlung.

[@emilioleandrotodo8706]

nochmal von mir angesprochen, es wäre echt genial wenn infinitass für die E36 M52-B25/B28 motoren eine eigene M50 ansaugbrücke aus Guss mit drossel klappe bauen würden, die man zusätzlich zu den kompressor kit dazu kaufen kann wenn man will, und das man auch nur die M50 ansaugbrücke aus guss von infinitass seperat kaufen kann so das man später dann erst auf kompressor umbauen kann, wie gesagt die M50 ansaugbrücke mit dem kompressor kit zusammen, also nur für die e36 M52-b25/b28 motoren das man sich das aussuchen kann entweder nur die M50 infinitass ansaugbrücke oder zusammen mit dem Komp. kit!!!👍🏼😉👌🏼

[@scavenger4905]

Hoffentlich wirst Du erhört... Für M50 /M52 Kompressor und Gussteile 🤗

[@emilioleandrotodo8706]

@@scavenger4905 ja hoff wir es mal falls du es nicht mit bekommen hast baut infinitass für die v8 und v10 motoren die ansaugbrücken aus Guss darum wäre nicht schlecht wenn die ne M50 ansaugbrücke zusätzlich zu dem kompressor Kit für ein M52-B25/B28 auch anfertigen würden!!!!

[@emilioleandrotodo8706]

@@scavenger4905 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@derschorsch9522]

Heiland ist das ein geiles Video😍😍😍

[@arielatom550r3]

Extrem interessantes Video , Thema und Beitrag.

[@Voit.Andreas]

Danke mega Video Reihe sympathische Firma

[@flxffm2078]

Für die Jungs die sagen - für die Leistung kannste auch nur Software machen - möchte ich anmerken die Kosten für Downpipes, AGA und ggf. LLK zu berücksichtigen. Brauchste bei dem Kit hier nicht, und mal ehrlich 800Nm sind echt heftig...

[@car7uy203]

wird so ein kit auch für andere Motoren wie n54, s58 oder b58 etc. kommen ?

[@Banana-Joe007]

Ich sag ebenfalls vielen Dank für den guten 3 teiler 👍

[@fadifattouh5034]

German engineering at its best! 💯👏🏼

[@5co756]

Untertourig hohes Drehmoment ist tödlich für den Kurbeltrieb , sofern er nicht darauf ausgelegt ist . Das liegt nicht nur alleine an dieser Riemenscheibe , dass der Kompressor eher ruhig läuft unten rum . Das knackt dir die Pleuel , wenn man es übertreibt .

[@hanneslutze5620]

Richtig spannend 😊👍klasse Video 😊 👍

[@johnjrambo53]

Sehr interessant 👍🏽 danke fürs Video 👍🏽

[@BasementProductionzMusic]

Also der Papa is ja mal exorbitant Sympatisch. 🙂

[@kevinblankenburg4816]

Uhhh... Das kenne ich. "Industrielle Kleinserienfertigung" Ich war allerdings mehr Verarbeiter, rechtlich gesehen aber Hersteller. Im übrigen wäre ein aufgeladener E46 Allrad Kombi... Sexy.

[@erdalbesiktas4113]

Wie sieht ws mit der Haltbarkeit mit den Motoren aus.

[@Nicrobeeld]

Danke, Philipp!

[@saschatitte1043]

Leistung geht auch ohne Terror

[@thomaswersonst28]

Aber ich hätte schon gern noch ein bisschen mehr fahrvideomaterial gesehen 😟 so tacho Aufnahmen von der Beschleunigung usw das fand ich jetzt nach 40min warten schon etwas enttäuschend hmm...🙄 na hoffentlich kommt da dieses Jahr noch was vielleicht auf dem bilster Berg paar runden heizen wäre nice 😁😎

[@shiro-tf1mh]

-> TurboTsallo